Testovacia jednotka Nissan Pathfinder 2005 - 2007 SUV

Vojak šťastia

Nissan Pathfinder, ktorý sa objavil na jar odchádzajúceho roka, prišiel k našim spoluobčanom

Je pravda, že bola vybavená iba 2,5-litrovým turbodieselom. A teraz sa na trhu objavili obdivovatelia modelu najvyššiu verziu SUV so 4-litrovým benzínovým motorom V6.

V spoločnosti Statics je takmer nemožné rozlíšiť toto auto od jeho náprotivku nafty. Pred nami je rovnaký solídny SUV so značkovou tromi reektorovou mriežkou chladiča a rodinným erbom v strede, vyrazené kolesové oblúky, fazetované strany a pôvodne skryté zadné dvere s rukoväťou zadných dverí, predaj Čo v našej krajine veľmi úspešne začalo asi pred šiestimi mesiacmi. Ľudia, ktorí poznajú benzínovú verziu Pathfinderu, ju však ľahko identifikujú podľa skromného štítku W6 na bočných paneloch. Tí, ktorí naznačujú, že pod vysokou kapotou Nissanu, nie 2,5-litrovým DCI, ale je umiestnený horný šesť litra šiestich, ktorý sa agreguje s jediným možným 5-stupňovou sekvenčnou automatom. A zároveň v jeho salóne sú zaručené všetky možné výhody civilizácie, ako sú elektrifikované kožené predné sedadlá s pamäťovým blokom, vyliahnutím a samostatnou klimatickou inštaláciou (benzínová verzia sa dodáva iba v hornom dizajne LE). Plnohodnotný počítač trasy, svetlomety Bixenon, inteligentný kľúčový kľúč a riadenie plavby v tomto prípade, možno voliteľné, ale celkom vhodné a príjemné doplnky.

Vo všeobecnosti je vo vnútri reprezentatívny a pohodlný, tu je však sedemmiestneho salónu stále uvedený v zozname ďalších možností.

Ale tak či onak je hlavnou výhodou benzínového patrínu v motorovom priestore, a to nie je metafora, hoci sa toto auto spočiatku javí ako melancholické a príliš impozantné. Pri nízkych rýchlostiach Nissan reaguje na všetky akcie vodiča s lenivými, ale stojí za to utopiť pedál akcelerátora na podlahu, zdá sa, že šesť pod kapotou exploduje a posiela 2200 kilogramový SUV na silné a predĺžené zrýchlenie. To, čo je potešujúce, podľa toho najlepšieho z premysleného automatického stroja neznižuje celkový obrázok, celkom úspešne zvládanie úlohy nastavenej úlohy. Ďalší vývoj udalostí však priamo závisí od zručnosti vodiča.

Podľa správania je japonské pozastavenie podobné cestujúcemu, ale ťažké SUV stále významne patrí do rohov. Okrem toho prechádza pomerne prísne kĺbmi a nezrovnalosťami, ako je kolmo na pohyb električkových dráh, čo mierne stratí trajektóriu. Mimochodom, pomalý volant pri rýchlosti pomáha iba, pretože vzhľadom na hmotnosť automobilu a vysoké ťažisko môžu akútnejšie reakcie ľahko viesť k ušiam.

To všetko sa však týka štandardného pohonu zadných kolies pre asfaltové cesty, v pseudo -dysphenensa (4x4 auto) reakcie sa stáva jasnejším a správanie vozidla je predvídateľné. Počas testu sme museli použiť prísne spojenie prednej časti a demultiper. Je pravda, že Pathfinder sa tu dokonale vysporiadal bez odhalenia s teboutom v teréne. Aj keď stále stojí za zmienku, že tu nafta vyzerala lepšie.

Nakoniec je obvyklé zhrnúť, zhrnúť všetky výhody a nevýhody a dať známky. Ale v prípade Pathfinder je to podľa môjho názoru nevhodné, pretože akékoľvek zdôvodnenie tejto témy je subjektívne a fakty sú oveľa výrečnejšie. Každý deň sa váš korešpondent v morskom potoku na uliciach hlavného mesta stretáva aspoň s niekoľkými z týchto SUV a vzhľadom na objem flotily našej metropoly to stačí na to, aby sa Pathfinder vyžadoval. Koniec koncov, nehovoríme o dostupných a veľmi populárnych hatchbackoch ako Ford Focus alebo Hyundai Getz, ale o aute v hodnote takmer 50 000 dolárov. A to znamená, že kupujúci už hlasoval s ruberom. V takejto atmosfére, v vyhliadkach, ešte drahších benzínových verziách, niet pochýb.

Text: Vladimir Zhidkov
 

Zdroj: Časopis Mkobil [26.12.2005]