Test Drive OPEL MOKKA Od roku 2012 Crossover

Test Drive OPEL MOKKA 1.8 4WD VS SKODA YETI 1.8 4WD A KIA SPORTAGE 2.0 4WD: Každý je váš cieľ

Dlhodobý porovnávací test MOKS sme plánovali pred mesiacom. Ale len v predvečer sveta sme boli schopní získať testovací stroj. Prítomnosť súperov mala tiež ťažkosti - plánovaný kvartet sa nakoniec zmenil na rôzne trio. Ale presne proti pozadí na rozdiel od konkurentov, Mokka odhalil všetky svoje vlastnosti.
 

Naša spoločnosť sa bohužiaľ neukázala byť Jukacket alebo Kashka, z ktorých jeden bol tiež plánovaný na testovanie. Zástupcovia centier NISSAN DEALERSER, ako je povedané, že vydávať auto, ktoré potrebujú žiadosť, čas, ktorý zodpovedá žiadosti, povoleniu, schváleniu, schváleniu potvrdenia, uznesenie s tlačou a odtlačkov prstov všetkých redakčných personálu. Samozrejme, samozrejme. No nič. Členovia talentovaných skupín a v neúplnom zložení boli schopní hrať dobrú dávku.

Mnohí budú okamžite venovať pozornosť, že spoločnosť dostala dosť slnených. Autá sa vyznačujú rozmermi, motormi, prevodmi, vybavením a cenou. Našou úlohou v tomto teste však nie je identifikovať víťaza a porazený. Je zaujímavejšie vidieť, kto je každý vozidlo zamerané a koľko očakávania zákazníkov sa zhodujú s reálnymi možnosťami. Koniec koncov, bez ohľadu na to, aké chladné, všetky tri autá patria do triedy kompaktných crossovers pohonov všetkých kolies. A veľké, malé nezrovnalosti v charakteristikách nie sú také veľké ako podobné spotrebiteľským vlastnostiam.


Na prvý pohľad sa môže zdať, že Opel je jedným z najmenších crossovers. Ale nie. Napríklad Mokka, napríklad nad športom pre 2,3 cm, je dlhšia 5,5 cm a JUK je vo všetkých ohľadoch oveľa väčší.
 

Začnime, samozrejme, od začiatočníka. Ako by mal byť, Opel Mokka sa narodil kvôli úsiliu dvoch rodičov: Opel a kórejská divízia Chevrolet DAT. V šťastnej rodine sa trikrát narodil (Mokka má dva ďalšie dvojča Brothers Buick Encore a Chevrolet Trax a druhý sa objaví v Rusku, avšak za menej nejednoznačného názvu Tracker).

Ale napriek spoločnej nemecko-kórejskej platforme gama II, externé údaje neumožňujú pochybnosti o tom, že sme všetci Opel, veľmi roztomilý a pekný Opel. Absencia v dizajne exteriéru akejkoľvek brutality, vyrobenej čiernym atramentom, svetlometami a rôznymi chrómovými a striebornými malými vložkami okamžite určia cieľovú skupinu, bez pochybností žena.


Opak Opel Mokka Kia Sportage. Kórejčina doslova vyžaruje agresiu so všetkým svojím vzhľadom, hoci nie je to menej chrómové dekorácie, ale sú skôr pre Paphos. V mnohých ohľadoch je atraktívna pozornosť štýlu, že štýl bol kľúčovým faktorom v popularizácii Crossover Kia. Je škoda, že testovacie auto bolo v infektívnej tmavosivej farbe, a nie firemné oranžové.


Škoda Yeti Single Unisex. Bude tiež vyzerať ako mladá dievčina a muž stredného veku. Hlavná vec je opäť vybrať správnu farbu. A ak na začiatku svojej kariéry, exteriér krátkeho človeka sa zdalo trochu frivolous pre cez pragmatickú značku Škoda, potom po vydaní jasnejších konkurentov sa stala štylistika Yetiho sa stala celkom obyčajná.

Interiéru. Najviac priestranné z celého trojnásobného, \u200b\u200bsamozrejme, sa ukázalo byť Kia Sportage v dimenziách, ktoré je najväčší. Existuje dosť miesta pre každého bez výnimky, ale je to obzvlášť pohodlné pre tých, ktorí budú umiestnené na pohodlnej a širokej pohovke s najväčšou z Trojice s okrajom nôh.


Okrem toho je Crossover Kia najdrahší vo vzhľade a dotýkajte sa interiéru: vysoko kvalitné dokončovacie materiály s vložkami z čiernych lakovaných plastov, veľkolepého štítu nástroja, dotykový displej z multimediálneho systému a (v našom konfigurácii) kožené interiér a panoramatický poklop. A najpríjemnejšia vec je, že toto bohatstvo nejde proti ergonómii, aby si užívala takmer všetky funkcie intuitívne jednoduché.

Druhý objem Škoda Yeti. Hlavným rysom českého crossover je druhý riadok, ktorých tri časti sa dajú nastaviť oddelene zmenou sklonu chrbta alebo presunutím sedadla tam a späť. Je z zvolenej polohy zadných armády, priestoru v kabíne alebo v trupe.


Vzhľad interiéru Škoda je najjednoduchší, neuloží ani pokročilý Radio pásky rekordér s veľkým dotykovým displejom. Treba poznamenať, že na rozdiel od dvoch konkurzií sa YEI dostal do skromnej konfigurácie. Kvalita materiálov však nespôsobuje sťažnosti a ergonómia sú tradične nádherné.

Napriek tomu, že Mokka je dlhšia ako Yeti, miesto v OPEL je o niečo menej. Muž s nárastom 180 cm sedí sám takmer správne, a to nebude vyhovieť trojicím prejavom na šírke nemeckého kríženia zo všetkých priamych a nepriamych konkurentov z Nissan Juke a Suzuki SX4.


Puck hore zadný rad az pohľadu na pristátie je neregulovaný chrbát nastavený príliš vertikálne, a vankúš pohovky je krátka - bude to vhodné len pre ľudí s perfektnou pozíciou. Hmatové pocity z interiéru zanechávajú priaznivé dojmy, dizajn poteší oko na o niečo menej ako v Kia. Jediná vec, ktorá bude musieť zvyknúť, rozptyľovať tlačidlá na prednom paneli, medzi ktorými nie ste okamžite nenájdete požadovaný.

Ale Opel Mokka má najpohodlnejšie pristátie za volantom. Baranca má najviac optimálnu hrúbku a priemer, stolička tesne objatia bočnú podporu, ale rovnako ako je to potrebné. Hmotnosť nastavení, vrátane zmeny dĺžky vankúša, umožňuje vybrať si polohu sedadla pod akoukoľvek pristátím.


Sedadlo vodiča v blízkosti Škoda je o niečo horšie, poteší overený profil a ako hustý výplň, ale podľa počtu nastavení stráca Opolevsky. Ale Kia je bočná úľava je len vizuálny v športovom, najširšej a plochej stoličke s neznesiteľnou bočnou podporou. Práve na takýchto sedadlách je však vhodné pre ľudí hustého komplexu.


Najväčší trup je predvídateľný v Litre Kia Sportage 564. Je to jediný, kto v podzemí je náhradná voľna. Nákladný priestor Škoda Yeti 405 litrov Horolezec Najviac funkčnej transformácie Zadné kreslá sa nemôže presunúť alebo zložiť, ale tiež vytiahnuť z kabíny. Najviac skromný drží Opel Mokka 362 litrov. Jeho príležitosti sú dosť dosť na urbanistické potreby.
 
Dynamické charakteristiky a manipuláciu. Vysokorýchlostnými parametrami, nesporným vodcom Škoda Yeti. Jeho Turbocked Engine 1.8 s kapacitou 152 konských síl trvá crossover na 100 km / h za 9 sekúnd. Ale najpríjemnejšia vec je, že hodné čísla protokolu TTX úplne zhodujú s pocitmi. Rezidencia, s ktorou Yeti reaguje na používanie urýchľovača, zvýši manuál vozidla Hooligan.


Áno, a podvozok českého crossover je pripravený na provokácie. Škoda je dokonale udržiavaná v zariadeniach, a ešte viac, na priamke. A riadenie nenecháva medzery v jednote so strojom. Pre aktívnu jazdu je prednastavená DSG box vhodná a možnosť zahrnutia športového režimu. Obáva sa len jednej roztrhnutej jazdy, keď je elektronika zmätená so zahrnutím nízkeho alebo vysokého prenosu.

Zaujímavejšie spravovať Opel Mokka. Suspenzia Opel sa vyladí citlivejšie a volant je väčší ako Škoda. Na úkor tejto, presnosť sa zvyšuje ako v odmietnutí vodičom RAM a v reakciách samotného vozidla.


EH, byť na Opel Motorus silnejší, veľmi sa pozrel do úlohy automobilu vodičov. Avšak, pomalý MOCKE nie je nazývaný: Starý atmosférický motor 1.8 čestne berie na jeho 140 silách, rovnomerne urýchľujúce a zdvíhanie v hornej časti tachometra. Okrem toho, hladký, ale v dvojici pracuje hladký, ale fluy-eyed.

Kia Sportage v outsiderovom vysokorýchlostných disciplínach. Je jasné, že je ťažší ako súperi na 75-80 kg, ale to nie je rozdiel v hmotnosti, ktorý odôvodňuje takú pomalú dynamiku. Dôvod je rovnomerne rozmazaný v celom meradle tachometra a šesť prenosov motorového motora benzínu, bez výrazného vyzdvihnutia.


Dva prieskum 150 silného motora Kia je zbytočné, že to nie je zbytočné, aby nedosiahli, že je to obzvlášť smutné pri predbiehaní. Okrem toho, v Kia Sportage, visí najviac neformatívny volant v blížiacej sa zóne a pri otáčaní sa ukázalo o umelý krok v platnosti. Za cestovným kórejkom však správne drží, neumožňuje žiadne viditeľné valce, nie odchod z trajektórie.

Jazdecký komfort. Ale v tejto nominácii Kia Sportage hovoril lepšie ako jeho konkurel. V kórejskom salóne poteší, po prvé, ticho. Izolácia šumu Crossover je dokonale zvládaná ako koreň pneumatík a zvukom motora. Je pravda, že Kia mala Phora vo forme trecích zimných pneumatík, zatiaľ čo Škoda a Opel sa presunuli na hroty. Ale práca športového prívesku na vyrovnanie domáceho Koldybín nepotrebuje žiadny druh. Crossover nezberá prehltnutie všetkých nedostatkov povrchu vozovky.


Trochu horšie s realitou ruských ciest, Škoda Yeti. Malé a priemerné prívesky tiež všimli, ale cestujúci v kabínových podvodoch silnejšie ako v Kia. Veľké prekážky sú lepšie, aby sa pokúsili prekročiť asi ani hodinu, ako sa tlmiče oškryu môžu vyliezť na chrbát. Napriek prítomnosti gumovej gumy sa snehuliak neobťažoval a obsedantný hluk.


Prekvapený Opel Mokka Bol to on, ktorý sa ukázal byť najhlasnejší, že zameranie je zvyčajne zvláštne. Navíjanie vetra, koreň pneumatík a zvuk práce motora, najmä pri vysokej rýchlosti, to robí zvuk rádiovej pásky rekordér a cestujúci hovoria hlasnejšie. Očakávajte od hustého a naladeného na aktívnu hnaciu suspenziu pohodlia pálenia je bezvýznamná alebo jedna alebo druhá. Nedovoľuje, aby sa prestávky, ale s presnosťou gramofónovej ihly prechádza do salónu najmenšie nezrovnalosti cesty.


Off-road príležitosti. Takýto šek sa môže zdať, že má bezvýznamný podiel Leví na Compact Crossovers na predaj v Rusku výlučne v monotrifentovej verzii. A dokonca aj tí, ktorí si vyberú modifikáciu 4x4, najčastejšie pochádzajú z asfaltu, s výnimkou základného námeru. Výrobcovia automobilov sú tiež známe, preto nie sú veľmi obťažujúce so všetkými pozemnými schopnosťami ich modelov. Od testu Opel Mokka, Škoda Yeti a Kia Sportage riadia všetky štyri kolesá, nenachádzajú limit svojich možností mimo asfaltu.


Deklarovaná cestná povolenie v Kia Sportage je nižšia ako 172 mm. Škoda Yeti a Opel Mokka sú 180 mm. Všetky tri vozidlá sú vybavené asistentmi počas zostupu, Opel a Kia majú dodatočne pomáhajú postojom Horque. A len športový zámok má elektronické zamykanie spojky.
 

Prekvapenie prezentovalo SPORTYJ. Ukázalo sa, že tento šumivý chróm, xenón a LED diódy očarujúce kórejský, ktorý vyzerá skvele na parkovisku obchodného centra alebo fitness klubu, je lepšie a ľahšie plaziť cez kopce pokryté snehom. Po prvé, iba Kia má elektronickú uzamykaciu spojku. Po druhé, má širšie, aj keď non-šité pneumatiky, ktoré v hlbokom a voľnom snehu zvýšili kontaktné miesto. Po tretie, kórejci majú najvernejšie nastavenia elektronických obojkov - anti-testový systém a ESP zasiahli veľmi správne, nie najmä zasahovať do pohybu brzdením kolies a resetovanie otáčok.


No, vo štvrtej, ospalé nastavenia motora motora a PPC len pomohli na off-road Kia Sportage práve kvôli tomu, že kórejský mal absolútne aj ťah bez vrcholových snímačov, bolo ľahké sa rovnomerne pohybovať vo valci k nej. Ale ukážte ťažší Kia na brucho jednoduchšie v športovom, najmenšej vzdialenosti od krajiny pod ochranou Cartera.


Posudzovanie podľa názvu, bolo by možné predpokladať, že pre biely český crossover bude takmer nedotknuté zasnežené kopce natívne prvky. A vo všeobecnosti ešte nesklameli, prekonali všetky prekážky, v ktorých sme ho poslali.


Ale na tieň v snehu, potrebujete trochu pozornejšie pracovať na plynové pedál. Okrem toho je žiaduce, aby stále preložiť pole DSG do manuálneho režimu, pretože urýchľovač je príliš aktívna hra, opäť zamieňa dve prenosové spojky. Ale Škoda je najvhodnejšia vo forme predného nárazníka, ktorý vám bez zvláštne nohy vám umožní vyliezť dostatok strmého stúpania.


Ale opel mokka s predným nárazníkom skutočným problémom. Za tretinu prekážok, ktoré kia a Škoda prekonali bez problémov, obávali sme sa, že sa dostali z dôvodu možnosti poškodenia predného nárazníka alebo aspoň odtrhnúť sičku. Je však definovaný potenciál Mokka.


Nechajte snehový majster Opelle vyliezť na najťažšie často ustúpiť späť a prepichnúť cestu druhý, tretíkrát: auto nemá dostatok trakcie na dna, a na hornej hranici otáčok je riziko preplatku pedál plynu a prestávku. MobsA a príliš strach z bezpečnostnej elektroniky, ktoré pracujú vpred, museli ho vypnúť. Ale stále, Opel plazí na pomerne hlbokému snehu - a v priamke, a na horách! Vyžaduje len skúsenú ruku od vodiča. Takže sa nebudeme odvážiť zotaviť sa z asfaltu na MOCKE, ale v prípade potreby - Crossover prejde na svetlovú cestu.


Nechajte sa volať a pohybovať sa z tejto snímky Mokka. To, čo ľudia z Opel mysleli, robili pohon všetkých kolies s tvárou ležiacou na zemi, ktorého Mokka drží takmer všetko, je silne nezrozumiteľné. Aj keď sa potenciálny vlastník nikdy neukáže, že by bol mimo asfaltu, v meste, keď parkovanie Opel Oplands zhromaždia všetky stierače.
 
Náklady a úroveň vybavenia. Parameter, pre ktorý je OPEL MOKKA, je vľavo uvádza lopatky oboch súperov. Je vďaka príslušným cenovým politikám, ktoré môžu byť vopred určené nemeckým crossoverovým obchodným úspechom. V najvyššej verzii COSMO s plným pohonom a automatickým, koženým interiérom, navigačným systémom, xenónovým svetlometu, poklopom a dokonca aj elektrickým salónom ohrievač, ako aj hmotnosť iných užitočných a príjemných možností Opel Mokka stojí 1 091 000 rubľov.

 
Jediná vec, ktorá je zmätená absenciou verzie s pohonom predných kolies a automatizáciou v Rusku, je zmätená Crossover. Takáto modifikácia by sa mala objaviť na našom trhu na jar roku 2013.

 
Pre mierne väčšie Kia Sportage s rovnakým bohatým zoznamom zariadení bude musieť zaplatiť extra za takmer dvesto tisíc rubľov. Cena najbohatšej konfigurácie Premium 2.0 4WD je 1 289 900 rubľov. Existuje taký nárast v pokojnejšom a pohodlnej kabíne, odvážny vzhľad, rovnako ako dobré off-road príležitosti, každý bude vyriešiť sám.


Test Skoda Yeti 1.8 4WD Ukázalo sa, že je prakticky v základnom vykonávaní pre 1 029 000 rubľov. Ambícia sa nenazýva zlý balík zariadení, ktorý je skôr primeraný minimálny. Avšak, ak zvýšite úroveň vybavenia českého crossover na porovnateľnú s súperami, ukázalo sa, že Yeti je najdrahšia z celej Trojice. Vzhľadom na pozoruhodné dodatočné možnosti budú celkové náklady 1 346,900 rubľov. TRUE, Pragmatic Shoppers Škoda veľmi zriedkavo si vyberú účtované úpravy najprepredajšej Yeti s pohonom predných kolies a motorom 1.2.

Výsledok. Škoda Yeti Crossover Škoda Yeti je najviac vyvážená pre všetky spotrebiteľské vlastnosti. Bolo to toto auto, ktoré zlyhal jeden z parametrov.


Z výhody stroja: nech nie je najviac priestranná, ale funkčný a premyslený salón, vynikajúca rovnováha riadenia a pohodlia, veľmi brskový motor a dobrá schopnosť mimo asfaltu. Ak, po dizajnéroch domácností v materských školách, školách a prácach, vodič bude mať čas na seba, je možné ponáhľať s rovnakým radosťou na Yeti ako vysokorýchlostné diaľnice a mesto s priateľmi.


Kia Sportage je najvhodnejší pre estety, ktoré sa chcú prezentovať a ich rodinu v veľkolepom balení. Napriek tomu, že kórejský crossover sa predáva v Rusku dva roky, je to stále často vzhľad. Hlavnou výhodou stroja je jazda a akustické pohodlie, a, ako sa ukázalo, off-cestné schopnosti sú dobré pre crossover. Avšak, ľudia s benzínom v krvi a znalci hazardných hier je lepšie vybrať si niečo iné.


A čo naše nováčik? Úloha Rodinného stroja Opel Mokka nebude vytiahnutá. Ale ako druhé auto v rodine alebo pre odskrutkované deti, Mokka bude v prvom rade, veľmi zisková akvizícia, vďaka za prijateľnú cenu na pozadí bohatej úrovne vybavenia a vysoko kvalitného interiéru. Budeme musieť obetovať trochu pohodlie a schopnosť ísť nad rámec asfaltu. Ale auto bude určite ako tí, ktorí chápu zmysel pre podvozok a kontrolu v overenom nastavení podvozku a kontrolu - za volantom MOKS je veľmi zaujímavé.

 

Zdroj: Časopis "Kolesá" [december 2012]