Testovacia jednotka Nissan Pathfinder 2005 - 2007 SUV

Hľadajúci dobrodružstvá

Nissan Pathfinder našiel cestu do Európy a Ruska

Presne povedané, slovo Pathfinder možno preložiť ako prichádzajúca cesta alebo strážca. Ale vzhľadom na schopnosti automobilu pod týmto menom, z nejakého dôvodu ho chcem nazvať dobrodruhom analogicky so starým dobrým filmom. Dva dni cesta pod Lisabonom nedobrovoľne inšpirovali fantázie o šťastných sviatkoch s milovaným človekom niekde vo voľnej prírode, ale neďaleko výhod civilizácie. Hlavná vec je, že samotný Pathfinder je na to veľmi vhodný, že môže jazdiť po kozej ceste, a po niekoľkých hodinách vás rýchlo a pohodlne dodá do elegantného hotela, kde nebude vyzerať o nič menej vhodné. SUV je jedným slovom obľúbený Američanov, ktorí teraz prešli cez oceán a začali dobyť Európu.

Všetko sa vypočíta

Chcem začať príbeh o aute s možno najvýraznejšou epizódou testu na špeciálne pripravenom Nissan SUV. Niektorí z mojich kolegov-skeptikov, ktorí sa pozerajú zhora nadol na to, ako je Pathfinder vystavený mučeniu, nevšimli si, že všetko sa tu samozrejme vypočíta a žiadne skutočné nebezpečenstvo. Jeden z nich, ktorý to nedokáže vydržať, som odpovedal: A skúste! Skúsil a je nešťastné, že jeho tvár v čase útoku na mnohých častiach vypočítanej trasy nebola na fotografii odstránená. Osobne som zažil najpríjemnejšie pocity a bol som celkom presvedčený o telesných vlastnostiach stroja.

Po prvé, Pathfinder, ako sa hodí skutočný SUV, má štruktúru rámcov. Tvrdé telo, spolu s 235 mm cestnou vôľou, krátkymi prevismi a samozrejme, prenosom pohonu kolies mu umožňuje s istotou ísť tam, kde by normálny človek ťažko riskoval. Vyliezam na kopec, s ktorým nie je nič iné ako obloha, už nie je viditeľná v čelnom skle, prechádzam a vidím takmer strmý zostup predo mnou. Nie je potrebné nasadiť si brzdu, ktorú som počul napravo od inštruktora. Netlačím a auto nie je zbytočné zrýchlenie (znížené prevodové zariadenie, režim 4LO), ale svižne sa plazí. Potom opäť vzostup, strmý otočenie a čoskoro spadneme na tvaru V, v plnom zmysle slova, pozemok. Je potrebné prejsť jednou z okrajov s bočným svahom tridsať stupňov. Som na takýchto skladbách, podám vám správu, čitateľ, bol som mnohokrát, ale stále pôsobivý! A tu je séria dier, s búrkou, ktorej jedna vec a vo vzduchu je jedna, av niektorých okamihoch a dve kolesá. Auto zasiahnuté Mudguards, ale samozrejme prekonáva túto líniu. A predovšetkým sa mi páčilo tridsať -degree, o nič menej, vzostup. Presnejšie povedané, nie samotný vzostup, ale v ktorom ho SUV prešiel. Inštruktor hovorí: Držte dynamiku nie vyššiu ako tisíc sedem stoviek všetkého, čomu pochopíte motor, a určite pochopil neuveriteľne bremená. Auto na rovnomernom plyne s istotou vyliezlo po svahu, ako pavúk pozdĺž steny.

V tomto prípade išlo o jednotku na naftu s objemom 2,5 litra, iba s ňou v prvých pároch Pathfinder sa dodá Európe a do Ruska vrátane. O niekoľko mesiacov neskôr spoločnosť Nissan sľubuje zriadenie zásob a benzínovej verzie s novým V6, pretože jeho vyčerpávajúce vlastnosti ešte nie sú uvedené. Mimochodom, podarilo sa mi na takejto verzii riadiť veľmi isté auto. Ale koniec koncov, povedať česť a nafta nie je zlá. Jediná vec, ktorú by som odporučil budúcemu vlastníkovi, aby som sa rozhodol pre 6-stupňovú manuálnu prevodovku. Stroj stále kradne dynamiku. A hoci v oficiálnych údajoch je táto krádež vyjadrená iba za jednu desiatu sekundu, subjektívnymi pocitami je auto s mechanikou rýchlejšie.

Pokiaľ ide o suspenzie, sú ideálne nakonfigurované nielen na útok na vtoku, ale aj pre jazdu pozdĺž asfaltových ciest na volante dostatočne na to, aby sa pohybovali slušnou rýchlosťou. Ale nezažil som potešenie z útoku na väzy zákrut na horských cestách, napriek tomu sa na to vytvorilo auto. A rolky sú hmatateľné a jedlá sa však v tých chvíľach, na ktoré čakáte na demoláciu. Na druhej strane, má to vlastné kúzlo: môžete napríklad vybrať režim pohonu 2WD a úmyselne opustiť zadok do kola. Ak je regulátor nainštalovaný v polohe 4HI zámku, mali by ste vedieť, že krútiaci moment je rozdelený medzi predné a zadné kolesá v rovnakom podiele. Myslím si však, že väčšina majiteľov automobilov často používa automatický režim, v ktorom elektronika eliminuje zbytočné myšlienky a rozhodne, kde a v akom bode nasmerovať viac energie.

Vonku

Vzhľad Pathfinderu je možné definovať jedným slovom odvážnym. Predná línia necháva pochybnosti o jej príslušnosti k značke. Ak sa pozriete na profil, potom naklonené stojany a všeobecne, auto vyzerá mierne drep. Všeobecne je to tento SUV pod konkurenciou, ktorý mimochodom umožnil dosiahnuť úžasný koeficient aerodynamického odporu pre túto triedu CD \u003d 0,38.

Zriadenie si určite všimne, že Pathfinder je takmer presnou kópiou konceptu Dunehawk vo Frankfurte. A bude to správne. Zostáva len dodať, že ide o tretiu degeneráciu modelu, známe od roku 1986.

Napriek nízkej streche pre SUV je v kabíne veľmi priestranná. Sedem ľudí sa tu môže ubytovať, ale títo dvaja budú musieť sedieť v treťom rade. Priehrada na batožinu je jednoducho obrovská: so zloženými sedadlami z tretieho radu je jej hlasitosť 515 litrov a ak zložíte druhý riadok, vytvorenie rovnomernej podlahy sa pod batožinou uvoľní 2091 litrov. Okrem toho salón zahŕňa 64 rôznych konfigurácií, má veľa skrytých a otvorených výklenkov a priehradiek. Všeobecne povedané, špecialista v centre predajcu o tom lepšie povie. V službe len poznamenávam, že miesto vodiča je organizované veľmi dobre, sedadlá sú pohodlné, nie je potrebné osloviť žiadne páky a prepínače. Pathfinder je navyše vybavený spätnou kamerou, ako je primerra, má najnovší systém ESP+Dynamic Stabilization, ako aj ABS (všetky diskové brzdy) a EBD, ktorý za akýchkoľvek podmienok poskytuje jednotné brzdenie.

Čo ešte? Svetlomety s xenónovými žiarovkami, koženou povrchovou úpravou, dvojzónovým systémom klimatizácie pre vodiča a predného spolujazdca a klimatizáciu pre zadnú časť kabíny, otváracie okno v zadných dverách, je dokonca aj zadné zrkadlo a stierače čelného skla s Senzor dažďa.

Stručne o cenách

Úprimne povedané, mohol by som povedať o aute a podrobnejšie, najmä preto, že sa mi to páčilo. Ale v tomto prípade sa mi zdá, že fotografie môžu byť poskytnuté nie menej ako informácie. Preto som strihal text.

Pridám jeden do ruského trhu Ceny Pathfinder Ceny sa začne na 44 800 dolárov. Nie príliš lacné? A ty sa snažíš

Oleg Osipov
 

Zdroj: Noviny „Automobile Izvestia“ [č. 6 (74), 2005]