Test Drive Mitsubishi Eclipse od roku 2009 Kupé

Narodený zatienený

Eclipse sa objavil v roku 1989. Elegantné a vysokorýchlostné športové kupé sa okamžite páčilo. Ale svet v tej dobe, snáď, auto nebolo známe ako japonské Mitsubishi Eclipse, ale ako American Eagle Talon a Plymouth Laser - oba tieto modely boli vyrobené v Illinois v továrni Diamond-Star Motors, ktoré Porovna patrila Mitsubishi A Chrysler Corporations. Plymouth Laser prestal vyrábať na začiatku 90. rokov a Eagle Talon je vydaný v USA.

V roku 1994 sa v Japonsku uskutočnila novú generáciu Eclipse. Štylistická koncepcia vozidla, s ktorou spoločnosť Mitsubishi Corporation vstúpila do tretieho tisícročia, bola kvintesencia myšlienok mnohých dizajnérov, ktorí sa zúčastnili korporácie a časopisu Styling COR na samom konci 80. rokov súťaže, ktorého Úlohou bolo identifikovať sľubné trendy vo vzhľade športových vozidiel XXI Century. Samozrejme, Eclipse bol navrhnutý ako východiskový bod pre účastníkov ...

Pred nami - nová generácia Eclipse Coupe, modelový rok z roku 1997, s dvojlitrovým motorom, je najsmrteľnejším autom v rodine. Brothers majú turbodúchadlné motory, pohon štvorhierok, je tu ďalšie vrchné oblečenie - telo kabrioletu. Ale na ich pozadí, skromný priestor vyzerá skvele.

Nízka - o niečo menej ako 1 300 mm - a nová zatmenie vybehol z nového zatmenia v šírke pred prednou časťou vozidla a niektoré špeciálne zariadenie pre vysokorýchlostný pohyb v hustých vrstvách atmosféry. Na povrchu tela nie sú žiadne vyčnievajúce časti, zdá sa, že jeho predná časť je tvorená prichádzajúcou prietokom vzduchu. Tento pocit je vylepšený podlhovastými svetlometmi haldy a úzkym prívodom vzduchu bližšie k hmlovým svetlom okolo okrajov. Prietok vzduchu robil svoju prácu a na bočných stench tela, elegantne ohýbanie vonkajších panelov zadných strešných regálov, ktoré tvoria tretie dvere so sklom, otváranie prístupu k trupu.

Na zadnej strane priťahuje pozornosť veľmi vysokého nárazníka integrovaného v tele, ktorej monotónnosť je rozbitá výstrihom pre štítok, na formulári podobnej forme predného príjmu vzduchu. Na bokoch miestnosti majú trojuholníkové svetlá. Po hornom okraji nárazníka prechádza úzkou páskou z blokov osvetlenia a reflexného panelu s nápisom Eclipse. Nad ňou v celej šírke tela si strčil spojler o jeden celok s kufrom. Výška načítania je pomerne veľká a prístup k trupu je nepohodlná, ale zatmenie nie je vytvorené vôbec na prepravu tovaru.

Pod kapucňou, výkonová jednotka, pozostávajúca z 16-ventilového motora s dvoma hornými vačkovými hriadeľmi a 5-stupňovou manuálnou prevodovkou so spínacím mechanizmom, ktorý bol v poslednej dobe čoraz viac populárny. Na ľavej strane na vzostupe, vytvorte ďalší priestor pre stredný chladič vzduchu pri modifikáciách s turbodúchadlom. Všeobecne platí, že podcast priestor je dobre spojený a dojem z premyslenia a úplnosti.

Pozastavenie všetkých kolesá nezávislých na priečne páky. Nižšia je kombinácia pozdĺžnych a priečnych ťahov a horný je ťažký trojuholníkový.

Stabilizátory sú prítomné v prednej a zadnej časti. Disk Brzdy na všetkých kolesách s parkovacou brzdu v bubne v rozbočovači zadného brzdového kotúča. Existujú abs.

Dvere bez horného rámu prehltol široký, otvorenie otvorenia veľkostí pôsobivé pre takýto stroj. Prostredníctvom neho je relatívne ľahké preniknúť na zadné sedadlo, kliknite na malý pedál na základni prednej časti a hádzať ju späť.

Pristátie na sedačke vodiča sa ukázalo byť pomerne pohodlné vďaka prítomnosti pozdĺžneho nastavenia sedadla, dve samostatné výškové nastavenia vankúša, zmenil naklonenie späť s bedrovej bedrovej nosičom a nastaviteľná vo výške stĺpika riadenia . Ak sa budúci ľudia nachádzajú vpredu, nebudú závisť cestujúcich, ale nebudú stačiť pre deti a dospelých, ak, samozrejme, ich rast neprekračuje stredný rámec, ľahko sa usadzujú v každom riadku.

Viditeľnosť z sedadla vodiča nespôsobuje sťažnosti a vonkajšie spätné zrkadlá so vzdialeným elektrickým nastavením poskytujú komplexné informácie o vyskytujúcej sa zozadu. Avšak vzhľadom na zvýšenú výšku a masívnosť krmiva zatmenia pri pohybe reverzného pohybu je potrebné vykonávať zvýšenú pozornosť. Najmä pri parkovaní. Cítite však rozmery auta okamžite, akonáhle sa ukážete, že budete jazdiť - zbytočný dôkaz o úspechu usporiadania kabíny a pracoviska vodiča. Tam je príjemný zmysel pre jednotu s autom, čo vám umožní okamžite presunúť v hustom transportnom toku. To tiež prispieva k pohodlnému, v súlade s požiadavkami inžinierskej psychológie, umiestnením orgánov riadenia vozidiel.

Pedále sa vyznačujú malým a elastickým ťahom, čo umožňuje presne určiť, v ktorom z pracovných podmienok sú zodpovedné výkonné mechanizmy. Vľavo od spojky pedál je malá plošina, pre ktorú môžete posunúť nohu počas jazdy v konštantnom vysokorýchlostnom režime.

Krátka prevodová páka je na svojom mieste, prevodovka poslušne a ľahko sleduje ruky rúk. Bol som spokojný s takýmto detailom: malá vzdialenosť medzi pákou a volantom vám umožní rýchlo prenášať dlaň z jednej do druhej. Všeobecne platí, že keď sa dostanete za volantom, začína sa zdať ako Eclipse, ako keby ste vás obklopovali. Pocit je zosilnený len formou torpédo, hladko sa pohybujú na centrálnu konzolu, na ktorej ovládacie prvky aerosilmatickej inštalácie s klimatizáciou a miestom na inštaláciu hudobného nástroja, z ktorých výber je určený majiteľ vozidla.

Akustické systémy sú už nainštalované, tiež čakajú na jeho anténu elektrickým pohonom.

Konečné prepínače reagujú s najnovšími ergonomickými trendmi a majú otočné tipy: Ľavá páka ovláda vonkajšie osvetlenie, vpravo - režim prevádzky stieračov. Na volante s koženým čalúnením ráfika namontovalo airbag, ktorý nezasahuje do analógového typu spotrebiče. Vo dverách tiež inštalované airbagy a nárazové rúrkové prvky, ktoré znižujú účinky bočných kolízií.

Po štúdiu kabíny, prirodzene chcem skontrolovať auto v podnikaní. Kľúč má svoje miesto v zámku zapaľovania, ktoré sa po zatvorení dverí vodiča zvýrazní. Otočte kľúč - a motor zarobil s hladkými hluchými. Po niekoľkých sekundách, kontrolných a diagnostických olejových žiaroviek a ABS - Eclipse je pripravený na pohyb. Prvý prevodový stupeň sa ľahko zapálil, a tu sa už pohybujeme, získavajú rýchlosť a prepínanie transferov s takýmito ľahkosťou, ako keby bolo nám vozidlo dlho oboznámené. Priebeh páky je dostatočne krátky na to, aby ovládal box s mäkkými pohybmi.

Pretaktovanie dynamiky poteší v celom rozsahu otáčok: as ostrým štartom a s vysokorýchlostným manévrovaním v potoku. Motor demonštruje dostatočnú elasticitu, ktorá umožňuje len príležitostne prepnúť na znížený prenos. Kabína je stále ticho, len príchod zozadu, z ulice, zvuku výfuku, ale nie je nepríjemný, ale naopak, pridáva akútny zmysel pre rýchlosť.

Na vozidle je nainštalovaný riadenie, kŕmenie jeho práce na rýchlosť pohybu a rohu otáčania kolies. Ten sa ukázal, keď pri parkovaní kolesá boli v jednom z extrémov a zosilňovač k hlasu vyhlásil. Pri jazde však sa nezobrazí: Volant sa ukázal ako nečakane ostrý a mierne citlivý.

Priechod otáčania dodala dlhú dobu. Vo všetkých štádiách pohybu na Mitsubishi Eclipse ARC demonštruje chvályhodnú poslušnosť, volant a plynový pedál, môžu byť kedykoľvek nastavené na trajektóriu pohybu. Suspenzia pripúšťa drobné valce v rohoch a rýchlosť sa môže zvýšiť, bez toho, aby sa obávali neskorého začiatku skĺznutia smerom von (aj keď má negatívny svah). Značená tuhosť suspenzie pre auto, ktorá nie je rodinným sedanom, fenomén je celkom normálna. Malé nezrovnalosti cesty sú absorbované pneumatikami vo veľkosti 205 / 60R15 a prekážky sú mastné, čo vedie k miernemu, takmer nepostrehnuteľnému šoku.

Brzdy nespôsobili protesty alebo nepáči, všetko funguje správne, pretože by to malo byť dynamické auto. Rovnakým spôsobom, žiadne jediné slovo kritiky spôsobilo vonkajšie osvetľovacie zariadenia. Mimochodom, mimochodom, pri jazde v tme, hmlovky sa ukázali byť pomohlo chrániť nočnú jazdu.

Mitsubishi Eclipse GS 2.0 16V zanechal príjemný dojem svojou celistvosťou a univerzálnosťou. S rovnakým úspechom môže toto auto zvládnuť úlohu stroja pre každý deň, čo umožňuje relaxovať pri volante a s úlohou spoľahlivej rýchlosti pohybu, ktorá dáva pocit slobody a nezávislosti od únavnej dopravnej dopravy a pomalosť dopravného toku. Môžete si byť istý - Eclipse ho nenechá.

Ak, samozrejme, nestratiť hlavu vôbec z možností, ktoré toto auto poskytuje svojmu majiteľovi.

Sergey Ivanov
 

Zdroj: Magazín motora [№11 / 1997]