Test Drive Opel Zafira Od roku 2009 Minivan
Frau Zafira.
Adam Opel sleduje jeho Zafira ako žiarlivý manžel, aby sa kozmetika nevyzerala zbytočná a neovplyvnila povesť, ale len pomohla konsolidovať sekulárny úspech. V každom prípade to bolo tak tentoraz, keď Frau bola horšia, ale tak tenká a šikovne, že vyzerajú, a čo presne, a nechápete. Je to dobre známe tvár, ale jasne pridané rozhodnutia. Lútky oblečené v chrómovej celej, hmlové výklenky sa rozprestierali okolo okrajov predného nárazníka, ako keby pod hlavou prichádzajúceho vetra, bi-xenónové oči mierne zmenili tvar a viem, ako sa pozerať smerom k otoku. A teraz je to výrazné zozadu: Formuláre prežili, ale v lucerny sa objavili rovnaké chrómové a štýlové transparentné bloky. Hlavná vec je, snáď, skutočnosť, že všetok sľúbil vzhľad tejto madam, je pripravený vykonať. A za primerané peniaze pri nákupe a následnom obsahu. Indiscreet
Od samého momentu svojho vzhľadu v roku 1999 tento model navrhol viac ako ktorýkoľvek iný v segmente Compact Wan: Sedem miest a patentovaný a ľahko použiteľný systém Flex7. Praktická osoba bola ťažká odolať pokušeniu získať auto, ktoré nedosiahnuté manipulácie vám umožňujú okamžite otočiť z cestujúceho do komerčnej, as hladkou podlahou. Táto funkcia sa ukázala byť veľmi obľúbená u súkromných aj firemných klientov. Nie je prekvapujúce, že ihneď po debute Zafira začala viesť vo svojej triede na nemeckom trhu a niektorých iných európskych krajinách.
Druhá generácia modelu sa objavila bez toho, aby pred tromi rokmi: auto sa stalo dlhšie, širšie, ale tesne nižšie a samozrejme športové. To umožnilo OPEL uvoľniť viac ako 450 tisíc zafira kópií a získať 10% európskeho trhu s kompaktným retanom. Avšak, Astra, na základe ktorého sa Zafira postaví, prešiel cez restyling, a chýba možnosť obnoviť kompaktný dom nebol dôvodom. Umasteme, to bolo vykonané, pretože spoločnosť oznámila, že vydanie potvrdila, že sa uvoľnil doslova druhý deň dvoch miliónov miliónov Zafiry a vyzval novinárov, aby sa oboznámili s aktualizovaným modelom v Blahosrdnom Švajčiarsku.
Chytim sa, že v zamračenom a polohe Moskva jedného dňa stretnúť novosť by bolo málo. V pokojnom a nádherne krásnom horskom regióne, kde sa zdá, že samotný čas spomaľuje preteky je dosť dosť. Pretože tu sú tu a bezchybné diaľnice a závratné serpentíny, a tam je transparentný, netušný vzduch. A na telo večer buď prach. Nebolo pre mňa ťažké posilniť názor, že Adam Opel urobil auto skutočne univerzálne. Súčasne je to praktické, je vhodné pre mnoho potrieb, a je schopný potešiť jazdu. Zafira môže byť pokorná, a veľmi nepostrádateľná v konfigurácii a skutočne horúce v OSR verzii. Len motory si vybrať z desiatich. Do Ruska sa však dodá šesť, ale existujú aj ekonomické, vrátane nafty a najsilnejšie v gama.
Temperament podľa objednávky Takáto široká škála elektrární by mala uspokojiť každú chuť. Zároveň môžem povedať, že, pokiaľ ide o aký typ motora, budúci majiteľ ani otvára svoj výber, môže sa spoľahnúť na sebaistý pohyb v akýchkoľvek podmienkach.
V skutočnosti sú inžinieri Opel obzvlášť hrdí na nové 1,7 litrové Turbodiess s kapacitou 110 a 125 HP, a 1,6-litrový motor bežiacim na plyn. Ale práve tieto agregáty v našej krajine nebudú prezentované. Z jednoduchého dôvodu, že v Rusku nie je možné palivo, ktoré spĺňa normy Euro-5. Situácia s ekologickými normami máme len anekdotické: dnes existuje Euro-3 normy, ale iba pre osobné automobily, a čo sa týka nafty a benzínu, zodpovedajúce technológie sľúbil predstaviť až v roku 2009.
Existuje však príležitosť a v Rusku získať Zafiru s novým benzínovým 1,6 litrovým ECOTEC s kapacitou 115 HP Veľmi dobrá možnosť pre ekonomických občanov. Snáď auto s takýmto motorom a nebude poraziť dynamiku pretaktovania, ale poteší elasticitu, že sa poskytuje fáza distribúcie plynu. Jeho hnacie hladký nastavenou rýchlosťou. Avšak, tam je vždy nejaká možnosť urýchliť motor tým, že manipuluje páku 5-stupňovou manuálnou prevodovkou.
Zafira so známym benzínovým motorom 1,8 litra, samozrejme, viac ďakujem. Ponúka sa vo verziách s rovnakou 5-stupňovou MCP a poloautomatickou boxou Easytronic, ktorá má tiež päť ozubených zariadení. TRUE, Osobne, nie som veľký fanúšik spoločnosti Easytronic: Aby ste zabezpečili hladký, bez trhopisu a zrýchlenie odmieta, podľa môjho názoru vyžaduje dodatočné operácie, ako je vypúšťanie plynu a imitácia spojky. Ale prípad chuti a zvyku.
150-silný benzínový motor 2,2 litrov je vybavený dostatočnými hladkými charakteristikami. Ale v konfigurácii s 6-stupňovým mechanikom je to úplne odlišné Zafira rýchlo, čo umožňuje takmer kedykoľvek, aby sa dosiahlo ostré zrýchlenie, slovo schopné potešiť aktívny ovládač. Pohyby páky IPP sú dostatočne krátke a jasné, pedál spojky je pomerne informatívny. Modifikácia so 4-stupňovou AKT je určite pohodlnejšia v mestských prevádzkových podmienkach, ale je to výrazne pokojné. Nie je to najmodernejšie automatické automaticky úrovne potenciálu motora, je schopný prispôsobiť sa štýlu jazdy, ale povedzme, bez veľkého lovu.
Rovnaké 150 silách, ale už od 1,9 litrov Turbodiesels, robia charakter kompaktných miest, kde je stimulovať. Krútiaci moment za 320 nm, dostupný od 2000 otáčok, dáva pocit športovej jazdy. Špeciálna krása spočíva v tom, že plynový pedál je reagujúci, ale nie je potrebné zbytočné odvíjať čas motora len na transformáciu prenosu 6-stupňov MCP. Veľmi nastavenia vodiča! Áno, a auto v páre na túto naftu je ponúknutý veľmi liehovar, ktorý má rovnaké 6 prevodov. Mal by však všimnúť, že Zafira s takou Turbodiesel som vyskúšala oficiálnu prezentáciu vo Švajčiarsku a nebol príliš veľa času. Avšak, dojmy zostali veľmi dobré, takže by som sa veľmi odporúča, aby som sa pozrel na diaľkové verzie. No, pre fanúšikov skutočnej rýchlosti, ktoré nie sú v rozpakoch kombináciou nekompatibilného praktického softvéru pre definíciu zhutňovania s puzdra športového vozidla dve horúce modifikácie Zafiry. Pomocný o nich bol podrobne opísaný (pozri AI č. 12 a č. 22 na rok 2005, elektronická verzia je vždy k dispozícii na našich webových stránkach). Odvtedy sa nezmenila 200 silná a 240-silná Zafira. Obaja majú len 6-speed mechaniku a na oboch môžete jazdiť veľmi rýchlo, ak je to žiaduce, extrémne. Deväť sekúnd až stovky, a ešte viac ako zrýchlenie na rovnaký rýchlomer menej ako osem sekúnd zaručuje veľmi ostré pocity. Jazdíte CompactTwan, nie non-rally projektil. Samozrejme,
Zafira z ORS (OPEL Performance Center) Toto je niečo úplne zvláštne, pretože všetky ostatné mechanizmy, vrátane brzdy a suspenzie, sú vážne upravené s potenciálom turbodúchadla. Pokiaľ ide o extrémne kompaktne, sa často pýtam, prečo sú vôbec potrebné? Toto je rodinné autá. Myslím, že takéto verzie sú potrebné. Po prvé, podporujú obraz značky a označujú veľké, s maržou, možnosti stanovené v dizajne auta. Je na účtovaných verziách, ktoré cítia najnižšie ťažisko a najlepší aerodynamický odporový koeficient v triede. Po druhé, môžete ľahko jazdiť na niektorom z týchto strojov, ale ak si želáte a kreslíte, blížite sa časť adrenalínu do krvi. Nie každý človek si môže dovoliť udržať dve autá jeden pre každý deň, a druhý spĺňajú sklon vodiča.
Akákoľvek Zafira je nabrúsená na aktívnu jazdu. Je vybavený jasným riadením a nádherným systémom IDS plus (interaktívny vodičský systém), kde skratka IDS znamená adaptívny podvozok s kontinuálnym riadiacim systémom CDC (kontinuálne tlmenie kontroly). Vďaka jej, v strmých otočení rolí rolí, prakticky sa necítime, zdá sa, že pozastavenie je pripravené na akékoľvek otočenie. Nie je to veľmi skúsený ovládač s rizikovými manévmi pomôže UCL systém (nedosiahli logiku riadenia) pri detekcii nedostatočného otáčania tohto pohonu pohonu predných kolies, najprv mierne znižuje prívod paliva a potom mierne spomaľuje vonkajšie predné koleso. Ak zasahuje, jednoducho kliknite na tlačidlo v centrálnej konzole so športovým nápisom. Suspenzia bude ťažšia, RAM tesnej a reakcie na prácu urýchľovač pedál je ostrejší. To všetko je však známe od vzniku druhej generácie Zafira v roku 2005.
Štyri možnosti Hovoríme o štyroch základných zariadeniach, ktoré budú ponúkané na ruskom trhu Essentia, Enjoi, Cosmo a Ors. Samozrejme, že sú veľmi odlišné, aj sedadlá v nich nie sú rovnaké, ale povedzme, že Cosmo preberá prítomnosť panoramatickej (priehľadnej) strechy. Je však lepšie sa dozvedieť viac o tom v obchodnom centre. Budem len venovať pozornosť tomu, že všetky verzie kombinujú.
Po prvé, stojí za to hovoriť o starostlivosti o interiér, opäť demonštruje kvalitu nemeckého zhromaždenia. Teraz je interiér trochu osviežujúci chrómovaný okraj klimatických kontrolách a audio ovládacích prvkov, ako aj mierne modifikovanou konečnou úpravou prístrojovej dosky a dverných panelov. Ale tu sa stále cítite doma. Ergonómia nad všetkým tichom a slávnym systémom transformácie salónu nie je nikde, našťastie zmizol. Považované sekundy budú potrebné premeniť Zafiru zo sedem-Weedemovaných (vďaka treťom riadku dostatočne pohodlné sedadlá v trupe) v šiestich, päť, štyroch, troch alebo dvojitých vozidlách. Nie je potrebné odstrániť stoličku zo salónu. Ako možnosť je ponúkaná predná sedačka spolujazdca so zloženým operadlom, čo umožňuje prenášať zaťaženie na 2,71 metra. Ak je na palube sedem ľudí, kmeň je malý, len 140 litrov. Ale so zloženými sedadlami tretieho rady sa zvyšuje na 645 litrov a jeho maximálna suma je 1820 litrov. Štandardné vybavenie na ľubovoľnej verzii je systém SafeTec nainštalovaný s IDS, osem airbagov, aktívnych opierok hlavy, upevňovacích prvkami detských stoličiek, ISOFIX a značkovým trauma-Safe PRS pedálový uzol. Mimochodom, pokiaľ ide o bezpečnosť: Euro NCAP Crash test umožnil Zafira získať maximálne päť hviezd.
Ceny na ruskom trhu začínajú od 549 000 rubľov. Drahšie ako 962 000, Samozrejme, Zafira OPC.
Zürich Moskva
Oleg Osipov
Photo Opel
