Test Drive Opel Zafira 2003 - 2005 Minivan
Opel Zafira: Nová „tvár“, nový obrázok
Vzhľadom na vznik mnohých konkurentov sa Opel rozhodol mierne osviežiť vzhľad svojho bestsellera - sedem -seater UPV Zafira. Auto vyrobené od roku 1999 získalo mierne pošliapaný vzhľad a nový zoznam možností.Je ťažké pomenovať tento proces s úplnou restachlingom alebo modernizáciou - napríklad ľahké utiahnutie tváre. Súdiť sami: Zo všetkých externých zmien je potenciálny kupujúci viditeľný iba pre novú falošnú mriežku radiátora, ktorá má teraz, bez ohľadu na verziu a úpravu, dekoráciu chrómov. Ktorý bol mimochodom veľmi pozitívne ovplyvnený nielen vzhľadom Zafiry, ale aj na jeho obraze. Ak bol tento jednorazový golier viac spojený s niečím užitočným, teraz vďaka prehliadke Chrome v prvej línii je Opel Zafira na prvý pohľad identifikovaný ako obchodná luxusná verzia.
Dokonca aj aktualizované opaľovacie vody sa trochu zmenili - zadné svetlá sa zmenili - mierne, ale stále. Všetky ostatné zmeny ovplyvnili iba zoznam ďalších zariadení. Teraz si môže kupujúci objednať chrómované kľučky dverí, kolesá a rukoväte zadných dverí zadných dverí. Vo vnútri bol pridaný Chrome - poradie centrálnej konzoly pre hliníkové a chrómované okraje zariadení sa ponúkajú na objednávku. Aktualizácia je v zásade dokončená. A možnosti, ako sú xenónové svetlomety svetla hlavy alebo klimatizácia, pre Opel Za-Fira boli k dispozícii pred odpustením ...
Sud s medom ...
Hlavnou výhodou Opel Zafira, predbežnej a súčasnej, je samozrejme jeho sedem miest s jedinečným systémom skladania ďalších sedadiel. Žiadny z konkurentov zatiaľ nemá taký čip a v blízkej budúcnosti sa zjavne neočakáva vzhľad globálneho konkurenta. A predovšetkým, pretože mnohé z nových hriech hriech príliš kompaktné vonkajšie rozmery, takže nemôžu poskytnúť normálny, hodný dodávok priestoru pre zadných cestujúcich. Toto nie je výčitka pre konkurentov, toto je vyhlásenie o skutočnosti: Zafira, ktorá je prvou z kompaktných, ale siedmich seater, sa nepokúsila skryť svoju skutočnú veľkosť. A prospelo jej to. Skôr kompaktný (pre svoju triedu) vonku, vo vnútri Opel Zafira vychvaľuje veľmi priestranný salón, ktorý je schopný poskytnúť rovnako vysokú úroveň pohodlia pre päť aj sedem cestujúcich.
Ale Opel zrejme nebude spočívať na vavrínoch a pozerá sa zhora na konkurentov, ktorí sa ho snažia presunúť z trónu v tomto trhu. Predtým, ako sa objaví úplne nový model, ktorý ešte nebol oznámený, sa výrobca pokúsi udržať vedúcu pozíciu so všetkými druhmi opatrení. Prvým krokom je feyslifting, ktorého dôsledky môžete pozorovať na fotografiách. Veľmi jemné a kompetentne, nenápadne a takmer nepostrelo, dizajnéri vrátili formu Zafiry bývalej čerstvosti. Okrem toho to urobili, ako vidíte, doslova niekoľko úderov, ktoré opäť dokazuje - úspešný, relatívne skromný dizajn nestarne veľmi dlho.
Okrem vonkajšieho vzhľadu bol interiér splnený. Ale hlavná vec - mechanizmus skladania/rozloženia ďalších sedadiel sa stal ešte pohodlnejším! Pravda, hlavne v dôsledku úspešnejších kľučiek, hlavy procesu skladania sedadiel. Inak vo vnútri Safir zostal takmer rovnaký. A to je správne, pretože v ergonómii nie je tento model stále horší ako žiadna z konkurentov. A už, ak hovoríme o pohodlí pri používaní protipopulárnych stoličiek ...
Celkovým tajomstvom spoločnosti Opel Zafira je, že dizajnérom sa podarilo urobiť z neho dva rozlohy. Keď je auto päť -seater, nič v jeho interiéri nevydá, že, ak je to potrebné, dvaja ďalší cestujúci sa môžu ubytovať s vysokou úrovňou pohodlia. Na druhej strane, v siedmich -seater verzii, Zafira nevyzerá polovicu vlny, GDA Six a siedme stoličky sú príliš ďalšie. Naopak, samotné zadné miesta, pokiaľ ide o pohodlie, nie sú takmer nijako horšie ako sedadlá v strednom riadku, a to je obzvlášť viditeľné po tom, čo prejdete na porovnanie najmenej dvadsať minút na zadných sedadlách v ktorejkoľvek z konkurentov. Stredná pohovka je regulovaná v pozdĺžnom smere, čo znamená, že zadní cestujúci majú tam, kde si dajú nohy. Sedadlá samotného tretieho radu sú plnohodnotným dizajnom s normálnymi rozmermi, a nie skrátenou schémou, ktorej rozmery sú maximálne znížené kvôli skladaniu.
Je nepochybné, že je dobré, že ďalšie miesta v Opel Zafira sú vždy k dispozícii: tretí rad kresiel nie je vyradený a nie je demontovaný ako konkurenti. Opäť nemusíte platiť za ďalšie stoličky navyše - sú súčasťou dizajnu automobilu. Okrem toho je mechanizmus ich skladania taký dokonalý, že jeden človek sa môže zapojiť do transformácie salónu, aj keď je to krehké dievča. Áno, a kmeň v každom prípade môže potešiť s obrovským užitočným priestorom, a to aj s nahor pred zadnými sedadlami.
... a lyžica dechtu
Bohužiaľ, v Opel Zafira a nevýhodách existujú, hoci treba poznamenať, že sú viditeľné iba s priamym porovnaním s konkurentmi. Áno, Zafira je stále neporaziteľná vo svojej sedemmiestnej hypostáze, ale v tom jej výhody ako osobného automobilu takmer končia. Z tých istých dôvodov, prečo Zafira ľahko obíde konkurentov v komforte nominácie a ľahké transformácie kabíny, je im nižšia pri prevádzkovaní vlastností a ovládateľnosti. Iba suspenzie Zafira, navrhnuté pre plné zaťaženie (a sedem ľudí má značnú váhu), nie je fyzicky schopné jasne vypracovať všetky nezrovnalosti na cestách, ako to napríklad MAZDA Premat, napríklad,. Aj keď na druhej strane, vyložený Opel má jednoducho nepreniknuteľné prívesky - takáto diera nie je ničím.
Ale predovšetkým nároky sú motor - benzínový motor s 1,8 -litrom, ktorý bol nainštalovaný na testovanú kópiu, nie je vôbec vhodný pre takéto auto. Po prvé, tento motor nemá absolútne žiadne spodky - pri voľnobežných a nízkych rýchlostiach, ktoré otvorene odmieta ísť. Po druhé, aj keď v súčasnosti vyjde motor, jeho ťah stále nestačí na normálny pohyb, najmä s úplným alebo dokonca čiastočným zaťažením stroja. Pre normálny, ani veľmi dynamický štart nestačí len pustiť spojku a stlačiť plyn - Zafira 1,8 iba zášklby ... a zastaví sa. Pre sebavedomé dotyk z miesta je potrebné hrať na zákruty a pedál spojky, čím sa zabránilo motoru, aby sa zastavil, a zároveň mu nedovolil spáliť spojku s príliš vysokými rýchlosťami. Ale aj keď sa presunul z miesta na predčasné uvoľnenie: pre sebavedomé zrýchlenie musí byť motor skrútený takmer na obmedzovač rýchlosti - prebudí sa niekde po 4000 ot./min. A iba potom začne Opel Zafira zrýchliť, pretože je vhodné robiť auto s 1,8-litrovým benzínovým motorom. Toto potešenie však netrvá dlho, pretože programy sú relatívne krátke, takže sotva dosahujú optimálne zákruty, motor takmer okamžite spočíva na obmedzovači. Všeobecne platí, že benzínový motor s rozlíšením 1,8 nie je ani zďaleka najlepšou voľbou pre takéto auto. Je lepšie kúpiť s naftovým motorom: je ekonomickejší a bolestivejší. Áno, a potom predávať, po niekoľkých rokoch bude turbodiesel Zafira oveľa jednoduchší ako benzín.
Celkom ...
A čo nakoniec? Výsledkom je, že dostávame celkom dobré auto: priestranné, lacné, pohodlné. Všetky nároky sa týkajú najmä motora a iba čiastočne - nastavenia riadenia a prívesky. Aj keď, samozrejme, nadávať riadenie za neformativitu a pozastavenia nie sú úplne správne pre nadmernú kondícia, pretože si musíme pamätať na to, že sa zaoberáme takmer siedmimi sedem -seatermi na trhu. A aj napriek tomu, že sa objavilo niekoľko ďalších modelov, v ktorých je číslo 7, Opel Zafira stále neporaziteľný v stĺpci cestujúcich v stĺpci cestujúcich. Prinajmenšom medzi tými modelmi, ktoré sa nám podarilo otestovať, iba Safira vyslovila sedem svedectiev a všetky ostatné na dvoch ďalších miestach niekedy predstavujú So -Called +2, ako je napísané pre autá s priehradkou na karosériu. To znamená, že tieto dve ďalšie miesta sa zdajú byť, ale z nich nie je prakticky žiadny skutočný úžitok. Zafira má všetkých sedem miest veľmi pohodlných: ani na dlhej ceste sa šiesty a siedmy cestujúci sťažujú na vytlačenie a nepríjemné pristátie. Takže, ak potrebujete presne sedem -seater auto, ale nechcete si kúpiť objemný minibus, Opel Zafira vám vyhovuje vo všetkých ohľadoch: je lacnejšie a pohodlnejšie a elegantnejšie ...
