Test Drive Opel Speedster 2001 - 2005 Convertible

guľový blesk

Tento automobil môže naučiť užívať si života, aj keď ste úplne zabudol na nákladom každodenných starostí, ako sa to robí.
 
tajomstvo prírody
Hurikán vietor náhle verš zastavil dážď a mlčanie úplné podľa stánku až k ušiam. Zrazu niekde v diaľke, ľahký šelest je počuť. Ten sa rýchlo blíži, vegetačného, \u200b\u200bpremení v rev, a okamžite sa zrútil z sčervená, vznáša v priestore. Každý okamih, že je stále viac a viac, všetko je oveľa nebezpečnejší. Jasný žiariaci objekt je jasne vidieť, čo neúprosne rastie vedľa vás. Guľový blesk! Hovorí sa, že jediná záchrana nepohybujú. Možno, že bude lietať. Ešte pár sekúnd, a aby ste pochopili, že naozaj zmizla niekde mimo les.
 
Aké to bolo, sakra? Správna odpoveď je Opel-Speedster. A nechať svoju žiarivo oranžové športové vozidlo od žiariace mise. Ale nemohla som predpokladať, že by bol tak podobný k nemu v podstate.
    
Nie je to nič nové pod slnkom
Zvučný slovo Speedster Speed \u200b\u200bPána (od Speed \u200b\u200bSpeed \u200b\u200bSpeed, Steer Správa) Američania na začiatku minulého storočia sa nazýva športové auto telo, ten, ktorý na tejto strane Atlantiku bol namaľovaný Roger. Modely s rovnakým názvom vydala rôzne firmy spomenúť Pakkard 1929. Od roku 1952 do roku 1958, Porsche-356-Speedster bol produkovaný. Tento stroj vyvinula obrovský v tom čase pre sériovú rýchlosti vozidla 200 km / h, zrýchľuje až stovky za 10,5 s.
 
V roku 1989, koncept Plymouth-Speedster bol debutoval. Ktorý však zostal show-zátkou. Je prekvapujúce, že vysávače boli podobným spôsobom skôr, a teraz na trhu dlhšie a rýchlosti sú stále na trhu, skútrov, lodí a kol.
 
V sile prvku
Ak máte tuk, high alebo len v priebehu rokov zabudli, aký príjemný pružnosť v tele, možno len ťažko spadajú do tejto festy. Výška je o niečo viac ako jeden meter. Prah šírky centimetrov 40, ktorý sa nachádza vo výške nie podstatne nižšie ako u ostatných najjužnejšej ceste. V autosalóny, ktoré je osadené visieť znamenie: nemôžete nesedí. Ale môžem, môžem. Alebo, alebo môžem len zdať?
 
Verím. Z boku som pravdepodobne vyzerá ako taxík, ktorý sa snaží vyliezť na líšku v noura. Som zapisoval, padol, stále som spadol a nakoniec sa ukážem v ťažkých rukách stoličky. Sedím takmer na asfalte! Teraz by som stále ťahal ľavú nohu spolu s torzom. Piloti 1 Formula 1, aby boli v kokpite, sú sotva jednoduchšie. Tam, aj keď strecha nezasahuje. Mimochodom, môže byť odstránený. Ale vidíte, keď je ulica mínus dve, táto túžba sa ani nevyskytuje.
 
Zabudnite na všetko, čo ste vedeli o pohodlií pristátia. Úzka sedačka-beretroot s opierkou opierky hlavy, aj keď je v koži dosť zranený, môžete zavolať stoličku s veľkým úsekom. Alebo sa budete oklamať v tomto vedre, alebo nie. V druhom prípade je objednávka s touto guľôčkovým zipsom.
 
Bol som schopný. Zo všetkých početných dômyselných sedadiel, volant, pásy, a niekedy tu pedále tu sú prítomné len jeden, môže sa pohybovať (spravodlivosť, stojí za zmienku skôr širokú škálu dĺžky vežera. Ale najschoptívnejšia vec: Som veľmi rýchlo pochopiť, čo bolo dobre umiestnené. Alebo možno čakám na tento monstrózny prvok? Čistené, aby ste venovali pozornosť malým veciam, ako je nepríjemnosti vstupu a neprítomnosti elektrických pohonov?
  
Malé, ale zlo
Motor sa spustí touto tlačidlom, ukazuje na skromnú kruhovú dosku na prednom paneli, jeden z predajcov predajcov sa ponáhľa. A drobné, bez zosilňovača volant ako pevné auto na obrátenie? Ale s týmto som pochovaný. Ísť.
 
V ktorom uchom je bzučanie? Nehádne sa v oboch. Stále pred sebou, monštrum, ktorý prišiel do života v niekoľkých centimetrov za chrbtom, vydal svoju prítomnosť len s tlmeným morom a syním. Ale ako sa teraz zmenilo. To, čo by vnútrajšok by mal byť oxid kremičitý, takže by mohol ľahko zmeniť auto do kanónového jadra po každom lisovaní plynu! Posunutie vo vesmíre je teraz pripomenuté fantastická teleportácia. Hluk v kabíne súčasne tak, že jeho hlas nie je počuť.
 
Ako opísať, čo cítite, urýchľuje, kým stovky menej ako 5 sekúnd? Suché čísla po tom všetkom, väčšina z najviac vlastností nebude hovoriť. To je rýchlejšie nielen Z4, SLK320, S2000, ale aj Ferrari-456GTA, Porsche 911-Carrera. Jazda na najčastejšie strmých American Hills Detská zábava v porovnaní s tým, čo sa cítite kliknutím na pedál urýchľovač v Speedster.
 
Pre mňa, nádherná dynamika potrebuje tento Opel nevyhnutne. Takže vedel, ako okamžite, ako blesk, zmizne z pohľadu okolia. Koniec koncov, je úplne neznesiteľné: všetko je pozerajúce na každé semafor! Za volantom Speedster, niekedy sa cítite ako Karapuz, na hračkárskom písacom stroji, ktorý odhalil na diaľnici pre dospelého strýka. Dokonca aj Zhiiguli sa zdajú odtiaľto s veľkými druhmi, trolejbusmi, ktoré sa pohybujú skaly.
 
Nechajte žiadnu klimatizáciu, nechať tam mať hudbu, zrkadlá a sklo sa môžu pohybovať len manuálne s týmto som pripravený na to, aby som sa dostal. Ale tónované okuliare by tu mali byť. Čo vnútri, nech zostane záhadou. Avšak, zvedavé ľahko pochopiť. Len som nemal nikoho vedľa nikoho, a zrazu, niečo jasné oranžové, grozno-squat, a dokonca aj naliať sa cez trysky na bočných stenách na bočné steny.
 
Pred lúmenom. Nakoniec.
  
Experimenty na skokoch vo vesmíre
Monstrózna sila sa zrýchľuje pod Howl, ako keby žiadna izolovaná turbína za chrbtom. Adrenalín v krvi by mal byť teraz cez okraj. Jednoduché telo, nízke ťažisko, vynikajúce spustošenie a ostrý, ako žiletka, manipulácia. Konštantná, neoddeliteľná komunikácia so strojom. Jazda na mape a ľahko pochopiť, čo tým myslím.
 
V ovládacom riadení žiadny zosilňovač. Slug-kolesá, ako keby sa lepeli na suchý asfalt. A prehliadajte Speedster z Viragee na otočení, z radu v rade je možné s fantastickou rýchlosťou.
 
Teraz už viem, že sa zhromažďujem cez banda otáčok pri takej rýchlosti, ktorá nepodlieha jednému jednému najviac akútnej BMW alebo alfa Romeo. Obrovské bočné zrýchlenia, napäté pracovné svaly a takmer úplná absencia rolí. 60 alebo 160 km / h na rýchlomete po stlačení plynového pedálu Speedster sa hodí s niektorou z týchto rýchlostí.
 
Ako to bolo úspešné v Cudesners-inžinieri? Ako je len 2-litrové štyri auto vie, ako urobiť také skoky vo vesmíre?
  
Prístup k prípadu je nahivny
Je to všetko o jeho pôvode. Navrhol dizajnérov automobilov anglických firmy LOTOS, ktoré majú kolosálnu zážitkovú zážitku. Na účte tejto značky, šesť titulov šampiónov vzorca 1, víťazstvo v Indianapolis, ďalšie prestížne súťaže. Preto je hlavný raisin speedster veľmi jednoduchý a tvrdý čistokrvný podvozok. Jeho základné priestorové hliníkové monoklies (široké a vysoké prahové hodnoty sú len poplatok za takýto dizajn) a telá sklolaminát.
 
Masový stroj 930 kg. Pre moderné dvojlitkové športové auto, len brilantný výsledok stačí povedať, že konkurenti z Audi, BMW, Mercedes-Benz, Honda, Alpha Romeo na troch alebo štyroch centrách ťažších.
 
Ideálny z hľadiska Riadenie Riadenie spúšťania dosiahnutých vďaka rozloženiu strednodobého motora (ako ste uhádli, motor sa nachádza hneď za sedadlom vodiča). Motor s problémami s turbodúchadlom 200 HP Ukazuje sa, že každý výkon má šťastie len 4,65 kg. Pre porovnanie: 506 (!) - Silný Dodge-Viper, tento indikátor je o niečo lepší ako 3,01, Porsche Bister a Honda-S2000 sú 5.2 a nový BMW-530 je 6.79. To je miesto, kde je Speedster z Speedster Crazy.
 
RecordsMen v hmotnosti pera
Napriek rozdielu v dizajne je ľahké si všimnúť podobnosť speedster s anglickými lotosovými modelmi Eliza a Exiy. Rodalita z nich (podobné detaily interiéru, dizajn karosérie, podvozok, rozloženie montáže) nie je vôbec náhodou. Koniec koncov, Speedster of the Angličan. Všetky autá sú zhromažďované na továrni Lotus in Hesale, čo je 150 km severovýchodne od Londýna. V novembri 2000 bol prvý roadster pod č. 0001 prepustený z brány tejto spoločnosti a bol predávaný v aukcii prostredníctvom internetu.
 
Najprv bol vozidlo vybavené iba 147-silným beznádejným štyrmi, čo umožňuje stovky 5,9 s. V septembri 2002 sa ultralight (660 kg) eco-speedster s 1,3-litrovým 112-silným dieselovým motorom debutoval v Paríži. Auto (na obrázku) sa rozlišuje závideniahodnou účinnosťou len 2,54 litrov dieselového paliva na 100 km. A nakoniec, najsilnejšie a možno, 200-silné Turbo Speedster Turbo sa stali najpravomo opodstatneným menom. Jeho debut na európskom trhu sa uskutočnil v apríli 2003.
 
Pre tých, ktorých život je hlúpy bez rizika
Ako dobre vie, ako jazdiť (a možno stále lietať?) Táto festiálna! Zdá sa, že limit, ktorým nebudú schopní prenajať sa na asfalt, leží niekde v nekonečnom. Na mysli, že to nestane. Mali by sa niekedy valiť.
 
Bolo by lepšie skúsiť. Vytláčanie zase všetkými štyrmi kolesami je Speedster neúprosne Clenprowten na kyvete. A to robí to tak nečakane a rýchlo, že mi teraz nič nepomôže. Dlho som nešiel ... len bez paniky. Teraz nie je systém protišmykového a stabilizácie trajektórie, jednoducho ich nemajú a ja som presné pohyby volantu a plynový pedál vytiahnite auto z driftu. Vytiahol. Zastavené na okraji. A už to nechcem.
 
Život je dobrý. A auto je v pohode. Aká škoda, že večer budem musieť rozísť sa s ním! Budem zase s ním stretnúť? V letných mesiacoch, čo najhladší (tuhou športový podvozok je tu ďaleko od ideálu energetickej náročnosti), plná zákrut na ceste s potešením.
 
A nechať vysoké hodnosti od Rüsselsheime rozumne Všimnite si, že hazardné Speedster stačí k zvýšeniu imidžu značky. Tento automobil je schopný oveľa väčší. Po rozhovore s ním, som prežil niečo jasný, pamätný, nebezpečný. Ako keby hrali s guľový blesk. A život teraz iskrí s čerstvými farbami. Charta odpočíva v ťažnej sieti každého, pričom aspoň pár desiatok kilometrov na to, pokúsiť sa rýchlo dostať tucet-ostatné agregáty, a pochopíte, čo mám na mysli.
 
  
Zo svojho darcu Lotus-Eliz Speedster požičiaval veľa podrobností na prednom paneli

Hneď za motorovom priestore, pomerne nízke (205 liter) kufri
 
    
 
Na mieste štýlových hliníkových rukovätí, mnohí pravdepodobne by radšej vidieť výhodnejšie tlačidiel elektricky ovládané okná.

Speedster vzácnosťou. Po dobu troch rokov od vydania, je to len 4648 vozidiel
 
  
Prístrojová doska sama o sebe je jednoduchosť, ale je skvele číta za každého počasia.

Na rozdiel od mnohých športových vozidiel, pedále sú celkom pohodlné

Veľké prívody vzduchu na bočných stenách Jedným z dôležitých častí motora chladiaceho systému s preplňovaným

 
Opel Speedster Turbo.
Dĺžka x šírka x výška, mm
3790x1710x1110
 
Objem trupu, l
205.
 
Polomer reverznej, m
5,8.
 
Rýchlosť, km / h
243.
 
Čas zrýchlenia 0-100 km / h, s
4.9
 
Spotreba paliva, l / 100 km mesto / diaľnica
11,9 / 6,5
 
 
Motora
 
Pracovný objem, smz
1988.
 
Power, hp Na RPM
200/5500.
 
Krútiaci moment, kgmm pri otáčkach rpm
25,5 / 1950.
 
cena
$ 45 808 (vybavenie: kožené kreslá,
ABS, airbag vodiča,
hmlovky, disky z ľahkej zliatiny,
imobilizér, alarm)
 
 
 
Alexey Sergeev, foto Alexander Sadovnikové
 
 

Zdroj: Limousine magazine [1.04]