Test Drive Opel Omega Sedan 1999 - 2003 Sedan

Opel Omega 8500 dolárov

O tejto značke v Nemecku bolo vymyslených veľa škodlivých výrokov. Život však dokazuje, že vtipný nie je zďaleka vždy pravý. Príkladom je Opel Omega B.
 
Omega B sa stala druhou generáciou automobilov Adam Opel Ag Upper Business Class. Prvé vystúpenie modelu sa uskutočnilo na konci roku 1993 a na začiatku roku 1994 sa zúčastnil série na dvoch telách, sedan a stanici, Omega B bol vybavený štyrmi typmi benzínových motorov: dva in-line 4 -Objem 2,0 litra s indexmi X20SE a X20XEV a X20XEV a dvoma šestiekmi v tvare V s 2,5 a 3,0 litrom (X25XE a X30XE). Existujú aj autá vybavené 2,5-litrovým turbodieselovým výrobou BMW. Naši konzultanti odporúčajú 2,5-litrový benzín šiestich ako najoptimálnejší motor v ich technických a spotrebiteľských vlastnostiach. Faktom je, že štvorvalcové motory sú dosť slabé pre stroj s takýmito veľkosťami a hmotnosťami, 3-litrovými cestami v colných colných vozidlá Náhradné diely a spotrebné materiály môžu spôsobiť stály vlastník hlavy.
Čistá uniforma. Telá všetkých omegov boli vystavené bilaterálnemu galvanizujúcemu a dôkladnému ošetreniu proti korózii. Vieme však, že remeselná oprava garáže môže všetky tieto ochranné opatrenia zrušiť. Podľa pozorovaní našich konzultantov takmer 100 percent omegov dovážaných z Európy podstúpilo kozmetiku a asi 70 percent - ešte vážnejšie opravy tela. Znaky prefarbenia, najmä strecha, a akákoľvek odchýlka vo veľkosti povolení medzi detailmi by preto mala slúžiť ako dôvod dôkladnejšej kontroly. Bude užitočné zdvihnúť koberec napravo od sedadla predného spolujazdca a študovať stav VIN kódu vozidla na tomto mieste. V prípade bočného úderu by toto miesto mohlo vážne trpieť a stopy vonkajšieho vplyvu nevyhnutne ovplyvnia číslo, ktoré si nemôžete pomôcť, ale všimnite si.
Avšak ani ten najsilnejší vzhľad vozidla nie je ani zďaleka dôkazom integrity geometrie jeho tela. Preto vám pre podrobnú poruchu tela odporúčame navštíviť servisné stredisko.
Kódy a šifry. Hovoríme o kľúčovom kóde, kóde rádiu a imobilizérovom kóde. Ich prítomnosť je veľmi žiaduca, pretože aj keď je nepriama, ale stále potvrdzuje čistotu histórie stroja. Neprítomnosť imobilizéra v aute mladšieho ako v roku 1995 jasne hovorí o svojej temnej minulosti. Lepšie hľadajte iného. Mimochodom, keď ste sa stali majiteľom automobilu, prostredníctvom oficiálneho predajcu môžete zistiť, koľko kľúčov vyrobilo bývalí majitelia, objednali si nových a dokonca zrušili extra, ktoré nie sú známe.
V aute s koženým salónom by sa mala venovať osobitná pozornosť výkonu vykurovania sedadiel. Jeho zotavenie nie je lacné - asi 700 dolárov. S látkovým salónom je to menej kritické - míňajte asi 50 dolárov na jednom sedadle. Kontroly si vyžadujú kontrolu podnebia a klimatizáciu. Je potrebné skontrolovať operáciu ventilátora pri všetkých rýchlostiach, inak sa na výmenu elektronického regulátora rozdelíte najmenej 200 dolárov. A samotná kontrolná jednotka vás zahrieva najmenej o 1 000 dolárov, hoci sa zlomí veľmi zriedka. A nezabudnite na prepínač prúdenia vzduchu. Jeho jednotky spravidla nezlyhávajú, ale skočená vákuová trubica, ktorá je skrytá pod torpédom, od vás bude nasávať najmenej 200 dolárov.
Pozornosť by mala upútať aj statív trojnásobného počítača. V priebehu času sa môžu čísla a písmená stať nečitateľnými. To je tiež zriedkavé, ale vhodne - náhrada bude stáť 400 dolárov.
Spaľovanie. Podľa tradície urobíme malú skúšobnú jazdu. Akékoľvek zvláštnosti v práci spojky a jej začlenenie by vás mali prinútiť premýšľať. Výmena opotrebovanej spojky bude stáť 500 dolárov za prácu a problémy s hydraulickou jednotkou budú po 100 dolárov vytiahnuté (plus 40 dolárov za prácu). Výmena hlavného valca bude stáť všetkých 500 dolárov (250 dolárov za časť a rovnakú sumu). Je lepšie odmietnuť auto s automatickou prevodovkou, kde pri posúvaní ozubených kolesov sa vyskytujú viditeľné trhliny a údery. Oprava bude stáť najlepším spôsobom 800 dolárov.
Zaklepanie, keď je zadná náprava ostro dotknutá z oblasti zadnej nápravy, bude hlásiť možné opotrebenie jednotiek (približne 200 dolárov za kus) a hučanie rýchlosťou je o smrti ložísk nábojov. Výmena predných ložísk NECHEV - asi 150 dolárov za kus sa mení s rozbočovačmi. Ale to sú stále kvety v porovnaní s zákernosťou zadných ložísk. Pri veľkom behu je možná kompletná výroba ich sedadiel. A za 70 dolárov za samotné ložisko môžete nahradiť páky - najmenej 400 dolárov.
Cudzie zvuky a hryzenie pri otáčaní volantu by vás mali prinútiť odvrátiť sa od tohto auta - nebude sa to zdať dosť. Mechanizmus riadenia Omega nie je bezplatný a náhrada bude stáť 800 dolárov (plus ďalších 230 dolárov za prácu). Hluk a viditeľné zníženie riadiacej sily, keď lisovanie plynu sa uvádza o výmene veľmi sanitky za čerpadlo GRU. Na obnovenie stavu CVO poskytnite za prácu 450 dolárov plus 100 dolárov.
Dôvody inteligentnej identifikácie presnej identifikácie v teréne nie sú prístupné príčinám testovacej jednotky v procese. Zvážte však: Za každú podporu lopty budete musieť zaplatiť asi 40 dolárov a ďalších päťdesiat dolárov za prácu, zadná časť zadných blokov odpruženia bude stáť 36 dolárov za pár plus takmer rovnaké množstvo práce. Predné tiché bloky a stojany stabilizátorov zapadnú 250 dolárov do nákladov na výdavky a výmena riadiacich prútov pridá asi 300 dolárov atď. Potrebuješ to? Existuje jeden profylaktický recept: diagnóza pozastavenia v službe, a preto schopnosť urobiť správne rozhodnutie bude stáť iba 25 dolárov.
Omega možnosť. Ak si väčšina vyššie uvedených, nevšimnite si, pokračujeme a zdvihneme kapotu. A požiadame majiteľa, aby spustil motor a stlačil plyn. Ak, ako sa hovorí, posunie sa v zberateľskej oblasti, potom bude výmena tesnenia pravdepodobne spojená s odstránením hlavy motora, čo je veľmi drahé. Zistilo sa, že často prúdi olej vo vnútri studní sviečok. Stačí na odstránenie drôtu z sviečky a pozrieť sa na špičku. Ak je na ňom ropa, nemali by ste uveriť, že slová predajcu o cene cennej ceny položenia pokrývky hlavy. Budeme musieť zmeniť celý plastový kryt (100 a 160 dolárov za prácu).
Motor, najmä 6 valcový, by mal pracovať hladko a ticho pri voľnobehu. Ak sú vypočuté cudzie klepanie a zvuky, pred vami sa otvoria veľmi široké vyhliadky: od elementárnej výmeny sviečok a/alebo drôtov (a druhé pre V6 bude stáť 230 dolárov za set) a potom až po prielez motora . Ak túžba zistiť, že konkrétny dôvod nezmizne, pripravte sa 50 dolárov a choďte do služby.
Takže ste dokončili kontrolu a všetko vám vyhovuje. Auto neboli vyššie uvedené nočné mory. Pred prechodom na príjemný postup na registráciu predaja požiadajte predajcu, aby predložil presvedčivé dôkazy o poslednom výmene časovacieho pásu. Jeho životnosť je obmedzená na 60 tisíc kilometrov, a ak existujú pochybnosti o poslednom čase výmeny, nezabudnite, že prvý a naliehavý príspevok k čerstvo nadobudnutým automobilom tento pás nahrá. To znamená, že budete musieť dať asi 400 dolárov za set s prácou pre V6 (na 4-valcovom motore, avšak oveľa lacnejšie). Vyžaduje sa však takéto výsluch so závislosťou, aby nepodpísal vetu až za 6 000 dolárov za prepísanie motora a nahradenie hlavy bloku.
Napriek tomu je model Omega B 1995-1996 dobrou voľbou za primeranú cenu. Veľké, silné, pohodlné auto. Samozrejme, všetky vyššie uvedené problémy v jednom aute sa okamžite nestretnú. Najmä ak bol stroj pravidelne podávaný. Dokonca aj pre Omega, ako aj pre mnoho ďalších nemeckých automobilov, v Rusku existuje široká škála neorginálnych, ale vysokých kvalitných detailov a náhradných dielov, ktoré sú asi o polovicu lacnejšie ako príbuzní. Podobná situácia s pracovnými rukami. Všetky ceny, ktoré sme uviedli, sú obchodné zastúpenia a komu sa rozhodnú 5-7-ročného automobilu.
Text Andrey Timofeev, fotografia Alexey ilyin
Ďakujeme technickým centrám HEM (095) 442-5732 a Opel Center Kuntsevo, (095) 933-4033.
Opel Omega B 2,0/2,0 16V/2,5 V6/3,0 V6/2,5TD
Pracovný objem (kubický meter cm) 1998/1998/2498/2962/2497
Power (L.S.) 116/136/170/211/131
Maximálna rýchlosť (km/h) 188/195/218/235/195
Zrýchlenie na 100 km/h (sek.) 13/13/11,5/9,8/12.5
Spotreba paliva (mesto*diaľnica, l na 100 km) 11,3*6,3/10,8*6,4/12*6.9/13,2*7,1/9,5*5.6
Ceny za A/M Opel Omega B Moskva (za december 2001)
Rok uvoľňovacej ceny
1994 3,9-8,5 tisíc dolárov.
1995 6,8-9,2 tisíc.
1996 7,9-11,5 tisíc
1997 $ 8-14,5 tisíc
1998 10,3-16,2 tisíc dolárov.
1999 13,5 tisíc dolárov
       
Predajné ceny spotrebného materiálu a niektoré náhradné diely
Brzdové doštičky, za. 42/25 dolárov
Brzdové disky, za. 165/95 dolárov
Tiché bloky zadnej nápravy 70 dolárov
Olej kľukového hriadeľa utesňuje 2.5v6, za zadok. 12/20 dolárov
Vzduchový filter 13 dolárov
Ropný filter 20 dolárov
Palivový filter 15 dolárov
Zapaľovacia sviečka (PCS.) 5 dolárov
Položenie krytu hlavy 20 dolárov
 

Zdroj: „Autopilot“