Test Drive Opel Vectra Sedan 2005 - 2008 Sedan

Univerzálny v Európe

Oficiálny debut automobilových inovácií v Rusku je zvyčajne 5-10 mesiacov po európskej premiére. Stalo sa to tentoraz. Na jar - v lete ruských obchodníkov existovali tri nové univerzálmi strednej triedy, prispôsobiť našim podmienkam. Všetky z nich sú v našom teste: Fiat Marea Weekend ($ 24,500), Opel Vectra-karavanu ($ 34,000) a Peugeot 406 break ($ \u200b\u200b20576).

Dnes, v transportnom toku na našich cestách, zahraničné automobily univerzálneho objaví na našich cestách. Čo sa zhoduje s osobou, ktorá môže zverejniť 20-30000 $ o kúpu automobilu, zastaví ich výber nie je na sedan alebo kupé, ale na menej prestížne utilitárske auto? To môže byť vášeň pre cestovanie, je potrebné často transport sypkých športové vybavenie alebo onak bude chcieť, nakoniec len pragmatické myslenie. Pozrime sa, čo je - moderný európsky vagón, ktorý porovnáva tri nové položky.

Štátna príslušnosť automobilov je najvýraznejší v ich vzhľadu: Fiat je vášnivo horúce, expresívne, ktorý je zdôraznený pôvodných rozhodnutiach dizajnu, Opel - German je pod kontrolou a funkčné, Peugeot vo francúzskej elegancie. Všetky univerzalite sú o niečo dlhšie ako sedan, na základe ktorého sú vyrobené, ale 406. je najnápadnejšie - prestávka na dobrej štvrť metra dlhšia ako kolegovia súperovi.

Šestnásť Fiat motory a Opel prakticky nelíši od tých, ktoré sú dodávané do Európy. Ale PEUGEOT experti považovali za optimálne pre Rusko, jednoduchšie osemprítovaný motor so zníženým stupňom kompresie. Suspenzia všetkých automobilov bola zdokonaľovaná - svetlá výška sa zvyšuje, a ďalšie tuhé pružiny majú väčšiu energetickú náročnosť. Na fiat, bude tenká plastová obrazovka ochranu motorového priestoru iba pred postriekaním a nečistôt, a to na Opel veľkoryso perforovaného oceľového plechu bude chrániť proti kameňom a firemné, a na Peugeot železnej dosky bez otvorov poskytnúť motor a čistotu, a nezraniteľnosť .
Je zarážajúce, a rozdiel medzi výkonnými a dlhých guľatín na Opel a Peugeot a dve ploché, dĺžky pol metra, presahmi v prednej časti dna FIATA. Pravdepodobne je to práve toto do značnej miery, že to môže byť vysvetlené, že keď jeden zadné koleso talianskej vykľuje na desať grantimeter nádoru, telo je hodená a zatvorenie dverí s kovovým nožom.

Pre pohodlie pristátie, vystupovanie celého triper, môžete si dať posúdenie uspokojivé. Cez víkend, je potrebné veľa úsilia pri zatváraní dverí - to odfarbiť je ako na kamióne. Mimochodom, je to vozidlo, ktoré osloví viac ako ostatní rozptýlených vodičov: tu centrálne zamykanie nebude fungovať, ak jedna z dverí sú voľne uzavreté. V karavanu, vnútorné kľučky sú nútení kým kefa je vypnutý. , Prestávka sa môže pochváliť veľkými dverami, ale táto výhoda je kompenzované nepríjemnými vonkajšími dverové kľučky v štýle muscovite-2140, a nedostatok blokovanie dverí viditeľná zvonku vonkajšie tlačidlá.
Zadné sedadlá sa ukázalo, že je najviac na Fiat: tu iba dvaja budú pohodlné. Šírka kabíny pre ramená troch mužov priemerného sady je nedostatočná. Je pravda, že hrb na chrbte žmýka prostredného cestujúceho z celkového počtu dopredu a tým umožňuje nasadiť ramená takmer bez rušenia. Hlavy oboch krajných sedifts sú v blízkosti umiestnené na stojanoch z pomerne pevných svetelných kontroliek. Zadné sedadlo Opel Ukázalo sa, že nečakane priestranný: podstatne viac priestoru pre nohy a trochu širšie v ramenách. Trojica už môže byť vyriešená veľmi príjemné, však, hrb na chrbte, aj keď menších rozmerov, je tu prítomná. Najviac zo všetkých šťastných Peugeot cestujúcich - má najpriestrannejšia salon. Okrem toho, operadiel predných sedadiel sú vyrobené s prehĺbením, takže aj v extrémnom zadnej polohe nemajú ležať na kolenách cestujúcich v druhom rade. Zadné sedadlá sa podobá mäkké pohovky bez vyhranených sedadiel - traja ľudia tu zariadi takmer rovnako pohodlné ako dvaja. Nebolo stredová lakťová opierka na našej, Hráč zozadu, ale len on, na rozdiel od konkurentov, sa mohol pochváliť plne spustenými zadných okien.
Všetky stroje sú vybavené piatimi opierkami hlavy. Cez víkend zozadu, ktoré nie sú v rozpore s preskúmaním, pretože to môže byť znížená s chrbtom, a keď sa rozloží, netreba rozoberať. Na karavanu je prijatá iba centrálna opierka hlavy druhého radu, štyri a iné tvrdosti a veľkosti sú viac pripomínajúce päste. Trump opierky hlavy prestávky - ich jemnosť.
Spolujazdec sa bude cítiť pohodlne dosť vo všetkých troch autách. Odkladacia skrinka na talianskom stroji je najskromnejší veľkosti. V nemčine - úzke a hlboké, ako Nora. Otvorené je vhodné len s pravou rukou a veko spočíva na kolenách. Francúzska je najviac objemný kôš, a tiež uzamykateľný na zámok.

Vodič vodič Peugeotu bude vítaný rýchlejší - tu iba dve známe mechanické úpravy. Vodič Opel môže, okrem toho, posuňte sedadlo hore a dole, a FIATA - zmeniť i bedrový stranu - aj ručne. Všetky stoličky, vrátane celkom mäkký francúzsky, majú dobrú bočnú oporu. Iba na Opel nie je k dispozícii pre nastavenie výšky volantu. Prevodovka páka je najjednoduchšie možno v 406., ale ručnej brzdy sa ukázalo byť ďaleko za sebou. On-Marea Weekend, štvrtý prevodový stupeň a spätný sú príliš blízko, a lakťovej opierky bráni dosahujúci parkovaciu brzdu. Vectra má blokovanie náhodného zapnutia spätného prenosu: je potrebné zvýšiť topánky na prevodové páke.
Zvyšok ovládacích prvkov sú tradičné dosť, a oni hneď zvyknúť si na ne. Vylúčenie je snáď len preťažené pravostranné riadenie zapnite Fiat - hold bohaté usporiadanie stroja, ale tlačidlá zvukový signál, ktorý sa nachádza na Peugeot tradične vo francúzštine - na konci prepínač ľavého volantu. Okrem toho, svetelná technika nie je úplne oboznámení v nasledujúcich dvoch áut: na prvom, keď je vypnuté zapaľovanie, všetko vonkajšie osvetlenie zhasne, vrátane rozmerov, na druhej s podobnú operáciu, nič príde, i ďaleko svetlomety. Na Opel, iba rotujúce polohe polohou vnútorné zrkadlo zadného pohľadu, čo si vyžaduje väčšiu pozornosť než známe páky. Prehľad každé auto má svoje vlastné charakteristiky. Marea-víkend nevidí okraj kapoty a veľmi masívnych stojanov. Na Vecture, okraj kapoty je vidieť dobre, stojany sú menej masívne, ale vonkajšie zrkadlá podobajú lístky nielen formy, ale aj na veľkosti. Výhľad do okolia z 406., možno najpohodlnejšie. Čo je prekvapivé - dokonca tri opierky hlavy druhej rady takmer nezasahujú do obzrieť. Jediná poznámka je hrubé zadnej tela.

Veľký pohodlný kufra - krása a pýchou univerzálne. Najpriestornejší z nich je Peugele Break, hoci možnosti transformácie sú iba raz, pretože operadlo zadného sedadla v aute bol z jedného kusu. Veľkosť 1820 mm tvoria počas tohto miesta vám umožní vyjsť v ústrety tu na noc.
Umiestnená pod podlahou prívesok na jar za predpokladu, že cez víkend najväčší priestor medzi kolesových oblúkov - 1030 mm. Dvere twosection umožňuje vykonávať veľmi dlhé ploché zaťaženie, vystupujúce v otvorenom otvore len dno. Podstatné výhody pri nakladaní a vykladaní posilnenú stredne veľkosti, skladacie police nedáva, pretože výška nakladanie je takmer rovnaká pre všetky tri vozidlá, ale je nutné natiahnuť do batožinového priestoru ďalej na šírku police.
Opel-karavána má kufor najskromnejší veľkosťou, ale má najviac široké v hornej časti otváranie piatych dverí, čo je veľmi významná pri preprave, povedzme, televízia s uhlopriečkou od metra a vyššie. Možnosti transformácie Posledné dva stroje sú poskytované hojne, pretože ich zadné sedadlá sú zložené v pomere 40:60 (úzka časť sa nachádza na ľavej strane, a na Opel na pravej strane). Okrem toho, v nikách centrálnej lakťovej opierky sú poklopy, vhodné pre prepravu, ako sú lyže. Zhora, všetky kmene sú pokryté polotuhé police. Pod podlahou - niky s náhradnými kolesami plnej veľkosti, ale namontované na jednoduchých železných diskov. Tento nástroj je najviac potrebné: jack, kolesový kľúč, odnímateľné ťažné oko, niekedy - skrutkovač.

Rôzne motory kapacity viedlo k úplnému predpovedaných rozdielov v dynamických vlastností vozidiel. Pridajte k tomu, že má FIATA najakútnejšej riadenia a tuhú suspenziu, ktorá je citlivá na kvalite povrchu vozovky. Opel môže chváliť krátke a jasné pohyby radiacou pákou. Peugeot má najjemnejšie suspenzie, ktoré jemne nesie auto cez všetky prechladnutia. Ale priebeh spojky je skvelá, a nejaký trasú na pedáloch urýchľovača. Áno, a motor sa zdá zbytočne nahlas, pravdepodobne kvôli nedostatku zvukovú izoláciu na vnútornej strane odsávača.

Fiat a Opel v Európe požadujú náročná na kvalitu benzínu - iba bezolovnatý 95 .. Peugeot viac sťažujú a uspokojí 92th, a dokonca aj jedli, pretože nemá katalytický neutralizačné. Všetky tri modely sú uvedené ročnú záruku bez obmedzenia beh. Je možné ju realizovať v Rusku, v uvedenom poradí, na sedem, štyri a tri stanice technickej kontroly, norma hodín práce, na ktorej stojí 45, 36 a 43 dolármi.

Ďakuje editory firma Alfa-Romeo-Moskva, Autoimport a Armand Peugeot
u vozidiel pre vykonanie skúšky.

Zoznámte sa s novinkami v ruskom Universal trhu (zľava doprava): Opel Vectra Caravan, Peugeot 406 Break, Fiat Marea Weekend.

Fiat podoba je najviac avantgardný.
V strednej časti predného panelu - na magnetol pôvodnej podobe.
Nad interiéru, dizajnéri tiež pracoval na sláve.
Motor 1,8 litra bola považovaná za optimálnu pre Rusku. Zaujímavosťou: sviečky s jednotlivými zapaľovacích cievok sú tvrdohlaví rámci dodatočného horného krytu motora.

Opel-karavan vzhľad je typický pre kombíku.
Rýchlomer označený až 260 km / h je jasne určený pre silnejšie auto.
Čistota dverných otvorov poskytuje trojaký tesnenie v hornej a dvojité - dole.
Pre získanie aj krútiaci moment vlastnosti vo všetkých motorov rady ecotek iba príjmu zberateľov objemu striedavý.

Kto povedal, že univerzálny nemôže byť elegantné?
Predný panel a prístrojová doska vzhľad príliš asketický na stroji tejto triedy. Na mieste otáčkomera - veľký hodiny.
Ako v protizávažie, šírka meter hornej časti, pod otvorením zadných dverí je silne zarovnaný s lastúry okolo podbehu kolesa.
Predtým, než je motor veľmi zaklonenou, pomerne veľa prázdneho priestoru. Predné bidla vlnitý do nosa je opatrená priemernej sile nárazu pokrčený tejto oblasti motorového priestoru, bez toho, aby boli dotknuté napájacej jednotky a predného kolesa.

Fiat Marea-Weext 1,8 16 V
Technické parametre vozidla
Všeobecné údaje: Počet miest na sedenie - 5; Pohotovostná hmotnosť - 1255 kg; celá hmotnosť 1850 kg; Maximálna rýchlosť - 193 km / h; Doba zrýchlenie až do 100 km / h - 10,6 s; Spotreba paliva pri 90,120 km / h a v Hz - 6,0; 7,8; 10,1 l / 100 km; prívod paliva - 63 l; Fuel - non-ethydrated benzín AI-95.Mims, mm: dĺžka - 4485; šírka - 1740; Výška - 1510; základňa - 2540; Rozstup v prednej / zadnej - 1480/1455, cestné vôle - 170; Objem batožinového priestoru - 500/1550 l; . Polomer otáčania - 5,4 m Motor: 16-ventil 4-valec in-line, s dvoma vačkovými hriadeľmi a distribuované elektronické vstrekovanie, ktorý sa nachádza v prednej časti v priečnom smere; Pracovný objem - 1747 SMZ; priemer a valcom a piestom zdvih - 82,0 x 82,7 mm; Stupeň kompresie je 10,3; Power - 83 kW / 113 hp pri 5800 otáčkach za minútu; Maximálny krútiaci moment - 154 NM pri 4400 otáčkach za minútu. Prevodovka: Drive na predné kolesá; prevodovky - mechanické päťstupňovej; Čísla Prevodovka: I - 3,91; II - 2,24; III - 1,52; IV - 1,16; V - 0,95; Z.Kh. - 3,91; Hlavné ozubené koleso - 3.56. Zavesenie: nezávislé, s priečnu stabilitu stabilizátory, ktoré boli zistené na pomocného rámu; Predné - typ Mac-Ferson, zadné - na jednotlivých pozdĺžnych páčky. Brzdy: hydraulické, s vákuovou zosilňovačom a ABS; Predné - vetrané kotúče, zadný - bicie. Posilňovač riadenia: Rush s hydraulickým bunky. Veľkosť pneumatík: 195 / 55R15

Fiat-Marea Weekend-Päťdverový automobil a štvordverový sedan Fiat Marea debutoval v júli 1996 ako logický vývoj predlozeny o rok skôr, než Bravo / Brava duu s telami troch a päťdverový hatchback (SMS, 1996 č 6.) Obe vozidlá môžu byť vybavené benzínové motory s pracovným objemom 1,4; 1,6; 1,8 a 2,9 litrov alebo 1.9- a 2,4-litrové turbodiesely. Prevodovky - päťstupňovou mechanické a štvorstupňová automatická (iba s 1,6 l motorom).

+ Originálny dizajn, ostré riadenie, dobrý prehľad späť.
- malá tvrdosť tele twist, tuhé suspenzie, v blízkosti zozadu salóne.

zhrnutie
Temperament auto pre aktívne jazdu na dobrých cestách.

Opel Vectra Caravan 2,0 16 V
Technické parametre vozidla
Všeobecné údaje: Počet miest na sedenie - 5; Pohotovostná hmotnosť - 1320 kg; Plná hmotnosť - 1910 kg; Maximálna rýchlosť - 207 km / h; pretaktovanie čas až do 100 km / h - 10,5 s; Spotreba paliva pri 90,120 km / h a v Hz - 6,1; 7,6; 10,0 l / 100 km; prívod paliva - 60 l; Palivo - bezolovnatý benzín AI-95. Rozmery, mm: dĺžka - 4490; Šírka - 1710; výška - 1450; základňa - 2640; Rozstup v prednej / zadnej - 1480/1470; Cestná vzdialenosť - 140; Objem kmeňa 460/1490 l; . Polomer otáčania - 5,7 m Motor: 16-ventil 4-valec in-line, s dvoma vačkovými hriadeľmi a distribuované elektronické vstrekovanie, ktorý sa nachádza v prednej časti v priečnom smere; Pracovný objem - 1998 SMZ; Priemer valca a piestu zdvih - 86,0 x 86,0; kompresný pomer - 9,2; Power - 100 kW / 136 hp pri 5600 otáčkach za minútu; Maximálny krútiaci moment - 188 NM 3200 otáčkach za minútu. Prevodovka: Drive na predné kolesá; Prevodovka - mechanický 5-rýchlosti; Čísla Prevodovka: I - 3,58; II - 1,88; III - 1,23; IV - 0,92; V - 0,74; z.h - 3,33; Hlavné prevodovka - 3,94. Zavesenie: nezávislé, s priečnu stabilitu stabilizátory, zostavených z čiastkových rámov, predný - typ Mac-Ferson, zadné - triend. Brzdy: hydraulické, s vákuovým zosilňovačom a ABS, kotúčové, predné - vetrané. Posilňovač riadenia: Rush s hydraulickým bunky. Veľkosť pneumatík: 195 / 65R15.

Universal Opel Vectra-karavan bol uvedený v auguste 1996, teda rok po vstupe na svetlo nové spektier s sedan a hatchback orgánov. Motory - benzín pracovný objem 1,6; 1,8; 2,0 a 2,5 litra alebo 1.7- a 2,0-litrové turbodiesely. Prevodovka - päťstupňovou mechanické alebo štvorstupňová automatická (s výnimkou strojov s ôsmimi varené verziu motora 1.6 l a vznetové motory).

+ Wide v hornej časti otvorení piatych dverí, dobré dynamické vlastnosti.
- vysoká cena, nepríjemné kľučky dverí, pevné opierky hlavy.

zhrnutie
Úspešný kompromis medzi respectableness a praktickosti.

PEUGEOT 406-RED 1.8
Technické parametre vozidla
Všeobecné údaje: počet miest - 5; Zakrivené hmotnosť - 1310 kg; Plná hmotnosť - 1805 kg; Maximálna rýchlosť - 185 km / h; pretaktovanie čas až do 100 km / h - 12,5 s; Spotreba paliva pri 90,120 km / h a v Hz - 6,1; 7,6; 10,9 l / 10th km; prívod paliva - 70 l; Palivo - benzín AI-92, povedzme eateled. Rozmery, mm: dĺžka - 4725; šírka - 1760; výška - 1500; základňa - 2700; Rozstup v prednej / zadnej - 1500/1480, cestné vôle - 180; Objem batožinového priestoru - 525/1740 l; Polomer otáčania - 6,0 m. Motor: 8-ventil 4-valec in-line, distribuované elektronické vstrekovanie, ktorý sa nachádza v prednej časti kríža; Pracovný objem - 1761 SMZ; Priemer valca a piestu zdvih - 83,0 x 81,4; kompresný pomer - 9,2; Power - 70 kW / 97 hp pri 6000 otáčkach za minútu; Maximálny krútiaci moment - 145 NM pri 3000 otáčkach za minútu. Prevodovka: Drive na predné kolesá; prevodovky - mechanické päťstupňovej; Čísla Prevodovka: I - 3,46; II - 1,87; III - 1,36; IV - 1,05; V - 0,80; z.h - 3,33; Hlavné ozubené koleso - 4.16. Zavesenie: nezávislé, s priečnu stabilitu stabilizátory, ktoré boli zistené na pomocného rámu; Predné - typ Mac-Ferson, zadné - štvorcestné. Brzdy: hydraulické, s vákuovým zosilňovačom, predné - kotúče ventiláciou, zadné - bubny. Posilňovač riadenia: Rush s hydraulickým bunky. Veľkosť pneumatík: 195 / 65R15.

Peugeot 406-Breaker voz bol zastúpený verejnosti na jeseň roku 1996, o niečo viac ako jeden rok po premiére nový model Peugeot 406 s Sedan tela. Tieto stroje nadviazať benzínové motory s pracovným objemom 1,6 (s výnimkou mzdy); 1,8; 2.0 a 2.9 litrov alebo 1.9- a 2,1-litrové turboodizels. Prevodovky - päťstupňovou mechanické alebo štvorstupňové automatické (iba s atmosférickými verziami 2.0- a 2,9 litra motorov).

+ Nízka cena, priestranný salón, mäkké odpruženie, 92th benzín.
- Noisy motora, tras akcelerátor pedále, asketický interiér.

zhrnutie
Mnohí auto za rozumné peniaze. Pokojný, priestranný rodinný automobil.
 


Yuri Neduchov
Foto Vladimir Knyazev

Zdroj: Journal "Za volantom"