Test Drive Opel Zafira Od roku 2009 Minivan
Najrýchlejšia Zafira.
Populárne v Európe Model Opel Preberajte konkurentovAk vám, drahý čitateľ, niekto vám povie, že neexistuje sedemstalné športové auto - neveria. Sú ich! A ak sa znalci tvrdia, že to určite nie je rodina Zafira - bude opätovne v mojom tvári. Pretože je to Opel Zafira so štýlovým, ale nie príliš prominentným opc, a je dnes najrýchlejšou kompaktnou miniovou Európou. Takže spoločnosť sama hovorí, a tak je to pravdepodobne tam. V každom prípade som počas cesta v susedstve Frankfurte nemal žiadne pochybnosti. A som konkurel, a nie bez úspechu, vôbec nie so spolužiakmi, ale s oveľa vážnejšími autami.
Nesparujte sa!
Že som bol najviac naštvaný v ten deň, takže toto je pomalosť kolegu, ktorá bola striekaná pre Minivan na novej VECTRA, neustále za sebou. Clear Business: Má 147 hp, a mám 192; Má guľomet, mám kompetentný 5-stupňový mechanik. A vo všeobecnosti je príliš flegmatické a opatrné v Slove, takýto pohyb je unavený z toho, že je unavený, a zastaviť sa na ceste, sme sa dohodli: stretávame 120 kilometrov v určitom bode. Našťastie sú oba stroje vybavené navigačným systémom (nenechávam unavený, aby som pripomenul, aký veľký je, a ako je hlúpy, že ruské nadšenci automobilov sú stále zbavené takéhoto dobrého civilizácie).
Odchádzam na autobahn a za to isté som zabudol na chvost. Zafira okamžite reaguje na dodávku plynu (mimochodom, pedál nie je mechanický, ale elektronický pohon, podľa technológie Drive-By-Wire Technology, as na novej VECTRA). Úžasné vyzdvihnutie je poskytnuté už v roku 1950 otočení za minútu, keď sa turbína s nízkou zlosťou spôsobí, že motor vytvára maximálny krútiaci moment v 250 nm. Okrem toho, pickup nezoslabenie, ale skôr rastie až do červenej zóny na tachometri. Rýchlo vyzdvihnúť rýchlosť, takže moja cesta do ľavého radu a okraj oka všimnite, že niektoré RENAULT Scenic sa snaží zobrazovať športové auto. No, toto nie je konkurentom vôbec, zvyčajná Zafira sa môže s ním vyrovnať, nie skutočnosť, že OS. Scénické rozpúšťa sa v spätnom zrkadle, a môj Minivan, už prevrátené rýchlosťou 180 km / h (neexistujú žiadne obmedzenia na tejto stránke), priťahuje pozornosť vodiča Mercedes s 240. Smeje sa benenostne, ale jasne pridáva plyn, akkoľvek nás. Javol, Herr Vodič! Nezabudnite, že mám turbínu a nemáte to. 200, 210, 220 km / h Zobudíme toto kolo, aj keď s 240 maximálnou rýchlosťou viac a, ak bol napätý, mohol by to pravdepodobne dohnať a obísť Zafira.
To je to, čo nemecké ovládače, ako som ja: sú ľahko chove, ale len vtedy, ak majú veľkú vodu, a vo väčšine prípadov sa správajú úctivo, správne, nikdy riskusia. Prečo! Len ma obdivujem ako európski vodiči vo všeobecnosti a nemecky - najmä prechádzajú napríklad miesta, na ktorých sa vykonávajú cestné práce. Multi-Row Autoban je zúžený až na dva pásy - náhle, samozrejme, a postupne, so všetkými relevantnými upozorneniami, aby ste mohli resetovať rýchlosť vopred. Takže tieto pruhy sú mimoriadne úzke, autá idú, čo sa v zásade nazýva vzdialenosť k paralelným pohyblivým strojom - niekoľko centimetrov. A rýchlosť niekedy presahuje 100 km / h! Pretože každý je absolútne istý, že jeho sused nebude trhnúť, nebudú nečakane meniť dopravný pás.
Avšak fascinovaný rýchlosťou, som takmer neobťažoval požadovaný ťah. Musel som rýchlo obnoviť a spomaliť ostro. Preto svedčím: Disk Brzdy (na všetkých kolesách) sú veľmi účinné, čo musia byť na takom aute. Okrem toho sú vybavené systémami ABS a EBD - distribúcia úsilia o brzdenie.
Keď som prešiel z trať, som sa dostal na menšiu cestu vedúcu k kopcom. Ďalej, čím viac malebnejšie sa stali okolím: malé, ako bábkové mestá s domami v Normanskom štýle; Vinice, záhrady, lesy. Jediná vec, ktorá sa ukázala byť počasie: bola veterná; Potom slnko, potom mraky, náhle rozliate dažďový dážď. Nakoniec som sa dostal do púštnej navíjacej dráhy, ktorá vedie k dedine s náročným názvom nosenia, na ktorý sa dôrazne odčítal Opel. Tu som dal Zafira.
Bolo to extrémne - cítiť sa, keď Minivan sa zmení na prívesovacie vozidlo, ktoré sa nepodarilo pred akýmkoľvek vioration. Vynikajúca gumová dimenzia 225/45, ktorá sa vzťahujú na 17-palcové zliatinové kolesá, držiaky pre asfaltu, ako sú horolezecové topánky s hrotmi - pre snow-in-law. Pri zapnutí na mokrého asfaltu sa stroj mierne vstúpi do systému stabilizácie ESP, zdá sa, že nemá čas prispôsobiť sa danému režimu pohybu a vody na ceste, hoci je veľmi dobrá. Ale dodáva len kúzla. Riadenie je honované, Zafira je nepochybne najmenším pohybom športového volantu. Pozastavenie značky DSA (dynamická bezpečnosť) vám umožňuje jasne predpovedať správanie vozidla, sadzby priestranných telies sú prakticky neprítomné. Motorové točky v rámci 4000 - 5 500 otáčok za minútu, prepínača nechujte nemocilne. Mimochodom, ak bol Minivan dokonca plne naložený, to by neovplyvnilo najmä jeho beh kvalitu, pretože elektronika v tomto prípade využíva elektronickú rezervu, ktorá vám umožní pridať tisíc ďalších otáčok. Spojka nie je príliš tesná, ale cítite sa dobre. Na OSS len zabudnite, že ste stále v Minivan, a nie v športovom aute. A prečo som povinný si to pamätať? Koniec koncov, nie som sedieť v útulnej stoličke, ale pevne tlieskali s predpínačmi v sedadle recaro.
Aby som bol úprimný, nečakal som takéto pozoruhodné schopnosti z Wen, hoci kompaktné, s dvojitým motorom. Opakovane som jazdil na štandard zafiry, ale táto verzia je v skutočnosti - niečo zvláštne.
Znamenie rozdielu - alebo
Ak nepočítate špeciálne štítky a zliatinové disky, potom môže byť rozlíšená externá nabitá modifikácia Zafira. Vnútri rozdielov je viac: je to biele číselné páky, a pokryté volantom na kože a športovými stoličkami. Zvyšok je obvyklá rodina (alebo kancelária) Minivan. A dokonca aj pod kapotou, nekalým osobou nie je zistená. Pretože systém turbodúchadiel je prekvapivo kompaktný, a váži spolu len 7,1 kg. Jeho jedinečnosť spočíva v tom, že kolektor, kryt turbíny a všetky ostatné zložky sú zamerané na jeden blok. Vytvorili svojich špecialistov OPEL Performance Center GmbH (OPC).
Toto je špeciálne rozdelenie spoločnosti, v ktorej bola v roku 1997 založená len 15 ľudí. Zafira OPC je druhý po modeli ASTRA alebo model vytvorený a prebieha do výroby. Špecialisti strediska sú zodpovedné za športové smerovanie a najmä pripravujú stroje na účasť v súťažiach. Napríklad, mať sedem áut ASTRA V8 CUPES DTM.
Medzitým som išiel do dohodnutého bodu a teraz som sa mohol naučiť preskúmať Zafira. Napriek svojim vynikajúcim možnostiam zostal Minivan bezpečným a praktickým autom. Vodič a predný cestujúci sú chránené prednými a bočnými airbagmi. Tí, ktorí sa nachádzajú na prvom dvom riadku sedadiel v kabíne chránia bezpečnostné závesy v plnej veľkosti, namontované na bočných steniach tela.
Odkedy som mal čas (ja som čakal kolegu viac ako pol hodiny), potom som otvoril zadné dvere, snažil som sa transformovať salón. Dva stoličky tretieho radu sú veľmi jednoduché, len niekoľko pohybov. Nie je ťažké vytvoriť úplne alebo v častiach a druhý riadok a potom sa batožinový priestor zvyšuje na 490 alebo na 640 litrov. V zásade nič zabraňuje Zafire, aby sa zmenil na dvojité auto, odstránenie všetkých sedadiel spolujazdca a zabezpečenie objemu 1 700 litrov s nákladným priestorom.
Zafira v Rusku
Dlho som sa zaujímať o to, prečo jeden z najúspešnejších modelov OPEL, populárne v mnohých krajinách na všetkých živých kontinentoch, nedosiahne Rusko. A spýtal som sa prezidenta Adama Opel AG Charles Petra Forster počas našej konverzácie na autosalóne v Ženeve. Odpovedal, že on sám nerozumel - prečo Zafira sa nepredáva v Rusku a sľúbil, že sa pýta túto otázku. V dôsledku toho bolo rozhodnuté: Zafira vstupuje na ruský trh na jeseň tohto roka.
Ako General Motors CIS, riaditeľ marketingu a public relations povedal, že ceny Zafira v salónoch úradných predajcov budú do 19 - 24 tisíc dolárov, v závislosti od výkonu motora a konfigurácie. Modifikácia s motorom 2,2 litra. Musí stáť od 24 do 27 tisíc. Očakáva sa verzia OSR v prvej fáze predaja. Avšak, môžem zabezpečiť čitateľa, pretože ostatné úpravy dokonale si zaslúžia pozornosť. Ak budete musieť mať praktické, ale zároveň, šport Minivan, budú musieť čakať. Zostáva beznádejná.
Oleg Osipov
