Skúšobná jazda Mini One od roku 2007 Hatchback

Pane.

Austin Mini.

Zdá sa, že konkurencia vozidla 20. storočia bola organizovaná len pre troch účastníkov - mini, VW KAFER a CITROEN DS. Všetci ostatní sa vyzývajú, aby hrali úlohu doplnkov. Toto je však súkromný názor. Paríž si varil jeho prirodzený život: Zvuk Clusons, Knock päty, smučenie naftových taxíkov okolo triumfálneho archa. Bolo to nedávno. A on si spomenul, pretože nikde predtým, než som nevidel mini v takom množstve ako v Paríži. A len v jednom mini za volantom bolo bláznivé okuliare s notebookom na pravom sedadle. V pokoji - kontingent je zaujímavejšie: Denim Girls-Pepsy, Zamety Housewives, Velvet Podnikateľka s dlhými a tenkými cigaretami v tenkých a dlhých prstoch. Všetci vyšli s rastúcou a tvárou, ale z nejakého dôvodu, jednoduchý mini zvolený do áut. Bolo možné si myslieť, že vo Francúzsku je zákaz použitia iných značiek so ženami.

Nie, len tu vedel veľa o veciach. Kapitálu módy. Je jasné: Cardin je tiež kombinovaný s Hyundai, ako Hyundai - s Cardin.

Mini, z hľadiska dizajnu, neutrálneho a absolútneho jedinečného, \u200b\u200ba preto kompatibilný so všetkým jednotlivcom. Okrem toho sa môže pohnúť krásne: je to krásne priblížiť operu, je to krásne parkovanie na maxima a krásne obklopujú hviezdnu oblasť. A byť automobilový slušný (s ohľadom na všetky minulé zásluhy), zriedkavé (čo znamená rok začiatku výroby) a angličtinu (mať na pamäti okolie s Bentley), mini je tiež najdostupnejší model všetkého, ktoré sú uvedené pod Vulture legendy. Choď nájsť nový e-type alebo lancia Stratos za 10 000 dolárov! Takže Mini dnes nie je toľko dopravy ako obraz. Musím povedať, že je Paríž.

A v Moskve sme boli dosť šťastní, že nájdu Mini vydania až do roku 1984 - na 10-palcové kolesá a so všetkými bubnovými brzdami, to znamená, trochu sa líši od prvej možnosti.

Mini riadil všetkých dopredu, odrezal Lincolnas, líca sa na ceste do nákladných vozidiel, potom na jednej strane trolejbusu, potom iná, a nakoniec zmizla za semaforom.

Jesenné mesto, sledovanie jeho medzery, bolí: Zadolbali, sakra, títo jazdci na? Zaporozhtshah-. Snažil som sa predviesť Mini - Stále motor na Sefia bude dvakrát toľko. Kde tam! Priamo bolo schopné tlačiť na jeho zadný nárazník. Ale na prelome mini, bez zníženia rýchlosti a nevihnutím s kotlingmi, utiecť zo mňa v kolmom smere, ako aj od stálosti. Zo boku sa zdalo, že tento box na kolesách vyvíjal rovnaké bočné zrýchlenia, ako aj pozdĺžne. Predtým som si myslel, že autá sa nemohli pohnúť toľko. Teraz sa ukázalo, že mini víťazstvá nad Ford Mustang v Monte Carlo Rally nie je vôbec náhodné.

Austin Mini išiel do ruskej osoby nie je dar. Nový majiteľ, ktorý je technicky pokročilým človekom, vedel, čo platilo cenu Mercedes rovnakého veku. Takže ďalšie zaujímavé auto prišlo do Ruska. Musím povedať, musím na adresu: v krajine, v ktorej sa automobily stále vyrábali, napoly pozostávajú z komponentov a agregátov 50s - 60. rokov, toto anglické auto môže jazdiť ako syr v oleji.

Pre násobenie a vzhľad hračiek Mini je často takmer oficiálne nazývaný myšou. Ak ho pridáte k tomuto bežiacej vlastnosti, dokážete si predstaviť nepolapiteľnú myš z Tom a Jerryho, len motorizovaný.

Mini naozaj, ako sa hovorí, vo väčšine viac ako vonku. Štyria dospelí muži sa v ňom pokojne zapadajú a pocity lakťa nie sú testované. Piata bola príliš lenivá, aby sa zmestila do salónu, takže namiesto toho bol 20-litrový vedro a Photoshota - neosdlaili do trupu. Výsadba vodiča - ako v klasickom Zhiguli: V objatí s volantom, nôh s skrutkou, ale mierne bližšie v ramenách a v maliari.

Povedať, že všetky zariadenia v mini sú po ruke - nič nehovorí. V Mini pod rukou vodiča, všetko, dokonca aj zadná pohovka. Posledná, pravda je nízka a končí pod lopatkami cestujúcich, ktorých kolená sú súčasne podporované predné sedadlá. Ukazuje sa pomerne tuhý vnútorný rámec Bertovových kostí.

Samozrejme, že pred 40 rokmi, ku generácii britských dosiaľ nerozhodol vysoké nároky na pohodlie malých pokojných automobilov. Mini bol koncipovaný ako lacná vozidla, tvorcovia (a dokonca aj kupujúci), z ktorých daroval pohodlie pre jednoduchým pohybom. Stručne povedané, anglický Volkswagen. Štyri desaťročia neskôr všetci rovnakí mini, získavať elektronické vstrekovanie paliva, 12-palcové disky, electropares, imobilizérov, ABS a dokonca aj bojový stroj, je ďaleko od najlacnejšieho vozidla. Len málo ľudí dnes kladie zodpovednosť rodinného vozidla. Dnes Mini kúpiť ako druhý, ak nie tretie, auto v dome, rovnako ako štvorkolesovej skútra pre solemaker, jeho notebooku a košov výrobkov. A dokonca aj pre bzučanie ...

Sa priznať, nikdy nechodil do mini predtým. Ale prípad spadol. Liter Motor tambourity, ako v starých Porsche. So zvýšením otáčok, na bubezh, obteká naparovanie fáze, hladko prepadom do hladkej sťahováka. Páči sa mi tento zvuk! Plyn! Voz naraz skvele a sebavedome trpel.

Zvyknúť si na mini sa vyskytuje v prvých metroch. Iba chyby v starom karburátora motora, ktoré ste očakávali, sa nestane. Na prvých druhých ozubených kolies, pedál ochotne ide na podlahu a motor ľahko rozdáva maximálny moment. No, kde je Mustang? Ak chcete slúžiť tu! Na treťom a štvrtom horlivosť oslabuje. odfrkol som niekoľkokrát na scéne, motor naďalej exportovať pole. Pasovej dynamika - 20 sekúnd až stovky. Ale keď pod vami je len 650 kg vozov, potom je pocit, že Zem sama otáča sa s vami stretnúť. Je to nestačí?

Začína najzaujímavejšie. V tvare písmena S zväzok závitov. Mini je úplne rozbité v poradí a rovnako ako na prednáške, obálky čelo. Rovnako tak prirodzene preniká vnútorné i vonkajšie polomery. Úprimne povedané, emócie neumožňujú racionálne argumentovať o sústruženie, redistribúcia hmôt a spravodajskej hodnoty volantu. Nie sú potrebné. K dispozícii je iba afficient naopak. Zvyšok mini robí sám. V priebehu tejto záležitosti, že vám umožní TWEER, ako chce vodič, a to bez akýchkoľvek elektronických stabilizačných systémov stabilizácie. Tento automobil je určený pre agregáty.

Tam bolo podozrenie, že Iscigonis ani predstaviť rovno ceste ...

Vozidlo bolo navrhnuté pred takmer 40 rokmi. To je stále vyrába a má garantovanú predaja - so všetkými nepríjemnosťami, veľmi relatívna pasívnej bezpečnosti, a to napriek skutočnosti, že MINI nie je lacnejšie ako niektoré nové malé ministrov predčí všetky položky. Okrem jedného. Ktorého meno je tiež nebola vynájdená.

Legendárny, kult, vynikajúce, - Čo prívlastkov len nezaslúžil toto auto, koľkokrát najúžasnejšie novinárskej čela snažil vyriešiť záhadu vozidla, pre ktorý bol jej tvorca ocenený titulom britskej korune!

A keď sa v dvadsiatom prvom storočí budú ľudia oslavovať sté výročie niektorých krásnych vozov, potom to bude známe, ktorý z nich zo zákona sa bude nazývať voz dvadsiateho storočia.

Ivan V. Paderin
 

Zdroj: Magazín Motor [№10 / 1997]