Testovacia jednotka Mitsubishi Colt 3 dvere 1996 - 2004 Hatchback

Krátko ako výstrel

Mitsubishi-C-bunky 1,6 Mitsubishi Colt 1.6
Rodina Kolt (Hatchback) a Lancer (Sedan) boli úplne aktualizované v roku 1995, ale prvý z nich, na rozdiel od druhého, takmer okamžite vstúpil do Ruska, debutoval na našom trhu až minulú jar. Auto sa ponúka iba s jedným benzínovým motorom s pracovným objemom 1,6 litra v konfigurácii GLX. Prevodovka je manuálna alebo automatická. Je možné nainštalovať sadu ďalších športových zariadení.
Nájde tri japonský hatchback ruského kupujúceho?
Rusi sa príliš nesťažujú na dve autá. Väčšina z nich uprednostňuje deväť pred domácimi osem. A keď platia peniaze za zahraničné auto, potom autá bez zadných dverí nie sú vôbec vážne akceptované. Solitu je potrebná, inak sa škodlivý sused vezme a porovná s kozáckom ... takže sa Mitsubishi už pokúsil predať predchádzajúcu generáciu v Rusku, ale auto, ako sa hovorí, nejde. Teraz je situácia na trhu trochu iná a predpokladá sa, že auto bude stále môcť nájsť svojho kupujúceho. Ako je Colt schopný prilákať potenciálneho vlastníka alebo očariť majiteľa?
Po prvé - bohaté na dokončenie. Stroj v štandarde je vybavený klimatizáciou, zosilňovačom volantu, ABS, elektrickým obalom, centrálnym zámkom, imobilizérom, vyhrievanými sedadlami. Ruský Colt sa navyše líši od svojich príbuzných pre zahraničné krajiny so zvýšenou cestou a špeciálnym výkonom chladu. Celé toto potešenie stojí za to však dosť drahé - od 15 490 dolárov. Čo robiť, nestane sa to lacno.
Jednou z rozlišovacích čŕt Colta je nezabudnuteľný vzhľad, ktorý nedávno stretnete zriedka. Tu tu prekročil krátky hatchback dokonca aj jeho dlhý brat - Lancer. Ale krátkodobý dym sa môže pochváliť užitočným objemom tela. Je takmer nemožné sedieť na zadnom sedadle a títo dvaja sa nebudú cítiť veľmi slobodne. Aj keď nebudeme hľadať - veľa súperov Colta zozadu žije ešte horšie.
Kmeň v triede je malý, ale zadné sedadlo, ako je dnes akceptované, je stanovené v pomere 1: 2. Ale nie je nič, čo by otvorilo tretie dvere vonku. Neexistuje žiadne pero ani jeho podoba. Vodič sa cíti ako doma. Colt nie je výnimkou.
Pracovné miesto vodiča je dosť priestranné. Prirodzene, kvôli útlaku tých, ktorí sedia zozadu. Pri volante väčšiny japonských automobilov opäť zaznamenávame zvláštnosť, ktorá je spojená s mnohými automobilmi spoločnosti: nezvyčajne veľký priemer riadenia. Mimochodom, volant je tu celkom pohodlný, takže to neberte za chybu. Ale hrubé zadné stojany, ktoré ostro zúžijú sektor pozorovania, naopak, však nemožno pripísať majetku.
Starostlivo sme preskúmali auto, ktoré sedelo za volantom, pozreli sa do kmeňa. Mnohé z nich sú pravdepodobne zmiznutí - stojí za to minúť peniaze za taký nepraktický stroj? Ani rodina nie je naložená, ani na dovolenke nie je stiesnená. Naopak, naopak nájde určité výhody - vynikajúci príklad kompaktného, \u200b\u200blegálneho a moderného osobného automobilu pre každý deň. Zároveň však chce, samozrejme, vedieť, aký je rýchly hatchback na ceste. Odôvodňuje niektoré športové očakávania inšpirované jeho vzhľadom?
Na túto otázku nie je ľahké odpovedať určite. V testovacích protokoloch takmer nenájdete zvlášť lichotivé epitety adresované Coltovi. Ako však vážne komentáre týkajúce sa správania stroja. Krátke bliká všade: norma. Auto je dokonale vyvážené a takmer vždy odôvodňuje očakávania vodiča, ale zriedka ich presahuje. Ale čo je oveľa dôležitejšie, nikdy sklamané. Stále si všimneme niektoré charakteristické vlastnosti stroja.
Colt kombinuje vysoké dynamické charakteristiky s dobrou elasticitou - s istotou chápe väčšinu oponentov v pretekoch z semaforu a zároveň sa ľahko plazí pri vysokom prevodovom stupni. Neexistujú ani zlyhania, ani snímače, nie je potrebné zúfalo šliapať pedál, aby sa dosiahla reakcia motora. Stroj sa zrýchľuje rovnomerne a veľmi intenzívne v celom rozsahu rýchlosti.
Ak naozaj chcete skvele odbočiť - Colt a v tom vám pomôže. Vodok na vonkajšom zadnom kolese poslušne prechádza po trajektórii, rýchlo a jednoznačne reaguje na akcie volantu a plynového pedálu. Dve slová o volante: zosilňovač zanechal veľmi dobrý dojem. Volant je ľahký a zároveň udržiava spätnú väzbu - vodič cíti auto rukami. Je pravda, že viditeľné údery z nepravidelností cesty sa prenášajú do rúk, ale toto je jediný nárok na pozastavenie, ktoré sa zdalo dosť husté a zároveň celkom pohodlné.
Ako sa správajú automatická prevodovka? Veľmi dobre! Stroj pracuje jemne s minimálnym oneskorením. Uľahčí život začínajúceho vodiča, ktorý sa pri pohľade na pohodlne, plazí sa v hustom prúde a nesklame domáceho jazdca, pre ktorého hlavnou vecou v aute je dynamika.
Nebudeme to skrývať - \u200b\u200bpáčilo sa nám Colt. Testovali ho ľudia so skúsenosťami s rôznymi vodičmi a automobilovým náboženstvom - vodiči sú opatrní a nie veľmi, alebo dokonca len agresívni. A všetci našli niečo podľa svojho vkusu v aute. Takmer nikto neodmietol takéto zariadenie na jazdu každý deň v oficiálnych záležitostiach. Niektorí sa pokúsili o svoje manželky, iných príbuzných a známych a rozhodnuté mužské odhodlanie: takéto auto nielen vyzdobia dámu, ale bude tiež potešiť s približnou poslušnosťou. To všetko sa však hovorí na túto tému, ak ... dokonca aj správne množstvo, väčšina krajanov určite uprednostňuje auto, ešte menej dokonalé, ale priestrannejšie a univerzálnejšie. Colt môže priťahovať mladých, ešte nie zaťažených, ale už bohatých. Alebo tí, ktorí si môžu dovoliť viac ako jedno auto.
 
Technické vlastnosti Mitsubishi -Red CAR 1.6 (v zátvorkách - s automatickou prevodovkou)
Všeobecné údaje: počet miest - 5; Vybavená hmotnosť - 975 kg; Plná hmotnosť - 1480 kg; Maximálna rýchlosť - 185 (180) km/h; Čas zrýchlenia z miesta na 100 km/h - 10,5 (12,3) s; spotreba paliva pri 90, 120 km/h a Hz - 5,3; 6.7; 8,6 (5,8; 7,5; 9,1) l/100 km; Dodávka paliva - 50 litrov. Rozmery, mm: dĺžka - 3870; šírka - 1680; výška - 1365; základňa - 2415; Trať vpredu/zadné - 1450/1460; Cesta - 160; objem kufra - 240/830 l; Polomer otáčania je 5,8 m. Počet ventilov na valec je 4; Pracovný objem - 1597 cm; Priemer valca a zdvih piestu - 81,0 x 77,5 mm; stupeň kompresie - 10,0; Výkon - 66 kW/90 litrov. S. pri 5500 ot./min. Maximálny krútiaci moment je 137 n.m pri 4000 ot./min. Prevodovka: pohon predného kolesa; prevodovka -Mechanical Five -Speed \u200b\u200b(Automatic Four -Speed); Preprava čísel: I - 3,583 (2,842); II - 1,997 (1,529); III - 1,343 (1,00); IV - 0,976 (0,712); V - 0,804 ( -); h. X. - 3,416 (2,480); Hlavný program je 3,714 (4 042). Pozastavenie: Predná strana je nezávislý typ McEssona, zadná časť je multi -link. Brzdy: S zosilňovačom a ABS sú predné vetrané vetrané, zadný bubon. Riadenie: Rheck s zosilňovačom. Veľkosť pneumatík: 175/70R13.
 
Zhrnutie
Dokonale prinesie, rýchle a priateľské k vodičovi auto. Bohužiaľ, nie príliš praktické. Je nepravdepodobné, že sa stane masívnym, ale samozrejme nájde svojich zákazníkov a urobí dobrého svojho pomerne populárneho kolegu - Lancera.
 
 
 

 
Igor Solidov, Anatoly Karpenkov
Foto: Igor Solidov
 

Zdroj: Časopis „Driving“