Testovacia jednotka NISSAN 240SX 1994 - 1998
Sladký let
Okrem slávnych motoristov je koncepcia zeleniny ďalšie, menej bežné ovocie, to znamená, že auto, ktoré prechádzku len v teplých dňoch. A nissan 200sx / Silvia fanúšikovia prezývali svoje obľúbené slivky. Ľudia Kúpiť Náboženské japonské autá Toyota Supra, Subruru WRX STI, Mitsubishi Lancer Evolution, Nissan Skyline, Mazda RX7 a najmä Nissan 200sx / Silvia (máme v úmysle prekročiť kosti), vedené z mnohých dôvodov, medzi ktorými relatívna dostupnosť, čistý a expresívny dizajn, Vynikajúce možnosti rýchlosti, more lacného ladenia, veľký potenciál pre ďalšiu konečnú úpravu, ale najmä majitelia priťahujú menšie náklady na obsah týchto modelov. Napríklad vysokorýchlostné nemecké vozidlá sú veľmi drahé v prevádzke: nie sú lacné náhradné diely a surovosť. A preto takýto výber zabezpečených kupujúcich, pripravený investovať dôstojné peniaze nielen pri zlepšovaní výkonu, ale aj len na udržanie svojich domácich zvierat. Japonské autá vám umožňujú uložiť viac nástrojov na ladenie.
Nissan 200sx / Silvia s továrenským indexom S14 (19931998). Nech a jednoduché, ale veľmi krásne a jej krása má špeciálnu, splnenú silu a dôveru. Quintessence japonských športových vozidiel z vypúšťania starého chelse, nie menej. Model s indexom S15 (bohužiaľ, najvzácnejší jav na našich cestách) tiež obdivuje, ale skôr talianska milosť, zmyselná a živá estetika, a nie hrubý inžinierstvo. Buďte to, ako to môže, akékoľvek slivky v tomto kupovaní so samostatným trupom, na rozdiel od mnohých iných japonských pretekov, ktoré sú hatchbacks, vynikajúce sami. Potenciálni kupujúci používaných strojov (a iní sa nestanú), musia byť radi, že tieto autá majú prakticky žiadne problémy s elektrikárom a telom. Samozrejme, za predpokladu, že sú neviazané, a Silvia, ktorá nehodila nehodu, je skôr výnimkou ako pravidlo.
Charakteristiky Silvia S14.
Telo
kupé
Dvere
2
Počet miest
4
Dĺžka
4520 mm
Šírka
1730 mm
Výška
1295 mm
Koleso
2525 mm
Pozemné odbavenie
130 mm
Pozastavenie:
Predný
vzadu
nezávislý, s macphersonovými regálmi
nezávislý, multi-typ
Jednotka
vzadu
Brzdy:
predný
vzadu
disk vetraný
disk
Objem benzobacu
65 L.
Max. rýchlosť
180 km / h (obmedzená elektronika)
Salon v Silviu je typický pre športové vozidlo takéhoto formátu: hodiť (že v zásade nie je zábavná: to nie je o manželskom aute), zdobené lacné, ale pomerne vysoko kvalitné plastové, externe dosť asketické. Nie, Japonci nebojovali, jednoducho vytvorili požadovanú atmosféru. V takomto športovom aute nie je miesto na pôvab, každé tlačidlo je na svojom mieste, sedadlo je dobre upevnené vodiča, aby dýcha v jednom rytme s autom. Celý interiér je nasýtený športovým duchom. No, s nedôležitou hlukovou izoláciou je možné prijať, najmä preto, že stroj je vybavený kompletným programom. Pozdĺnska dynamika, dokonca aj s atmosférickým motorom, Silvia je pomerne slušná, ako hovoria Američania, je schopná sa dostať z vlastnej cesty. A dobre spomaľuje. Zrýchlenie s turbo motorom je vynikajúce, najmä ak sa nám podarilo dať ho s druhými: agregát je slávny, je ľahké sa dostať do zóny nedosiahnuteľného pre bežné motory revolúcie. Riaditeľnosť, bohužiaľ, nepodpíše: jasné, jednoznačné, ale s niektorými Lenza. Takéto autá sú však veľmi rád drift na svete, a tam, ako viete, autá sú ocenené, ktoré odpustí chyby, a nestanovia ich. A Silvia vďaka nízkemu zlomeniu okolo centrálnej osi.
Jediný motor nainštalovaný na SILVIA / 200SX, SR20 v rôznych variantoch (atmosférické sR20DE s kapacitou 165 litrov., Ako aj 220-silné SR20Det s turbodúchadlom). Nízky prvý pohľad je návratom turbomotora hlavne kvôli tomu, že auto z továrne je zrejmé. Preto pri nákupe prvej veci (okrem dôkladného auditu, samozrejme), je potrebné starať sa o výmenu pravidelného výfuku, ako aj inštaláciu nového medzichladiča v mieste štandardnej jednotky predné ľavé koleso. Zdá sa, že by to bolo malé skladom na cestách, ale na predaj, podivne dosť, slivky sú častejšie vystavujúce v tomto formulári (pred rozdelením, majitelia ich vyzliekajú s cieľom predať všetky ďalšie vybavenie). Preto je žiaduce stanoviť určité množstvo v odhade, aspoň pre minimálnu bezpečnosť. Mimochodom, prichádzajú niektoré bohaté auto nadšencov, prichádzajú ešte ďalej: Nastavte nové turbíny a vyberte potrebné komponenty pod nimi, pričom napájajte na 500 litrov. S. a viac. Zároveň, aj takéto motory sa cítia pekne (okraj bezpečnosti SR20Det je impozantná, umožňuje a pre veľké práce na odstránenie významného výkonu). Poskytnuté, samozrejme, čo nasledoval motor. Údržba služby nemôže byť ani za žiadnych okolností, a keďže majitelia odtoku nenechajte si ujsť prípad na stláčanie plynu na odmietnutie, chepicky patria k ich konám, ktorý ho vykonáva s výmenou oleja a všetkých filtrov každých 710 tisíc km a ešte častejšie. Treba povedať, že táto možnosť je oveľa atraktívnejšia ako Silvia z dôchodcu, ktorý nikdy nezačal motor vyššie ako 2500 naprieč., Ale olej sa zmenil po behu 2030 tisíc km.
Okrem plánovanej služby neexistujú žiadne iné obavy: Peniaze sú väčšinou naladenie. Dokonca aj sviečky sa menia častejšie ako 60 tisíc km, je to sotva potrebné (ak dostanete dobrý benzín pre štandardy našej krajiny) a v mechanizme distribúcie plynu môžete vo všeobecnosti pozerať na reťazec namiesto pásu tam .
Prevodovky sú celkom spoľahlivé a automata a mechanika. Prvá potreba pomerne častá údržba (zmena oleja každých 4060 tisíc km) a skutočne je automatická prevodovka na športových automobiloch nevhodná. Nadšenci si vyberú mechaniku (zvlášť uvedené drift milovníci). Problémy s MCPS vznikajú veľmi zriedka. Aj keď sadist sedí za volantom, bude to hlavne na výmenu spojky, ktorú návrhári zaujali úlohu slabého spojenia, čo je potrebné ochrannú škatuľu pred šikanovaním vodičov. Nároky na suspenzie Minimálne: Z času na čas je potrebné zmeniť s výnimkou tlmičov proti nárazom Áno Regály stabilizátorov priečnych stability (tlmiče o šnúroch 100 tisíc km, a to nie je trochu). Pri prevádzkovej prevádzke sa páky takmer nikdy nezmenia. Ďalšia vec, zvyčajne sú malé behy pre takéto autá, av zime zvyčajne stoja v garáža čakajúcich na sezónu
Vynikajúce auto, ale nepopulárne: v Rusku, za všetky roky, len jeden (!) 200sx bol oficiálne predaný, zvyšok sliviek prišiel k nám z Európy a Japonska. Faktom je, že vec japonského kupia je nepraktická. Áno, a obsah potešenia nie je lacný: úctivý majiteľ Silvia uprednostňuje získať buď originálne náhradné diely (sú mimoriadne drahé, a prinášajú ich hlavne pod rádu), alebo tuning (z nich, možno môžete vybudovať auto od nuly, toľko na trhu). Takéto auto sa však nemôže nazývať primeraná akvizícia. Kúpil sa od buď lásky k vysokej rýchlosti a poburujúcej, alebo ako obraz pohybu s dobrým vysokorýchlostným potenciálom, alebo ako solídny prázdny pre závratný projekt. Autá z poslednej kategórie medzi ruskou (a nielen) Silvia je veľmi a veľmi
Výhody a nevýhody modelu
Výhody
krása, obrovský potenciál na ladenie, slušnú úroveň spoľahlivosti
Chvály
vysoké ceny pre ojazdené automobily, lacný salón, nízka úroveň pohodlia
Približná cenová objednávka v Moskve, trieť.:
250 tisíc (Silvia S14 1994, SR20DE, STOCK);
300 tisíc (Silvia S15 1999, SR20DE, STOCK);
400 tisíc (Silvia S15 2002, SR20DE, STOCK);
500 tisíc (Silvia S15 1999, SR20Det, Stock);
700 tisíc (Silvia Varrietta Cabriolet 2001, SR20DE, STOCK);
750 tisíc (SILVIA S15 1999, SR20DET, TUNING);
1, 5 miliónov (Silvia S14 1996, SR20Det, vážne ladenie).
