Test Drive OPEL VECTRA SEDAN 2005 - 2008 SEDAN

OPEL VECTRA 2,2

Náš dlhodobý test OPEL Vectra skončila. Podľa výsledkov šiestich mesiacov povedzme: auto neposkytuje žiadne vážne dôvody na sklamanie.
Nebudete veriť niekde niekde frázu, ale nový Vectra má prakticky žiadne nedostatky na prvom spôsobenej irónii. Ukázalo sa však, že je: väčšina našich pohľadávok na toto auto - na úrovni rybárskeho brucha.
 
- terminátor III. Povstanie automobilov - tento prípad, možno, bol najviac nepríjemný v histórii našej komunikácie s vektorom. Akonáhle sa odmietla otvoriť. Stál som dve hodiny na ulici, a potom som nepoznal môj kľúč: Koľko sme (sme doslova tri ľudia zase), ani stlačte tlačidlo, nič sa nestalo. Začali sa vyskúšať, ohromujúci kovový bodnutie kľúča do jednej larvy zámku dverí. NEPOUŽÍVAJTE! Volal do služby. Boli ponúknuté na nákup rozmrazovača v najbližšom obchode a zvládnuť hrad. Ste si istý, čo sa stane? - Pýtali sme sa a pripomenuli, že v režime signalizácie je zámok zablokovaný takým spôsobom, že nie je otvorený zvnútra, že ho neotvorí. Tak ako to musí byť odomknúť vonku, z kľúča? Muž z služby nebol si istý. Ihneď sa Rada bytostí pripomenula nahlas: Prineste so mnou náhradný kľúč, balenie ho do polyetylénu a konsolidáciu niekde v skrytom, prístupnom mieste, napríklad pod dne ... o hodinu neskôr, náhradný kľúč miesto. Auto sa otvorilo. A zasiahnutie zapaľovacieho hradu, čuchnúť vektorom a zarobený a slepý.
 
Viac z problémov s elektronikou: Často som instiloval snímač paliva. Nalejte nádrž - už benzín v krku je viditeľný - a zariadenie ukazuje bez jedného riskantného plného. Z nejakého dôvodu je naklonený byť dole. Ihneď dostal ďalší problém - absencia palubného počítača, ktorý môže byť posudzovaný cez beh na zvyšku paliva. Alas, Computer - Možnosť pre všetky kompletné sady.

 
- Tlačidlá pohodlnú správu hudby na volante sú nelogické. Snažte sa dodržiavať myšlienku. Môžete prechádzať do staníc v pamäti len v kruhu a iba tlačidlá šípka hore a spínacích skladieb na CD - kľúče vpravo a vľavo. Tlačidlo sa pri počúvaní CD sa premieta do prvej stopy. To znamená, že budete musieť neustále pamätajte, že disk, ktorý počúvate alebo rádia, v opačnom prípade, pri zmene vykostenie stopu (stanica), dôjde k nezmysel: CD - návrat do samého počiatku, rádio je skenovanie éter.
 
+/- Spočiatku trochu napätý automatickú prevodovku. A potom sa auto váľa, začal jazdiť celkom stúpa a takmer neľutuje neprítomnosti rukoväte - a to napriek skutočnosti, že pseudo manuálny režim nenahrádza mechaniku tu tiež spomaľuje. Občas, tam je nejaký nepochopiteľný ťažba prevodov v poli, ale to je zjavne nestojí za sprístupnenie služby: nie je to obťažovať, a ak to zrazu vedie k akejkoľvek dôsledky - tak tam je dvojročná záruka výrobcu, a dokonca aj plus by že rok od predajcu.
 
- Je potrebné poznamenať, že nie je príliš veľa priestoru pre kolená zadných cestujúcich. Na Astra, ktorá trieda je menej, to je zhruba rovnaký. Ale tu je batožinový priestor, pravý, pravý tvar, s full-size iskrenie pod podlahou. Nedostatok z nich je otvoriť veko, musíte určite kliknite na tlačidlo zámkovej von. Všetko je v poriadku, keby to nebolo pre jedného znaku Vectra: trup z toho veľmi dobre priťahuje špinu - zadnej miestnosti sa stáva nečitateľným rýchlejšie ako predné. Musel som urobiť špeciálny rukavicu pre otvorenie kufra.
 
Čo by som ešte nájsť tvár? Popolník je nevyhovujúci sa triasť, keď automatická prevodovka kľučka je v parkovacej polohe. Je lepšie, aby prechodu na jednotke po dobu piatich sekúnd. Velúrové sedadlá (luxus našej konfiguráciu, rovnako ako vloženie pod stromom) Magicky priťahujú všetky žily. Môžete spievať na malé rovnakých tlačidiel na fúzy: máte-to-peer, kde čo.
 
A zostávajúce nároky, ak si pamätám, bude na rovnakej úrovni. Vozidlo nikdy nedal dôvod požadovať služby. Až do prvého, 15000., potom by sme nedosiahli, a oleje (len asi 1,5 litrov) upevnené na vlastnú päsť, po pripomenutie diagnostického systému.
 
+ A teraz pozitívne strany. V tomto aute, že sme mali na skúške, je všetko, čo môže byť potrebné byť náročné, ale nie je pokazené spotrebiteľovi. Rozsah nastavenia riadenia a sedadiel vám umožňuje ľahko sedieť vodiča takmer akéhokoľvek komplexu. Samostatná klimatizácia je k dispozícii, vyhrievané sedadlá v extrémnej polohe po piatich minútach to bolí o miešaných vajciach, zrkadlá sú horúce a pohybované, zadné sedadlo je zložené pre lyže a rybárske prúty je špeciálny poklop trupu. , Stabilizačný systém funguje veľmi správne a vôbec vysoká rýchlosť vstupu na odbočku naozaj dáva auto, ktoré potrebujete. Samozrejme, že nie je škoda, že ani ESP, ani v jej zložení trakčných kontrol nie sú odpojené. Pri rýchlosti sa stroj správa dokonale - ani aerodynamické pízanie, ani ležiace. Volant je presne rovnaký, čo by malo byť, a na uchopení a na prácu zosilňovača.
 
+ Sova je stále užitočná a dúfajme, že dlhodobá kvalita: Má málo zaujímavých únoscov. V dôsledku toho, podľa osobitného programu, ktoré ponúkajú predajcovia v Moskve a St. Petersburg, môžete poistiť VECTRA na plnú dopravu len 7,6%.
 
- Po dobu šiestich mesiacov, auto v našej konfigurácii vystúpilo o viac ako 3000 dolárov - takmer až 30.000 dolárov. Čo robiť, Vectra sa zbiera v eurozóne.
Text a Foto Sergey Scherennikov
 
Náklady (1. august - 15. januára)
Mileage City / Highway - 11 300 km
GASOLINE AI-95 (1620 L) $ 652
OPEL ECOTEC 0W-30 (2X1 L) $ 22
Poistenie automatického okna Ročné $ 2620
Politika Osago 195 dolárov
Sada rohože 30 dolárov
Sada zimnej gumy 205/55 R16 $ 585
Pneumatika montáž $ 25.
Umývanie $ 145.
Podložka kvapalina $ 43
Spolu 4317 dolárov.
 

Zdroj: "Autopilot"