Testovacia jednotka Opel Zafira 2003 - 2005 Minivan
VW Touran a Opel Zafira: Univerzálne zvýšenej funkčnosti
Auto je prostriedkom dopravy, životného štýlu a pre niektorých aj spôsob sebavyjadrenia. Ale v prvom rade je to asistent, ktorý by mal správne robiť svoju prácu, ako aj najkonzistentnejší s potrebami jeho majiteľa. A aké ďalšie vozidlá môžu byť funkčnejšie, ak nie univerzály zvýšenej kapacity? Ako napríklad Opel Zafira a VW Touran ...Oba modely, Safira aj Turan, nie sú úplne umiestnené ako samotní výrobcovia rodiny - aspoň na našom trhu. Opel má hlavných kupujúcich, firemných zákazníkov a malé spoločnosti a VW sa vo svojej reklamnej kampani zameriava na slogan nielen na rodinné auto. Napriek tomu sú oba modely siedmimi seamermi, čo znamená, že pre veľkú rodinu sú čo najlepšie. Okrem toho je cena viac-menej demokratická, pretože za rovnaké peniaze sú ponúkané iba autá, iba päťmiestne a ďaleko od tak priestranných a multifunkčných.
Interiérový dizajn
Chuť a farba, ako viete, je ťažké nájsť súdruh. Ale ani s liberálnym prístupom nemôžeme len pripustiť, že VW Touran je krajší a krajší. Peknejšie, zaujímavejšie, sviežejšie - vo všeobecnosti v Turane možno vzhľad považovať za odkaz na svoju triedu. Ale Zafira nie je ani zďaleka zlým príbuzným - vzhľadom na skutočnosť, že toto auto má už štyri roky, jeho vzhľad sa dá nazvať celkom moderný. Okrem toho od tohto roku získal sedem -seater Opel mierne aktualizovaný vzhľad. Teraz majú všetky verzie v základni balík chrómu, ktorý obsahuje chrómový editor mriežky Radiator a niekoľko chrómových obložení. Zadné svetlá sa trochu zmenili a interiér sa stal trochu prísnejším. A zvyšok je rovnaký, dobre známy Safira.
Úspešný dizajn Turana sa dá nazvať aj preto, že vďaka harmonickému vzhľadu veľmi úspešne skryje svoju skutočnú veľkosť. Aj keď stojíte v blízkosti, nikdy nepochopíte, aké obrovské je toto auto. Osobne sa to stalo odhalením, keď som fotografoval vedľa dvoch modelov VW - Sharan a Turan. Ukázalo sa, že Touran nebol o nič menej ťažkopádny vzhľad Sharan - na dĺžku aj výšku, oba modely sú takmer rovnaké. Ale zároveň VW Sharan a blízko a z diaľky vyzerá ako skutočný autobus - vysoký, široký, masívny.
Rovnakým spôsobom na pozadí Turana tiež vyzerá Opel Zafira: zdá sa, že je masívnejší, vysoký a nemotornejší. Ale len to vyzerá preto, že v skutočnosti Opel ... menej! Je kratší a nižší a už Turan! Tu to je optický klam. Teraz chápete, prečo toľko obdivujem dizajn VW Touran? Vytvorili ju géniovia, preto väčšina kupujúcich bude venovať pozornosť tomuto modelu, že vyzerá takmer ako auto. Aj keď existujú tí, ktorí majú radi presne masívne autá - a určite budú uprednostňovať Zafira alebo rovnakú Sharan.
Ale vo vnútri situácie je nasledujúca: zdá sa, že na vonkajšej strane sa zdá, že turan bude vo vnútri malý. Ale iba v porovnaní so soľným roztokom - VW je priestrannejší ako akékoľvek osobné auto, aj keď sa týka najvyššej strednej triedy. Vo vnútri prehliadky je ubytovaných päť cestujúcich a ani jeden z nich sa nebude cítiť porušený. V zadnej časti situácie je situácia rovnaká a ešte viac je dodávka priestoru vo všetkých smeroch, akoby ste nesedeli v kompaktnom minivane, ale v obrovskom minibuse. Ale v Opel sa cíti, že sedíte v minivane: obidve pristátie sú zvislejšie a sedadlá sa nachádzajú vyššie. Vo VW neexistuje žiadny taký účinok, pretože dizajnéri opäť uplatňovali optický podvod a cestujúci z Turanu majú úplnú ilúziu cesty v bežnom osobnom aute. Nízka línia okien, veľká oblasť zasklenia, pohodlné pristátie - Volkswagenovits V tomto ohľade sa ukázali ako skutočne dobre vykonané. V Zafire vytvára účinok veľkého a objemného auta, ale na turné - nie. Vyzerá to tak kompaktné a pohodlné, ako VW Polo. Zdá sa však iba, pretože v skutočnosti obidve autá jednoducho ohromujú svoju kapacitu nákladu a cestujúcich. Ale o tom - neskôr.
Cena, vybavenie
Obe autá sú drahé, pretože ich rozmery a vybavenie zodpovedajú strednej triede, ak vykonávame analógie s automobilmi, a tu je cena menšia ako 13 000 EUR vnímaná ako syr zadarmo. VW Touran s 1,6-litrovým benzínovým motorom s kapacitou 102 koní V základnej konfigurácii začína 14 000 EUR (cena odporúčaná výrobcom) a opel Zafira v základných nákladoch na konfiguráciu od 12 697 EUR. Je tiež vybavený benzínovým motorom 1,6 -klitra a dokonca aj ich výkon je podobný - 100 koní a základné zariadenie sa volá. A ak sa pozriete iba na cenu, ukázalo sa, že v tomto prípade je výhoda umývadla jednoducho zrejmá: veľká cena za nižšiu cenu je dobrá ponuka. Ale s dôkladnejším zvážením oboch možností je zrejmé, že všetko nie je také jednoduché: konfigurácie oboch automobilov sa líšia tak nápadne ako ich vzhľad.
Base Opel Zafira, citácia jedného z mojich priateľov, je prázdna, ako bubon. Základná verzia má: imobilizér, trojfunkčný displej na centrálnej konzole, zadné hodnotiace žiarovky, dodatočná brzdová lampa, hydraulická nádrž hydraulická, striekanie a chrbát, centrálne uzamknutie, vonkajšie elektrické zrkadlá a vykurovanie, rovnako Rovnako ako nárazníky maľované farbou. K dispozícii je tiež elektro -hydraulický zosilňovač riadenia, držiaky pohárov a popolníky vpredu a dozadu. Z prostriedkov aktívnej bezpečnosti - iba dva predné airbagy. Auto stojí na oceľových diskoch R15, musíte zaplatiť 197 eur za farbu kovu a 1078 eur za klimatizáciu. Tu je, základná Safira.
Ale VW Touran, ako je napísané v tlačovej správe, sa vyznačuje bohatými zariadeniami. Za 14 000 EUR kupujúci prijíma: šesť airbagov (predné, bočné a hlavy pre prvý a druhý rad sedadiel), aktívne obmedzenia hlavy prvého radu sedadiel, tri bodové bezpečnostné pásy s predstieraním a úpravou výšky, kurzom ESP Systém stability vrátane ABS, ADR, ADR Systems, Adr. EDS a BRZH Assist - a to sú iba aktívne a pasívne bezpečnostné nástroje. Na predných dverách sú tiež elektrické okná, 3 samostatné sedadlá v druhom rade s individuálnymi úpravami v pozdĺžnom smere a pozdĺž rohu zadnej časti chrbta, sedadlo vodiča nastaviteľné vo výške, centrálne blokovanie diaľkovým ovládaním, Elektrická regulácia a zahrievanie zrkadiel, nárazníkov a zrkadiel maľovaných vo farbe tela, zvukovým systémom RCD300 s hráčom CD, tepelným izolačným tónovaným sklom, rukavicou s podsvietením, dvojúrovňovým filtračným systémom a elektronickým systémom proti krádeži . Čo je to?
Ako vidíte, nízke náklady na Opel Zafira už nie sú také atraktívne: pre tých 1303 eur, ktoré ušetríte pri nákupe, je nepravdepodobné, že by ste zjemnili úroveň turista. Je pravda, že mnoho vybavených pozícií dostupných vo VW nemusí jednoducho potrebovať výber, ale nemá na výber - VW Touran prichádza iba v takejto konfigurácii. Nie je príliš široký a výber motorov: stále existuje dieselový motor, a tak sa zdá, že všetky ďalšie úpravy Turanu s nami nie sú ponúkané. A čo Safira? K dispozícii je kompletná rozloha pre hotového jednotlivca: tri benzínové a dva turbodieselové motory, automatická a mechanická prevodovka na výber. A cenové rozpätie je pôsobivé: od 12 697 do 17 9,200 EUR - s výnimkou dodatočného vybavenia.
Salón: priestor, možnosti transformácie
Ak sa v technických údajoch nepozeráte vopred a neviete, že externé veľkosti VW Touran sú o niečo viac ako chrbát, v tejto veci sa môžete hádať veľa peňazí - dokonca aj pri známemu v plnom rozsahu. Zdá sa, že opak je naopak - že Opel Zafira je dlhšia a širšia a vyššia Turan. Aj keď v skutočnosti je jedinou vecou, \u200b\u200bktorú Opel vedie, je rázvor kolies. Vo VW je 2675 mm a Opel má 2695 mm. Výhoda, aj keď je malá, ale veľmi dôležitá, pretože je to veľkosť rázvoru kolies, ktorá významne ovplyvňuje priestor v kabíne.
A tu ďalších niekoľko centimetrov spolu s talentom inžinierov dalo úžasný efekt - Safira je jedným z najpriestrenejších modelov svojej triedy. Ak nie je to ani najstrašidelnejšie: napriek slušnému veku je jednoducho nemožné obdivovať ergonómiu salónu Safiry. Po prvé, pretože s veľmi kompaktnými externými veľkosťami je tento model jediným skutočne sedemmiestnym sedadlom. A po druhé, schéma skladania a zdvíhania ďalších sedadiel je skutočne jedinečná a nie je to možné opakovať. V akom inom vozidle robia ďalšie stoličky v zloženom stave vôbec zaberanie miesta, ale zároveň, v rozložení, sú plne naplnené miesto pre cestujúcich? Videl som niečo podobné iba v Mitsubishi Pajero III - ďalšie miesta sú tiež veľmi originálne pod podlahou batožinového priestoru. Je pravda, že v rozloženej forme stále nie sú dostatočne pohodlné: v aute je málo nôh. Ale na zadnej strane dlhého rázvora kolies stačí miesto pre všetkých sedem cestujúcich. Okrem toho má priemerná pohovka v zadnej časti pozdĺžne nastavenie - ak je to potrebné, môže sa mierne posunúť dopredu, takže zadné sú dokonca voľne. Stále zostáva veľa miest. Ak sú ďalšie stoličky zložené, potom sa Opel Zafira zmení na jedno z najprísnejších automobilov svojej triedy. Tajomstvo je, že dve stoličky, šiesty a siedmy, tvoria vlôžko s podšívkou podlahy kufra, a preto prakticky nezaberajú priestor.
Ale vo VW Touran neexistuje nič také, pretože jej dizajn je tradičnejší. Aj keď je v ňom dostatok čipov - stredný rad je vyrobený vo forme troch samostatných stoličiek, z ktorých každá (!) Má individuálne úpravu v pozdĺžnom smere, ako aj v rohu zadnej časti chrbta. Stredná stolička sa môže zložiť a jeho chrbát sa zmení na kempingový stôl - na zadnej strane sú špeciálne pečiatky, ktoré zohrávajú úlohu držiakov pohára. Ak počet cestujúcich nepresiahne štyri, stredná stolička môže zostať vôbec doma a zvyšné dva v strednom rade môžu byť usporiadané bližšie k stredu vozidla. Nanešťastie konštrukčné vlastnosti Turanu neumožňujú súčasne veľkú kapacitu cestujúcich a zvýšenú kapacitu cestujúcich. Ďalšie stoličky a v treťom rade sú dve z nich, v rozvinutom štáte zaberajú takmer celý priestor v batožinovom priestore a miesto zostáva aspoň pre jednu alebo dve tašky. V tomto prípade môže kmeň v tomto prípade ubytovať niekoľko veľkých kufrov. Hlavným problémom Turana však nie je vôbec. Faktom je, že aj keď sú ďalšie stoličky zložené, zaberajú veľa miesta, a preto, ak plánujete prepravovať niečo veľké, je lepšie ich vytiahnuť a nechať ich v garáži. A v tejto situácii sa auto zmení na päť -seater -, aby sa znova dostali na palubu ďalších dvoch cestujúcich, musíte sa najprv vrátiť do garáže na ľavé sedadlá. Je to jednoduchšie v zadnej strane: Tretí riadok je súčasťou dizajnu automobilu a nie je demontovaný, takže Opel sa môže kedykoľvek stať siedmim seaterom, keď si budete priať.
Opel tiež vyhráva v rezerve priestoru pre cestujúcich v treťom rade: je tu pohodlnejšie pristátie a je tu oveľa väčší priestor. Je to jednoduchšie v chrbte a sedieť v treťom rade: stredná pohovka tlačená vpred zanecháva veľa miesta. V turistovi, napriek tomu, že stredný rad sa môže tiež posunúť vpred, nedáva to taktickú výhodu: dvere sú obmedzené oblúkom kolies, takže je stále ťažké dostať sa do tretieho radu. Áno, nie je zbytočné, že ďalšie stoličky pre Turan sú ponúkané iba ako možnosť - výrobca vidí tento model predovšetkým päť -seater a iba v zriedkavých prípadoch - sedem - seater.
Kvalnosti
Obidve autá majú takmer rovnaké dizajn: predný pohon, pohon, štyri cylindery, nezávislé predné a polovičné zadné zavesenia. Je pravda, že má úplne nezávislé pozastavenie zozadu, ale aj v Safire - na pripojených pozdĺžnych pákach. Ale napriek podobnosti štruktúr, oba modely idú úplne iným spôsobom.
Volkswagen je skutočné auto a veľmi dobre kontrolované. Malé rolky, citlivé riadenie, hladký pohyb. A Zafira je naopak - obidve rolky sú na zákrutách dosť veľké a volant je úplne prázdny a odpruženie na prázdnom aute sa zdá byť dosť tuhé. Okrem toho má Opel veľmi vertikálne pristátie: Cítite sa ako vo veľkom minibuse. Turan má s tým úplnú objednávku - je veľmi pohodlné sedieť a stolička je nízka. Hladkosť pohybu, najmä ak sú v aute dvaja alebo traja cestujúci, tiež osloví vodičov automobilov: minimálny výkyv na vlnách, dobré tlmenie nezrovnalostí. Áno, a šumová izolácia vo výške, pretože zvuk motora je počuť iba pri veľmi vysokých rýchlostiach a vietor nerobí hluk rýchlosťou. To isté sa dá povedať o SAFIP - pri rýchlosti je celkom pohodlný a príliš sa nenačítava nadbytočné zvuky.
Ale obe autá však zvlášť nepohodli svoje motory: nejako na svoj výkon nepôsobili. Pravda, pravda, má jednu výhovorku - na testovanom vozidle, ktorý nebude doručený na náš trh, bol nainštalovaný FSI 1,6 -klitra. Začiatkom oficiálneho predaja bude tiež nahradený 1,6 -klitrom, ale menej sofistikovaným - z golfu. Tento motor bol teda tak zovrel kvôli environmentálnym parametrom, ktoré na našom 98. benzíne jazdilo takmer polovicu energie. To znamená, že pracoval stabilný, zdalo sa, že sa dobre ťahal, ale na 115 koňoch jeho dynamika jednoznačne nestačila. Je zaujímavé, že po tom, čo bolo auto náhodne tankované 95., išlo oveľa lepšie - už bolo okamžite pocit, že auto zrýchli na stovky za 11,9 sekundy. Ale napriek tomu, podľa povahy takéhoto stroja, by najlepšou voľbou bola nafta. Ak je to len preto, že ukazovateľ momentu krútiaceho momentu 1,6 -klitra FSI je stále pomerne vysoký - pri 4000 ot./min. Opel Zafira, napriek tomu, že je vybavený motorom s objemom 1,8 litra, nemá to osobitnú výhodu. Dokonca ani ďalších 200 metrov kubických mu nepomohlo vyhrať paralelné preteky. Na dne je motor iba mŕtvy, čo vyvoláva neustále krútenie motora. Ak chcete ísť nízkou rýchlosťou, je lepšie zapnúť nízky prevodový stupeň, pretože je takmer nemožné zrýchliť na vysokej úrovni. Dotknutie sa z miesta je všeobecne problematické: musíte mať najmenej 2 000 ot / min, aby sa auto s istotou začalo. Je pravda, že ak správne nafúknete motor, potom sa zdá, že dynamika chrbtice sa bude páčiť aktívnemu vodičovi - po 3500 ot / min sa zdá, že sa motor prebudí. Ale je to normálne pre rodinný model? Všeobecne, rovnako ako v prípade turné, optimálne možnosti tohto vozidla budú turbodiesel. Navyše, pre chrbát sa im ponúka dva a 125 koní.
Kto vyhrá?
V tomto porovnávacom teste žiadne z automobilov nedostalo osobitnú výhodu. Obidve majú výhody a nevýhody. Okrem toho sa ukázalo, že Touran a Zafira sú úplne odlišné, takže ich porovnanie by sa ukázalo, že nie je úplne správne. VW Touran je dobrý, zaujímavý, krásny a celkom multifunkčný, takmer auto. Sedem miest podľa môjho názoru vôbec nič nepotrebuje - je dobrý ako alternatíva k autu. Je to oveľa pohodlnejšie, priestrannejšie a navyše je dosť lacné - opäť v porovnaní s primeraným autom. A čo Safira? Opel Zafira je veľmi dobré sedem -seater auto. Je tiež celkom pohodlný a funkčný, ale zároveň, pokiaľ ide o kapacitu a pohodlie cestujúcich, už napadol územie minibusov. Takže ak chcete len o niečo priestrannejšie auto - kúpte si VW Touran, a ak potrebujete model siedmich, potom jednoducho nemôžete prejsť Opel Zafira.
