Test Drive Opel Zafira 2003 - 2005 Minivan

Šikmo

Žiadna chyba. Nie Safira, konkrétne Zadir. Prvá športová kompaktná cesta na svete. Po tom, čo som nechal na tomto vozidle na ceste, najskôr ošetríte plynový pedál celkom prudko, aby ste sa vyhli problémom s prevádzkovým úvodom do prúdiaceho prúdu. Z rodinnej dopravy by sa prekvapenia nemali očakávať z hľadiska dynamiky a Vectra s presne rovnakým 2,2-litrovým motorom nebol ohromený svojimi schopnosťami. Preto všetko, čo sa stane, spôsobuje skutočné prekvapenie.
 

Motor poskytuje zrýchlenie tak masívne dávky, že je priamo na volante! Rýchlo prichádza uvedomenie si, že systém anti -boom nie je poctou elektronickým hračkám, ale skutočným pracovným nástrojom, ktorý chráni pred termínovými dokumentmi na začiatku. V dvoch nižších prevodových stupňoch je povaha trakcie stabilná od asi 1 500 ot./min. A takmer do obmedzovača. A ťah je potrebný! Človek má dojem, že hodnota krútiaceho momentu je blízko maximum vo veľmi širokej škále otáčok. A na kontrolu nadmerného pretaktovania je veľmi pohodlné, motor dobrovoľne reaguje na všetky pohyby akcelerátora. Okrem toho je zväzok motora a prevodovka mimoriadne úspešné: prevody sa navzájom upravujú, nepozorujú sa žiadne zlyhania a výrony.
 

Riadenie je možné opísať nasledujúcimi slovami: Dobré pre auto golfovej triedy a pre Compactwane sa líši. To znamená, že neexistuje žiadny osobitný rozdiel v správaní vozidla v porovnaní s bežnými sedanmi a hatchbacky porovnateľných veľkostí. Ani rolky nepriťahujú pozornosť. Opel Zafira je rovnako spoľahlivý a na priamych čiarach s vysokou rýchlosťou, príkazy vodiča fungujú jasne a agiálne. Žiadne triky! Po tom, čo ste to cítili, začnete vykonávať také manévre, že sa len obdivujete svojej odvahe. Je obzvlášť chladné prinútiť súperov prekvapením, pretože nevedia, že zariadenie pred nimi, ako aj na ich mieste, by túto rodinu nikdy nepovažovalo za jazdca.

 
Koniec koncov, malo by sa tiež pamätať na to, že 147 konských síl nie je v žiadnom prípade limit pre Opelian Compactwane. Pod kapotou je veľmi šialená Zafira OPC, ktorej je skrytý turbo motor s výkonom 200 koní. Je pravda, že k nám neprichádza oficiálnymi kanálmi. A existuje aj verzia pohonu všetkých ciest, ale predáva sa iba na ázijskom trhu, kde nesie názov Subaru Traviq. Traviq sa vyrába v Thajsku v rovnakom podniku, ktorý dodáva Austráliu a Južnú Ameriku pod značkami Holden a Chevrolet. Tu je taký príbeh.
 

So všetkými jeho zručnosťami vodiča zostáva toto auto veľmi pohodlné. Táto kombinácia ovládateľnosti a vynikajúcej plynulosti je zriedkavá! A úroveň vibračnej izolácie je vo všeobecnosti neslýchaná: v nečinnosti môžete rozlíšiť pracovný motor od new -nevyžiadaného iba tachometra! Bez akejkoľvek umeleckej preháňania. A to napriek tomu, že štyri motory vlyhania v zásade nesvietia rovnováhou.
 

Compactwane je navrhnutý v štýle rodiny Astra, na platforme, ktorej bola vytvorená. Navyše navonok vyzerá oveľa komplikovanejšie a zaujímavejšie ako jeho príbuzní a skromnosť a zdržanlivosť vzhľadu mu iba na tvári. Ale s interiérom nie je všetko také jasné. Vo vnútri je nárok dosť nudný, viac ako raz predstavený modelom značky Opel. Nemecká objednávka tu vládne, ale správne, niektoré banálne techniky, ako je strieborný rámec číselníkov alebo vložiek pre Kevlar, by boli nesmierne vhodné, pričom by sa bral do úvahy temperament stroja. Podrobnosti sú bez peňazí a salón by oživil súčasne.
 

Pokiaľ ide o ergonómiu, existujú nedostatky. Predné sedadlá sú vybavené veľmi obsedantnou bedrovou oporou a páka prevodovky sa posúva smerom k sedadlom, a preto je nepohodlné zapnúť druhý a štvrtý prevodový stupeň. A hodnota lakťovej opierky sa zníži na nulu. Zoznam mínusov je vyčerpaný a plusy pokračujú. Zafira megapraktické auto. Ak chcete začať, za celkom prijateľné peniaze dostanete nádherný motor a veľkorysé vybavenie, z ktorého by som si chcel všimnúť elektrický balíček, klimatizáciu, štyri vankúše, upraviť stĺpik riadenia v dvoch smeroch, multifunkčný volant s koženým povrchom s koženým povrchom , stredisko CD, imobilizér. Vonku, hmlové a zliatinové kolesá.

 
Jeden z hlavných, ak nie dôležitých pokladov stroja, značkový koncept Flex 7 (ktorý je možné preložiť ako adaptívny sedem), podľa ktorého je organizovaný vnútorný priestor. V priebehu niekoľkých sekúnd sa Zafira zmení zo sedem -seater auta na jediný a naopak. Ako sa to deje? Overujú sa samostatné sedadlá v treťom rade a vytvárajú rovnomernú podlahu. Navyše, posledná fáza ich skladania sa vyskytuje v automatickom režime a je tak rýchlo, že sa nedobrovoľne bojíte stratiť kontrolu nad situáciou a niečo zovrieť. Stredná pohovka sa pohybuje vodorovne a chrbát sa nakláňa dopredu v pomere 1: 2. Ak je to potrebné, vankúš na pohovku stúpa a v takej knihe sa presťahuje do chrbta predných sedadiel. A je tu tiež možnosť zložiť zadnú časť pravého predného sedadla a potom je Zafira schopný prepravovať predmety dlhé viac ako 2,5 metra.
 

Takže to bol do roku 2003 modelový rok (auto, ktoré vidíte na obrázkoch z roku 2002). V novej sezóne je Zafira mierne modernizovaná a teraz sa stredná séria sedadiel vyvíja v pomere 1: 1: 1. Auto malo novú optiku, zmenenú mriežku chladiča a kľučku dverí natretá vo farbe tela. A zoznam možností sa dopĺňa xenónom a kontrolou klímy.
 

Informujeme vás s ľútosťou: ak skutočne potrebujete viac -seater auto, ale nie ste pripravení odmietnuť vyhliadky na osvetlenie, potom je váš výber nesmierne skromný. Toto je Opel Zafira. Alebo Honda Stream, ale už s rezerváciami. A pridám iba od seba: vo všetkých dôkazoch je Zafira najlepším opelom tých, ktoré si môžete kúpiť dnes v Rusku.

  
Auto poskytujú CIS General Motors.
 
Text: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Zdroj: Časopis Wheel [júl /2003]