Test Drive Mitsubishi Colt Ralliart 3 Dvere od roku 2008 Hatchback

Krízové \u200b\u200blekcie

Stalo sa tak, že najmenší Mitsubishi je malé Colt Car - objavilo sa na ruskom trhu s výrazným oneskorením. Nemožno povedať, že hatchback, ktorý debutoval na jeseň roku 1995 ako člena rodiny Colt-Lancer-Mirage (pod priezviskom, model je známy v Japonsku), nevidel ruské cesty vôbec, ale len s Štátna certifikácia sa začala na oficiálnom predaji tohto populárneho vo všetkých svetovom modeli.

Po dobu štyroch rokov sa za neho starší - Lancer Sedan, ktorý sa osvedčil z najlepšej strany, čo potvrdzuje, aké údaje o jeho predaji prostredníctvom siete predajcu Mitsubishi slúžia.

Colt predchádzajúcej generácie bola prítomná na ruskom trhu od roku 1992 do roku 1994, ale po zavedení spomínanej povinnej certifikácie predaných automobilov, čo zvyšuje nadzemný dovoz, jeho dovoz bol minimalizovaný v prospech masívnejších a ziskových modelov. Augustová kríza minulého roka bola nútená pozrieť sa na veci. Solventnosť znížila a lacnejšie autá začali používať dopyt.

Prosím - Mitsubishi Colt.


Trojdverová hatchback Colt (päťdver sa nestane) je postavený na tej istej platforme ako Lancer Sedan, len otáčky je kratší - 2415 proti 2500 mm. Zvyšok podvozku týchto dvoch áut je prakticky žiadny iný. Predné suspenzie s macphersonom s trojuholníkovým spodnou pákou a plne nezávislými viacsónovými zadnými nohami je prítomný na Colt a na Lancer. Trochu odlišne zdobená predná časť stroja - so zmeneným nárazníkom a svetlometu. Auto oficiálne dodané do Ruska má takzvanú severnú konfiguráciu - so zvýšením 15 mm cestného lúmenu a silnejší vykurovací systém.

Výkonové jednotky sú spoločné s Lancer. Gamutové motory začína 1.3 l motor, vyvíjajúci sa od 75 do 88 hp. - v závislosti od toho, ako je vozidlo určené na trh. Z nasleduje 1,5 litra 110 HP (pre Japonsko), objem 1,6 litrov predstavujú tri motory - dve z nich s kapacitou 90 hp. Navrhnuté pre automobily dodané do Európy, a najnovšie, 175-silné s meniacimi sa fázami distribúcie plynu, Mitsubishi bol navrhnutý pre domáci trh.

Aby sme nemali trápiť ruských kupujúcich problém výberu motora, japonský postup pokračuje jednoducho: motor pre Colt je ponúkaný jediný, 4G92, známy pre modely LANCER z predchádzajúcej generácie. Na zvýšenie nákladovej efektívnosti a zníženie hluku bola definovaná od 113 do 90 hp.

Motor je doplnený mechanickou 5-stupňovou prevodovkou alebo automatickým 4-stupňovým prenosom INVECS-II, schopný prispôsobiť sa jednotlivým spôsobom vodiča - to je v tejto triede vozidiel zriedkavé.

Trojdverové telo je charakterizované zvýšenou tuhosťou na twist, a vďaka silným striebrom a vyvinutým prahom, má dobrú energickú intenzitu, ktorá zvyšuje úroveň pasívnej bezpečnosti - pre relatívne malé auto, je to obzvlášť dôležité. Z externých funkcií je možné poznamenať nezvyčajný roztok zadnej časti tela - takmer ploché tretie dvere a zadné svetlá s ním.

Trvali sme dve autá na test. Vonkajšie rozdiely - len pri farbení. Interiéry sú identické, až do materiálu a farieb čalúnenia sedadiel a vložiek na vnútorné panely dverí, rôzne páky riadenia prenosu.

Vchodné je široko pristátie na predných miestach je zbavený ťažkostí, konvenčných pre tri alebo dvojdverové telesá s dvoma radmi sedadiel. Sedadlo vodiča je možné prispôsobiť pod samotným vo vertikálnych a pozdĺžnych smeroch, ako aj zmenou naklonenia chrbta. Mimochodom, napriek tomu, že všetky úpravy sú mechanické, chrbát je schopný zapamätať si zvolený uhol sklonu.

Po konfiguračných postupoch za volantom môže pohodlne ubytovať veľmi vysoký ovládač. Stanovisko, ktoré Colt je ďalším typickým ženským autom, nie celkom spravodlivým.

Torpedo moderného tvaru je vyrobený z dobrého plastu. Na mieste ventilačných trysiek, formy priestora v kombinácii zariadení a usporiadania kontrolných orgánov klimatizácie, je sledovaný firemný štýl. Torpédo je vyplnený rôznymi druhmi kapacít pre malé predmety, existujú zatiahnuteľné držiaky pohárov. V rozbočovači volantu - airbag, ešte jeden - v torpéde, pred cestujúcim. Volant je pohodlný, nerozsvieti zariadenia a riadiace lampy a materiál na čalúnenie RIM vám umožňuje zabezpečiť. Stĺpik riadenia je nastaviteľný cez uhol sklonu.

Vo všeobecnosti sa môžete ubytovať na predných sedadlách s pohodlím viac veľkosti a stavu auta. A čo o? Pohybujem sa dopredu, kým sa vodič nezastaví spolu so sedadlom, vráťte sa. Medzery nad hlavou, ktorá je volaná, vo veľkom, ale tolerantná. Vodič robí pokus vrátiť svoje miesto na staré miesto ... haha, nič nevychádza - ak ja jednoducho neodstraňujem nohy nôh. Ale tak dlho nehľadajte ...

Predné sedadlo je možné presunúť pred odmietnutím chrbta, len ak nie je nikto za každým, ako posledná možnosť - ak dieťa sedí. Alebo niektoré tašky ležia. Preto poslať v aute štyri (nehovoriac o päť) basketbalových hráčov, - nie je nič ani myslieť. Na druhej strane, Mitsubishi Colt je typické mestské auto, ktoré nedosiahne priemerné nakladanie a až dvaja ľudia. A dvaja v Colt je celkom pohodlné ...

S cestujúcim a všetko je jasné. Pozrime sa, ako sa Colt chová v pohybe. Ako už bolo spomenuté, boli k dispozícii dve autá. Colt s manuálnou škatuľkou bola podrobená malým dekoračným ladením (vykonávané predajcom vozidla).

Strešný spojler, 14-palcové zliatinové kolesá, hml - auto získal pomerne veľkolepý vzhľad. Chcel som jazdiť na zodpovedajúci vzhľad. Možno je to aj adaptácia, len naopak - vodič vedúci spôsobilosť do auta? Spustite motor. Doteraz je všetko tiché. Flutch pedál bol prekvapený veľkým ťahom, spojka uchopí len na svojom konci. Ale prvý výstroj sa ľahko a jasne zapálil.

Motor získava hybnosť, prevodový posun sa vyskytuje veľmi rýchlo - výberový mechanizmus funguje dobre. Pohybujte sa ľahko a rýchlo - ako keby sme lietali cez cestu. Tento pocit je zvýšený z dôvodu skutočnosti, že suspenzia funguje dobre s nezrovnalosťami - bez fúzií a vibrácií. Všetky kolesá prehĺtajú trhliny a prhotoly v asfalte rovnako, absencia cinking charakteristiku zadnej suspenzie na pozdĺžnych alebo príbuzných pákoch je obzvlášť príjemná.

Volant je dobrý. Aker a citlivosť v kombinácii so schopnosťou vozidla udržať cestu vám umožní vytvoriť malé zázraky alebo nevinné žarty. Kolt môžete posielať na úzku štrbinu a najprv dym do nebezpečného miesta. Ak máte pocit, že tento prípad bol príliš ďaleko, silné a efektívne brzdy pomôžu včas. Pedálový ťah je malý - nie ako príklad pedálu spojky. Motor demonštruje závesná pasca v celom rozsahu otočenia a vyznačuje sa dobrou pružnosťou. Môžete sa pohybovať v ktoromkoľvek, väčšine zložitých tempo, potom dramaticky meniť pruhy pohybu, potom sa ticho ponáhľa na jednom prenose pre nejaký non-rafinózne autobusy ...

Po temperamentnom a rýchle Colt s mechanikou sa stroj zdá byť výrazne pokojnejší. Áno, a externý atribút už nespôsobuje túžbu pohybovať sa na zvýšených farbách (chýba spojler a oceľové 13-palcové kotúče sú uzavreté čiapkami).

Zapnite D, auto sa pomaly riadi, pridá plyn - ďalej len ako obvykle. Po troch s niečím tisíckami otáčok, ľahký impulz - zapol na druhý, potom tretí a štvrtý. Kde je zasľúbená adaptácia? Postupne sme zabudli na to, pomaly sme sa presťahovali do pomerne hustého prúdu. Ale po nejakom čase som sa chytil pocit, že nie sú žiadne boxy. K dispozícii je volant, plynové pedále a brzdy - a to je všetko. Momenty spínacích prevodov sú úplne necítené, to znamená, že prenos robí všetko, čo by som to urobil sám. Bolo by zaujímavé porovnať naše činy (moje a auto) na ovládanie krabice metódou časomerania ...

Napriek tomu, že prenos bol nakonfigurovaný na nešťastnú hladkú jazdu, sa snaží ľahko ísť do popredia z semaforu ľahko a nevedie k zlyhaniu. Zdá sa, že krabica vie, že elastický motor bude trvať, a to nie je v zhone, aby ste sa stiahli: hovoria, že chcete dynamiku - mám to, nie tak, samozrejme, ako mechanika, ale celkom slušné, tak sledovať a nezabudnite, že pomáhajú brzdy, motor nebude fungovať. A ja nechodím - brzdy robia našu prácu a nepotrebujú pomoc.

S príchodom Mitsubishi Colt, Rusi dostali ďalšiu verziu mestského auta (sám o sebe, ak táto možnosť stúpa do svojho rozpočtu). A oznámenie, jeden z najlepších v príslušnej cenovej kategórii. Auto sa cíti v podmienkach auta metropoly ako ryby vo vode, a bude úplne uspokojiť tých, pre ktorých je dôležitá možnosť deft pohybov a parkovania.

Peter Ivanitsky
 

Zdroj: Motor časopisu [№7 / 1999]