Test Drive OPEL VECTRA SEDAN 2005 - 2008 SEDAN
Roztiahnutý deň
Slovo Bestseller sa doslova prekladá ako predávať to najlepšie. A bez ohľadu na to, koľko film-bestseller, bestseller knihy alebo hudobné centrum-bestseller, sú na vrchole popularity a prinášajú veľké zisky. A konkurenti sú im buď nadradené pre niektoré vlastnosti, alebo aspoň kopírovať svoje silné stránky. Najčastejšie sa vyhlásenie, že bestseller nie je v žiadnom prípade samotný dokonalosť, zodpovedá pravde, ale stratíme zrak, že tovar sa stane len bestsellerom, keď dosiahne optimálnu kombináciu spotrebiteľských vlastností za atraktívnu cenu. 
Avšak z jedného dôvodu alebo druhého, nie všetky hity západného trhu boli uznané v našej krajine. Ak hovoríme o autách, naozaj sme neocenili modely, ako napríklad Volkswagen Polo, Fiat UNO alebo RENAULT 21. Našťastie sa na nich neplatí Opel Vectra, skôr naopak, v Rusku toto auto na niekoľko áno Názov najobľúbenejších zahraničných vozidiel z použitého. V auguste 1995 sa výroba modelu druhej generácie začala, oficiálne označovaná ako Vectra B. Už samotná skutočnosť zachovania predchádzajúceho mena vozidla naznačuje, že pozorujeme evolučný vývoj stroja, a nie revolučný skok . Snáď, hlavné udalosti boli odmietnutie opačného z úprav pohonu všetkých kolies a vzniku dlhodobého partnera karavanu, ktorého cieľom je odpudiť kupujúcich z hlavného konkurenta - Volkswagen Passat variant. Nový Vectra z prvých dní predaja bol ponúknutý s jedným zo šiestich motorov a v jednej z piatich úrovniach zariadení na výber. A o rok neskôr, prvá Turbodiesel so štyrmi ventilmi na valcovi a priame vstrekovanie paliva sa objavili na modifikáciách 2,0 DI 16V. Na plošine stroja postavené autá iných oddelení General Motors - to je Saab 9-5 a Saturn LS / LW.
ŠTÝL Na rozdiel od Japoncov a Američanov, ktorí raz za štyri alebo päť rokov neskôr poskytujú externe nové auto, Európania sú predovšetkým ocenili štylistickú kontinuitu. VECTRA plne vyhovuje vkusom druhé: stroj si zachoval kľúčové proporcie modelu prvej generácie, a preto nie je potrebné byť strmý znalec, ktorý by ho nemohol identifikovať. Návrh auta - typicky nemecký, ťažký; Je to vidieť pozdĺž šikmosti strechy, vysokú líniu pásu, hrubé telá a masívne nárazníky. Pevnosť na kolieskach.
Vectra vyzerá ako obchod striktne, ale demokratické, - ako sa nám zdá, auto je celkom vhodné pre reprezentatívne účely a pre každodenné cesty. Zároveň, na siluete auta, môžete súdiť, že aerodynamické štúdie zohrali kľúčovú úlohu pri vytváraní jeho vzhľadu: niektoré kapucňou bočných zrkadiel vyrastajúcich z kapoty! A presný, aerodynamický odporový koeficient štvorvinného tela je jednoducho nádherný - je rovný 0,28, čo je lepšie ako najnovšie Volvo S80, ROVER 75 a CHEVROLET CORVETTE C5. Minulý február bol na autosalóne Amsterdam zobrazený aktualizovaný voz. Vonkajšie sa líši od modelu mriežky chladiča z roku 1995 v chrómovej lemovaní, plastových nárazníkoch a veka trupu, ako aj zadné svetlá. 
Ergonómia Interiér vyzerá tak pevné, že niekedy sa zdá, že sa ukázalo byť v triede automobilov. Boli by sme pridelené tri detaily, ktoré, zvláštne, nehrajú kľúčové úlohy, ale to sú oni, ktorí vytvárajú pocit prestížnosti. Toto je hladké ohnutie predného panela, pripomínajúcej American Buick a Cadillac, volant, s duplicitnými ovládacími prvkami rádiovej pásky Recorder a veľký na palube počítača. Na svojom mieste môže byť monitor navigačného systému Philips Carin, táto možnosť je však k dispozícii len pre európskych zákazníkov. Všeobecne platí, že údržba interiérovej ergonómie, počnúc najpohodlnejšími sedadlami a konca takým sile ako polica na okuliare na strope a zrkadlo s obojstranným osvetľovaním v oboch slnečných skupinách, sa stala príjemným prekvapením. Veľmi pohostinné a Útulné auto.
Viditeľnosť nebola tak dokonalá: pole viditeľnosti rezané silné telesné regály, najmä vzadu. Tvar vonkajších spätných zrkadiel obmedzil svoju oblasť, ktorá prinútila dizajnérov, aby urobili reflexný povrch sférických. Zdá sa, že je to cesta zo situácie, ale skreslenie skutočnej vzdialenosti k pohybu za strojmi v tomto prípade je nevyhnutné. Zrkadlá na stroji vo verzii 2.0 16V CD sú vyhrievané. Predseda vodiča sa vyhrievala a štyri úpravy; Dve všeobecne akceptované úpravy sa pridávajú vo zvislom smere a stupňom bedrovej chyby. Samotná stolička je dostatočne vysoká. Ľudia rastú pod 190 cm. Toto rozhodnutie vytvára v prvom rade z dôvodu zblíženia hlavy a stropu, ale tí majitelia, ktorí sú za volantom, sa nachádzajú na princípe vysoko sedí ďaleko, to môže prísť k chuti. Samotný volant je naozaj dobrý: je pokrytá originálnou kožou a dokonale spadne do rúk a vysoký pohyb nastavenia stĺpca bude najlepšie pomôcť, aby sa zmestili pod seba. V centrálnej časti volantu je nafukovací airbag šitý; Druhý vankúš chráni predný cestujúci. Všetky pedále sú na svojich miestach. Mimochodom, dizajn pedálového uzla Vectra si zaslúži samostatnú zmienku: S cieľom zvýšiť úroveň pasívnej bezpečnosti je upevnenie pedálov ľahko zničené tak, že v prípade nehody pedál sa nepohybuje do interiéru a zranili nohy. Dokončenie konverzácie o všeobecných princípoch organizácie na pracovisku organizácie sme si všimli páčku prevodovky, ktorá pri zapnutí na druhom a štvrtom zariadení ide príliš ďaleko, núti ruku na odskrutkujte ruku. Pomáha mäkkému krytu kontajnera umiestneného medzi prednými sedadlami: Nie je to jednoduché, že je možné, a volej-nulties musia byť použité ako lakťová doprava. 
Kompetentne integrovaná palubná doska - rýchlomer v strede, polkruhy tachometra vpravo, dvojica ukazovateľov menších doľava - čítať bez problémov. Úspešná náľaža je nelineárna rýchlosť tesálu: stlačenie na pravej strane, ponecháva ľahko kontrolovanú zónu regionálnej rýchlosti. O prepínačoch riadenia, všetky rukoväte a tlačidlá, ktoré chcem povedať - NEPOUŽÍVAJTE NIEKTORÉ, NEZAPÍNAJTE NIEKOĽKOSTI. Klasická nemecká schéma: Hlavný svetlomet riadi samostatný rotujúci gombík, na palube ovládacích tlačidiel počítača sú koncentrované na konci pravého spínača pohonu. Zvlášť poznamenajte, že bezkonkurenčné ovládanie elektrických diskov vonkajších zrkadiel umiestnených na rukoväti dverí priamo pod palcom vľavo od vodiča. 
Posledné ťahy, v žiadnom prípade knošli z celkového obrazu, sú veľká rukavica so silným vekom vybaveným držiakom pre malé predmety, ako aj zatiahnuteľné držiaky pohárov, ktorí sa skrývajú v spodnej časti centrálnej konzoly. A samozrejme, neočakávane kvalifikovaným štandardným magnetolom so šiestimi reproduktormi. Spätné sedadlo sa mi páčilo s pohodlným chrbtom (vzácne v strojoch tejto triedy), šírka sa jasne vypočíta pre troch ľudí. Existuje aj priemerná nominovaná opierka opierky hlavy. A miesto pre nohy, zdá sa, že dosť. Jediný mínus je rovnaká absencia zásoby priestoru nad hlavami. Ak za týmito dvomi, potom, vyhodíte lakťovú opierku, môžete získať veľa pohodlia. A ak potrebujete prepravovať dlhé predmety - napríklad lyže, - po lakťovej opierke, je časť zadnej časti sedadla zložená, otvára prístup k trupu. Stáva sa to, že je potrebné prepravovať položky väčšie. Potom môže byť zadná časť pohovky rozložená v súvislosti s 2: 1 alebo úplne zvýšením objemu už dosť veľkých (490 litrov) trupu. Pravdivé, veľké boxy tu sú nepravdepodobné, že by sa zmestili - aspoň z dôvodu skutočnosti, že silne šikmo zadné okná obmedzuje geometrické parametre otvoru trupu. A pre plnú veľkosť rezervy - vďaka oddeleniu, ale bude to lepšie, ak v ňom nevznikne. 
NA ÚTEKU Napriek 2 litrom. Objemový objem, 16-ventil X20XEV Motor rodiny ECOTEC netrpí nadbytočným krútiacim momentu: Pre určite štart je potrebné nastaviť. Prvé sekundy sadzba nastavenej rýchlosti nepodpíše, ale potom dosiahnutím 2500 ot / min, je tu vyzdvihnutie a až 5000 rpm motor spins zábava. Potom sa opäť vybledne a 6500 značkovacia značka je zdráhaná. Prvé a druhé prenosy sú veľmi úspešné - v zásade, ak vydržíte hluk motora, je z nich dosť pre dopravu v meste. Pretože tretí príde na život len \u200b\u200bna 90-100 km / h a na intenzívne zrýchlenie v dopravnom toku nie je vhodný. Odteraz som išiel o ostrý štart, hriech sa nesnaží v akcii anti-test systému. Na mokrom asfalte, nefunguje veľmi presvedčivo - umožňuje, aby sa predné kolesá vytvorili niekoľko otáčok na mieste, a len vtedy, keď už pokazili spojku, zrazu aktivuje brzdové mechanizmy. Určite, na valcovaných snehových alebo ľadových oblastiach používania z PBS bude neporovnateľne viac. Ale ABS sa však ukázal s mladým mužom - a nadobudne účinnosť na zvyšok, až kým posledná dôveruje vodičovi, a funguje inteligentne, bez hrubých vtipov na brzdový pedál.
Niekoľko slov o odpružení zariadenia. A predný macferson a zadná viacrozmerná suspenzia sú namontované na subrávody, ktoré sú pripojené k elektrickým prvkami tela cez tlmiace prvky. To je určené na zníženie úrovne vibrácií prenášaných do tela z podvozku. Okrem toho, suspenzia používa elastické prvky, čo vám umožní nastaviť jeho parametre v závislosti od podmienok na cestách. Inhibícia nehomogénneho povlaku (klasický príklad: na ľavom asfalte, vpravo - piesočná strana) vedie k zmene uhlov konvergencie kolesa pre každé koleso individuálne. V dôsledku toho dôjde k účinku porušenia, to znamená, že auto sa začína rozvíjať v opaku výsledného smeru, a teda pokračuje priamy pohyb. ElastockNematická suspenzia poskytuje tiež rovnomernejšiu spojku s drahými pravými a ľavými kolesami vo vysokorýchlostných otáčkach. 
Štandardné režimy Vectra sú skutočne spoľahlivé a predpovedané. Auto je stabilné pri pohybe v priamke pri niektorých rýchlostiach, a dokonale drží cestu zatáčania. Akcia riadenia reaguje hladko, ale rýchlo, s nastavením hydrailicer umožňuje udržiavať stabilný reaktívny účinok na volant. Aktívny štýl jazdy odhaľuje hmatateľnú nedostatočnú možnosť otáčania a chrániť auto pred prechodom na trajektóriu väčšieho polomeru, vyžaduje sa intenzívne riadenie. Demolácia prednej nápravy do snímky sa vyskytuje pomerne ostro. 
Prispôsobenie pozastavenia ruských podmienok viedlo k výraznému zvýšeniu svojej tuhosti. Kvalita cesty sa podrobne prenáša na telo, čipy a priečne švy sú zvlášť jasne sledované. Zároveň je pozastavenie veľmi energeticky náročné - neumožňuje poruchy, a na cestách neumožňuje, aby sa stroj prevrátil a otočil sa na jemných nezrovnalostiach. Pri vysokých rýchlostiach, práve vďaka pevnej suspenzii sa zdá, že auto sa spojí s cestou, odstránenie napätia od vodiča. Ak ste pupili motor nad 4000 otáčok za minútu, buďte pripravení jasne počuť jeho zvuk v kabíne. A napriek tomu: Pri vysokých rýchlostiach, ako aj pri prechode na zníženie prevodového stupňa na volante, sú niekedy menšie vibrácie. Všeobecne platí, že izolácia hluku a vibrácií sú na úrovni vzorky.
Zhrnutie Napriek jeho miernym veľkostiam opel vectra opustil dojem slušného auta. Úctyhodne, vo vnútri a v pohybe. V jeho dizajne nie je žiadna krátkosť, neexistuje žiadna hussiness v správaní. A čo je najdôležitejšie, po poklese cien, VECTRA vyšiel z priameho konfrontácie výklenku s nemeckými spolužiakmi, a teraz prístupné tomu istému kupujúcemu, ktorému sú oslovení japonský, francúzsky, taliansky a dokonca kórejský autá. Zaujímavá ponuka? Výber je na tebe.
P.S. Pre tých fanúšikov Vectra, ktorý z jedného dôvodu alebo iného nemôžu alebo nechcú kúpiť nové auto, Laura ponúka ojazdené autá so zárukou
