Test Drive Opel Zafira 2003 - 2005 Minivan

Testovanie automobilu pre dôchodcov

Jeden môj priateľ nedávno netrpel tónom, povedal, že nikdy nebude kupovať minivan. Okrem toho nie preto, že sa mu tieto autá nepáčia navonok a nie kvôli ich hodnote. Je to tak, že to sú autá pre dôchodcov! Áno, presne. A vo všetkých otázkach, ako je jeho sedan vyrobený na začiatku 90. rokov, je menší ako dôchodca ako jeden combor, neboli prijaté žiadne zrozumiteľné odpovede. Jedno nepretržité Moo a manické opakovanie stroja minivan pre dôchodcov. Po tejto konverzácii bolo ešte zaujímavejšie otestovať nový Opel Zafira a zistiť, čo je v ňom taký dôchodca.

A od samého začiatku môžeme povedať, že Opel Zafira je veľmi hodné auto. Navyše, v mnohých ohľadoch je pozitívny dojem spôsobený samotným konceptom tohto typu tela. A tento koncept je jednoduchý na podvozku malého auta golfovej triedy, je kladené vysoké a priestranné telo a zároveň sa objaví veľa vecí v kabíne, ktoré pomáhajú vodičovi a jeho cestujúcim pohodlne cestovať po najdlhších vzdialenostiach. Okrem toho má Zafira naraz veľmi veľkú spoločnosť. Je pravda, že toto auto nemôže okamžite povedať ako minibus, pretože v treťom rade stoličiek to nie je príliš pohodlné (hoci mi verte, stále je lepšie ako v mnohých iných 7-miestnych autách podobných veľkostí). V niektorých situáciách je však tento koncept pohodlný/nie pohodlne sekundárny, ale schopnosť preložiť dav ľudí naraz môže pomôcť.

Chceli ste ušetriť peniaze?
Opel Zafira má proprietárny systém transformácie salónu, ktorý je dlhým a komplexným názvom Flexorganer-7. Jeho bezpodmienečné výhody sú, že sedadlá tretieho radu jednoducho zložia na podlahe a druhý rad sa môže každý človek pohybovať tam a späť bez väčších problémov. Vývoj ich flexorganizátora-7 však inžinieri spoločnosti Opel umožnili veľkú chybu, že druhý rad sedadiel je možné zložiť alebo presunúť iba úplne! To znamená, že ak do auta pôjde do auta naraz sedem ľudí, uvoľní sa samotných zadných cestujúcich, ktorí sa budú musieť dostať z kabíny takmer všetci!

Počas cesty bolo odhalených niekoľko ďalších punkcií tohto druhu, ktoré sa zdá, že sa nevenuje pozornosť. Napríklad pre zadných cestujúcich v základnej konfigurácii nie sú k dispozícii absolútne žiadne vrecká na chrbte predných sedadiel (nehovoriac o tabuľkách s držiakmi pohárov, ktoré sú prítomné u mnohých konkurentov). Alebo napríklad v opaľovacom kréme predného spolujazdca nie je žiadne zrkadlové podsvietenie (a vodič nemá samotné zrkadlo). Môžete sa tiež sťažovať na neprítomnosť okuliarov na okuliare na strope. A v testovanom aute neboli pod sedadlom vodiča a na podlahe žiadne držiaky pohárov a zásuvky (a koniec koncov, sú prítomné ďalšie podobné stroje).

Je zrejmé, že to všetko sú malé vyberanie nit, ale nemysli si, že nie je vôbec lacný minivan. Aby sa tam pre vodiča všetko urobilo všetko. Všetko, aby on a jeho cestujúci mohli pohodlne ísť s komfortom a prepravovať celý rad nákladu. Nakoniec, koniec koncov, práve z takýchto maličkosti zjednodušuje život, ktorý sa formuje pohodlný minivan. Jeden zo zástupcov spoločnosti Opel v reakcii na tvrdenia, že zásuvky pod sedadlom a podlahou sú úplne zbytočné, pretože tam ešte nie je možné nič uviesť a v zimnej vode sa tam hromadí. Vyhlásenie je viac ako kontroverzné.

Opäť tieto prepínače!
Po dokončení poníženia Opel Zafira je možné poznamenať, že napriek všetkým vyššie uvedeným slovám je vhodné byť cestujúcim v tomto aute. Je pekné ju riadiť. Vodič ocení veľmi dobré sedadlo (aj keď v základnej konfigurácii má iba dve úpravy), úspešne prispôsobený salón v štýle všetkých nových Opel a nemeckého lakonického dizajnu, čitateľných zariadení a oveľa viac. Samostatne sa oplatí poznamenať brzdu rúk, ktorá sa vyrába vo forme neobvyklej obdĺžnikovej rukoväte. Niekto sa to nemusí páčiť, ale neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa ručnej brzdy a nemusíte si na to vôbec zvyknúť.

Ale budete si musieť zvyknúť na spínače volantu veľmi dlho. Keď som vzal auto z kabíny, zástupca spoločnosti Opel s osobitnou pýchou upozornil na tieto prepínače a obdivne povedal: sú zmyslové. Znie to iba dobre, ale v skutočnosti je ich používanie nepohodlne, smerový signál nie je fixovaný a je ťažké vyhodnotiť, čo žiarovka okamžite bliká. Z tohto dôvodu je vodič niekedy trvať niekoľkokrát do prepínača veľmi nepohodlné! A prosím, nehovorte o desiatom čase, ktorý si čoskoro zvyknem na tieto prepínače!

Pozastavenie a riadenie Opel Zafira by malo byť ocenené autom s predpisovými zákrutami potešenia, aj keď musíte hneď povedať, že nejde o malý športový hatchback, ale veľký minivan s vysokým stredom gravitácie. Zafira sa cíti dobre pri odovzdávaní nezrovnalostí. Toto auto nemôžete nazvať obzvlášť pohodlne, ale stále je to celkom dobré.

Je lepšie brať 1,8 litra.
Pod kapotou automobilu, ktorý bol prevzatý na skúšobnej jazde, bol najškršnejším benzínovým motorom s objemom 1,6 litra. s kapacitou 105 koní Nestačí to pre toto auto, hoci s hnutím mesta neboli žiadne problémy. Preto môžeme s istotou povedať, že ďalší motor je 1,8 litra. (už 140 koní) bude pre Zafira správne. Okrem toho je príplatok za túto jednotku veľmi nízke základné verzie Zafira 1,6 cena 19 750 dolárov a Zafira 1,8 22 450 dolárov. Okrem toho za 22 450 dolárov dostane kupujúci nielen výkonnejší motor, ale aj najlepšie vybavenie s klimatizáciou. , CD prehrávač a zásuvka pod sedadlom vodiča, za ktoré spoločnosť Zafira už získala svoje vlastné v minimálnom vybavení (v základnej verzii s motorom nie je 1,6 litra motora a hudby). Záver je preto zrejmý, ak vezmete Opel Zafira, potom iba s motorom 1,8 litra.

A verte mi, napriek všetkej kritike je toto auto naozaj dobré. Možno je to dokonca jeden z najlepších Opel v posledných rokoch.
 

Zdroj: Auto.mail.ru