Test Drive Opel Omega Sedan 1999 - 2003 Sedan
Dostupný luxus alebo Opel Omega
Opel Omega žije na dopravníku v posledných dňoch. Tento veľký sedan je však stále zaujímavou ponukou na trhu, pretože za úplne miernu cenu ponúka svojim zákazníkom veľa. Čo presne? Po prvé, nezvyčajne priestranný pohodlný interiér a priestranný kufre. A tiež - pôsobivý zoznam štandardných a dodatočných zariadení. Nakoniec je bezpečné povedať, že deväť rokov výroby prešlo do Omega v prospech, pretože auto sa konečne zbavilo všetkých detských chorôb a nedostatkov zhromaždenia - osobne sme sa o tom presvedčili.V skutočnosti, keď sme sa zrazili okolo auta viac ako jeden kruh, nechali sme celý salón pozdĺž a naprieč, nenašli sme žiadne vážne nedostatky. Nie, tento Opel je vo všetkom láskavý. Jeho pôsobivosť je vytvorená značnými rozmermi tela, masívnymi nárazníkmi a ... Pamätáte si na opis Gogolu Sobakevicha? Tu je to isté tu: bez ohľadu na pohľad, všetko je veľké, ťažké, po stáročia. Obrovský znak opel na falošnej mriežke radiátora. Veľmi výrazná optika. A nádherné, z hľadiska aktívnej bezpečnosti, vonkajšie zrkadlá: V týchto nasekaných lemkách uvidíte všetko, čo sa deje za autom ...
Salón? Úžasne obrovské. Jeho výhody však nie sú vyčerpané. Faktom je, že sme dostali najdrahšiu verziu výkonného pracovníka, ktorá nezahŕňa iba tie vody, ktoré nie každý kupujúci potrebuje (napríklad automatická prevodovka, čiastočne blokovaný diferenciál alebo poklop - prečo to robí, ak existuje samostatná klíma Ovládanie?). Táto kópia však bola zabalená dokonca aj za túto úroveň, takže na vybavenie nebolo potrebné sťažovať sa. Kdekoľvek hodíte pohľad - čierna pokožka je všade. Predné sedadlá s elektrickým pohonom a môžete ich upraviť, aj keď v zámku zapaľovania nie je kľúč. A všade - všetky druhy vreciek a škatúľ. V chrbte predných sedadiel, vo všetkých dverách, na lakťovej opierke vodiča. A rovnaká rozmanitosť osvetľovacích zariadení: nad zadnými dverami, vpredu a dokonca aj v anti -loonerových priezoroch. Bola spomenutá samostatná klimatizácia, ale nepovedala, že do zadných cestujúcich bol tiež privedený individuálny vzduch.
Bohužiaľ, bola nájdená jedna nepríjemná chyba. V záujme všeobecného štýlu boli lakťové opierky dverí (predné aj zadné) originálne z hľadiska dizajnu, súčasne umiestnené priestranné vrecká pod nimi, ale z nejakého dôvodu nepremýšľali o pohodlí cestujúcich . Možno je tento názor subjektívny, ale položiť ruku na takúto dosku je nepohodlné, nehovoriac o tom, že v prirodzenom zovretí nie je rukoväť. Existujú však dve pevné sklonené lakťové opierky kože: jedna v strede zadnej pohovky a druhá medzi prednými sedadlami, ktoré sú tiež vybavené dvoma škatuľami.
Aby som otvoril kmeň, musel som využiť pomoc siene, to znamená požiadať o podporu informácií od predajcu. Faktom je, že vonku neexistuje žiadne tlačidlo alebo kľúčová dierka; Veko sa otvára iba na diaľku: z kľúča FOB alebo pri signále tlačidla na prístrojovej doske. Cunningly. Ale viete, tieto opatrenia sa oplatia, pretože aj veľa dobra vstúpi do kmeňa sedanu (hoci doska je vysoká). A stále môžete zadať chrbty zadných sedadiel. Okrem toho je obdivovaný počet možností: môžete pridať jeden sektor, dva alebo tri a nezáleží na tom, na ktorej strane. A kto povie, že sedan v obchodnej triede to nepotrebuje ... Daj mi kameň, budem prvý, kto do neho hodí!
Teraz môžete jazdiť. Čo môžem povedať? Je to bezpochyby, toto je Opel. Vľavo od volantu - Kruglyash, hlava zahrnutia rozmerov, blízko svetla a hmly. Neďaleko je regulátor osvetlenia prístrojovej dosky, ktorý zároveň mení jas žiara na palube počítača. Kombináciu zariadení nemožno rozpoznať ako úspešnú, rýchlomer mierne pokrýva tachometer, ktorý vám umožňuje priblížiť zariadenia k najviac a uľahčuje ich údaje: nemusíte sa hádať cez celý panel. Centrálna konzola priťahuje pozornosť vložkami pod chrómom, ale stojí za to zapnúť motor a pohľad už priťahuje páku mechanickej prevodovky. Položíte si ruku, aby ste ho upokojili, ale stále sa jemne trasie. Nie je čo robiť - Omega!
Vo všeobecnosti tu nie sú mechaniky vôbec vhodné. Stojí za to sedieť v tejto koženej stoličke, namontovať ho pod seba, nájsť elektrické pohonné gombíky, namontovať ho pod seba, zdvihnúť volant vo svojich rukách a ... a už nie je kratší kamkoľvek! Tak útulné, také tiché a teplé ... ale musíte skontrolovať bežecké vlastnosti! A to urobiť v letnej gume, zatiaľ čo k dispozícii je len zasnežené miesto. Možnosti 2,6-litrového benzínu v tvare V sa môžu uhádnuť iba intenzitou, s akou začnú hnacie kolesá skĺznuť (vypli sme ovládanie koľaje). Ale napriek tomu sa mierne zrýchlime a začneme sa pobaviť: hlboká šmykľavka napravo, tak hlboko doľava ... zatiaľ je možné iba uviesť, že hydraulický zábal je príliš zjavne neskoro a presnosť Riadenie tvrdí, že je mierne.
Malá časť cesty vyčistená zo snehu vám umožňuje mierne pocítiť otvory motora a vyhodnotiť stabilitu vozidla. Pokiaľ ide o motor, neexistujú žiadne odhalenia, hoci je možné poznamenať jeho pružnosť. Ale odpruženie bolo mierne prekvapené: napriek jasne pohodlnému nastavenie poskytuje na ceste veľmi dobrú stabilitu. Je zaujímavé, že ako by sa auto správali v extrémnych režimoch? Toto však nie je jeho prvok. Omega, dokonca aj s výkonným motorom, v žiadnom prípade netvrdí titul vodičského auta. Koniec koncov, tento Opel ponúka vo všetkom plynulosť a mäkkosť. A tých 180 koní, ktoré sa schovávali pod jeho kapotou, nie sú potrebné na zbesité zrýchlenie - skôr na sebapoškodzovanie. A práve v tomto aute je iba guľomet.
Názor Ag:
Na strane Omega je priestranný salón, vysoké pohodlie, vynikajúce vybavenie. Hlavnou nevýhodou je, že model bude čoskoro odradený, čo ďalej zníži jeho náklady na sekundárnom trhu.
