Testovacia jednotka Mitsubishi Galant US 2004 - 2008 Sedan

Koberec

Autá sú vytvorené emocionálnymi dizajnérmi, inžiniermi a obozretnými obchodníkmi. V prípade nového Mitsubishi Galant jeden z týchto mužov zmenil úlohu ...
Pozrite sa na nový Mitsubishi Galant. V troch štvrtinách, ANFA, v profile, za ... čo si myslíte? Skôr, čo cítiš? Myslíme a máme pocit, že nový Galant by mohol vyzerať inak. Ero bol predchodcom agresorom od nosa po chvost a vzhľadom na povahu dizajnu budúceho Lancer Evolution X, od nového Galanta, by sme mohli očakávať viac vyjadrenia. Ale zodpovední ľudia v Mitsubishi sa rozhodli inak. Medzi nimi pravdepodobne boli tí, ktorí zabudli Galant konkurentov súčasnej Honda Accord a Mazda 6, ktoré sú spojené s odsekom 10.1 SDA (porušenie režimu vysokohorského dopravného režimu). Ale tender pre nového Galanta získal zdravý rozum, podľa ktorého by mala byť hlavná charakteristika sedanu obchodnej triedy pohodlie. Preto nie je vôbec potrebné sledovať módu pre športovú vinaigrette v štvordverovom tanieri a je lepšie sa postarať o hladkosť kurzu a dobrú zvukovú izoláciu. Pravdepodobne tak zdôvodnený v Mitsubishi, keď premysleli si schému efektívnej propagácie nového Galanta v segmente D. Auto, v ktorom bude cesta spojená s dovolenkou, to je to, čo dnes spotrebiteľ potrebuje. A zdá sa, že Mitsubishi urobil také auto.
 
Ale počkajte, kde sme dostali, že Galant je zbavený športových ambícií? Ak vyzerá ako klasický sedan, neznamená to, že bude zoradený s radom poslancov dôchodkového veku. Aj keď je slepý zo štvorcov a naznačuje, že Japonci sa rozhodli zablokovať kyslík americkým automobilom, možno zdedil gén adrenalínu Evo. Skontrolujeme to, ale predtým, ako budete mať záujem vedieť, že pred deviatou generáciou Galant v salónoch ruských predajcov sa uskutočnilo 308 zmien v dizajne automobilu. Prečo? Aby sa Galantovi nestalo prekvapením, že operácia v podmienkach rozbitých ciest a drsných zimy sa nestane prekvapením.
 
Takže tu je auto, ktoré v najbližších rokoch bude brániť česť Mitsubishi v segmente D. Ale špecifikácia, podľa ktorej má deviata generácia Galant niekoľko nepopierateľných výhod. Fotografie fotografií môžete posúdiť aj v nemčine, zdržanlivé Ford Mondeo a Opel Vectra sa pozerajú na pozadie Galant s nafúkanými konžiarmi. Konzervatívny a kubizmus nie sú určené pre každého, ale priestranný salón poteší mnohých. Faktom je, že v rozmeroch Galanta sa priblížil k modelom ďalšej triedy. Je viac ako jeho spolužiaci, takže jeho salón je väčší. To sa cíti na prednej aj zadnej sedadle. Ak sa ocitnete v úlohe cestujúceho, keď spoznáte Galanta, zvážte tento úspech aj za vysokého človeka s pohodlím na zadnej pohovke. Strecha je vysoká, nestlačí na pleciach, nohy sú zadarmo. Možno tu môžeme sedieť traja z nás.
 
Vodič tiež nezažíva nepohodlie. Stolička nemá zámerne vyjadrenú bočnú podporu, hoci má dobre. Jeho profil je taký, že dlhá cesta neovplyvní chrbát nijakým spôsobom. Rozsah nastavenia vám umožňuje zvoliť si vhodné pristátie pre osobu akejkoľvek pleti. Ale volant je upravený iba pozdĺž uhla sklonu a výrazne vydaný vpred. Neexistujú žiadne nároky na samotný kmeň nárokov a hrúbku okraja. Kvalita materiálov, z ktorých sa vyrába volant, by však mohla byť lepšia. Navyše, úspora na dokončovacích materiáloch je prvá vec, ktorá upúta pozornosť v salóne Galant. Plast je tvrdý a vzhľad a na dotyk, zdá sa, že páka na volante plavby sa tu migrovala z amerického nákladného vozidla. Postupom času sa na týchto maličkosti prestanete sústrediť, ale prvý dojem sa kazí. A tieto tlačidlá na centrálnej konzole ... prečo vyzerajú, akoby ich nakreslili autori Tamagochi? Zdá sa, že boli zodpovední za podsvietenie, takže v noci v úctyhodnom pohľade vo vzhľade sedanu vo vnútri všetkého svieti modro. A nakoniec priemerná kvalita povrchových materiálov, gombíky s výhľadom na hračky a modré podsvietenie mierne zatieni dojem nového Galanta. Aj keď sa tento kontrast bude niekomu zdať vtipný. Okrem toho pri celkovom hodnotení ergonómie neovplyvňujú konvexné strieborné tlačidlá a farba podsvietenia. Všetko je po ruke, ľahko sa točí a tlačí. Celkovo sa Galantovi autorom podarilo dosiahnuť hlavný účinok: Podnikateľ v obleku sa tu okamžite cíti v pohode. Chcem si tak nasadiť na masku zvanú kamenný výraz na tvári a flegmaticky sa pozerať na svet cez pevne opálené sklo. Navyše je to lepšie z miesta zadného cestujúceho.
 
Galant teda potvrdzuje prvý dojem z jeho vzhľadu: vonku aj vo vnútri je zdržanlivé, pevné a v dôsledku toho má vysokú úroveň pohodlia? Zatiaľ je všetko také. Je však čas to skontrolovať v prípade?
 
Grandis a Outlander dobre známe 2,4 -litrový motor. Ale pre Galanta a Rusko to bolo dobre dokončené. V zásade tieto vylepšenia ovplyvnili posilnenie štartéra, generátora, batérie (zvýšenie kapacity) a chránených prvkov chladiaceho systému. Ale predovšetkým je motor prispôsobený na prácu na 92. benzíne. To znamená, že Galant môže byť naplnený pokojnou dušou aj v Outbacku a zároveň zachrániť. Aké požehnanie pre právnické osoby je veľké, spoľahlivé a ekonomické auto, ktoré môžete mať na prevádzke, ktoré môžete strašne ušetriť! A čo jednotlivci, ktorí okrem účtovníctva nie sú proti averzii k prežívaniu jednoduchej radosti vodiča?
 
Galant rovnomerne zrýchľuje, ale dosť energický. Vrchol energie je 5500 ot./min., Takže nie je potrebné otáčať motor. Jeho obľúbený režim je priemerný, ale motor je tiež dobrý na dna motora, čo je zásluha elektronického nastavenia fázy distribúcie plynu MIVEC. Stroj na športový režim Invex II funguje hladko a zároveň nestrávi veľa času na radenia prevodových stupňov. Slovo tu však možno ani nepridáva manuálny režim ohňa.
 
Prečo sa tento článok nazýva kobercový koberec? A prečo sa po výlete, ktorý jazdil na Galante, náš šéfredaktor vrátil s uspokojivým úsmevom na tvári? Pozastavenie! U mnohých konkurentov sa používa nezávislá schéma s viacerými väzbami, ale iba pri výkone pre Galant je jeho energetická intenzita absolútna. Akékoľvek nezrovnalosti na verejných cestách jednoducho prestanú existovať. Očakávali sme slušnú hladkosť kurzu, ale takáto intenzita energie a pokoj sa stali skutočným prekvapením! Neexistujú žiadne vibrácie, ktoré sú charakteristické hluché údery, keď vstupuje do jamy, a kde spomaľujete na dohodu, môžete bezpečne pridať pohyb na Galant. Postupom času si zvyknete na všetky pozastavenie, ktoré pracuje na úprave a zastavte monitorovanie cesty a sústredíte sa na situáciu na ceste. Preto dôvera, bezpečnosť a pohodlie. Okrem toho sa tieto slová dajú rozlíšiť tučným písmom a písať v kapitálových listoch!
 
Manipuribilita je tiež na dobrej úrovni, ale samozrejme sú lepšie kontrolované Mazda 6 a Honda Accord. Skôr zaujímavejšie. Ale keď sa nikam neponáhľate, Galant poskytuje viac jazdy R. Takže ak horúca jednotka nie je zahrnutá v zozname vašich návykov, tento Galant bude veľmi užitočný. Okrem toho za prijateľnú cenu: Základná sada intenzívnych bude stáť 29 900 dolárov a najvyšší inštitút je drahší o 3 800 dolárov. Nenecháme však nádej, že ďalšia generácia Galant bude mať šikmé svetlomety a spĺňa definíciu vozidla vodičov.
Technické vlastnosti Mitsubishi Galant
Rozmery, MM 4865X1840X1485
Základňa, MM 2750
4-valcový benzín typu motora
Pracovný objem, kubický meter. CM 2378
Max. Power, L.S./RPM 158/5500
Max. Moment, NM/RPM 213/4000
Prevodovka je automatická 6-pásma
Max. Rýchlosť, km/h 200
Pneumatiky 215/60 R16
Čas zrýchlenia 0-100 km, od 11,5
Spotreba paliva (priemer), L/100 km 10,2
Objem nádrže, L 67
 
Stanislav Gonarenko
Foto autor
 

Zdroj: Časopis