Testovacia jednotka Mitsubishi Eclipse 1995 - 1999 Oddelenie

2+2

Športové auto a ruské cesty. Čo môže byť medzi nimi spoločné? Zdalo sa, že ich sám Boh nemôže kombinovať. Ale manická túžba po ruskej osobe po rýchlej jazde nie je schopná zničiť neprítomnosť žiadnych ciest. A kupujú. A cestujú k rýchlym ušľachtilým pekným ľuďom. Cestujú priamo tým, čo sa nazýva hrdým slovom cesty v našej krajine. A niektoré sú dokonca po celý rok. A zvedavosť sa v nás prebudila: Čo je to v zime? Prečo sme absolvovali test Eclipse Mitsubishi.
Občan, váš nos je zlomený!
Toto je druhá generácia Eclipse Mitsubishi. Európska verzia sa dodáva Rusku. Ponúka sa iba s dvojlitrovým 16-ventilovým motorom s kapacitou 145 litrov. S.
Čo môžete povedať o vzhľade oddelenia? Už ste niekedy videli Japonca s zlomeným nosom? Nevideli sme ani predtým. A tu je pred nami. Prosím, obdivujte ho. Niet pochýb o tom, že Japonca (napriek tomu, že model Eclipse Mitsubishi produkuje v továrni v severoamerických Spojených štátoch). Zdá sa, že všetko je také, aké by malo byť - nízke, s úzkymi prefíkanými hlavami svetlometov, iba na kapucni Gorbin. Okamžite sme predstavili poslednú fázu výroby automobilu Mitsubishi Eclipse: Na konci dopravníka je statné americké dieťa, ktoré žuva na nejakom Hamurggerovi a keď sa okolo neho vznáša ďalšie auto, otrel rukáv. STAGE SLEDGEHAMMER a LIPS so všetkou drogou pozdĺž kapucne. Eclipse dostane craxón a na nose mu vytvára zdravý nádor.
Poďme do priestoru!
Rovnako ako väčšina športových kupé, aj Eclipse sa vyrába podľa schémy 2+2. Čo podľa tvorcov naznačuje: s určitým nadšením môžete sedieť zozadu, ale ťažko sa oplatí počítať s vybavením. A nie je to tak, že by sa naozaj nejednalo, že sa na zadnom okne dôkladne spočíva. Ale sedadlo vodiča má až šesť úprav (počítajúc nad hlavou) plus, môžete nakonfigurovať výšku stĺpca riadenia.
Sedíte za volantom a ocitnete sa v akomsi Minicokpite, obmedzené na jednej strane s vysokou centrálnou konzolou, akoby sa plazilo z predného panela a na druhom so širokou lakťou dverí. Veľmi pohodlné - všetko je po ruke. Prepínacia páka je nezvyčajne posiate, ale keď sa posadíte, je pre vás veľmi asistent. Všetko ostatné je celkom tradičné, iba popolník je príliš pod rukou - tlačí býka do malej škatule medzi sedadlami na cestách, určite nie je žiadna príležitosť. Takže je to lepšie pripevniť opasok a žiadne fajčenie, ako sa hovorí. Mimochodom, pásy majú pomerne veľký rozsah nastavenia výšky.
Inštrumentálne informácie sú tradičné a lakonické - tachometer, rýchlomer, pár ukazovateľov a ovládacie žiarovky. Preskúmanie salónovým zrkadlom, ako sa očakávalo, utrpel kvôli vysoko zdvihnutému, na ktorom sa chváli spojler (alebo proti krídle?). Ale v bočných zrkadlách, ktoré sa trčia na krátkych stopkách, môžete jasne vidieť každého, koho ste zanechali. Je potrebné len zvážiť, že veľmi vymaže zobrazené objekty.
V takom aute očakávate, že nájdete kmeň, v ktorom sa kufor s peniazmi zmestí, ale tu je prekvapivo celkom slušná veľkosť a okrem toho sa zadná časť zadného sedadla zloží v pomere 50:50. Brunchy of the Trunk môžu byť vytiahnuté sieťou, ktorá je súčasťou súpravy a prepravuje sa do nej, napríklad cibuľa ... vo všeobecnosti je zoznam štandardných zariadení omnoho dlhší ako možnosť možností. Napríklad ABS, dva airbagy, elektrická jednotka zrkadiel a okuliarov a iné kúzla sú nainštalované na všetkých strojoch ... na objednávku sa dodávajú kondicionér, tempomaty a niečo na triflách.
Kontrola ciest
Chýba motor, Mitsubishi odreže z parkoviska v čerstvom snehu. Prevádzka mäkkej spojky vám umožňuje obísť sa bez pošmyknutia jednotiek. Ale stojí za to dostať sa na zvinutú dráhu - okamžite sa začnú otáčať. Je pravda, že naše auto je v lete obhospodarované. Teraz musíte starostlivo pracovať s plynom a je lepšie okamžite prepnúť na zvýšené prevodové zariadenie a pohybovať sa v nevenkom. Motor to ľahko umožňuje - 95 percent krútiaceho momentu, ktorý vydáva v rozsahu od 2400 do 6000 ot./min. Áno, a okamih je dobrý.
Akonáhle je asfalt, opatrne posypaný soľou, sme sa okamžite cítili v pohode. Samozrejme, môžete tu roztrhnúť kolesá na sklz. A v prvom a dokonca aj v druhom prevodovom stupni. Ale bez toho sa môžete obísť. Potom môže byť dynamika skutočne pociťovaná. Ponáhľal sa a motor zdvihne auto ako chmýří a výrazne pritlačí jazdcov na sedadlá. Programy sú krátke, len majú čas prepnúť - šípka tachometrov ľahko skĺzne celú stupnicu do červenej zóny.
Aby sa zhodovala s pohyblivosťou a brzdami - jemne, ale s istotou zatknutia oblieha a budete ťažšie - vstane, akoby boli vykopaní. Ak sa prípad vyskytne pri klzkom povlaku, ABS nadobudne účinnosť, takže sa zachováva stabilita a manipulácia. Ale prevádzka anti -zámového systému je hlučná a pedále sa veľmi podáva.
Pozastavenie, ako sa hodí športový automobil, je tvrdé a energie -intenzívne. Prirodzene, rolka v rohoch prakticky chýba. Zároveň sa však netýka žiadne trasenie - naopak, nezrovnalosti sú prekonané veľmi jemne a prostredníctvom všetkých druhov električkových dráh sa auto jednoducho vrhne a mierne sa kymáca.
Ukazuje sa, že tí, ktorí napriek všetkému kupujú a cestujú. Hlavnou vecou je obliecť si počasie a prevrátiť sa na svoje zdravie. Eclipse bude dobrou akvizíciou pre mladých a energických ľudí so slušným príjmom, napríklad zástupcovia sveta show podnikania. Koniec koncov, chytľavá športová priehradka je ďalším dôvodom na zdôraznenie vašej osobnosti, aby ste preukázali svoje sociálne postavenie. A cena (36 000 dolárov) Mitsubishi Eclipse vám umožňuje obísť sa bez nadmerných materiálnych obetí.
Redaktori vyjadrujú vďaku Diamantovi (095) 401-2333, ktorý poskytol auto na test.
Za obdobie testu bolo auto poistené v poisťovacej spoločnosti Resa-Garantia (095) 250-3600, 255-6834, 254-2272.
Čo ešte
Hyundai sa podarilo vyrobiť auto s veľmi zvláštnym a atraktívnym dizajnom, ktorý je takmer hlavným prvkom úspechu športového automobilu od zákazníkov. A hoci v niektorých technických ukazovateľoch je trochu za svojimi významnejšími konkurentmi, Kórejčania majú vždy silnú tromfovú kartu - cenu. Predaj spoločnosti Hyundai Coupe by sa mal začať začať a koľko to bude stáť, ešte nie je známe, ale s najväčšou pravdepodobnosťou budú jeho náklady nižšie ako zatmenie.
Minulý rok sme podrobne hovorili o Alfa Romeo GTV. Silné stránky tohto stroja sú, samozrejme, ohromujúci dizajn z Pininfariny a progresívny dizajn motora a príveskov, ktoré nespomalili, aby ovplyvnili vlastnosti alfa. Ale za všetko, samozrejme, musíte zaplatiť - cena GTV v Rusku je okolo 45 000 dolárov.
Opel Calibo nevyzerá tak chytľovo - má prísnejší a klasický exteriér. Ale taký štýl má svojich fanúšikov. Calibra má navyše vynikajúcu aerodynamiku a vynikajúci nemecký motor. A so službou je jednoduchšia. Značka Opel je však v našej krajine veľmi bežná - počet servisných bodov je pomerne veľký.

Úškrnový
Eclipse znamená zatmenie. A tí, ktorí milujú toto auto, uprednostňujú jasnejší preklad - šialenstvo.
Prvý, ktorý sa zoznámil s úchvatným modelom 97. modelového roku, bol riaditeľ spoločnosti Diamant Alexander Smirnov.
Mitsubishi Eclipse v tomto roku sa v porovnaní s predchádzajúcim veľa zmenilo. A osobne sa mi zdá, že zmeny sú najpozitívnejšie. Navonok sa auto stalo zaujímavejším a nejakým spôsobom, alebo niečo modernejšie.
Po prvé, je to mládežnícke auto. A po druhé, ako ukazuje polmesačná skúsenosť s obchodom, jednoznačne žena. Existuje dokonca zaujímavý vzor: ak muž cestuje do Pajera, potom jeho manželka (alebo tam neviem, kto je pre neho) kupuje zatmenie. Koľko takýchto párov sme už mali! Ale to je len tu nie sú žiadne deti: front je dobrý, ale späť, sami chápete, dokonca ani vysadíte dieťa ...
Ide o manželky. Ich manželia na Pajero spravidla uprednostňujú inkognito. A medzi ľuďmi známymi širokou verejnosťou - hercami, spevákmi, prehliadkami podnikateľov, politikom - zatmenia, ktoré sú nové, staré, nie je zvlášť populárne. Nie je čo robiť, predsudky sú príliš silné: na vytvorenie obrazu, je potrebné niečo také obrovské a odvážne. Dva až trikrát viac zatmenia. Arkady Ukuupnik, ktorý tak dávno kúpil takéto auto, má však úplne iný názor. Z nejakého dôvodu sa mu zdá, že popularita sa nevytvára na úkor auta, ale s čisto hudobnými prostriedkami.
Raz, sólista Mitsubishi Eclipse skupiny Kar-Men Sergey Lemokh, skvelý milovník všetkých druhov automobilového vybavenia. Vášeň je príliš slabá slovo, “povedal Sergey. - Otáčam autá, som len chorý. Nemám normálny byt, žiadne drahé vybavenie, neexistuje žiadny bankový účet - ale mám normálny stroj, ktorý je pre mňa dom. Veľa idem: Iba za posledných šesť mesiacov som skončil sedemdesiattisíc. Ale Sergey sa nepáčilo zatmenie. Cestoval - a prestal. Nezaujíma. Prešiel som na Cadillac.
Ak v Rusku Eclipse stratí popularitu so svojimi staršími bratiami, ktorí vyrábajú tú istú spoločnosť, potom je v zahraničí všetko presne naopak. Aktualizované zatmenie urobilo skutočný prevrat na trhu. Predaj zatmenia sa zvýšil o 23 percent ročne, napriek tomu, že celkový predaj Mitsubishi sa v tomto období znížil. Takmer 5 tisíc zatmení sa predalo mesačne.
Samozrejme sme hrdí na to, že sme urobili také dobré auto. V skutočnosti však prípad nie je obmedzený zatmením. Chcel by som našim zákazníkom pripomenúť, že v zostave Mitsubishi sú ďalšie autá, “považoval Kevin Ormes za svoju povinnosť všimnúť si svoju povinnosť.
V Amerike sa spoločnosti Eclipse v minulom roku podarilo získať titul najnáročnejších automobilov. Najmä v južných štátoch, kde malé bezdetné páry veľmi radi berú cez víkendy na výlet na pobrežie.
Je pravda, že porazili na Eclipse častejšie ako obvykle - správne zatmenie nájde na vodičovi ...
 
Alexander Kalugin

 

Zdroj: „Autopilot“