Mitsubishi Outlander XL Test Drive od roku 2009 SUV

Mitsubishi Outlander opäť dostal 3-litrový motor a čestnú automatickú prevodovku

Starý známi sa vrátil. Na trhu sa opäť objavil tri -litrový Outlander XL ... kríza sa skončila a trh s automobilmi sa rýchlo ponáhľal do nových záznamov o predaji. Vystrašení obyvatelia ruských miest pomaly vyliezli z finančných jamiek a ...


... Sotva dostávali prvé príspevky -Crisis Fees, okamžite sa ponáhľali do obchodných zastúpení automobilov. Keď Mitsubishi ilustroval objem predaja za tento rok, žiarila šťastím. Outlander XL pridal 72 percent! Iba Toyota sa cíti lepšie, ktorej RAV4 prekročila minulý rok tržby o 131 percent.


O koľko dynamickejších 3-litrových outtsande? Dosť na to, aby sa odôvodnil rozdiel v cene

Keďže veci dopadli dobre, prečo sa neobnoviť projekty, ktoré sa rozširovali do krízy? Najmä začnite s predajom Outlander XL s motorom s tromi klimatami. Okrem toho, počas neprítomnosti na ruskom trhu bol tento motor trochu dokončený. Teraz rozdáva viac 3 koní a stal sa bolestivejším pre 8 metrov Newton. Environmentálna trieda vyrastala aj Euro-3, ale Euro-5. Pre majiteľa motora V6 s kapacitou 223 litrov. S. Hovoriť o zelenej tráve z väčšej časti je prázdne.

V opačnom prípade je to rovnaký dobre -rodný cudzinec. Už sme na tom cestovali. Tri -Liter XL je drahší ako konfigurácia s 2,4 -letrovým motorom na 100 tisíc rubľov. A za rovnaké peniaze má tiež poklop a trochu chrómu. Tiež by som si vybral V6, pretože je agregovaný s tradičným automatickým strojom. Nepáči sa mi variátor, ktorý je umiestnený na 2,4 litrov: najmä kvôli menšej vytrvalosti na teréne. Vo verzii trojlitrovej verzie sú však trápne momenty: Motor je príliš vysoký rýchlosť, čo je nepohodlné v teréne a počas predbiehania.


Japonský interiér v okvetných lístkoch volantu

Upozornenie, technické podrobnosti
Systém pohonu Mitsubishi AWC Multi -Mode AWC -All -Wheel je usporiadaný tak, že existuje spojenie s elektronickým ovládaním medzi hriadeľom Cardan a hlavným prenosom zadnej nápravy. Riadiaca jednotka systému 4x4 reguluje množstvo krútiaceho momentu prenášaného väzbou. Rozdeľuje krútiaci moment medzi predné a zadné kolesá od takmer predného pohonu kolesa na takmer plné všetkých kolies. Malo by sa však pamätať na to, že to môže prakticky skrývať úlovok. Spojenie nemá stopercentné blokovanie a s dlhým sklzom môže zlyhať.

Stroj je však vybavený ASC, ABS, EBD, brzdový asistent, asistencia, asistencia, asistent na začiatku kopca, predstierač bezpečnostných pásov. Nehovoriac o uzle Breaking Pedal. Porazte svoje zdravie! Iba z cesty sa tento crossover zvlášť nepohybujú a nie brutálne SUV.

Autor: Dmitry Leontyev, fotografia Mitsubishi

 

Zdroj: Časopis 4x4 [november /2011]