Test Drive Mitsubishi 3000 GT 1994 - 2001 Kupé
Mitsubishi 3000 GT (1996-2000 rokov uvoľňovaním)
V súčasnej dobe len ozajstní fanúšikovia, ktorí zmenili tri alebo štyri kópie športov Mitsubishi 3000 GT sú majetkom takého auta. Nie je to tak dávno, v polovici 1990, Mitsubishi 3000 GT na uliciach schádzala pomerne často. Ale móda, vrátane automobilového priemyslu, sa mení rýchlo - každý rok sa tieto vozidlá sú stále menej a menej. V skutočnosti, v prevádzke Mitsubishi 3000 GT sa prejavil pomerne nenáročný stroj, a to len jedným z faktorov, príde na myseľ, že by mohol prinútiť široké športové masy z tohto modelu. Faktom je, že Mitsubishi 3000 GT bola vytvorená Japoncom pre americký trh, a natívne prvky vozidla sú dlhé rovné koľaje tiahli od jedného brehu k druhému. Pre každodenné použitie, a to najmä vo veľkom meste, auto je prispôsobený málo. Ako aj na zlých cestách.
Disk Fortune. Vzhľadom k tomu, naše cesty sú takmer nepravdepodobné, že by sa odváža na výzvu, potom je jazda na nich najviac zo všetkých obchôdzok na peňaženku tuzemskej majiteľa Mitsubishi 3000 GT. Ale ak z našich uliciach na Mitsubishi 3000 GT, pozastavenie utrpel v prvom rade, to by nemalo byť tak zničený. Našťastie (alebo naopak), tento model je dosť silný. Prvý a hlavný úder berie na kolesách. Na ďalšie autá, nebolo by to byť desivé, ale Mitsubishi 3000 GT výška sa pohybuje v profile pneumatiky od 40 do 55 mm, a priemer kolies pohonov je od 15 do 18 palcov. V rovnakej dobe, náklady na natívne traktory začína od $ 500, ale cena kaučuku závisí na finančných možnostiach majiteľa. A disky, a guma v prípade Mitsubishi 3000 GT môžu byť považované za spotrebný materiál, pripravte sa na to meniť docela často, a čo je najdôležitejšie, ani vo sne, ktorý si môžete kúpiť auto na dokonale okrúhlych kolesá a okamžite položiť túto trávia v rozpočte budúceho.
Kolesá sú tak dobré pre seba prvú ranu, že všetky ostatné prvky podvozku - s výnimkou stojanov stabilizátorov, tradičné consumor pre všetky stroje s nezávislým zavesením - sú mimo prevádzky predovšetkým v dôsledku prirodzeného opotrebenia.
Dajte! Iné Naše útok - Bad Gasoline - Auto nie je tak desivé: Domáce palivové motory prenesie dosť pokojne, ak nie vyplniť Frank Rubbish do nádrže. Tajomstvo takejto nenársnosti je celkom jednoduchý - motor bol vyvinutý asi pred 15 rokmi, dokonca aj v rámci existujúcich noriem v oblasti životného prostredia. Motor - takmer jeden jednostupňový 3-litrový motor, dobre známy Pajero, ktorý sa jednoducho otočil cez stroj. Odchyľuje sa od motora SUV v hlavnom prívodnom potrubí a palete inej formy. Tento motor je stále k dispozícii tento deň, takže by nemali existovať žiadne ťažkosti s náhradnými dielmi a opravou, najmä ako prax ukazuje, až kým sa generálna oprava, už sa pozerá na 350-400 tisíc kilometrov. Avšak pri nákupe stojí za to, aby sa ubezpečil, že bývalý majiteľ auta sa nerozhodol posunúť tento záťažový postup na ramenách. Je možné urobiť to jednoducho: ak pri spustení studeného motora z výfukového potrubia, oblak sizózy smútkov, to znamená, že prepracovanie motora nie je ďaleko. Svedectvo počítadla kilometrov by sa nemalo veriť - v Mitsubishi 3000 GT je úplne mechanické, takže nie je ťažké nastaviť predávajúcemu, ktorý potrebujete.
Táto cesta okruh má medailu. Hlavná vec je potrebná na zmenu chladiacej tekutiny do intervalov pridelených servisnou knihou na zmenu chladiacej kvapaliny a v žiadnom prípade sa nepokúšajte zriediť takmer na nulu vodou, aj keď destiluje. Ak nie ste v súlade s touto jednoduchou požiadavkou, motor môže zaseknúť čerpadlo, čo vedie k lezeckému pásu, a v dôsledku toho na ohýbanie ventilu a úplnú generálnu opravu motora (od $ 1,5 tisíc).
Myšlienka! Pre mnoho rokov vydania Mitsubishi 3000 GT (prvý takýto model sa objavil v roku 1990) motor, zostávajúci nezmenený, najmä bol vystavený vylepšením v závislosti od trhu a ďalších environmentálnych noriem. Sila rôznych modifikácií sa teda môže pohybovať dvakrát - od 160 do 320 hp Ale stále existovali dve hlavné veci: na európskom trhu, auto sa predával v atmosférickej verzii a pre predaj na Amerike bol vybavený turbodúchadlom. Je to táto možnosť, ktorá môže byť považovaná za optimálne pre milovníkov vodiča, pretože turbovaná verzia jednoducho fantastická pretaktovanie dynamiky - v sedadle skoro ako bojovník. Áno, a turbína, hoci trochu spomaľuje motor motora, v prevádzke je nenáročný, ak budete dodržiavať základné pravidlá: Používajte iba vysoko kvalitný motorový olej a nesmiete motor ihneď po zastavení. Posledné pravidlo je ľahšie pozorovať, ak je vybavený strojom Turbo-Timer.
Prevodovky Mitsubishi 3000 GT mali tiež veľa, hoci hlavné možnosti sú len tri: automatické, mechanické 5- a 6-rýchlosť. Ten bol stále aktualizovaný po celú dobu, takže sa môžete presne zistiť, ktorá možnosť je na aute, môžete box len demontovať. Niektoré z možností sú udržiavateľné a niektoré - s veľkými ťažkosťami. Okrem toho neexistujú žiadne sťažnosti na box-stroj, ale mechanické kilometre môžu byť označené hlukom primárnych ložísk hriadeľa.
Okrem verzie pohonu predného kolesa, Mitsubishi 3000 GT splnil možnosť pohonu všetkých kolies. Teraz také auto v dobrom stave je veľkým šťastím: v nasledujúcich dvoch alebo troch rokoch, nebude dodať špeciálny problém. Avšak, ak je auto v našej krajine v našej krajine prevádzkované v našej krajine, potom z našej špiny, štrbinové pripojenie prevodovky a demontáž môže skóre, a to môže byť oddelené veľkými ťažkosťami.
Američan. Stroje pre európske a americké trhy, okrem turbodúchadlovodného motora, sa nelíšili. Ale Mitsubishi 3000 GT klon zvaný Dodge Stealth bol vyrobený v USA pre domáci trh. Hoci k nám existuje mnoho áut z štátov, v našich zemepisných šírkach je to ešte vzácnejšia šelma. Je to pre lepšie. Aj keď subjektívne, Dodge Stealth sa zdá byť dynamickejší, majiteľ s ním je len pomenovanie. Mitsubishi 3000 GT a Dodge Stealth Let v maličkostiach, ale napriek tomu sa líši od seba navzájom. Pri pokuse o opravu Dodge Stealth na stanici údržby, ktorá sa špecializuje na Američanov, budete snažiť zabaliť, s odkazom na skutočnosť, že je Mitsubishi. A na stanici Mitsubishi je maximum, ktoré môže urobiť, je pre diagnostiku motora, prínos japonského motortestera ho identifikuje. Ale ak potrebujete niečo zmeniť, lotérie začína. Niečo z náhradných dielov môže prísť a niečo nie. Hlavná vec - a to aj na podnikových staniciach nie je žiadna informácia o zameniteľnosti detailov Dodge Stealth a Mitsubishi 3000 GT.
Preto sú vzácne majitelia Američana nie sú príliš spokojní s žiadnou značkou služby - nevyhovuje nedostatok mnohých náhradných dielov v sklade, slabej znalosti zo strany zamestnancov materiálno-technickej základne, a čo je najdôležitejšie, sú náklady na štan- hodina ($ 45--65, v závislosti na prácu). Skutoční fanúšikovia Mitsubishi 3000 GT prednosť ľavej náhradných dielov a garážové službu. Zvlášť odsávače dokonca spočítal, že to šetrí 15--20 percenta na údržbu.
Ďalšie Mitsubishi majiteľ 3000 GT môže byť pevne presvedčení, v dvoch veciach. Po prvé, toto auto má takmer určite krištáľovo čistý minulosť: nejako tento model nemá záujem únoscov. Po druhé, ak vozu a rytmu, to je veľmi elegantný. Existujú len dve možnosti: buď veľmi ľahko dent, alebo bezprostredne pod odpisu. Takáto teplota z auta.
Text Alexey Hresin, kreslenie Alexander Krasnov
Mitsubishi 3000 GT (2000 GV) Turbo Atmospheric
Dĺžka / šírka / výška 4600/1840/1290
Pracovný objem (kocky. Cm) 2972
Výkon (PS) 320 161
Pohotovostná hmotnosť (kg) 1600 (4WD - 1745)
Maximálna rýchlosť (km / h) 250
Zrýchlenie z 0 na 100 km / h (sec.) 5,9 6,5
Spotreba paliva, stredné (l / 100 km) 11,5 11,1
Náklady na náhradné diely a spotrebný materiál pre Mitsubishi 3000 GT *
Norma-HOUR na podnikových staniciach $ 45-55
Zapaľovanie Sviečka $ 20 (4,5 $)
Vzduchový filter $ 24 ($ 20)
Palivový filter $ 88 ($ 45)
Olejový filter $ 22 ($ 5)
Brzdové doštičky Brake Predná $ 113 ($ 46)
Tučné rezy brzdy zadnej $ 103 ($ 80)
Rozvodový remeň $ 85 ($ 60)
Stabilizátor Rack $ 67
Rubber 225/50 R17 $ 200 - -276
Wheel disk od $ 500 ($ 180 až -230)
* Náklady na non-originálnych náhradných dielov je uvedený v zátvorkách.
Zdroj: "Autopilot"
