Test Peugeot 207 CC od roku 2006 kabriolet

Strecha, Kysch!

Ideálny cestujúci Kostya sa rýchlo usadil na sedadle, zvrhol svoj zdanlivo veľmi ťažký batoh, nasadil slnečné okuliare a rýchlo povedal: Poďme, choď! A vykopal som všetko a zostavil si volant a stoličku pod seba. Poďme! Opakoval znova, akoby nás prenasledoval stráž banky, ktorú sme práve vyčistili. A tiež som chcel nosiť tmavé okuliare, ale bezpečne som ich nechal v Moskve. A nemal som inú možnosť, ako opustiť parkovisko.
  
Ale podnik sa neponáhľal. A v tom, že nepovedal frázy, ako keby ste predčasne upustili plyn v ohybe. Len sa rozhliadol. A na stranách bola Andalúzia. Preto najčastejšie stručne povedal: aké krásne! A bolo zrejmé, že tu a teraz, konkrétne, v Peugeot 207 cm3 na kľukatej ceste niekde v blízkosti Sherry de la-Fronter skoro na jar je veľmi dobrý. A potom sa ukázalo, čo sme kričali rýchlejšie a niekde od všadeprítomných moskovských záležitostí.
Teraz, keď sme sa pozreli hore, zastavili sme sa po okraji cesty. Právo kliknúť na najdôležitejšie tlačidlo v tomto aute, ktoré som mal (nakoniec, kto je tu vodič?). Strecha sa mierne triasla a dvadsaťpäť sekundy neprešlo, pretože modrá španielska obloha, úplne bez oblaku, bola zatemnená nad našimi hlavami. Aké ľahké!
Všetky modely série dvadsiateho Peugeot boli vyrobené vo verzii kabriolet: na 206 SS bol skladací tvrdý vrchol s elektrickým pohonom, na 207. kupé kabriolete nebol pre vodič stlačte tlačidlo. Je zvláštne, že zadná obrazovka, vďaka ktorej nie je letecká turbulencia odfúknutá z hlavy Panamy a baseballových čiapkových čiapok, tu ide ako možnosť. A tak - pokiaľ pri rýchlosti sa na pleci vrhá bezpečnostný pás.
Malá strecha 207 SS, ktorú plne vyvinuli inžinieri Peugeot, sa zloží do malého kmeňa, kde je už skryté rezervné koleso. A stále zostáva 187 litrov voľného priestoru, kde sa ľahko zmestí pár nie najbetejších tašiek. Na zadných sedadlách sa dá niečo naplniť, pretože nie je možné použiť tieto dva mini sedadlá inak na batožinu. Keby tam dal iba mačku a dajte hrniec z Geranium. Zvieratá, kvety a čerstvý vzduch - to je to, čo obyvateľ mesta vždy chýba.
Medzitým sme my, mestskí obyvatelia, všetci utiekli z zhonu metropoly pozdĺž kľukatých horských španielskych ciest. A napriek tomu, že sme dosť korenia 150 koní pod kapotou, sme uspeli, keď bol mobilný telefón zapnutý kosťou. Asi raz za pätnásť minút si príjemne pripomenul zo svojho zadného sedadla. Uvoľnite sa! -The mobilný telefón vytie MP3 melódia. - Pokojne! Triasol som sa a majiteľ, bez náznaku ľahkej komunikácie, hovoril pochmúrne, počúvam! Po niekoľkých hodinách bol už na pokraji nervového rozpadu. A potom povedal: Aké unavené sú všetci! - A prestal zdvihnúť telefón. Práve sme s ňou spievali a keď sme sa konečne uvoľnili, išli sme piť miestnu pomarančovú šťavu.
Skutočnosť, že tento stroj bol vytvorený pre mesto, je zrejmá. Je to dobré, samozrejme, keď je toto mesto napríklad prímorský kadiz. (Bol to len Trockij, ktorý mohol byť nešťastný, že tam musel žiť). Stvrtená nábreží ľahko prijala 207 s, keď sme sa rozhodli rozhliadnite sa okolo okolia z veže Toppe-de-Vigia. Hneď som si myslel, aké krásne je táto kombinácia nábrežia krucifix. A ak stojíte na jedinom východe z mesta do korku, potom za 25 sekúnd zavriete strechu a jedovatý nákladný automobil nafúknutie vedľa vás vás už veľmi neobťažuje. Senzory na riadenie klímy Peugeot 207 ccm sú schopné rozlišovať medzi konfiguráciou svojho tela a prácou, berúc do úvahy, či budú vyhodené alebo nie. Ale chuť funguje bez akéhokoľvek účtovníctva. A aby sa mohli užiť živé pachy, bude to potrebné násilne vypnúť. Naša vlasť však neplýva príjemným zápachom.
Ale hlavnou vecou, \u200b\u200bktorá obťažovala dizajnérov Peugeot, je bezpečnosť 207 SS s otvorenou strechou. Chrome -vytvorené oblúky za zadnými sedadlami nie sú príliš dizajn ako prvok systému aktívnej ochrany pri prevrátení. Electronics 207 SS je schopná rozpoznať situáciu predchádzajúcu prevrátenie a po 200 milisekúroch bezpečnostných oblúkov vystrelených hore o 20 cm. Súčasne ako aktivácia oblúkov sa spustí predstieranie predných bezpečnostných pásov. Tento kabriolet má päť airbagov: dve adaptívne predné, dve strany, skryté v chrbtoch predných sedadiel a vankúš na ochranu kolien vodiča. Telo automobilu má niekoľko zosilňovacích prvkov, ktoré pri náraze kompenzujú neprítomnosť strechy.
Viete, rýchlosť v Európe dnes nie je v móde, pretože môj cestujúci sa stále opakoval. Ale nový 207 SS má sedadlo vodiča s nízkym obsahom ray a také vzdorné sedadlá s bočnou podporou! Preto Kostya nakoniec nemala nič proti vysokému predbiehaniu predbiehania nových španielskych Autobahns, ktoré sú postavené s takou rýchlosťou, že navigácia niekedy nie je známa. A ani sa nerozčuľoval, keď sme pískali pravým zákrutou, a musel prevziať úlohu navigátora.
Opäť sme sa putovali pri hľadaní potrebného odcudzenia a diskutovali sme o tendencii muscovitov pohybovať sa okolo moskovskej okruhovej cesty. Ranné dopravné zápchy pri vchode do mesta a niekoľko desiatok kilometrov nie sú pokazené ich životom. Chcú chodiť so psom cez zasnežený les s úsvitom a piť víno na verande s teplými letnými večermi. Existujú však tí, ktorí si nikdy nevymenia upchaté centrum pre prímestskú čerstvosť. Sú drahí na večeru s priateľmi v reštaurácii za rohom a rannou kávou s priateľkou v ktoromkoľvek z okolitých kofeínov. Keď sa s nimi toto mesto nudí - a obťažuje ich skôr alebo neskôr - potom sa môžete venovať pár dní v krajine priateľov. Tri dni izolovane od civilizácie sú už nudou, takže je lepšia ako 207 ss, aby nenájda zanieteného občana. Nepotrebuje skóre bezrozmerné vrecká s kmeňom s jedlom z hypermarketu - išlo to. Hlavnou vecou pre neho je ohromiť sa na parkovisku pred kanceláriou a dýchať v chladnom chladení na ceste z klubu domov. A ak máme zimu s klimatickou charakteristikou Európy, potom 207 s s tvrdou strechou bude po celý rok celkom pohodlné.
  
Peugeot 207 cm3
 
Benzínový motor, 16v
Pracovný objem (Cubic Cub) 1598
MOC
(L.S. asi/min) 120 pri 6000 150 pri 5800
Moment (NM pri otáčkach) 160/4250 240/1400
Predná jednotka
Prevodovka 5-st. Manuálna prevodovka 4-st. Automatická prevodovka 5-ST. Manuálna prevodovka
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4037/1750/1397
Vybavená hmotnosť (KG) 1352 1391 1418
Max. Rýchlosť (km/h) 200 195 210
Zrýchlenie na 100 km/h (c) 11,2 13,5 9.1
SPOTREBA PALIVA
(City/Highway, L/100 km) 8,8/5,3 10,0/5,7 9,6/5,8
Cena v Moskve zo 722 000 rubľov.
Text Anna Kilimnik
Foto: Peugeot
 

Zdroj: „Autopilot“