Test Drive OPEL Frontera Universal 1998 - 2004 SUV

$19.000

Právo, unavený z večného mestického a cestujúceho, ísť na ryby za tisíc kilometrov z hlavného mesta. Priatelia sú dobrí, a spoločnosť prestala, ale samotná jazda je známa. A ešte - chata. Celkový jeden a pol kilometra od Moskvy asfaltu, ale vy a auto je úplne uhasené.
Estetika a praktickosť
Myšlienka džípu dlho vyvŕtala mozog. Ale nechcel sa zúčastniť jeho milovaného BMW. Všetko sa rozhodlo stretnúť sa so starým priateľom z Kaliningrad. Mesiac neskôr, pri vchode, starať sa o Kangarin, s obrovskými očami - Ďalšie svetlomety, trblietavé strmé čierne leštené strany, dlho očakávaný jeep stál vedľa BMW. OPEL FRONTERA, 1992 Uvoľnite sa najazdených kilometrov asi 60 tisíc kilometrov.
Prečo to je toto? Hlavným faktorom boli úvahy o estetike. Otázka, samozrejme, je kontroverzná a vo veľkej miere závisí od špecifických chutí, ale musíme vzdať hold - v druhom kráse, predná časť nebude odmietnuť.
Narodil sa na svete v roku 1991, ovocie ISUZU a GM, ktorý kombinuje elegantný dizajn tela, dizajn suspenzie Isuzu Rodeo a OPEL Motor, Frontera sa stal úplne nezávislým autom s charakteristickým vzhľadom pevnej džíp. Dojem je posilnený masívnym kangarínom, celkom schopný chrániť svetlomety a kapota z nedostatku pozemkov alebo malých zvierat, ktoré sa niekedy snažia spustiť lesnú cestu, ďalšie svetlomety a pevné kroky, ktoré okrem iného, Zahrajte si úlohu dodatočnej bočnej ochrany.
Dekorácia interiéru je jednoduchá a praktická. Bez potešenia je všetko extrémne funkčné. Romantický plast, hustý, nie špinavý tkaninový sedadlá. Nie je veľa možností, ale neexistuje vôbec, len absencia vykurovania sedadiel spôsobuje nepohodlie - zima je dlhá
Umiestnenie a zariadenie ovládacích prvkov je ťažké vyhodnotiť jednoznačne: Všeobecne platí, že všetko je na mieste, nie je nič chýbajúce alebo zbytočné, ale niektoré z nich vyžadujú závislosť - tlačidlá externého osvetlenia a riadenia stieračov v modeloch do roku 1995 vertikálne na oboch stranách prístrojovej dosky. Tlačenie bez sklzu, bez toho, aby sa odtrhli oko z cesty, je možné len pod podmienkou, že je správne vyučovaný v riadiacich školách, pozície ruky na volante: vľavo - jedenásť, doprava štrnásť hodín. Nebráni schopnosť postaviť dieťa z prstov.
Sedadlá sú ťažké, len s dvoma úpravami, ale veľmi pohodlné, čo je obzvlášť dôležité v dlhej ceste. Priestranný interiér, významný priestor na nohe a nastavenie volantu vo výške umožňujú vybrať si najvhodnejšiu pozíciu pre človeka takmer akékoľvek dimenzie. Je to, že niektoré nepríjemnosti na ceste vytvárajú pedál spojky, ktorý je príliš blízko od bočnej steny - nikde nie je k dispozícii nohu, najmä v masívnych topánkach.
Jednoduchý pracovník
125-silným motorom 2,4 litra na veľkom rámovom vozidle s hmotnosťou dvoch a pol ton v žiadnom prípade nepreukazuje zázraky dynamiky, ale tento aspekt nie je pripojený k tomuto aspektu. Druhé auto pôvodne pridelilo úlohu spoľahlivého nenáročného pracovného koňa, ktorej hlavnou úlohou je dodať majiteľa na prímestský dom v akejkoľvek sezóne, ako aj pre týždenný rybolov v lesnej divočine s loďou na prívese. V roku 1995 prišiel 16-ventil 2.2 litr so zlepšenými vlastnosťami nahradiť tento motor, ktorý pridal vynikajúcu prednú časť, ale tiež predtým sa vyrovná s hlavnou úlohou. Nepredstavuje žiadne problémy vlečného prívesu s loďou v lete alebo na pár snežných skútrov v zime. A bez prívesu tento motor voľne urýchľuje auto do 140 km / h.
Springová zadná suspenzia vám umožňuje získať pevnú boot: všetko, čo potrebuje na dlhú cestu a viacdňový rybolov alebo lov je fit. Zloženie zadného sedadla v častiach vytvára veľmi pôsobivý objem, kde bude vždy miesto pre trvalý satelit - milovaný a verný pes. Zadný otvor sa otvorí v dvoch rovinách oddelene, čo nie je veľmi pohodlné, pretože polovica zadných dverí vyhýbal, sťažuje prístup k trupu dokonca aj vysokú rastovú osobu. Na druhej strane pomáha ponoriť hlavnú poľovnú trofej. Modernizácia z roku 1995 sa dotkli na pozastavení - pružiny sú nahradené pružinami, ktoré nepochybne, pridaná mäkkosť a hladkosť, ale nepriaznivo ovplyvnili nosnosť.
Off-cestné schopnosti fronty často slúžia ako irónia úsmevy. V skutočnosti nie sú lepšie a nie sú horšie ako mnohé analógy. Prenos je usporiadaný podľa klasickej schémy: pripojený pohon štyroch kolies s automatickými rukávmi blokovania voľného pohybu v predných kolesách, s poklesom a samonosným diferenciálom v zadnej náprave. Takýto dizajn vám nedovoľuje jazdiť s kompletným pohonom na pevnom a suchom povlaku, ale ukázalo sa na off-road. Ročná vykorisťovacia prax ukazuje, že možno nie je potrebné zažiť prednú časť udalostí arktického typu alebo typu trofejov, ale v relatívne ťažkých podmienkach sa toto auto nevykazuje v horšom. Manžet v príslušnej gumee, je pomaly, ale to by sa tiež stratil aj tie zdanlivo zlé miesta, okrem toho, že niekedy tam bol nedostatok energie.
A žiadny problém!
Píše sa rok a dvadsať tisíc kilometrov celoročné využitie v Rusku neodhalili žiadne špecifické negatívne črty a slabé stránky. Tam boli problémy so systémom, ale ich hlavným dôvodom je kvalita domáci benzínu. To je zaobchádzané, spravidla jednoduchou výmenu palivového filtra, aj keď v niektorých prípadoch po 80 až 90.000 kilometrov vyžaduje výmenu palivového čerpadla. Nezáleží vydržať mrazy difúzora blok celkových svetiel. Niekedy na strojoch prvého výročia vydania existujú problémy spojené s únikmi systému trysiek chladenia. Ale v náhradných dielov, nie je tam žiadny nedostatok, že je všetko na predaj, alebo na objednávku - po dobu 3-4 dní. Ceny sú pomerne nízke, a okrem toho veľmi veľa častí pre telo i šasi sú zameniteľné s Isuzu Rodeo. Spoľahlivosť a trvanlivosť Opolev Motors, prítomnosť veľkého počtu špecialistov na ich opravu a údržbu, ako aj jednoduchosť konštrukcie závesného aby Fronter sú veľmi praktické a lacné v prevádzke. Pevné vzhľad inšpiruje rešpektovanie mnohých ďalších účastníkov hnutia a v notoricky známych crugs v Frontera, že nepoužíva špeciálnu požiadavku, ktorá zaisťuje jeho majiteľ oveľa pokojnejší život ako vlastníkmi mnohých spolužiakmi.
Tak či onak, ale s obstaraním tohto vozidla zmizli všetky problémy spojené s priechodom na chate v každom ročnom období a za každého počasia, a už nie rušiť myšlienky o tom, koľko to bude stáť, aby tento spôsob v poriadku. A rybolov s lovom - bolo by to len čas.
Opel Frontera 2.4i'1993.
Pracovný objem (ccMm) 2410
Výkon (PS v otáčkach za minútu.) 125 (4800)
Maximálna rýchlosť (km / h) 153
Zrýchlenie až do 100 km / h (sec.) Žiadne údaje
Spotreba paliva l / 100 km
90 km / h 8.7
120 km / h 11.7
mestskej prevádzke 13.3.
Ceny za použitý Opel Frontera rôznych modifikáciách
Rok vydania Moskva Kaliningrad
$ 1992, 16 až 18,5 $ tisíc $ 15-16000
1993 17,5 až 23.000 $ -
1994 $ 18-23000 17,5-19.000 $
1995-1996 19-24 $ tisíc 20-21000 $.
Náklady na náhradné diely a spotrebný materiál
brzdové doštičky os. / Back. Asi $ 50/80
olejový filter $ 5-6
filter vzduchu $ 20-23
palivový filter $ 14-16
zapaľovacie sviečky (K-T) $ 15-20
blok s rozmermi s ukazovateľom rotácie $ 40
palivové čerpadlo od $ 120
tlmiče per. od $ 100.
 
Andrei Timofeev,
Stepan Rybári (fotografie)

 

Zdroj: "Autopilot"