Testovacia jednotka Nissan Cube od roku 2008 Minivan

Všetky fotografie Nissan Cube od roku 2008

Recenzia novej generácie Nissan Cube

V stopách revolučnej kocky druhej generácie
Už niekoľko rokov som presvedčený, že Japonsko môže byť hrdí na svet v troch autách je Toyota Prius, Nissan GT-R a Nissan Cube Druhá generácia. Prius je známy svetom kvôli svojej hybridiu, GT-R je známy svojimi rýchlostnými vlastnosťami a Cube revolučným telom.
Planéta však stále nemohla oceniť kúzla kocky. Či Nissan pochyboval o úspechu neobvyklého dizajnu, či už existujú problémy s vytvorením ľavej verzie, bohužiaľ, druhá generácia CUBE ešte nie je určená vidieť svet mimo Japonska.
Len málo ľudí môže argumentovať so skutočnosťou, že auto by malo byť dočasné obydlie, a japonskí, ako nie iné, sa im podarilo vytvoriť takéto vozidlá. Rovnako ako v akejkoľvek vyspelej krajine je pohyb na uliciach veľkých miest v Japonsku veľmi pomalý a zástrčky sú dlhé, preto sa stáva veľmi dôležitým, ako sa človek cíti vo vnútri auta. Vnútorný priestor vozidla rastie, všetky druhy spôsobov sa zdajú byť v premávke, displeja zvyšovania zábavných systémov sa zlepšujú navigačné systémy. A zároveň, starostlivá konštrukcia prejde nad výskytom dočasného obydlia.
Zdá sa mi, že táto tendencia vznikla v 80-tych rokoch spolu s módou na retro autách av našom čase dosiahla svoj vrchol tvárou v tvár Nissan Cube druhej generácie. Toto auto bolo naozaj pekné a tučné, k najmenším detailom. Plochá palubná doska bola jednoducho uzavretá so zdravým rozumom a cez-pohodliami sedadlámi, ktoré boli špecifikované združenia s talianskym mäkkým nábytkom. Tieto sedadlá neboli o sebe niečo revolučné vo svete dizajnu automobilov, ale taký stupeň domáceho pohodlia bol pravdepodobne dosiahnutý prvýkrát. A ako pekné počúvať moju obľúbenú hudbu v prehrávači, ktorá nevyzerá pevne. Tieto výšky dosiahli kocku v roku 2002.

Môžete vykonať architektonickú analógiu: Ako ultra moderná budova vzhľad medzi budovami v starom štýle a Cube sa zvýraznila na pozadí zvyšku japonských áut.
Aj keď, samozrejme, v tomto ohľade, Japonsko a po sto rokov, nedotýkajte sa Talianskom, dnes nový FIAT 500, alebo Nemecko so svojím VW Beetle, regenerovaný v roku 1998. Koniec koncov, ak trochu zmení uhol pohľadu, bude jasné, že kocka je brainfild krajiny, ktorá je známa za zlé životné podmienky a relatívne malú tendenciu jazdiť autá. Inými slovami, kocka jednoznačne pred jeho érom.
Let dizajnérskeho myslenia
A tak, pred US Nissan Cube tretej generácie. V koncepčnom pláne, auto úplne nezmenilo hriech na zmenu takejto krásy! Ale stále existujú výsledky nepretržitého vývoja kocky. Toto je prakticky dokonalý príklad modelu úplného aktualizácie.
Kľúčovým bodom je zameraný na medzinárodný trh. Nissan konečne pochopil, ako Cube potrebuje v Spojených štátoch a Európe. Zahraniční autogurors nazývaní tretia generácia kocka dlho očakávaná auto číslo jedna, a nakoniec, Európska Nissanová pobočka v tvári francúzskeho manažmentu dal dobrú. Potom všetko bolo jasné: bolo potrebné pokračovať v zlepšovaní auta a zároveň ho internacionalizovať.

Najjednoduchšie rozmery: v porovnaní s japonským modelom 2002, obnovený teleso pridané do dĺžky 160 mm, v šírke 25 mm a vo výške 10 mm. V dôsledku toho zodpovedajúce rozmery predstavovali: 3,890, 1,695 a 1650 mm. Želeskáselník predĺžila 100 mm, dĺžka predných sedadiel sa zvýšila o 53 mm a priestor medzi zadnými a prednými sedadlami o 45 mm. Teraz je cestujúci nárast 190 cm voľne v prednej a zadnej strane. To je len škoda, že svet nebude vidieť viac z kocky kubickej verzie s tromi radmi sedadiel.
Jedným z najpamätnejších dojmov je tvár auta, vďaka ktorým bol už dub buldog v slnečných okuliaroch. Okrem buldogu, Robocop a postavy Picxari karikatúry prichádzajú na myseľ.
Kocka, podivne znie, pokračuje v okruhu. Ale toto zaoblenie dochádza, nie podľa typu, povedzme, Toyota IQ v prípade Cube je čoraz primeranejšie a nádherné. Dizajn Cube sa stáva hlavnou výhodou NISSANU nad inými japonskými automobilmi.
Zaujímavé je, že nová Cube ponúka veľa možností pre konfiguráciu a transformáciu na žiadosť majiteľa. Je tiež pozoruhodné, že si zachoval asymetrické obrysy zadného vrkoču, ale v ľavej verzii, táto asymetria opakuje pravicový až na opačnú. Nissan tak urobil dvojitú prácu tým, že hádzala výzvu na seba. Jednoduchšie rozhodnutie by mohlo byť odmietnutím asymetrie, ale čistota realizácie konštrukcie bola prioritou.

Starý a nový model Cube sa samozrejme líši, samozrejme, nielen možnosti pre zasklenie, tieto rozdiely v súbore častí: Zadné krídla, spätné zrkadlá, opaľovací krém, strop, strešné okno, palubná doska, gombík radenia prevodovky ... Nie je to ponechané A náznak trochu ponurý bývalý interiérový kocka. Obrysy palubnej dosky, opláštenia dverí, sedadlo slúži ako nový obraz, na ktorý Nissan aplikuje pri vytváraní novej kocky, a tento obraz vírivky. Tu je niekoľko zaujímavých detailov: Povrchy v kabíne sú pripomínajúce vlnky vody, strešné okno (sidie \u200b\u200bjaponské posuvné oddiely) je vyrobený z priesvitného materiálu pripomínajúceho VASI (japonský papier) a rukoväte dverí sú zdobené gumovými krúžkami. Pozrite sa na palubnú dosku: modrý rýchlomer a biely tachometer, ako je zem a mesiac.
Čalúnený nábytok a autosedačky v jednej fľaši
Kvalita jazdy automobilu nemôže byť nazývaná nádherná, samozrejme, to nie je športové auto, ale kocka nie je zvláštna pre komplex menejcennosti s inými autami. Je to len úplne nová realizácia, ktorá sa nezapadá do takých kategórií ako športová kapacita alebo sedan.
Platforma v tomto prípade takmer opakuje platformu minulej generácie. Bez veľkých peňažných nákladov sa systém pozastavenia mierne zlepšil. Tuhosť tela je mierne zvýšená, stroj je vybavený viacerými s vysokou presnosťou tlmičov, volant sa stal ostrejším a jazdí na pokojnejšie a dokonca.

Stroj, ako predtým, je vybavený 1,5-litrovým 4-valcom Dohcovým motorom s kapacitou 109 hp s krútiacim momentom 15,1 kg-m. A prenos (variator) bol doplnený adaptívnym algoritmom pre výber prevodovky.
Veľmi sladký môj srdce zvláštny salónik salón, a najmä sedadlá. Ako predtým, veľmi podobajú mäkkým pohovkami, v ktorých chcete chmýřiť. Vankúše hrubšie sú hrubšie pre viac ako štyri centimetre, chrbtice predných a zadných sedadiel sa stali nad 65 a 40 mm, a zadné sedadlá vankúše sa zvýšili o 50 mm. Okrem toho, nová kocka dostala prísnejší palubnú dosku, dobrú zvukovú izoláciu salónu a najnovšie vysoko efektívne klimatizačné.
Tri prvky: projekt, technológia, kultúra
Takže, uchovávať svoju individualitu, japonská kocka sa vyvinula do svetovej kocky tretej generácie a rád by som si všimol skutočnosť, že auto bolo vytvorené úsiliu tímu Nissan dizajnérov (v ktorom, viac, viac a viac a Zdá sa viac dievčat) s priamou účasťou vedúceho spoločnosti Carlos Gon a hlavným dizajnérom Nissan Siro Nakamura.
V medzinárodnom dizajnom oddelení je Nissan presvedčený, že ich práca je oceňovaná ako najdôležitejší prvok v tvorbe kocky a asymetrické zasklenie stroja by nemalo byť vnímané ako prázdna drahá dekorácia (mimochodom, pri vytváraní jedinečného Kocka na telo, japonské štúdio použité usporiadanie určitého vietnamského dizajnéra).

Ak sa trochu do histórie, reforma Nissan, ktorá začala vedením v roku 1999, primárne ovplyvnila dizajnové oddelenie, ktoré bolo odvtedy pod úplnou kontrolou Nissan Manual. Inými slovami, hlavný dizajnér Nakamura teraz musel diskutovať o rozpočte oddelenia priamo s Carlosom Gon. Obyvatelia týchto slov nemusia nič povedať, ale v skutočnosti je to veľmi vážne. Vezmite si napríklad Nissan GT-R vydaný minulý rok, tento projekt bol schopný byť implementovaný z dôvodu, že hlavný inžinier Kadzuosi Mizuno dostal osobné pokyny od GOH na rôzne otázky: z finančne na koncepčné. Ale čo manažér dizajnu hovorí, že TYACHE SIMIZU: Podarilo sa nám veľmi distribuovať rozpočet medzi rôznymi štádiami práce. Vďaka tomu sa všetko ukázalo.
Aby bol výrobok ísť do masovej výroby, kde stovky, tisíce ľudí budú pracovať nad ním, nie dosť úsilia len talentovaný dizajnér a talentovaný inžinier. Okrem toho, ak hovoríme o inovatívnom projekte, s tým, čo sa zaoberáme Nissan Cube. Potrebujete dodatočnú silu, ktorá môže kombinovať tieto dva talenty, pomáhať im vyhnúť sa konfliktu, pošlite produktívnemu smeru. A toto nie je prípad jednej osoby, distribúcia objednávok, je to otázka oddanosti všetkým zamestnancom celkovej myšlienky, kultúry spoločnosti. Nissan sa podarilo na vytvorenie tejto kultúry v tomto a tajomstvo brilantného projektu Cube tretej generácie.
ŠPECIFIKÁCIE NISSAN CUBE 15G

Úplná dĺžka: 3 890 mm.
Úplná šírka 1 695 mm.
Plná výška: 1,680 mm.
Základňa kolesa: 2530 mm.
Hmotnosť 1 210 kg.
Drive: Front.
Motor: 1,5-litrový 4-valcový Dohc, maximálny výkon 109 HP Pri 6 000 otáčkach za minútu je maximálny krútiaci moment 15,1 kg-m pri 4 400 ot / min.
Prenos: variator.
Cena: 1 911 000 jenov ($ 21,400).