Test Drive PEUGEOT 605 1994 - 1999 sedan
PEUGEOT 605.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51318.jpg)
Tento top model od Peugeot, skutočnej exekutívnej triedy, stál na dopravníku takmer 10 rokov - od mája 1990 do konca roku 1999. Všetky autá boli vyrobené v tele sedanu, mali pohon predných kolies a bohatú škálu motorov: tri 2-litrové štyri, karburátor, vstrekovanie a turbodúchadlo turbodúchadlo. Okrem toho dve 3-litrové šesť (12- a 24-ventil), 4-valcový atmosférický dieselový motor 2,1 litrov, ako aj dve Turbodiesel (2,1 a 2,5 litre).
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51319.jpg)
Čo v srdci. Naši konzultanti sa aktívne odporúčajú, aby boli prenesené 3-litrovými motormi. Ale ak naozaj chcete získať auto silnejšie, a hlavy pracovného motora vyžarujú charakteristické klepania - je lepšie odmietnuť, inak sa narazia na veľké problémy. S jeho opravou, vďaka špecifikám, málo ľudí viazať (napríklad vo Francúzsku, nie je podliehať vôbec opraviť). Príliš horšie a cesty - až do výšky 6000 dolárov. Záleží však však na run - Peugeot, ktorý podlieha elegantnej prevádzke, uvoľňuje život na benzínové motory do 300 tisíc km. 2,5-litrový DK5 Turbodiel sa tiež neodporúča. Je to v zásade dobré, ale veľmi rozmarné a cestné TNVD. Odporúčame vám zastaviť výber na 2-litrové štyri s injektorom. Toto je najspoľahlivejší a bezproblémový motor v gama. A ak sa dynamika a kvalita rýchlosti auta nie je veľmi znepokojená, 2,1-litrová dieselová xud11 je vhodná - spoľahlivá a nenáročná. Metódy kontroly motorov Normálne: Útece oleja a iných prevádzkových tekutín, ktoré majú byť, samozrejme, by nemali. Je však lepšie ísť do diagnózy: výdavky 40 dolárov, ušetriť asi 800 dolárov za opravu hlavy, alebo dokonca všetkých 3000 dolárov za priedelovú hlavu motora. Koniec koncov, skutočný počet kilometrov, a niečo približne, možno určiť len v servisnom stredisku.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51320.jpg)
Čo pod nohami. S motorom motora, budete otáčať volant. Explicit Squealing Pump Gur vám váha a predávajúceho, že môžete hodiť približne 380 dolárov, aby ste ho nahradili. A ak sa cítili ťažkosti pri otáčaní volantu, zaklopujú a snacking v koľajnici - a viac, asi 800 dolárov (je to možné, myšlienky vo výške 250 USD za výmenu iba prevodovku). Avšak, ak je stroj vybavený variačnou koľajnicou (s meniteľným úsilím) a volant je veľmi tesný, potom je situácia ťažšia - liečba bude stáť aspoň 750 dolárov (výmena riadiacej jednotky). Je lepšie skontrolovať lekára vo všetkých týchto pozíciách. Spolu s našimi konzultantmi odporúčame malú testovaciu jazdu - najprv na dobrej ceste pri rýchlosti, potom niekoľko strmých otáčok, aby ste identifikovali stav pohonov a scrus. Tento uzol sa mení len montáž a náklady 500 dolárov (z toho istého dôvodu vám poradíme, aby ste zavolali na výťah, vizuálne posúdili stav hymny). V hrboľatom pozemku skontrolujte pozastavenie. Je to v 605th je veľmi silný a spoľahlivý, slúži dlhú dobu, najmenej 100 tisíc km. Ale ak sa charakteristické zrazy, sa však prejavili, majte na pamäti, že zostava prednej páky stojí $ 130, zadná páka - na $ 300--350, Silent Block Kit je asi 140 dolárov (s prácou) a stojany stabilizátora - 40 dolárov. 605. bol dokončený dvoma typmi tlmičov nárazov - nastaviteľné alebo obyčajné. Prvá je možné identifikovať prítomnosťou nadstavby-pohonu na hornom držiaku. Ak si objednali dlhú dobu na život, rozhodnúť: náhrada za podobné bude vyžadovať viac ako 300 dolárov za jednu, ale môžete tiež dať konvenčné - nie viac ako 100 dolárov za kus s prácou. Odporúčame používať iba natívne Peugeot. Prax ukázala svoju nadradenosť aspoň pre tento model.
Ponte je drahšie ako peniaze. Stále chceš jazdiť autom ako Francúzsko Ambassador v Rusku? Byť pripravený na rozrušenie. Aj keď prítomnosť určitej škály neopravných náhradných dielov a opravárov remeselníkov môže polovicu znížiť náklady. Odporúča sa vybrať si auto nie staršie ako 1994-1995 s najazdeným kilometrom približne 150 tisíc km. A nakoniec vám odporúčame upozorniť na nasledovné: Často sú 605., kde je telo z jedného, \u200b\u200bmotor z druhého a salón je od tretieho. V tomto nie je žiadny špeciálny zločin, ale existujú problémy s poradím náhradných dielov. Zistite, že balík stroj VIN je možný len v autorizovanom technickom centre. A aj keď sú dokumenty špecifikované číslo motora, potom musíte určite musieť skontrolovať jeho prítomnosť na samotnom motore (na 4-valci až do roku 1995 je to hliníkový signál, prilepený doľava v rohu na bloku motora Veko ventilu, po roku 1995 - je zrazený na stránke pod štartérom vpravo nižšie.) A ak je motor 3 litra av dokumentoch uvedený na jeho počet, pri opätovnom registrácii sú možné vážne problémy, pretože to je vo vnútri kolapsu blokov, pod vstrekovačom a dostať sa na ňu - celý príbeh.
Text Andrei Timofeev, Foto Alexey Ilyin
Zdroj: "Autopilot"