Test Drive Opel Zafira 2003 - 2005 Minivan
Osem štvorcových metrov
Inžinieri z Rousselsheim majú veľa ponúk, ako využiť taký malý priestor. Poď, budeme radi
No, čakal. Každý tento rok obdivoval, čo je úžasná jeseň v tomto roku. Teplo, hovoria, slnečné a žiadne smútiace dažde. A tu na vás, okamžite mínus tri a taký veterný break, že takmer vyfúkne ľudí zo zastávky. Pozerajú sa na oblohu a na ich tvári je neustále nedorozumenie za to, čo je taký trest. A úprimne s nimi sympatizujem a chcem vstať a zavolať do môjho domu, teplé. Samozrejme, každý nebude fungovať, ale tu sa moje oči stále ľahko ukrývajú.
Aj keď, prečo je malý? V porovnaní s predchodcom je o 150 dlhších a širší o 59 mm. Vo vnútri, na úrovni ramena, je teraz 25 mm priestrannejšia. Ale predtým v dvoch predných radoch to nebolo v žiadnom prípade preplnené. A pravdepodobne sa vám bude páčiť interiér. Rovnako ako Astra je vyriešená v módnom high-tech štýle, v ktorom dominujú priame čiary a číre tváre.
Čierne čalúnenie sedadiel a dverí dobre harmonizuje s prednou konzolou zdobenou pod titánom. A na ňom, akoby na bezhraničnom diaľkovom ovládaní v stredisku riadenia letu vesmírneho letu, štíhle rady elegantných tlačidiel zriedených okrúhlymi kľučkami. Všetky informácie o nastaveniach zvukového systému, klimatického ovládania a z palubného počítača sa zobrazujú na veľkom displeji a vôbec nie je ťažké porozumieť menu.
Mimochodom, ak by to nebolo pre lakťové opierky s držiakmi pohárov v kufri, na prvý pohľad úplne nadbytočné a nebudete hádať, že v kabíne môže byť viac ako päť miest. Ale zo skúseností s komunikáciou so zadnou časťou predchádzajúcej generácie sme vedeli, kde nájsť ďalšie dve stoličky pod elegantným kobercom. Ak ich chcete extrahovať, musíte najskôr presunúť druhý rad sedadiel, až kým sa nezastaví vpred, predtým, ako som vankúš vankúšol späť. Potom potiahnite rukoväte pripevnené k panelom, ktoré tvoria rovnomernú podlahu. A teraz, keď som urobil šikovný Somerssault, rodia sa požadované kreslá.
Výslovok prevodovky sa presunul k prílivu centrálnej konzoly a na svojom bývalom mieste sa chváli futuristická konzolová brzdová konzoly
Krabica na rukavice je malá, ale s chladením
Samozrejme, v galérii pre dospelých priemernej pleti bude nepohodlná, ale pre deti bude dostatok priestoru. To je len preto, aby ste sa dostali do škôlky, obyvatelia druhého riadku budú musieť byť vyhodení z auta. Na sedadle, ako predtým, je iba chrbát zložený v častiach, ale tam a späť sa pohybuje úplne. Okrem toho je vhodné mať so sebou zameniteľné topánky, pretože v zloženom stave sú zadné kreslá čalúnené na podlahe.
Naša strecha je modrá Kto, povedzte, nechce, aby jeho hnuteľný majetok vyzeral atraktívne? Safira, samozrejme, nemá vplyv na fantáziu sofistikovanosti foriem, ale vo všeobecnosti to vyzerá celkom pekne. Vonku sa zdá, že je staršou sestrou Astra, rovnakými veľkými priehľadnými kryštálmi predných svetlometov, jasne nakreslenými oblúkmi kolies, úsmevom mriežky chladiča a pôsobivým prívodom vzduchu. Má však jednu funkciu, vďaka ktorej je auto úplne neodolateľné predovšetkým pre majiteľa.
Za 2000 dolárov si môžete objednať veľkú panoramatickú strechu a takáto možnosť je ďaleko od všetkých kompaktných. Stlačil som tlačidlo a mäkké záclony odchádzajú hladko, v kabíne sa stáva ľahším a vaši hostia môžu obdivovať výhľad na oblohu. Aj keď takáto romantika nie je pôsobivá a vy trváte od prírody, pravdepodobne sa vám bude páčiť toľko rôznych škatúľ pod samotným stropom nebeskej strechy. Pre okuliare, cestné mapy, malé knihy sú vhodné úžasné.
Ak je to potrebné, 7-miestny byt sa môže vo všeobecnosti zmeniť na sklad. Po odstránení dvoch kresiel v galérii dostanete 645 DMZ za rôzne listy. Ak presuniete na druhé radové sedadlo, vyhrajte kocku s trochou. A ak by bolo potrebné označiť dlhé meračky, zložte zadnú časť sedadla predného spolujazdca a vložte tri -priemerové dosky, neváhajte. Ale dosť, možno o ekonomike. Sadnem si na stoličku majiteľa a pôjdem s návštevami.
S pristátím nebudú žiadne problémy: dvere otvorené do veľkého uhla a otvory sú široké
Stredná časť zadnej časti sedadla druhého radu sa môže použiť ako lakťová opierka alebo ako malý stôl
Na premenu plochej podlahy nie je potrebná viac ako minúta na seitches tretieho radu
Ľahkosť bytia
Toto je stolička, musím povedať, len v pohode. Určite ťažké a dokonca aj s dobrou bočnou podporou. Rozsahy úprav sú široké: zdá sa, že basketbalové centrum aj krehká balerína si bez problémov sadnú. Stĺpec, rovnako ako v prvom chrbte, je regulovaný dvoma smermi. Volant s malým priemerom samotným, v rukách požaduje bacuľatý okraj lemovaný pokožkou. Ako to odmietnuť?
A teraz sa už osem štvorcových metrov pohybuje v hustom mestskom prúde. Sedím vysoko, pozerám sa na mňa ďaleko v zadnej časti mňa. Rovnako ako na obrazovke veľkého televízora je všetko jasne viditeľné. Teraz, ak by viac urobili viac bočných zrkadiel a vrátili obyčajný prepínač zákrutových signálov namiesto zmyslového, bolo by to všeobecne úžasné.
Stroj je tu jednoducho krásny, tak kompetentne a jednoznačne má moment 213 nm. Štyri kroky podľa moderných štandardov samozrejme ukazovateľ nie sú vynikajúce. To však nemá vplyv na kvalitu práce: prepínanie sa vyskytuje veľmi hladko.
... Och, koľkokrát som si povedal, že neopustím otvorené banky so svojím milovaným priamo v držiaku pohára! V mojom vlastnom aute bola sóda na hrbole neustále nalievaná a zafarbila salón. Ale chlapci z Opelu zjavne naladili pozastavenie saporov len na také svahy, ako som ja. Dokonca aj na výmoloch zabudnutých cestnými pracovníkmi, South Portovaya Street, takmer bez znepokojujúceho cestujúcich.
Priateľ telesnej výchovy To je prekvapivo s takým pohodlným zavesením, Compactway si môže vychutnať jazdu. Inteligentný muž pri vysokej rýchlosti verne drží danú trajektóriu, ani pre vás skríning, ani desivé hojdačka na priečnych vlnách. A jej schopnosť odovzdať zákruty chcem dať nejaké sedany.
A viete, koľko bude mať rýchlosť obratu od zastávky? Iba dve a pol! Ako Mazda-3. S závažnosťou reakcií, úplný poriadok. A ak sa zdá, že reaktívna sila je nedostatočná, kliknite na tlačidlo Sport, ktoré je mimochodom na všetkých verziách, s výnimkou najlacnejších s 1,6 -litrovým motorom. Volant bude ťažší, rýchlosť odozvy na stlačenie plynového pedálu sa zvýši.
Cool vytiahne jednotku 150 koní a súčasne nerobí hluk. Ale najzaujímavejšou vecou je, že tento motor má veľmi zaujímavú alternatívu k podstatne upraveným predchádzajúcim motorom 1,8 litra. Teraz vo svojom tíme nie 125, ale všetkých 140 koní. Uisťujem vás, rozdiel je 10 litrov. S. Prakticky sa neodráža v dynamike. Ale v cene.
Kandidát na zvládnutie športu
Najmä pre tých, ktorí nemôžu riadiť auto, dokonca ani rodinu, ak sa zrýchľuje na 100 km/h pomalšie 10 s, má Safira hodnú ponuku. Žiadne ladenie, absolútne sériový stroj.
S turbodúchadlom s výkonom 200 koní, kompaktné, keď zdieľajú prvé sto po 9 sekundách, a maximálna rýchlosť dosiahne 225 km/h. Pre jednotku si môžete objednať interaktívny systém IDS Plus, ktorý v športovom režime poskytuje stroj výnimočnou akútnou reakciou a prakticky zachránil telo tela v ohybe. V Rusku je takýto návrh jediný.
Finančná otázka
Tu je rovnaký kameň úrazu, o ktorom sa v Rusku môžu prelomiť najpokročilejšie nové výrobky trhu s automobilmi. Za veľmi pohodlný a riskantný dom na kolieskach, ktorý sa mi veľmi páčil, by som musel zaplatiť 31 000 dolárov. Takmer rovnako ako za miestnosť v hlavnom meste.
Avšak Safira bola v najvyššej konfigurácii priestoru, vrátane čalúnenia z kožených sedadiel s látkou, obsadenými diskami, ovládaním podnebia a palubným počítačom. Áno, a 2,2 -litrový motor s samotným guľometom stojí veľa. Ale môžete si kúpiť tento Opel ešte lacnejší ako 20 000 dolárov. Pravda, základná Esenshia za 19 750 dolárov je takmer prázdna a nie je veľmi v pohode s motorom 105 koní. Ale Angia-1,8 s klimatizáciou, hudbou, elektrickými zrkadlami s kúrením, samozrejme, so 4 vankúšmi a robotickou prevodovkou Isetronics stojí 22 900 dolárov. Je to dokonca o 380 dolárov lacnejšie ako prvá generácia so zbraňou. A naša hrdinka vo všeobecnosti stavia svojich konkurentov Grand-Spekik-2,0, Corolla-V-V a Turan.
ZA
Veľký výber konfigurácií, motorov a prevodoviek; priestranný salón s vysokými kvalitami; pohodlné zavesenie; Dobrá manipulácia; Rozumná cena
Vs
V častiach druhého riadku sa neposunul; Nevhodné ukazovatele prepínača zákrut; Malé zadné zrkadlá
Opel Zafira 2.2
všeobecné informácie
Telo, počet miest/dverí
Universal, 7/5
Vybavená hmota, kg
1420
Dĺžka x Šírka x výška, mm
4467x1801x1635
Základňa, mm
2703
Objem kufra, L
140/645/1820
Rýchlosť, km/h
190
Čas zrýchlenia 0100 km/h, s
11.6
Spotreba paliva, diaľnica/mesto L/100
6.7/11.6
Motor
Pracovný objem, SMZ
2198
Power, L.S. pri otáčkach
150/5600
Krútiaci moment, kgsm pri otáčkach
21,7/4000
Podvozok
Jednotka
Na predných kolesách
Prenos
Automatický 4-stupňový
Odpruženie: vpredu
Nezávislý typ MCExesonu s teleskopickými tlmičmi a stabilizátorom plazov
za
polo -závislá, pružina s teleskopickými tlmičami nárazov
Riadenie
Typ rhuleniky s elektro -hydraulickým zosilňovačom
Brzdenie
disk, v prednej časti vetrania
Pneumatiky
205/55 R16
Auto
od 0,26 $/km
Andrey Koltun, fotografia Maxim Goncharov
