Test Drive Nissan Pathfinder 2013 - HB SUV

Zimný test Drive Aktualizované Nissan Pathfinder z DROM.ru. Tvrdý pracovník

Nissan Pathfinder počas svojej produkcie od roku 2005, v našej krajine, obraz Utilitárskeho auta v našej krajine. Na to, jeho dizajn vždy hovoril (vonkajšie aj interné), ako aj zrejmé off-cestné korene, ktoré boli prítomné vo svojom rámcovom dizajne. Väčšina kupujúcich si toto auto vôbec vybrala kvôli Ponte, ale na úprimné plnenie úloh. V lete bolo auto trochu aktualizované a zlepšené, leštenie jej podstaty.

Externé vyšetrovacie údaje (konkrétne meno pre ruské sluch je preložené) v blízkosti takmer imunity. Je to dobré, keď príde ísť na pohľad. Tu je úplná objednávka, a to aj s prihliadnutím na skutočnosť, že auto bolo nakreslené v polovici posledného desaťročia, silného brilantného grilu, svetlomety zaujímavej formy, vlnitej kapoty, vyslovované kolesové oblúky a nová forma Predný prívod vzduchu, ktorý nebudete okamžite upozorniť. Ale chrbát môže byť prekresliť. S týmito skromnými lucernymi vyzerá veľmi jednoduché.

Interikátor SUV sa stali prezentovanými. Je to dobrý bývalý lacný plastový salón, ktorý sa primerane pozrel na praktický navar, ale v rámci veľkého džípu jednoducho stratil. Odteraz je na prednom paneli veľa elastických plastov, čo je príjemné na dotyk, napríklad, stojaci v premávke. A oči sa raduje s novými optimalilnými zariadeniami, ktoré čítajú a vyzerajú výraznejšie ako na starej verzii.

Centrálna konzola. Jeho koruny veľkého farebného displeja. Tu sú čítanie navigácie, palubného počítača, obrazu zo zadného zobrazovacieho fotoaparátu. Prostredníctvom tohto monitora môžete ovládať multimediálny systém, ktorý vám umožní nahrávať na pevný disk na 9 GB informácií a prehrávať DVD, ale len vtedy, ak je volič stroja v režime parkovania. Audio-systém obchodného systému je celkom dobrý.

Je to pomerne silný pathfinder av záležitostiach praktického zmyslu. Tu môže ponúknuť priestranný druhý rad sedadiel, ako aj sedem-lôžkové usporiadanie kabíny. Samozrejme, že na galérii nie je toľko miest, ale niekoľko problémov môže byť zasadený pár obzvlášť hlučných detí. Tretí riadok sa zloží s podlahou s podlahou, ktorá vytvára pomerne pohodlný batožinový priestor, ktorý môže byť, samozrejme, rozšírený, keď dokončil druhé rady stoličky.

Ako predtým, pod kapotou cesty je motor zdobený dekoratívnym vekom s nápisom v6. Rovnaké štítok možno nájsť na predných dverách, ale teraz nie sú skutočnosťou, že predtým. Pred restylingom na ruskom trhu bola predaná verzia s 4-litrovým benzínom V6 s kapacitou 271 HP, teraz autá s takýmto motorom v Európe a Rusku nie sú dodávané, ich korisť. Mimochodom, a to aj verzia s V8.

Nie je však mimoriadne rozrušený. Oba Dieses sú nové a dobré. Aktualizovaný štvorvalcový motor na objem 2,5 litrov má kapacitu 190 hp. S krútiacim momentom 450 nm a novým trojlitrovým Turbodiesel a Monster Monster 231 HP a 550 nm. Preto náš pathfinder nielen urýchľuje až stovky v 8,9 sekundách (čo je 0,1 sekundy lepšie ako so 4-litrovým V6) a vytočí 200 km / h, ale tiež je schopný ťahaním prívesu s hmotnosťou až 3,5 tony. Tri prevodovky môžu fungovať ako pár. S 2,5-litrovým motorom 6-speed mechanik alebo 5-stupňové automatické. Pre V6 je k dispozícii iba nový 7-krokový automat.

Rýchlo. Stolička je vybavená elektricky regulátormi, čo pomáha rýchlejšie nájsť správnu pozíciu. Zastavenie a nastavenie volantu. Kľúbový kľúč zostáva, aby ležal vo vrecku a auto nezačína nie z tlačidla, ale pomocou zvlákňovacej rukoväte vpravo od stĺpika riadenia.

Dieselový motor pracuje v nečinnosti veľmi zdržanlivý! Nová jednotka je celkom dobre vyvážená a prakticky neprenáša tak charakteristické vibrácie do tela. Áno, a jeho zvuk je príjemný bez Tharaththenia, s vzrušujúcimi poznámkami na vysokej (pre naftové štandardy) revolúcie.

Motor má zmysel otočiť asi 4 tisíc otáčok, hoci červená zóna tachometra začína s 5000. Vrchol krútiaceho momentu je tu po dobu 1 750 až 2 800 ot / min, keď lavina 550 nm padajú na kolesá. Preto je sedemstupňová prevodovka s pripnutým číslam, pretože mimochodom je nemožné viac. Účinnosť výkonu a momentu na výške.

Áno, a pocity z pretaktovania netrpia! Heavy SUV rozpadne z miesta s jednoduchosťou trolejbusového ťahu a je k dispozícii tak hneď, že sa zdá, že idete na elektrické auto! Mimochodom, nový stroj pridáva len iluzórne v tomto procese, čo poskytuje hladkú a nevýznamnú zmenu prevodového stupňa. Tento moderný box a dopredu funguje dokonale, padajú na jeden alebo dva kroky včas. Všeobecne platí, že tandemový motor je len päť. Na správu je vynikajúca dynamika a príležitosti. Plus spotreba spotreby paliva výrazne klesla v porovnaní s benzínovým motorom. Ak posledný jedol asi 17-22 litrov paliva na sto, potom je to 5-7 menej.

Strojové odpruženie zostalo nezmenené. Tu, ako predtým, Twinkle pracuje vpredu a za viacrozmernou schémou. Nastavenia Podvozok sú kompromitom, v dobrom zmysle slova. Beh mierne tuhý a v opatrení je pohodlný. Napriek svojej rámovej esencii je tento SUV spravovaný. Riadenie s dostatočnou spätnou väzbou a rolkami a klipmi s drepmi sú na tolerovateľnej úrovni a neprispievajú k procesu kontroly hmatateľných mín.

Stabilita kurzu pomerne veľkú stanicu na slušnej úrovni. Je na priamke rýchlosťou rýchlosťou 120-140 km / h a nebude sa utopiť. Ak je však rýchlosť pridaná a udržiava v regióne 160-180 km / h, potom je to už potrebné byť pripravené na trajektóriu odchýlky a niekoľko napätej prázdnote v okne volantu. Avšak z tohto rámového stroja na postupených zimných kolesách nikto čakal na manipuláciu s filigrátom pri takejto rýchlosti. Aj keď pripomíname, Pathfinder pôjde na cestovný pas a všetkých 200.

Aktualizované auto má teraz 18 diskov, ale gumová guma je stále vysoko vysoká, čo je dôvod, prečo na týchto valcoch nie je absolútne nečistôt, aby sa odišla mimo cesty. Arsenal pre jeho dobytie od obchodovania s ľuďmi. Po prvé, je to usporiadanie s krátkymismi a normálnymi cestnými lúčmi v takmer štvrtine metra (233 mm). Po druhé, rám. Po tretie, nakonfigurovaný s dôrazom na diaľkové suspenzie. Po štvrté, pohony štvorkolesových kolies s možnosťou začlenenia zníženého prenosu (tu však nie sú žiadne nútené zámky tu). No, posledný špeciálny algoritmus ESP, ktorý je aktivovaný, keď zahrniete toto najnižšie zariadenie. V režime Sweet Help, keď je svah sklonený s možnosťou zmeny rýchlosti v reálnom čase. Sledovaný motor tiež pomôže. S týmto arzenálom, sme dobytili rôzne hrebene v jednej z lomov Moskvy. Fyzikálne príležitosti pre patenty sa ukázali byť obmedzené len zimnými pneumatikami a ľadom, ktorý niekde prišiel pod snehom. V lete sa zdá, že tento SUV bol schopný oveľa väčší.

Môžete sa stať vlastníkom takéhoto auta, ktorý má množstvo približne jedného a pol milióna rubľov (1 493 000 pre základnú verziu s motorom 2,5 a mechanikou). Pathfinder testovaný v hornej verzii sa už odhaduje na 2 049 000 rubľov. V prípade Tracker (aj po jeho aktualizácii), možno povedať, že všetky tieto peniaze ide len na čestné a pomerne kvalitné auto. Ponte nie je pripojený. Pokiaľ ide o aktualizáciu, toto auto zlepšilo, kde bolo potrebné. Súčasný dieselový motor a automatické, plus funkčnosť kvality salónu vykonala tvár vozidla.

Špecifikácie Nissan Pathfinder
Typ motora Turbodiesel, V6
Pracovný objem (cm3) 2991
Výkon (HP na RPM) 231/3750
Krútiaci moment (NM na RPM) 550/1750
Disk je trvalý
Automatická prevodovka, 7-stupňová rýchlosť
Predný nezávislý prívesok
Pozastavenie zadného nezávislého viacrozmerného
Brzdy Predné vetrané disky
Brzdové zadné vetrané disky
Dĺžka (mm) 4 813
Šírka (mm) 1 848
Výška (mm) 1 785
Základňa kolesa (mm) 2 853
Odbavenie (mm) 233
Curb hmotnosť (kg) 2090
Spotreba paliva 12.4 - Mesto, 7,7 Track
Zrýchlenie do 100 km / h (S) 8.9
Maximálna rýchlosť (km / h) 200



 

Zdroj: DROM.RU.