Test Drive PEUGEOT 605 1994 - 1999 sedan

PEUGEOT 605.

$ 6500 Chcel veľa auta za malé peniaze. A ako to, že by sa nestretol na uliciach s frekvenciou Zhiguli. Odporil som mu Peugeot 605.
Tento top model od Peugeot, skutočnej exekutívnej triedy, stál na dopravníku takmer 10 rokov - od mája 1990 do konca roku 1999. Všetky autá boli vyrobené v tele sedanu, mali pohon predných kolies a bohatú škálu motorov: tri 2-litrové štyri, karburátor, vstrekovanie a turbodúchadlo turbodúchadlo. Okrem toho dve 3-litrové šesť (12- a 24-ventil), 4-valcový atmosférický dieselový motor 2,1 litrov, ako aj dve Turbodiesel (2,1 a 2,5 litre).
Čo pod Grimou. Technológia kontroly tela je už dobre známa a nie je veľa odlišná od toho, čo robíme na iných značkách. V prípade 605., je potrebné vziať do úvahy poznámku našich konzultantov Maxim Ivanov a Boris Nesmeyanov, ktoré väčšina automobilov predávaných v Rusku bola trochu v tvári. Jeho a skúmať ju so špeciálnym zberom. V blízkosti zámku kapoty by mal byť typový štítok s inštalačnými údajmi. Jeho natívne nity majú cez diery. Absencia tabuliek alebo pevných nitov je dôvodom na závažné odrazy, ako aj absencia papierových nálepiek. To znamená, že sa panel zmenil. Všetky papule, to znamená nárazník, dekoratívna mriežka a rám chladiča - plast. Pri oprave, môžu dať starý, popraskaný panel, zamaskované chyby. A výmena celého dizajnu s maľbou bude vyžadovať 300 dolárov. Okuliare, ktoré majú rôzne roky vydania, môžu tiež povedať o opravách tela. Ale zadné okno, spravidla, sa nemení, a vo väčšine prípadov je možné určiť rok vydania - zodpovedá poslednej číslice v značke po štyroch bodoch. Na záver sa pozrite na predný ľavý šálku tlmiča. Musí existovať farebná pečiatka s farbou. Ak nie je - priestor čelného skla bol určite maľovaný. A praskliny v čelnom skle (nové náklady asi 300 dolárov s inštaláciou) musia vážne premýšľať o tom, či tento stroj nezobrazí. A potom - buď odmietnuť auto, alebo ísť do služby, aby ste mohli podrobnejšie kontrolovať telo a dno.
Čo v srdci. Naši konzultanti sa aktívne odporúčajú, aby boli prenesené 3-litrovými motormi. Ale ak naozaj chcete získať auto silnejšie, a hlavy pracovného motora vyžarujú charakteristické klepania - je lepšie odmietnuť, inak sa narazia na veľké problémy. S jeho opravou, vďaka špecifikám, málo ľudí viazať (napríklad vo Francúzsku, nie je podliehať vôbec opraviť). Príliš horšie a cesty - až do výšky 6000 dolárov. Záleží však však na run - Peugeot, ktorý podlieha elegantnej prevádzke, uvoľňuje život na benzínové motory do 300 tisíc km. 2,5-litrový DK5 Turbodiel sa tiež neodporúča. Je to v zásade dobré, ale veľmi rozmarné a cestné TNVD. Odporúčame vám zastaviť výber na 2-litrové štyri s injektorom. Toto je najspoľahlivejší a bezproblémový motor v gama. A ak sa dynamika a kvalita rýchlosti auta nie je veľmi znepokojená, 2,1-litrová dieselová xud11 je vhodná - spoľahlivá a nenáročná. Metódy kontroly motorov Normálne: Útece oleja a iných prevádzkových tekutín, ktoré majú byť, samozrejme, by nemali. Je však lepšie ísť do diagnózy: výdavky 40 dolárov, ušetriť asi 800 dolárov za opravu hlavy, alebo dokonca všetkých 3000 dolárov za priedelovú hlavu motora. Koniec koncov, skutočný počet kilometrov, a niečo približne, možno určiť len v servisnom stredisku.
Čo v sprche. Otočte kľúč zapaľovania a pozrite sa do duša 605. očí žiaroviek kontroly. Absencia medzi nimi je žltý piktogram s obrazom motora, upozorní ho, že sa s najväčšou pravdepodobnosťou vypne, pretože trvalá žiara hovorí o ťažkostiach. To znamená, že o problémoch ceny od približne 800 USD na $ 1000, pre katalyzátor alebo riadiacu jednotku, alebo takmer 2 000 USD pre obe spolu. Žiarovka ABS je veľmi relevantná (ako však skutočná povaha brzdy funguje), pretože na strojoch až do roku 1996 je jednotka Bendix ABS jedno celé číslo s hlavným brzdovým valcom - viac ako $ 1000. V strojoch s eirbagom na spodných kĺzach sú dva žiarovky - červená a zelená. Keď sa motor spustí, červené svieti, potom zhasne, a nahrádza zelenú. Ak sa to nestalo, odpočítajú 400 dolárov za obnovu výkonu SRS. Uistite sa, že ste skontrolovali elektrický pohon jednotky, ak je. Chybný pamäťový blok môže viesť sedadlo rýchlosťou rýchlosťou - veľmi nebezpečné. Lacnejšie vymenené - asi 80 dolárov. Zakázať elektrické motory pohonu sú drahšie - asi 200 dolárov. Uistite sa, že veríte, neexistujú žiadne úniky z chladiča ohrievača (podlahový koberec bude mokrý), pre časť nie je tak drahá (asi 45 dolárov), ako náklady v výmene je asi 300 dolárov. V prítomnosti elektro, je potrebné uistiť sa o jeho výkonnosti, pretože je to veľmi často mechanizmus Zaksats, to povzbudzuje, a potešenie vidieť oblohu nad hlavou bude stáť aspoň 250 dolárov s prácou. V mnohých 605s je programovateľný imobilizér (ovládací panel je umiestnený medzi prednými sedadlami, pozri fotografiu). Ak bývalý vlastník nemôže vydať kód - je lepšie zablokovať kryt, pretože náhodne zostrelil kód na výmenu riadiacej jednotky motora (viac ako 1000 USD).
Čo pod nohami. S motorom motora, budete otáčať volant. Explicit Squealing Pump Gur vám váha a predávajúceho, že môžete hodiť približne 380 dolárov, aby ste ho nahradili. A ak sa cítili ťažkosti pri otáčaní volantu, zaklopujú a snacking v koľajnici - a viac, asi 800 dolárov (je to možné, myšlienky vo výške 250 USD za výmenu iba prevodovku). Avšak, ak je stroj vybavený variačnou koľajnicou (s meniteľným úsilím) a volant je veľmi tesný, potom je situácia ťažšia - liečba bude stáť aspoň 750 dolárov (výmena riadiacej jednotky). Je lepšie skontrolovať lekára vo všetkých týchto pozíciách. Spolu s našimi konzultantmi odporúčame malú testovaciu jazdu - najprv na dobrej ceste pri rýchlosti, potom niekoľko strmých otáčok, aby ste identifikovali stav pohonov a scrus. Tento uzol sa mení len montáž a náklady 500 dolárov (z toho istého dôvodu vám poradíme, aby ste zavolali na výťah, vizuálne posúdili stav hymny). V hrboľatom pozemku skontrolujte pozastavenie. Je to v 605th je veľmi silný a spoľahlivý, slúži dlhú dobu, najmenej 100 tisíc km. Ale ak sa charakteristické zrazy, sa však prejavili, majte na pamäti, že zostava prednej páky stojí $ 130, zadná páka - na $ 300--350, Silent Block Kit je asi 140 dolárov (s prácou) a stojany stabilizátora - 40 dolárov. 605. bol dokončený dvoma typmi tlmičov nárazov - nastaviteľné alebo obyčajné. Prvá je možné identifikovať prítomnosťou nadstavby-pohonu na hornom držiaku. Ak si objednali dlhú dobu na život, rozhodnúť: náhrada za podobné bude vyžadovať viac ako 300 dolárov za jednu, ale môžete tiež dať konvenčné - nie viac ako 100 dolárov za kus s prácou. Odporúčame používať iba natívne Peugeot. Prax ukázala svoju nadradenosť aspoň pre tento model.
Ponte je drahšie ako peniaze. Stále chceš jazdiť autom ako Francúzsko Ambassador v Rusku? Byť pripravený na rozrušenie. Aj keď prítomnosť určitej škály neopravných náhradných dielov a opravárov remeselníkov môže polovicu znížiť náklady. Odporúča sa vybrať si auto nie staršie ako 1994-1995 s najazdeným kilometrom približne 150 tisíc km. A nakoniec vám odporúčame upozorniť na nasledovné: Často sú 605., kde je telo z jedného, \u200b\u200bmotor z druhého a salón je od tretieho. V tomto nie je žiadny špeciálny zločin, ale existujú problémy s poradím náhradných dielov. Zistite, že balík stroj VIN je možný len v autorizovanom technickom centre. A aj keď sú dokumenty špecifikované číslo motora, potom musíte určite musieť skontrolovať jeho prítomnosť na samotnom motore (na 4-valci až do roku 1995 je to hliníkový signál, prilepený doľava v rohu na bloku motora Veko ventilu, po roku 1995 - je zrazený na stránke pod štartérom vpravo nižšie.) A ak je motor 3 litra av dokumentoch uvedený na jeho počet, pri opätovnom registrácii sú možné vážne problémy, pretože to je vo vnútri kolapsu blokov, pod vstrekovačom a dostať sa na ňu - celý príbeh.
Text Andrei Timofeev, Foto Alexey Ilyin

 

Zdroj: "Autopilot"