Testovacia cesta Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 Sedan

Mitsubishi Lancer Cedia Wagon Auto Review

Všeobecný
Toto je nový model stanice, ktorý bol vyrobený na základe sedanu Lancer Cedia s predĺžením zadnej nápravy nad 55 mm. Stroj bol vyrobený s cieľom dosiahnuť najvyššie skóre pre štyri body, pohyb, kvalitu a cenu. Výrobca určil cenu 1,5-2,3 milióna jenov ako cieľ (12500-19 000 USD), v ktorej sa pozoruje významný rast, a ako spotrebitelia navrhli vrstvu od bakalár po bohaté bezdetné rodiny. Zdalo sa, že auto by bolo nielen pohodlné a praktické, ale aj štýlové.
Konfigurácie automobilov sú rozdelené do troch tried TS (základné), presahujú a turné, z ktorých každá má zase niekoľko gradácií. Pri prehliadke je 1,8-litrový motor s priamou injekciou v kombinácii so 6-stupňovou nekonečnou prenosom typu INECS-III so športovým režimom. V úrovniach výbavy v triede Super a TS je nainštalovaný rovnaký prenos, ale bez športového režimu. Pokiaľ ide o jednotku, pre všetky triedy sa nachádza predný pohon a pohon po celom kole.
 
Exteriér a interiér
Vzhľad sa dá nazývať úhľadný. Dizajn špeciálne používal časť batožiny sedanu, ale ja osobne si myslím, že štýl sa podobá natiahnutému sedanu, ale vyzerá celkom hotový. Predná časť tiež nespôsobuje antipatiu. Na druhej strane, zadná časť s vertikálne pretiahnutými kombinovanými svetlometmi tiež spôsobuje súcit s dizajnom, v ktorom opustili nadmerné šperky.
Keď už hovoríme o interiéri, stojí za to zdôrazniť, že v ňom je všetko skvelé. Úprimne povedané, dizajn a kvalita sa líšia v poradí veľkosti od predchádzajúcich automobilov Mitsubishi. Povrch prístrojovej dosky s hladkým elegantným dizajnom je vyrobený veľmi kvalitný a hrubšia šedá farba je ostro nápadná. Pocit riadenia je tiež veľmi tolerovateľný. Ako možnosť sú k dispozícii sedadlá vyrobené z pravej kože. Používa sa býkovská koža vyrobená z býkov, na dotyk je veľmi hrubá a sotva zachovaná prírodná vôňa je tiež príjemná. Stredná lakťová opierka predných sedadiel má Zabinu, ktorá vám umožní nastaviť uhol jeho inštalácie.
Kmeň tohto stroja je pohodlný pri každodennom používaní, je veľmi kvalitný a kombinovaný, takže chrbty zadných sedadiel je možné spustiť zo strany zadných dverí. Príter automobilu je prilepený na bočné obloženia v kufri, takže zaťaženie nerobí ostré zvuky a zasiahne steny. Ak vytiahnete veko, povrch je uzavretý nie jednoduchým vinylom, ale podobnosťou látky, čo tiež naznačuje vysokú kvalitu. Zadný povrch zadných dverí je tiež úplne zdobený, takže neexistuje nič také, že v zadnom zrkadle je viditeľná farba tela. Všeobecne je usporiadanie priestranné a na predných a zadných sedadlách je dostatok miesta.
 
Výkonnosť
Auto sa pohybuje viac naživo, ako sa očakávalo. Hovorí sa, že urýchľovač je upravený špeciálne pre staničný vagón a od pokojného potoka ulice po premávku pozdĺž vysokej rýchlej cesty, ktorá si vyžaduje zrýchlenie, dokonca aj v prenosovom režime D je vybavené uspokojivými bežeckými charakteristikami. Spôsob práce nekonečného prenosu tiež nespôsobuje odmietnutie a pri prepínaní v manuálnom režime je zabezpečená rýchla reakcia. Pokiaľ ide o pohodlie pri pohybe, je dokonalejší vo všetkých pohonoch kolies a nie v prednej časti pohonu kolesa.
 
 
 

Zdroj: Carview.co.jp