Testovacia cesta Opel Vectra Sedan 2005 - 2008 Sedan

$6000

Pohodový pohon stačí na to, aby banálne osobné auto vyzeralo takmer na športovec. Príklad toho akceptuje mnohí kupujúci na Hurray Opel Vectra
auto Opel Vectra v roku 1988 nespôsobilo nával emócií v Opel Vectra. Auto je ako auto. Štandardné poznámky v tlači v tlači, typické kritiky vzhľadu (v prevádzke nebolo nič kritizovať) a v poriadku. Propagácia reklamy. Dobré, ale v žiadnom prípade vzrušujúce primárne dopyt. Všetko je ako obvykle. Naozaj bolo toto auto odhadnuté až neskôr, retroaktívne. Láska dozrela postupne v niekoľkých etapách. Najprv sa zamerali na pohon všetkých kolies, ak pokojne reagovali na verziu pohonu predných kolies, potom bola verzia 4x4 odobratá s ranou. Záujmy blikali ešte jasnejšie, keď v roku 1990, na základe Vectra, Nemci urobili športové kupé kalibry (následne sa veľmi dobre ukázali), neurobia zlé auto so základným modelom, a to sa okamžite pochopilo. Vectra tejto generácie bola vyrobená od septembra 1988 do septembra 1995, ak by niečo nebolo v poriadku, tak dlho by ju nezachovala na dopravníku (pripomeňte si: jeho trhový sektor je jedným z najkonkurenčnejších). A teraz úspešne beží pozdĺž ciest a tým, čo je obvyklé, znamená to slovo cesty, alebo to nie je najlepším ukazovateľom nemeckého technického privítania.
Je to obzvlášť cenné v držbe tohto stroja, že na rozdiel od mnohých bratov v triede trpí celkom pokojne remeselníckymi službami a naše ručné umenie s ním nazhromaždilo značné skúsenosti. Len málo ľudí odvádza staré autá do služby Väčšina majiteľov radšej odpočíva so svojimi majstermi. Ceny za zásadu, ako súhlasiť. V maloobchodnej sieti nie je žiadny nedostatok náhradných dielov; Akýkoľvek vo veľkom, opelský aj neriginálny. Samozrejme, je vhodné vziať si príbuzných, je to trochu drahé, ale je to také pokojnejšie
Kriket v motore ?? To nie je strašidelné. Rovnako ako väčšina nemeckých automobilov, aj Vectra má veľmi širokú škálu motorov. Najpokročilejšie sú 16-ventilové motory, ale ak máte predovšetkým záujem o údržbu (a čo by pre starý motor mohlo byť dôležitejšie?), Potom vám odporúčame vziať auto s 8-ventilovým motorom. 2,0-litrový benzín s 8 ventilmi je optimálny: pomerne výkonný (115 koní) a nenáročné. Čo je dobré, odpúšťa prestávky časovacieho pásu. Vyvinuli plánovanú výmenu pásu, odrezali ho za 30 dolárov a zabudli na ďalší útes. Ale nezabudnete na prestávku pásu na 16-ventilovom motore na dlhú dobu. V najlepšom prípade narazíte na výmenu Bent Vents (2550 dolárov), čo najhoršie nahradí celú hlavu bloku, a to môže ísť za 2 000 dolárov.
Pri kontrole motora pri nákupe automobilu najskôr odskrutkujte veko krku oleja. Fragment vačkového hriadeľa s jednou alebo dvoma extrémnymi päsťami sa otvorí vášmu vzhľadu. Môžu byť posudzované podľa stavu celého vačkového hriadeľa: opotrebenie vačiek je okamžite viditeľné. Naznačte predajcu, že nový vačkový hriadeľ stojí najmenej 210 dolárov
Získajte motor a počúvajte. S najväčšou pravdepodobnosťou budete počuť dosť odlišné cvrlikanie, akoby v motore začal kriket: v dobre vybraných tryskách injekcie sú ihly po 100 000 km dráhy chatovania takmer nevyhnutné. To sa najjasnejšie prejavuje na studenom motore; Keď motor dosiahne prevádzkovú teplotu, kriket niekedy stíchne. Situácia nie je trestná. Drány sú dosť funkčné a ak nie ste základným nepriateľom hmyzu, nemôžete sa zavesiť na kriket.
Pohon štyroch kolies. Vectra je obzvlášť dobrý, ak je pohon kolieska. V zime a mimo telesného roztopenia sa nezbavíte auta. Plazuje sa tam, kde je ľúto Fidgets alebo jej predných -brotových bratov, ktorí sa posadia alebo mŕtvi. A na suchej ceste poskytne mnohým náskok. S ostrým trhnutím z miesta kolesa neklamú (grind the gumy, pretože je módne, je nepravdepodobné, že by ste uspeli), zabudované do letáka Wysskoftu veľmi kompetentne redistribul moment požadovanej osi.
Ale nezabudnite, že so všetkými vašimi výhodami je pohon všetkých ciest veľmi náladový. Napríklad stroj netoleruje diagonálne zavesenie kolies: obesené kolesá sú v zbytočnom vzduchu a tie, ktoré sú spojené so zemou, nie sú ťahané.
Slabý bod pohonu Wyescraft s plným kolesom. Veľmi citlivá vec. Nie je možné nasadiť na prednú a zadnú nápravu rôznych veľkostí a kresliaceho gumy, viac ako 2 mm rozdielu v opotrebovaní pneumatík na osiach Wytock sa snaží zarovnať uhlové rýchlosti kolies s napätím , snímač teploty letí, v dôsledku príliš vysokého tlaku v akumulátore, manžety visc, ktorý zanecháva zosilňovač volantu do letáka (volant sa stáva ťažkým), zadný most sa vo všeobecnosti vypne, nie je dosť príjemné. Nový Viskoft stojí 103 dolárov, ale nezabudnite, že vo väčšine obchodov a technických centier sa dodáva iba pri zostavovaní s letákom, a to už je 350390 dolárov.
Najnáročnejšou vecou v aute je prevodovka (príručka). To presvedčil majiteľ Vectra, ktorú vidíte na fotografii. Keď šoféroval auto z Nemecka do Ruska, neskoro si všimol, že ropa bičuje z krabice (niektoré skrutky neboli skrútené). A keď si všimol, nezastavil sa na opravu: obával sa, že sa vyzliekajú na cestách. Jazdil som 3 000 km. V Moskve, v garáži, sa z krabice zlúčilo 150 páchnutých žltých prasktí, ktoré bolo kedysi olejom. Výsledok? Ložisko ihly 5. prevodu sa rozpustilo a vodidlá posuvnej väzby synchronizátora boli vymazané. A všetko! Landing stál 20 dolárov. Riaditelia, opracovaní z mosadze v najbližšom kovu, v 10 rubľov. a 1/20 vedier Smirnovky. Krabica stále chodí bez problémov, špeciálne sme to skontrolovali.
Mimochodom, takmer všetky škatule Vektrovsk po 100 000 km behu sú dosť hlučné. V zásade to nie je strašidelné. Spravidla slúžia dlhšie ako akýkoľvek iný stroj stroja.
Pri nákupe auta venujte osobitnú pozornosť telu a pozastaveniu. V zadnej časti, najslabšie miesta zadných kolies oblúk a najmä okraje oblúkov, sú najviac náchylné na koróziu. Ak existujú malé štiepky farby, nemôžete sa báť: sú základne tónované. Ale ak sú bubliny už zlé: pod nimi je perforovaná hrdza (cez a cez). Potom je krídlo spravidla nahradené: spoločnosť stojí 250270 dolárov, približne 150 dolárov, ktoré nie sú v odbore. Môžete však bez zmeny krídla vyrezať hrdzavú hranu a zvárať čerstvú plachtu (pár fliaš vodky v slušnom garážovom družstve), ale bude ťažké udržať prezentáciu.
Pri kontrole vozidla zdola na výťahu nezabudnite, že integritu zadných vertikálnych tichých blokov okom nie je možné určiť v ráme rámu. Tu sa musíte pozrieť na zem: ak auto sedí nízko, je pravdepodobné, že tiché bloky sú roztrhané z puzdier. Sú lacné (zadné 32 dolárov, predné 1724 dolárov), ale je lepšie, ak predajca položí tieto peniaze, nie vy.
A ďalej. Dajte si pozor na zlý benzín, ak má stroj katalytický neutralizátor: jeho plásty sa rýchlo upchá s výrobkami spaľovania. NOVINKA NA KÚPIŤ NOVÝ. V Nemecku, 1380 dm, v Rusku rovnaký Tsifir, iba v dolároch. Môžete to urobiť bez toho, ale potom CO vyskočí z dôvodu práce motora na obohatenej zmesi: Koniec koncov, počítač si bude stále myslieť, že existuje neutralizátor.
 
Text Sergey Sorokin, fotografia Alexey Ilyin, kreslenie Vladimíra belov
 

Zdroj: „Autopilot“