Testovacia jednotka NISSAN ALMERA TINO 2000 - 2003 MINIVAN

Rodinný altánok

Osoba sa snaží zjednodušiť formulár, ktorý chce uložiť obsah. Okrem šampónu a klimatizácie v jednej fľaši, vymyslel Nissan Almera Tino a Citroen Xcara Picasso.
Európske histórie jediného príslušenstva alebo, ako ich tiež nazývajú, CompactTVANS začína svoj odpočítavanie od roku 1984, keď Renault vydal model Espace na trh. Myšlienka potom jasne prehnal čas a novinka nepoužila ohlušujúci úspech na trhu. Autá boli zakúpené hlavne korporátnymi klientmi ako cestovné auto a plavbu na letisku na letisku na letisku.
Zlomenina prišla v roku 1996. Nekľudná francúzština sa rozhodla o skôr odvážnemu kroku - na základe Megane Sedan, ďalší Minivan bol navrhnutý v Renault Model Renault - Megane Scenic. Bola to trochu kratšia espace (základňa 2580 mm proti 2700 mm), ale úplne uložila rozloženie vozidla. Toto bol zákon žánru pre mnohých imitátorov. Nové poddruhy nazývali zhutňovanie. Slovo spať tiež goths, hoci otázka je dôvod, prečo nevolajeme tak hatchback, neustále visí vo vzduchu.
Vytvorené na základe populárnych sedanov a hatchbacks Compactweans sa vyznačujú predovšetkým pristátím vodiča. Je to viac vertikálne a vysoko, ako sú vodiči autobusových autobusov. Na jednej strane je to odôvodnené - hlavné lety vodiča Komtelnal prichádzajú do mesta. Jedno-uniformy boli vytvorené na základe silného rodinného spotrebiteľa, ktorý v pracovných dňoch bude mať dve alebo tri deti do školy, a cez víkendy vykonáva impozantné nakupovanie. Raz za rok má povinnú cestu do teplého mora (možnosť - v zimných horách). Z tohto dôvodu boli všetky mikroseniče spočiatku prispôsobené aj pre výlety s dlhým dosahom: Kartové vrecká, police pre malé veci, držiaky pohárov, krb pre fľaše a tabuľky pre občerstvenie - všetky toto zákon žánru.
Spravidla sú najsilnejšie motory inštalované na kompaktoch z tých, ktoré sú poskytnuté pre sedany a hatchbacks. Na jednej strane sú jedno-uniformy ťažšie ako 200-300 kg a položili ďalší výkon. Na druhej strane, ťažisko má vyššie (v priemere o 25-30 cm) auta vyššie, a preto jeden uniformy hriech na trati s tým istým vecou: Rolls v odbočení sú oveľa nebezpečnejšie, pretože smerovanie je viac.
Cena v Európe je vždy 5-10% vyššia ako na bežných vozidlách. A ako štatistiky výrobných prehliadok, modifikácie s automatickou prevodovkou používajú špeciálny dopyt.
Zvyčajná NISSAN ALMERA s telom sedanu je ponúkaná na našom trhu s kapacitou 1,8 litra s kapacitou 114 hp. a automatická prevodovka. Variator CVT CLOKRÉNICKÝ VARIČNOSTI NA TEJTO MODELU nie je nainštalovaný ako silnejší 2-litrový motor. A najvýkonnejšia almera v slušnej konfigurácii stojí $ 18,9 tisíc dolárov. Prvý, materiál - tino je drahšie o 5,1 tis. USD. Je to len pre moderný motor?
   
Rozdiel. Rozhodovanie o nadobudnutí jediného komplimentu namiesto sedanu, kupujúci dostane po prvé, extra 22 HP - približne 9 koní pre každý dodatočný liter objemu motora. Alebo $ 232 pre každého koňa. Rozmery a hmotnosť odoslania znižujú všetky výhody silnejšieho motora nie - jeho maximálna rýchlosť je nižšia ako 5 km / h a dynamika zrýchlenia je slabšia. Okrem toho, Tino v navrhovanej konfigurácii jazdí približne ako obvykle ALMERA s motorom 1,6 litra. Neporučil by som o tom riskantné preberá. Rovnako ako súťažiť s vlastníkmi sedanov na začiatku od semaforu. Motor rýchlo prejde na limitné otáčky, len rýchlomer arrow zaostáva za šípkou tachometra. Rozhodol som sa, že sa takto: ak platíme navyše peniaze, potom nie pre extra konský, pretože namiesto Rysákov sa dostaneme do svojich stabilných pracovníkov, ale flegmatické bity.
ČERSTVÝ VZDUCH. Dá sa predpokladať, že platíme peniaze navyše v literálnom zmysle slova pre vzduch. Objem trupu na sedan je 425 litrov. Tino má už 440 litrov, ale pravidelne nainštalované zadné sedadlá. Ak sú demontované, veľkosť užitočnej plochy bude už 1950 litrov. Toto je maximálne. Okrem toho, s tromi samostatnými zadnými kresbami, Tino môže hrať ako s dizajnérom Lego. Môžu byť odobraté samostatne, môžete sa pohybovať, môžete znížiť chrbát. Stručne povedané, možnosti rozloženia sú rovnako ako existuje recepty na zber kebabu. Každý k vášmu vkusu.
Na sedadle vodiča, prídavné metrov kubických vzduchu tiež obiehať ich hlavy - na liečbu klaustrofóbiu. A nie je to len ďalší vertikálne pristátie. Zdalo sa mi, že v Tino jednoducho menšie autobus ako Picasso alebo Scenic. Avšak, kto, ako sa vám páči - rozsah úprav je veľký a je možné nastaviť v žiadnom prípade.
Áno, život priestor je naozaj viac. Jednoduchý príklad: ak vaše spolucestujúcich je očarujúce dievča, je takmer nemožné, aby objatí to nielen v pohybe, ale aj na semafore. Priestor medzi dvoma kreslami je príliš veľký. Pre takéto cvičenie je lepšie presunúť do zadného radu.
Na Tino, v súlade s rozsahom tohto žánru už bolo uvedené, toto nie je jediný pohovka, ale tri samostatné sedačky. Sú umiestnené o niečo vyššie ako predné - tam je legenda, že sa tak deje najmä, že rodičia môžu kontrolovať ozdôbky za sebou deti. Najmä preto, že tam, kde to je možné, majú zmraziť, a to aj dosť pre dospelých. A celkom hodný pohodlie.
Zásobný vrecká nepodáva. Ako viete, budete musieť zaplatiť za pohodlie. A ak si porovnať komfort Tino a Almera, je zrejmé, ako stráviť notoricky známu päť s chvostom tisícov a nebudete ľutovať.
Neviem, ako vy, milí čitatelia, a dokonca som ísť so mnou veľa vecí v meste. Spravidla sú privarené na beztvarú hromadu v priehradke - v pravú chvíľu začnem ponáhľať do neho, ako lakomý rytier v jeho truhly. V Tino je problém skladovanie malých vecí riešená ako pedantská plukovník retper. Parenia na fľaše s vodou roztrúsených po celom salónu, mapa sa nájde svoje miesto v mriežke na dverách. Menej žiaduce maličkosti - v krabici pod sedadlom. Cigarety, zapaľovač - v boxe nad stredovej konzole, tmavé okuliare - v prípade, nad hlavou.
Na zadnej strane prostredného zadného sedadla padá na vankúš a premení v pohodlnej tabuľky. ďalšie dve podnos list z operadiel predných sedadiel - ako v lietadle. Piknik nemôže byť usporiadaný na strane cesty, ale práve na cestách. Je tu dostatok priestoru pre pomerne vynikajúce porciu, a to nielen pre termosky a páry sendvičov.
ODDÝCHNI SI! Suspenzia Tino sa mierne líši od suspenzie, povedzme, sedan. Nie sú štrukturálne, ale nastavenie. ALMERA, je to skôr krátkodobá a veľmi bolestne reaguje na nezrovnalosti ruského povrchu vozovky. A v Tino Ride na zmiešanej trase (mestské predmestie) nikdy nespôsobili naše pocity ostrého nepohodlia. Možno, že prípad je tiež vo vertikálnej pristátiu - väčšina joltov predstavovala najdôležitejšiu časť tela. V limitných režimoch sme nestratili Tino - pripomíname, že toto auto bolo vytvorené ako rodinné vozidlo, ktoré nevyvoláva jeho hostiteľa pre extrémne správanie na ceste.
Citroen XSARA, na základe ktorého bol vytvorený Picasso, je ponúkaný na našom trhu v hatchbacku a kupé. Najvýkonnejšia verzia - s motorom 2,0 l s kapacitou 136 HP Slabší motor má objem 1,6 litrov a 109 hp. Jeden zjednotený jeden motor bude jednoznačne ťahať.
V porovnaní s Tino sa príbeh opakuje na opačný - On Picasso nainštalovaný 1,8 litrový motor a 116 hp. Prevodovka - mechanické. Náklady na hatchback 2.0 a picasso je, resp. A $ 19,5 tisíc preplatok pre jeden-kompliment - $ ?? tisíc
 
HEIR ARTISTER. Prvá vec, ktorá sa ponáhľa do očí, je celkom mimoriadny vzhľad Picassa. Z obvyklých XSARA je zachovaná len dizajn prednej časti auta - všetko ostatné je stať sa dielami veľkého testu. Najmä obdivuje fanúšikov avantgardného predného úzkeho skla, ktoré vytvára ďalší revízny sektor pre vodiča. V Picasso je to veľmi relevantné - dokonca aj vertikálne pristátie (ešte viac vertikálne ako v Tino) neumožňuje plne kontrolovať predné dimenzie vozidla.
Pokiaľ ide o pohodlie, extravagancia by mala byť zaplatená. A vývojári sa snažili, aby klient necítil urazený. Chýba štandardná kombinácia nástrojov na Picasso. Namiesto toho, v strede centrálnej konzoly, existuje veľký displej, ktorý sa zobrazí všetko (alebo takmer všetky) informácie požadované vodičom.
Druhý čiarový kód - gombík prevodovky. Nachádza sa na reproduktore brady v salóne a pripomína joysticku na lietanie počítača. Koľko je všetky tieto pochúťky z Citroen dizajnérov ťahať, $? tisíc? Ty rozhodni.
 
Rovnaký obraz. Len pozrite sa na Picassa nebudete musieť. 1,8l motor je dosť pre pokojnú a merané jazde v meste. Rýchlosť maximum compacttva je 190 km / h, pretaktovanie až stovky - 12,2 sek. A kurz môže tiež poskytnúť obvyklý Xsara s motorom 1.6. Jeho podobné ukazovatele sú na 197 km / h a 10,9 sekúnd, resp.
Ale ak Picasso a letel ako vietor, aby si plný vysokorýchlostných kvalít, že by bolo ťažké. Je charakterizovaná všetkými nevýhodami jednej unifier: ohrozujúcich rolách v zákrutách a silným veľa tela môže spôsobiť rozkoš len pre samovraždu. Napríklad, berieme na vedomie, že sa podieľa na mnohých spôsobmi a je dlhodobý než Xsara, suspenzie určené k jedlu komfort. Všeobecne platí, že v tomto prípade platíme peniaze za vzduch: Porovnajte užitočných objemov Kompannan a Hatchback objemu kufra - 550/1970 l proti 440/1190, resp.
Text Nikolay Kachurin, foto Alexey Ilyin

Citroen Picasso Xcara vozidlo je k dispozícii pre zástupcu Citroen spoločnosti v Rusku (095) 937-8230, Nissan Almera Tino - NaTC GmbH skupiny, (095) 967-0680. Poistenie sa vykonáva Ingosstrach, (095) 956-5555.
 

Zdroj: "Autopilot"