Test Drive Nissan Titan 2003 - 2010
Dare Syn nebom a zemou
Pohyb iba pešo alebo na koni. - to je to, čo je napísané na plagáte, ktorý nás bezprostredne stretáva po zdroji Posledná šanca na okraji strašnej údolia smrti v úzkej tiesňave neodvolateľné kaňonu, ktorého porucha rímsy, pokryté skaly skaly, sú schopní sa dohadovať s sami ahoj: cez deň sa teplota v tieni drží na Mark 46 stupňov. A napriek tomu sme tu, v jednej z najväčších pohonom všetkých kolies 4x4 Pickups s klimatizáciou súčasťou pri plnom výkone. V tomto non-smart miesto zažívame posledné Nissan Titan.Takže sme zaútočiť na údolie smrti, a nič nás nemôže zastaviť. Aspoň dúfame za to, pretože to zjavne nie je možné, aby sa otočila v neodvolateľne kaňone na tejto ázijskej byvoly na šírku. Alebo budeme pokračovať v pohybe vpred, alebo sa bude nosiť na slnku, predovšetkým žien a detí, našťastie sú na palube, bude to dať ľuďom čas čakať. Ale celkom vtip, pretože som pilotoval vážnu auto ...
Barbie pre trucker
V gréckej mytológii, Titan bol syn Zeme a na oblohe, pripravený zachrániť svet, pohybom hlavy všetkým nepriateľom jedným ťahom. Moderné Titan vyzerá ako starobylé ochorenia. Pýta sa len jeden - rozhodná akcia! Jeho oceľové telo s otvorene silikónové formy, úzky pás a mierne zvýšenej krmiva len príjemne. Jedná sa o bábiku Barbie sa narodil v trucker snov, ktorý nebol so ženou po dobu jedného týždňa! Keď sa Titan najprv sa objaví pred vami, chcem posunúť klobúk na zadnej časti hlavy, sustain a hovoriť: áno, je to viac než Dodge Ram! Avšak, prvý dojem je klamný, má len veľmi pôsobivý vzhľad. Jeho šírka - 2 m - rovnako ako súťažiaci-Yankees, výška (1 m 95 cm), že je o niečo vyššia ako jeho súperi, a dĺžka je rovnaká ako Američania a 15 cm menej ako Toyota Tundra. Mimochodom, Tundra je obchádzať náš hrdina a na svetlú výšku, ale on má tie najlepšie uhly vstupu a kongres v triede.
Jeho telo je priestranné, ale zároveň je stále kratší ako ostatné autá tejto triedy. Salon však ponúka skutočne rekordný priestor a interiér úplne skopíruje luxusný interiér Nissan Armada, ktorý nie je prekvapujúci - stále blízki príbuzní. Mimochodom, vodiči určite ocenia plynový pedál nastaviteľný na výšku - dnes nie je toľko automobilov. Okrem toho, keď pristátie a vylodenie pri vašom servise semi-nohy - táto časť ignorovať americký pickup výrobcov, ale nie TOYOTA, ktorá vám ponúka skutočnú podporu, na ktorú môžete vstať všetky nohy, prianie v statici.
Salón s vreckami
Treba povedať, že na úrovni dokončovania Titan je jasne pred vyzdvihnutiami z Detroitu, ale trochu horšie ako jeho japonského súpera. A v každom prípade je Nissan mimo konkurencie v počte odľahlých miest pre rôzne drobne. Na strope nášho Titanu po spätnom zrkadle je v rade nainštalovaných päť krabíc - prvé štyri pre rôzne malé veci, posledná pre TV / DVD, ktorá môže sledovať cestujúcich vzadu. Okrem toho sú v hornej časti predných dverí hlboké vrecká. Ak nemôžete odmietnuť všetko vo vreckách a boxoch, a v tele bude niečo ako štvorkolka, môžete jednoducho zložte zadnú pohovku, uvoľniť miesto na zavádzanie.
Americký vzorec
Akonáhle boli americké osobné automobily prekonané s olympus sedanmi z Mercedes a BMW, ale v prípade pickupov je všetko nesprávne. Nissan Titan nevyužíva do cudzinca kláštora s jeho charterou - Japonci jednoducho kopírovali s ohľadom na vzorec odvodený v Detroite. Predná suspenzia je nezávislá na špirálových pružinách, s prechodným stabilizátorom stability za klasickým kontinuálnym mostom a polo-eliptickým pružinom. Všetky kotúčové brzdy - rovnaké riešenie tiež aplikované na amerických náprotivkoch. Avšak, niečo nissan lepšie ako zakladatelia žánru. Pamätám si, že ettore Bugatti hovoril: váha je náš nepriateľ.
Tvorcovia Titanového modelu sa s týmto vyhlásením jednoznačne zhodujú: S jeho 2,4 tony, tento zápasník SUMO váži takmer 50 kg menej ako najbližší konkurent - TOYOTA TUNDRA. Pokiaľ ide o Američanov, zostali ďaleko za: napríklad Ford F-150, zatvorenie pretekov, má viac ako 300 ďalších kilogramov. Čiastočne Titan je povinný ľahko úplne úplne hliník v8 s 32 ventilmi. Späť v roku 1999, tetované domorody amerických hlbín považovali túto známú techniku \u200b\u200bvhodnú pre osobných tauratelles, ale nie na vyzdvihnutie. Dnes, po vypočutí krásne Nissan Titan Rokat - trochu hluchý na nízkych otáčkach a zmení sa na démonický rev počas pretaktovania, je nepravdepodobné, že by sa niekto odvážil otvoriť ústa pre takúto kritiku.
Vzhľadom k tomu, že sme sa dostali do motora, k tomuto upratu ... Viem, len o tom premýšľate, ja som tiež: No, poďme dať plný plyn, pedál je v podlahe - len vidieť? Blimey! Zrýchlenie prevyšuje všetky moje očakávania! Žiadny z týchto veľkých pickupov reaguje ako emocionálne, keď chytíte svoju obľúbenú erogénnu zónu - urýchľovač. A to je napriek tomu, že počtom koní pod kapotou (existuje len 305 z nich), náš hrdina nie je v prvom rade - to znamená najväčší krútiaci moment v triede.
A žiadne sestry
Zabudnite na krátky čas o preťažení a hovoriť o príjemnejších veciach, ako je ľahkosť riadenia. Osobne som zbožňujem svoju vlastnú TOYOTA TUNDRA pre to, ale môj priateľ Dany Laporta, bývalý majster sveta na motokros, nejako si všimol: viedol k TOYOTA TUNDRA - Nezáleží mi, čo tancovať so svojou sestrou! Samozrejme, Dani preháňa - moja sestra nikdy tancovala ako tundra, ale chápem, čo chce povedať. Moja Toyota jazdí rýchlo, ale nevšimnete si, že necítite rýchlosť. Ale Nissan je niečo iné, jeho hluk robí vaše srdce poraziť silnejšie. Je to škoda, že keď sa zastavil, peck na nose, a na nerovnomernej ceste trochu kozie, ale s týmto sme sa vyrovnali: Jedna z auta, ktorá ma sprevádzala, bola rozbitá autom, hodili sme ho a ponorili sme cestujúcich a batožinu, Celková hmotnosť, ktorá bola pre mňa viac ako 500 kg, na zadných miestach av tele. Titan okamžite vyrovnal, hladkosť mŕtvice sa výrazne zvýšila a spomalenie sa zastavilo pri brzdení. Napriek zaťaženiu však Titanovej nahradená nestratila. Dokonca sme sa o tom sťažovali na to trochu, pohybujúce sa pozdĺž najnaliehavejšieho kaňonu: Cesta sa podobala skúšobná dráha, a dokonca aj na prvom zníženom plyne s pedálom, musel som to zvládnuť veľmi jemne. No, v dunách, podľa ktorého sme jazdili na ceste späť, sme boli schopní vyhodnotiť pneumatiky 285/70 R17 a krátky predný OTL dovolené vyliezť dostatok strmých svahov. A na piesku, zadný diferenciálny zámok bol veľmi užitočný (American Pickups a Tyota Tundra môžu ponúknuť len LSD - zvýšený trecí diferenciál).
Najlepšie z hračiek
Použil som najúžasnejší dezert: Nissan Titan je naozaj schopný odtrhnúť hlavu konkurentov, pretože so všetkými jeho výhodami je to najdostupnejšie pickup vo svojej triede. Jeho základná verzia v USA sa predáva za $ 30,500 oproti 33.000 pre TOYOTA TUNDRA, 34.000 pre Dodge Ram, 35,000 pre Chevrolet Silverlado a 37 000 pre FORD F-150. Súhlasím, naša nádherná verzia mala ďalšie vybavenie za $ 6,000: Audio / TV / DVD, diferenciálny zámok, veľké kolesá, chladiči chladičov, špeciálne spätné zrkadlá, ochrana, atď. Ale toto je Amerika, kde nikto nakupuje autá Základné konfiguráciu a na iné stroje vám poskytne rovnaké možnosti. Takže, v mojom pokornom stanovisku, Nissan urobil feat, ponúkol nám za najlepšiu cenu Najlepšie na svete Najlepšie pickup-cabp na svete, s lepším motorom, senzačný nízkou hmotnosťou, priestranným interiérom, klasickým, ale schopným pochváliť zaujímavým riešeniam dizajnu . Prisahám, že je to najluxusnejšia hračka všetkého, čo sme boli ponúknuté v budúcom uzavretí roku 2004.
História monstradácie
Rýchlo sa pozrite späť, aby ste videli, že to bolo pred vzhľadom tejto Monstrózny Nissan Titan s dvojitou kabínu, hrdým potomkom vozíkov s plachtovým časom premiestnenia na Západ, v ktorom bol priekopník v neobmedzenej migrácii spech s rodinou , Domáce zvieratá, skarbb, zásoby, zbrane, a potom všetko, čo sa stretli na ceste, okrem Indov! Na svitach jeho mládeže boli snímače s dvojitou kabínou podobné škastym kačicami aj vo väčšej miere ako ich dvojité kolegovia: predná časť veľkého auta, vzadu z malého kamiónu - spotený štruktúra, nad konštrukciou ktorého na ktorého a myseľ neprišli. Tieto unispical jednotky boli určené na prepravu šiestich pracovníkov a tony nákladu. Kúpili si rietok, železničné podniky, stavebné firmy atď Teraz je všetko iné. V roku 1994 sa udiala revolúcia vo svete pickupov: Dodge Ram sa na trh dostal na trh - s úprimným extrémistickým papule, zdobeným chrómom, skráteným telom, obrovskou kabínou a luxusným interiérom. O desať rokov neskôr, päť gigantov vydaných poprednými svetovými spoločnosťami Roleged na moc, svetlý vzhľad a luxus. Prvým, kto sa vyhýbal spojených krajanov - Ford a Chevrolet. A potom vyrastali dva mladé, dobre kŕmené, veľké cudzincov - Toyota a Nissan.
prostý
najlepší svetový picking motor + výborná kombinácia motor / prevodovka je prekvapivo nízka hmotnosť
najpriestornejší salón, skoro ako veľké kombi
malé vstupné / kongresové uhly
obrovské a dobre premyslený kontajnery na drobnosti
najmenší v triede Cena
dal nasávania vzduchu
mínusy
príliš ostrý štart - off-road to sa stretáva
v noci sa svetlo z prístrojovej doske sa odráža v čelnom skle a spätné zrkadlá
zadné shift shift zariadení je možné otvoriť aj pre mladistvých páchateľov
TECHNICKÉ ÚDAJE
Dĺžka / šírka / výška, mm - 5700/2010/1950
Rázvor, mm - 3550
Pitch per / zadné, mm - 1715.
Dor. vôle, mm - 260
Snár. Mass, kg - 2395
Objem palivovej nádrže, l - 106
Motor - Benz. V8, 32 ventily
Slave. Objem, cm3 - 5552
Power, l. s [Chránený E]rpm - [Chránený E]
Pohode. moment, nm @ rpm - [Chránený E]
Prevodovka - 5-stúpy. stroj
Závesné perie / vzadu. - Unquisition, Spir. Springs / nepravda. Moste, lupeňov. jar
Brzdy - 4 diskové
Pneumatiky - 285/70 R17
pretaktovanie:
od 0 do 100 km / h, C - 7,5
od 0 do 160 km / h, C - 23
Max. Rýchlosť, km / h - 185
Spotreba paliva, L - 17
Jean-Claude Morellet (Fenouil)
Zdroj: 4x4 magazine [11/2004]
