Testovacia jazda Mitsubishi Galant US 2004 - 2008 Sedan

Galant Sport 2.5 V6

Čierne žraloky patriace rodine Selachoidei (skutočné žraloky) nemožno odmietnuť určité kúzlo iba z dôvodu, že nie sú vegetariánmi. Aby ste to cítili na sebe, nie je vôbec potrebné ponoriť sa s potápačským výstrojom v austrálskom útesu veľkých bariérov, choďte do oceária alebo sledovať prenos zvierat na svete. Stačí sa pozrieť na Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 natretá čierna.
Galant, ktorý mnohí považujú za japonskú reakciu na Chamberlain, to znamená, že BMW 3. série, nahradil v roku 1997 a predtým pripomínal impozantného mora predátora. Vezmite si aspoň nenájdete v moderných autách (pamiatky z minulých IZH 412/2125 Nepočítať) Typicky žraloky prevrátili spätný náklon prednej časti. Teraz podobnosť je jednoducho zrejmá. Obrovský prívod vzduchu pod predným nárazníkom, ktorý vzal bunková mriežka, vyzerá ako hrozivo otvorená ústa s radmi zubov odolných britvou. A mierne oválne, široko rozmiestnené hmla? Toto sú samozrejme žralokové oči. Obrázok dokončí silný protivníkový chvost na veku kufra. Samozrejme, vzhľadom na vlastnosti anatómie se-lachoidei by bol vertikálny kýl vhodnejší. Ale stojí za to nájsť chybu? Nakoniec je Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 Shark Land. Okrem toho, veľmi zriedkavé poddruhy lacného športu strednej triedy.
 
Ak chcete započítať túto kategóriu, nestačí, aby auto malo výkonný motor. Vyžaduje sa mimoriadne bežecké vlastnosti, chytľavý vzhľad, špeciálne upravený interiér. A to všetko je nižšia cena (asi 30-32 tisíc dolárov). Koľko budú existovať autá, ktoré spĺňajú všetky tieto požiadavky na európskom trhu? Prierodní Nemci (BMW 323i a New Mercedes C200 Kompressor) sú drahí a tiež, ako aj demokratickejší Audi A4 1,8T, sú prakticky nerozoznateľné v dizajne od základných verzií. Čo zostáva? Krásny taliansky Alfa Romeo 156 2.5i, Cosmolitical Ford Mondeo ST200 a japonské duo Honda Accord 2.2i Type R a Nissan Primera 2.0 Sport. Ale na pozadí týchto hodných automobilov sa Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 nestratí. V každom prípade je nepravdepodobné, že by v agresivite a súčasne niektorí z konkurentov porovnali dizajn dizajnu s ním.
 
A to nie je ani zďaleka jedinou silnou stránkou automobilu s tromi diamantmi na mriežke radiátora. V ruských podmienkach nie je zbytočný rekordný 15-centimeterový povolenie medzi spolužiakmi. Plus K. tento Galant predlžuje konkurenti v dĺžke. Ďalšie centimetre neboli významné. Kmeň má pôsobivé rozmery (90 litrov väčších ako Alfa Romeo 156) a priestranný salón, v ktorom sa ani zadní cestujúci necítia upratovanie.
 
Po dôkladnom oboznámení so salónom je dojem, že Mitsubishi sa nesnaží brať chlieb od ladiacich spoločností. Súdiť za seba. Od športových prvkov tu môžete vidieť iba štýlové kožené volanty Momo s integrovaným airbagom, ako aj elastické sedadlá, ktoré sa plánuje silnou tkaninou so vyvinutou bočnou oporou a dostatočnou sadou mechanických úprav. Nenájdete ani chrómové pedále, žiadne chrómové obloženia na prahových hodnotách s logom modelu, ani brilantným gombíkom páky prevodovky. Ak inak by to zmenilo nudný salón vyrobený v šedo-čiernej farebnej schéme. Potešenie by sa tiež pozrelo na potešenie z kvality dokončovacích materiálov a stupeň vypracovania detailov interiéru. Na druhej strane, ako sa salón zostavuje, nespôsobuje sťažnosti. Okrem toho je plná tých malých roztomilých malých vecí, ktoré uľahčujú a príjemnejšie život vodiča a cestujúceho. Na štíte Lumiconer sa dokonale čítajú hodnoty zariadení s mliečnymi bielymi mierkami a rubínovými šípkami. Rovnaký jasný a ľahko vnímaný obrázok tiež poskytuje systém riadenia podnebia namontovaného v centrálnej konzole, ktorý má veľmi jednoduchý riadiaci algoritmus. Otvorené stierače pracujúce za pár sekúnd nezávisle zvyšujú rýchlosť kurzu, hneď ako sa do čelného skla dodá premývacia kvapalina. Nájdete to zriedka na autách v strednej triede, pretože na nich nebudete vždy nenájdete a elektrické okná pôsobiace a po odstránení zámku zapaľovania. Nakoniec, keď stlačíte Toggard naľavo od volantu, vonkajšie zrkadlá sa automaticky otáčajú na bočné okuliare tak menej pravdepodobné, že ich niekto počas parkoviska ochotne v nedbanlivosti. Zrkadlo intra -sulfátu ovplyvňuje jeho rozsiahle formovanie, ale viditeľnosť dozadu mierne obmedzuje masívne anti -wing. No, bez toho nie je tenký pomáha tiež pocítiť rozmery vozidla pri obrátení. A ak by to došlo k pohodliu riadenia, potom sa nemôže spomenúť veľmi úspešné usporiadanie pedálového uzla. Pedále sa navzájom neliezli a zároveň sa stránka pre zvyšok ľavej nohy ukázala bez preháňania obrovského.
 
Avšak zriedka bude zaneprázdnená, ak riadite Galant Sport agresívnym spôsobom. Áno, môžete sa pomaly pohybovať po meste pri 1000 ot./min. V programe V alebo ísť na Rise pri 1200 ot / min na IV. Super -elastický motor (90% krútiaceho momentu sa vyrába už pri 1500 ot./min.), Ktorý bude vytiahnutý. Je to však presne najmenej a očakáva sa od modelu v mene, ktorého je prítomné slovo Sport. Aj keď osobne nemám nič proti takejto odchýlke od pravidiel, tí viac ako porušené, čiastočnejšie. Aby sa motor výrazne vyzdvihol, musíte si ponechať najmenej 3 000 ot./min. Preto je pri vykonávaní ostrých obmedzení lepšie prepnúť na II Gear, aby ste zrýchlili, na ktorých môžete až 120 km/h. Potom sa za čiernym žralokom vznáša aj taký dynamický stroj, ako je Nissan Maxima s 3-litrovým V6. Veríš? Sú svedkovia.
 
Preto, ak ste boli prekonaní lenivosťou alebo ste sa rozhodli zachrániť spojku, nemôžete prepnúť na vyššie kroky. Kým sa spustí obmedzovač rýchlosti motora (pri 7 000 ot./min.), Jeho hluk vás nezasiahnu. Krása! Vyvstáva však otázka: Kde je šťavnatý, športový rev šiestich v tvare V, ktorý sľubuje luxusný tlmič tlmiča vyrobený z nehrdzavejúcej ocele? Nie. Pre nedostatok najlepších (zvukový systém je nastavený na objednávku), musíte počúvať hluk rozrezaného vzduchu, ktorý sa objavuje asi 100 km/h v oblasti stojanov na čelné sklo. Tiež druh hudby!
 
Nezabudnite sa pozrieť na šípku benzínu! S neustálym zapnutým prenosom II sa veľmi rýchlo pôjde na dno. Mimochodom, tankovanie Mitsubishi Galant Sport je postup dosť chúlostivý. Priemer krku plynovej nádrže je taký malý a konfigurácia palivového potrubia je taká úspešná, že benzín sa začína vyradiť, je potrebné trochu urobiť chybu s uhlom sklonu plynovej pištole . Všeobecne platí, že kým nepochopíte všetku múdrosť tejto operácie, je lepšie nosiť drahé veci ...
 
Ak pracujete aktívnejšou pokožkou s pákou prevodovky, môžete znížiť počet návštev na čerpacích staniciach. Potom, aj keď sa pohybuje v roztrhnutom rytme, je ťažké prekročiť čiaru 15 litrov benzínu na 100 km cesty. Je to celkom dobré pre 2,5-litrový 6-valcový motor s výkonom 161 koní!
 
Proces radenia prevodovky neposkytuje žiadne špeciálne prekvapenia. Pedál spojky nie je v prdeli. Pohyby páky prevodovky podľa športových štandardov sú príliš veľké a zahŕňa, aj keď obsahuje celkom jasne, ale bez tejto suchej spony, ktorá je publikovaná mechanickým prenosom supercarov (však stoja o niečo drahšie!). Ale keď je volant v extrémnej polohe, počuje zreteľné kovové zaklopanie. Načo to je?
 
Ale to, že to v podstate sú malé nezrovnalosti vedľa potešenia získaného od kontroly nad čiernym žralokom! Môže mi fanúšikovia úžasnej, fenomenálnej (a tisíc ďalších epitetov rovnakým spôsobom) BMW z 5. série odpustia, ale zriadenie podvozku pol triedy pod hierarchiou športového automobilu Mitsubishi Galant je takmer rovnako dokonalé Bavorska. Japonský športový sedan sa nezmenil v banálnej kosti so štipkou s štipkou a zároveň má neuveriteľnú stabilitu a manévrovateľnosť.
 
Ale dosiahnuť taký výsledok bolo veľmi ťažké. GALANT SPORT predné vozidlo s pohonom kolies s menej optimálnym ako VMW cez sekery. Navyše má výrazne kratšiu základňu (195 mm!), Ktoré nepomáha zlepšiť stabilitu kurzu. Áno, a menšie pneumatiky (205/60 R15 oproti 205/65 R15 pre BMW 523) by mali byť oveľa ťažšie pracovať na nezrovnalostiach. Takže nie! A to všetko vďaka mimoriadne úspešnému dizajnu predného a zadného viacnásobného odpruženia.
 
A ako si auto udržuje cestu! Pri rýchlosti takmer 200 km/h so silným bočným vetrom, keď sa zovretie pneumatík s plátnom nevyhnutne oslabí, Galant Sport sa len mierne líši na bok. Ale ani v takejto situácii nie je potrebné neustále prispôsobovať priebeh auta riadením, hoci v tom, čo, a za nedostatok závažnosti, nie je podozrenie na riadenie čierneho žraloka. Vzduch vďaka elektronickému distribučnému systému eBD nevykonáva brzdové úsilie s intenzívnym spomalením. Galant Sport Disc Broks s 2-piestovými prednými konzolami fungujú hladko (možné, dokonca príliš veľa) a 3-kanálové abs s mäkkými chvenie na pedáloch si pripomínajú ich existenciu iba vtedy, keď sú kolesá na pokraji blokovania.
V strmých zákrutách, ktoré sa konajú s vypúšťaním plynu, je Galant Sport pozoruhodný koordináciou správania osí. Nebolo možné vyprovokovať zadnú časť, aby sa odlomil ostrý šmyk na mokrom asfalte. Avšak povaha predného vozidla s pohonom kolies si vyžaduje vlastnú. Dokonca aj so systémom riadenia pracovnej trakcie (TCL) si Galant Sport zachováva miernu nedostatočnú rotáciu. Ak vypnete TCL, auto výrazne stiahne otočenie. Áno, a aby sa zabránilo skĺznutiu hnacích kolies (v každom prípade na klzkom povlaku), s zapnutým dolným prevodovým stupňom, je sotva možné uspieť. Pod pneumatikami bude dym! Efektívne? Šialene! Ale neúčinné. A ak si spomeniete na značné náklady na Shoe Galant Sport, potom zbytočne. Mal by som sa zaobchádzať s takým čiernym žralokom? Ako vidíme, aj keď sa hodí do tréningu, ale stále predátorom. Pre vrecko sa môže uhryznúť ...
Niektoré technické vlastnosti Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 2000
(Údaje výrobcu)
Rozmery, MM 4630X1740X1415
Základňa, mm 2635
Predné/zadné, MM 1510/1505
Objem kufra, L 470
Vybavená hmota, KG 1325
Typ benzínu motora V6 24-ventil
S injekciou viacerých bodov
Pracovný objem, kubický meter. CM 2498
Max. Power, L.S./RPM 161/5750
Max. Moment, NM/RPM 218/4500
Mechanický prenos 5-stupňový F5M42
Pneumatiky 205/60 R15
Max. Rýchlosť, km/h 220
Čas zrýchlenia 0-100 km, bez údajov
Spotreba paliva (EÚ), L/100 km Žiadne údaje
Objem nádrže, L 64
Michail Kozlov
Foto: Evgeny Amanov.
   
 
 

Zdroj: Časopis