Test Drive OPEL CALIBRA 1989 - 1997 Kupé
Ľudové kupé
Ľudové kupé. // Opel Calibra.OPEL CALIBRA - Rozpočtová strmosť
Dokonca aj tí, ktorí nemajú radi autá značky Opel (a existuje veľa takýchto motoristov po celom svete), uznávajú, že táto spoločnosť vytvorila niekoľko veľmi slušných modelov. Jedným z nich je Calibra's Coupe, nepochybne odlíšené medzi všetkými ostatnými Opelom konca minulého storočia. A naozaj, auto má veľa výhod, aj keď nie bez vôd.
OPEL Calibra Coupe sa najprv ukázal širokej verejnosti v roku 1990. Nie je tajomstvom, že vozidlo bolo založené na platforme zo známeho modelu prvej generácie prvej generácie, ktorá bola vyrobená z konca 80. rokov. Ak je však Opel Vectra veľmi často vystavený všetkým druhom kritiky, negatívne slová smerom k Calibra hovoria oveľa menej. To je do značnej miery spôsobené skutočnosťou, že auto je vybavené vlastným charakterom. Áno, a dizajn Calibra je pomerne atraktívny, a to aj v súlade s aktuálnymi štandardmi. Takže na kupé z Opel, nie je potrebné jazdiť strmých chlapcov, čo nie je dosť peňazí na seriózne Mercedes alebo BMW. Ale táto okolnosť má tiež opačný smer - Calibra súdne ľudia boli zriedka kúpené. A v dôsledku toho sú často mŕtve autá, privedené do limitu. Stojí za to byť pripravené na vyhľadávanie auto v dobrom stave môže zanechať veľa času.
Veľkou výhodou Opel Calibra je jeho podobnosť s návrhom štandardného Vectra, ktorá spôsobuje nízke náklady na náhradné diely. To sa však netýka prvkov karosérie, ktoré budú musieť byť v prípade nehody objednané nové v obchodoch. Samozrejme, že je šanca stretnúť sa s nárazníkmi alebo krídlami na demontáž, ale Calibra ide zriedka. Okrem výhod spojených s dostupnosťou náhradných dielov, okrem výhod spojených s dostupnosťou náhradných dielov, dvojdverový OPEL prijatý z VECTRA a mnohých nedostatkov. Najmä nie najlepšia korózna odolnosť tela. Najmä z toho trpia prvým rokom uvoľnenia. Kalibra predaná teraz môže často vidieť hrdzavé oblúky kolies (zvyčajne vzadu), prahy, podporné poháre zadných tlmičov, atď. Aby sa kontrola stavu tela mala dostať najbližšiu pozornosť a z akvizície hrdzavých áut lepšie odmietnuť.
Vnútri Opel Calibra takmer úplne kópie overry. A toto je už mínus. Ak je podobný interiér vhodný pre skromné \u200b\u200brazby, potom v sťažnosti s šancou športovi by som chcel niečo viac originálne. Jediná vec, ktorá mnohí majitelia Calibra, ako je predné kreslá. Sú obdarené pomerne dobrou bočnou podporou a sedieť v nich veľmi pohodlné. TRUE, DOKOĽVEK KONTAKTUJÚ KONEČNOSTI, KTORÉ MAJÚ KÚPIŤ, KTORÉ MAJÚ KÚPIŤ, KTORÉ SA stojí za to vidieť, či sú regulované. Prekvapivo, na zadnej pohovke Calibra môže byť tiež vyrobená s dostatočnou časťou pohodlia. V prípade potreby tu sú tu ešte tri ľudia. Kvalita zostavy salónu je v podstate rovnaká ako na VECTRA A. To znamená, že všetko sa robí viac alebo menej dobré, ale všetky druhy syligácií tu je úplne normálnym fenoménom. Pravidelne sa niečo môže zlomiť - častejšie sa majitelia Calibra musia hľadať zadnú plastovú poličku. Nové stojany pomerne niekoľko, ale môžete nájsť použité za 30 dolárov.
Milostný skromný
Pod kapotu Opel Calibra dal päť rôznych benzínových motorov. V ohrozovacej väčšine prípadov je Calibra predávaná na sekundárnom trhu vybavená najjednoduchšou kapacitou 8-ventilov 2-litrový moto 115 hp. K dispozícii je 16-ventilový motor s objemom 2,0 1 s kapacitou 150 hp. A od roku 1994 spoločnosť Calibra získala novú sieťovú jednotku s objemom 2,0 litrov z radu ECOTEC, ktorá vydala 136 HP. OPEL nainštalovaný na jeho oddelení a motora B6 2,5 litrov (170 k). Ale nebolo to najsilnejšie, pretože v Calibra Gamma je 2-litrový turbodúchadlový motor s kapacitou 204 hp.
Samozrejme, Opel Calibra Turbo má najlepšiu dynamiku medzi jeho kolegov (maximálna rýchlosť 245 km / h a čas zrýchlenia je 0-100 km / h zaberá len 6,8 s). Avšak, predtým, ako sa pozriete na takéto auto, musíte si to urobiť pevne: potrebuje to vôbec? Po prvé, tieto motory sú zvyčajne 150-180 tisíc km najazdených kilometrov zlyhá (to je aspoň 400 dolárov za opravy). Ale záležitosť nie je ani v ňom, ale v skutočnosti, že teraz 204-silné motory sú často vo veľmi opotrebovanom stave (a mnohí sa už podarilo ísť cez generálne opravy). Napriek vysokým výkonom s malým objemom motora je potrebné zaplatiť nižší zdroj elektrickej jednotky. Okrem toho, odpruženie, brzdy, atď tu tiež vyžadujú opravu častejšie ako obvykle.
Pokiaľ ide o 2,5-litrové šesť, je oveľa spoľahlivejšie ako 2-litrový motorový motor. Jeho moc s okrajom je dosť pre sebavedomie. Avšak, ak je to potrebné, vážny vlastník opravy motora B6 bude tráviť väčšie množstvá ako vlastník skromnej 4-valcovej jednotky. Áno, náhradné diely a práca sú nákladnejšie drahšie. Okrem toho B6 váži viac ako všetky ostatné agregáty, a preto predné odpruženie počas jazdy zažíva zvýšené zaťaženie. Pokiaľ ide o hodnotu Calibra B6, potom, samozrejme, to nebolo veľmi značné, pretože takéto vozidlá mali maximálnu konfiguráciu. Avšak, rozdiel v cene medzi strojmi so 4- a 6-valcovými motormi je nevýznamný. Teraz v mnohých ohľadoch závisí náklady na auto nie sú v roku výroby alebo motora, ale z jeho technického stavu.
Pokiaľ ide o 2-litrové motory bez turbodúchadiel, potom existuje aj vlastné funkcie. Takže najlepší je považovaný za najmostupnejší motor s 8 ventilmi (115 k). On však má jednu nevýhodu - moc. Bez ohľadu na to, čo hovoria, že majitelia takýchto automobilov a 115 koní nestačí pre kupé. Najmä ak existujú cestujúci a klimatizácia je zapnutá. Ale potom je 8-ventilový motor jednoduchší a lacnejší na opravu! Napríklad vo svojom dizajne sa ako naše tucet používa rovnaký vstrekovací systém. Je tiež dôležité, aby v prípade výstupného vozidla nebol na tomto motore ohnutý na tento motor (na druhej strane, a to alas, sa nevyhýbajú drahé opravy). Pre OPEL EGINESS je to veľmi veľká výhoda, pretože hnací systém mechanizmu distribúcie plynu tu nie je najspoľahlivejší. Rozvodový remeň spolu s valec musí byť striktne zmenený každých 60 tisíc km, a najlepšie z nich predtým, pretože už 70 tisíc kmitov môže zlomiť! Spolu s pásom a valcami vám sprievodca odporúča, aby ste okamžite a čerpadlo. Skúsenosti ukazujú, že jeho zdroj je vzácny, keď presahuje 70-80 tisíc km. V dôsledku toho sú celkové náklady na prácu a náhradné diely približne 180-250 USD (majitelia automobilov s B6 vykladajú viac ako 300 dolárov).
Z času na čas všetky motory vyžadujú nahradenie tesnenia krytu ventilu. V tomto nie je nič hrozné - náklady budú len 15 dolárov. Raz za dva alebo štyri roky zlyhá horný nosič motora ($ 40 spolu s prácou). Samozrejme, výmeny si môžu vyžadovať iné časti, ako je termostat alebo regulátor nečinnosti. Ale ich cena, našťastie, je tiež nízka, pretože sú vhodné z modelu Vectra.
Plné vypnutie
Prevažná väčšina Opel Calibra uvoľnená - pohonné vozidlá predných kolies. Nemci však vybavili ich kupé a prevodovka pohonu všetkých kolies, čo je najbežnejšie na strojoch s výkonnými motormi (Calibra s 204-silné jednotkové nástroje, aby bolo povinné). Bez pochýb, auto s pohonom pre všetky kolesá je odolnejšie voči ceste a umožňuje vám striedať pri vysokej rýchlosti. Ale stále kupovanie takejto OPEL Calibra sa neodporúča. Faktom je, že systém plnej jazdy tu nie je najspoľahlivejší a po 100 tisíc km často vyžaduje opravu. A je to prirodzené, poznámky.
Okrem toho existuje jedna funkcia - prenos pohonu všetkých kolies Calibra nemá rád jazdu s rôznymi pneumatikami. Okrem toho je to bolestivé aj v tých situáciách, keď, povedzme, predné kolesá boli opotrebované trochu viac ako vzadu! Typicky, prvá je USSOCION, ktorá sa musí meniť spolu s distribúciou. A jeho výmena bude vyžadovať približne 500 USD. Zdá sa, že nie je toľko pre plnú jazdu, ale pre významnú časť vlastníkov OPEL Calibra je táto suma veľmi podstatná. Preto niekedy majitelia radšej neopravia systém úplného jazdy, ale jednoducho ho odstráňte! Výsledkom je, že stroj sa stáva bežným pohonom predných kolies.
Okrem úplného pohonu bola OPEL Calibra s 204-napájacím motorom často vybavená 6-stupňovou manuálnou prevodovkou (bliká rýchlejšie ako iné). Jednoduché autá sú vybavené 5-stupňovou manuálnou kp. Je to celkom spoľahlivé a schopné pracovať na dlhú dobu. V priebehu času však môžu byť veľkosti scén predĺžené alebo narážajúcej rukáv. Náhrada týchto položiek však nie je drahá ako check-in for Tafaling - $ 20 v prvom prípade a $ 10 v druhom. Návod na použitie hovorí, že olej v mechanickom prenose je leštený pre celú životnosť automobilu, ale majitelia Opel Opel vedia, že je lepšie zmeniť ho každých 100 tisíc km. Zdroj spojky silne závisí od motora a riadiaceho štýlu vozidla. Ale zvyčajne 70-100 tisíc km by to malo byť vonku. A ak je spojka v smrti, potom to nie je dôvod, aby sa vzdal nákupu auta, pretože nová sada je lacná - $ 100-160. Je pravda, že práca na jeho výmene je veľmi pracná. Preto majstri odporúčajú okamžite dať zadnú pečať kľukového hriadeľa.
Automatický prenos japonskej výroby na OPEL Calibra nie je menej spoľahlivý ako mechanický (true, olej v ňom potrebný na zmenu každých 40-60 tisíc km). Okrem toho AKT výrazne dlhšie slúži na strojoch s menšími motormi.
Opel Calibra má úplne nezávislú suspenziu nielen vpredu, ale aj zozadu (takáto schéma sa používa na najvýkonnejších verziách VECTRA A). Podvozok na Kupé je tvrdší tvrdší ako sedan, ale nie je možné volať jej dub. Spoľahlivosť OPEL Calibra Suspension je dostatočne vysoká, ale čo je najdôležitejšie, cena náhradných dielov je jedným z najnižších medzi zahraničnými vozidlami. Najčastejšie sa výmena vyžaduje stabilizačný stojan (nainštalovaný vpredu a vzadu). S aktívnou jazdu sa táto operácia musí vykonať každých 40-50 tisíc km ($ 35 spolu s prácou pre každý stojan). Tlmiče a lopta podpery, ktoré vydržali až 70-90 tisíc km. Prvá cena od $ 30 až $ 100 v závislosti od výrobcu a za dobrú podporu žiadať 7-10 dolárov.
V zadnej suspenzii je možné skontrolovať stav tichých blokov (6 kusov), pretože môžu byť opatrní v našich cestách po 40-50 tisíc km. Ich náhrada bude stáť 160-200 dolárov. Všeobecne platí, že suspenzia Opel Calibra nevyžaduje veľké investície a zvyčajne zosúladiť aj vážne valcované autá stojí za to nie viac ako 500 USD.
Významná časť OPEL Calibra, ktorá sa dnes predáva na sekundárnom trhu, má problémy s riadením. Často stroje vyžadujú výmenu riadenia, ktoré môžu byť opatrní v 25-30 tisíc km. Sada dvoch ťahov stojí $ 70 a práca na ich výmene je ďalšia $ 40-70. Nie je príliš šťastný a skutočnosť, že pri prevádzke viac ako 120 tisíc km začína držať riadiacu lištu. Kto chce mať auto v ideálnom technickom stave, on si kúpi novú koľajnicu za 250 dolárov (utiahnutie nie vždy pomáha), ale pomerne veľké percento vodičských pohonov, bez toho, aby čokoľvek, niekoľko rokov. Môže odmietnuť hydraulické napájacie čerpadlo. V tomto prípade získajte nový, nie je tam žiadny bod, pretože ho možno vymieňať za príplatok na obnovenom ($ 80-100). Takže aj takéto slabé miesto, pretože riadenie OPEL Calibra nevyžaduje vážne náklady. Nevykonávajte v teórii, aby ste poskytli špeciálne problémy a brzdy (na všetkých kolesách existujú disky a existuje systém ABS). Sada podložiek sa predáva za $ 20-35 a disky za 30-70 dolárov.
Montáž
Prezentované na fotografiách OPEL Calibra s 16-ventilom 2-litrovým motorom bol uvoľnený v roku 1992. K dnešnému dňu je najazdených kilometrov viac ako 200 tisíc km, ale kontrola sto ukázal, že všetko je v poriadku s autom. A nie je v tom nič prekvapujúce, pretože súčasný majiteľ je veľmi starostlivo sledovaný jeho kráse.
Takže, nedávno bola vykonaná úplná revízia šasi (boli nainštalované nové stabilizačné regály, predné tlmiče, tipy riadenia, tipy tichých blokov a guľôčok). A BILSTEIN Sportové tlmiče sú umiestnené spolu s irmcherovými pružinami. Tiež náhrada išla a uchopila.
Stojí za zmienku, že telo červenej Calibra nemá ani rady na hrdze. Okrem toho, 2-litrový motor naraz prešiel ladenia čipu a tlmič bol nahradený nasmerovaním nasmerovania výfukových plynov. To všetko urobilo auto, ktoré znateľne zmenil jeho analógy.
Nemôžete prejsť tým, že interiér bude prenesený v červeno-čiernych farbách, vrátane stropu, dverí a bočných stenov, a hudobný systém obsahuje JVC Radio pásky Recorder, schopný čítať MP-3, PowerAcoustic Amplifier, MTX Subwoofer a šesť reproduktorov. Vonkajšia sa táto kalibra líši od štandardných vozidiel, ktoré nedávno nainštalovali Xenon Light, ako aj menovky a emblémy inuxhallu, ktoré nahrádzajú nápisy Opel. Teraz Opel Calibra sa predáva (Tel. (095) 270-0692) za 7000 dolárov.
Exkurzia
Predchodca Opel Calibra je model menom Manta, najprv predstavený verejnosťou v roku 1970. V srdci tohto kupia položte platformu z modelu Ascona, ale telo auto bolo originálne. Gamma motorov OPEL MANTA najprv pozostával z dvoch elektrických jednotiek karburátora s objemom 1,6 a 1,9 litra (68 hp a 105 hp), ale v roku 1974 sa objavili motory s injekčným systémom. A v období od roku 1972 do roku 1975 urobili najsmiešnejšiu modifikáciu Manta s 1,2-litrovým karburátorovým motorom (60 k).
V roku 1975 bola aktualizovaná Opel Manta (tieto autá sa často nazývajú Manta B). Zmeny ovplyvnili nielen vzhľad, ale aj technické plnenie. Zoznam motorov sa rozšíril najmä. Zobrazí sa napríklad 2-litrová kapacita motora 110 hp. Mimochodom, v období od roku 1978 do roku 1988, Opel Manta bola vydaná nielen v tele Kupé, ale aj ako hatchbacky - takéto stroje sa nazývali Manta B Coupe CC (posledné dve písmená sú dešifrované ako Combi-Coupe).
V marci 1990 bol prezentovaný úplne nové dvojdverové kupé, čo bolo založené na platforme z VECTRA A. Model. Prvých pár mesiacov bolo vozidlo vybavené iba jednou kapacitou 2 litrov 115 HP Avšak, potom sa objavil 16-ventilový motor s objemom 2,0 l (150 hp) a v roku 1992 a jeho turbodúchadlo verzia (204 HP).
V roku 1994 bola aktualizovaná Calibra. OPEL rozšírila zoznam základných zariadení (dve airbagy sa objavili v norme) a začal inštalovať nový 2-litrový motor z radu ECOTEC (136 HP), ako aj 2,5-litrové B6 (170 k).
V roku 1997 sa Calibra vydala. Potom, v modelovej schéme Opel, už nejaký čas neexistoval žiadne priemerné kupé (v období 1994-2000, Nemci robili len malú dvojdverovú tigru). Ale už v roku 1999 sa ukázalo nové kupé. Tentokrát sa uskutočnili na základe ASTRA. Opel Astra Coupe Coupe bola zvládnutá v roku 2000 na továrni Bertone v Taliansku (rovnaký ateliér bol zapojený do dizajnu). A v roku 2001 spoločnosť zostavila zlúčeninu a konvertibilnú.
OPEL ASTRA COUPE / CABRIOLET je vybavený niekoľkými výkonovými jednotkami: 1,6 litrami (101 k), 1,8 litra (125 hp), 2,2 l (147 HP), 2,0 1 s turbodúchadlom (192 alebo 200 HP) a 2,2 litrová diesel s turbodúchadlom ( 125 HP).
Denis Smolyanov
