Mini One Test Drive od roku 2007 hatchback

Panť

Austin Mini

Zdá sa, že konkurencia 20. storočia bola organizovaná iba pre troch účastníkov - Mini, VW Kafer a Citroen DS. Všetci ostatní sú navrhnutí tak, aby zohrávali úlohu doplnkov. Toto je však súkromný názor. Paríž s jeho prirodzeným životom prepadol: zvuk Klaxonov, klepanie na päty, rachovanie taxíkov na nafty okolo víťaznej Arky. Bolo to nedávno. A pamätal som si, pretože nikde predtým som nevidel mini v takých množstvách ako v Paríži. A iba v jednom mini bola hlúpa spodina s notebookom na správnom sedadle. V zvyšku je kontingent zaujímavejší: džínsy Peepsi Girls, Velvet Domadcants, zamatová podnikateľka s dlhými a tenkými cigaretami v rovnakých tenkých a dlhých prstoch. Všetci vyšli v raste a tvári, ale z nejakého dôvodu si vybrali nenáročné mini v autách. Človek by si myslel, že vo Francúzsku existuje zákaz používania žien iných značiek.

Nie, len tu vedia veľa o veciach. Hlavné mesto módy. Je to pochopiteľné: Carden je tiež kombinovaný s Hyundai ako Hyundai - s Cardenom.

Mini, pokiaľ ide o dizajn, je neutrálny a absolútne jedinečný, a preto kompatibilný s každým jednotlivcom. Okrem toho sa môže krásne pohybovať: Krásne prejsť do opery, krásne park v Maxim a krásne ísť po oblasti hviezdy. A ako slušné auto (s odkazom na všetky minulé zásluhy), zriedkavé (s odkazom na rok začiatku výroby) a angličtinu (s odkazom na susedstvo s Bentley), je Mini tiež najdostupnejším modelom všetkého, čo je uvedené do histórie pod hlavou legendy. Choďte nájsť nový typ E alebo Lancia Stratos za 10 000 dolárov! Takže Mini dnes nie je taká prenos ako obraz. Musím povedať, že ide do Paríža.

A v Moskve sme mali to šťastie, že sme našli Mini vydanie do roku 1984 - na 10 -palcových kolesách a so všetkými bubonovými brzdami - to znamená, že sa príliš nelíši od prvej možnosti.

Mini išiel pred každým pred každým, beztrestne rezal Lincolnes, beztresne bežal po ceste k nákladným automobilom, pláž buď na jednej strane trolejbusu, potom na druhej strane a nakoniec zmizol za semaforom.

Jesenné mesto, pozorovanie jeho oddelenia, bolo začarované: váhal, sakra, títo pretekári? Snažil som sa predbiehať mini - koniec koncov, Sephia bude dvakrát toľko. Kde je tam! Na priamke sa mi podarilo dostať sa na zadný nárazník. Ale na prelome mini, bez toho, aby znížil rýchlosť a bez blikania so stopari, utiekol odo mňa v kolmom smere, ako zo státia. Z boku sa zdalo, že táto škatuľka na kolieskach vyvíjala rovnaké bočné zrýchlenie ako tie pozdĺžne. Predtým som si myslel, že autá sa nemôžu takto pohnúť. Teraz sa ukázalo, že víťazstvá Mini nad Ford Mustang v zhromaždení Monte Carlo neboli vôbec náhodné.

Austin Mini išiel k ruskému mužovi, nie za nič. Nový majiteľ, ktorý je technicky pokročilý, vedel, prečo platí cenu Mercedes v rovnakom veku. Takže ďalšie zaujímavé auto sa dostalo do Ruska. Musím povedať, že som sa dostal na adresu: V krajine, kde sa automobily stále vyrábajú, ktoré sú polovicou komponentov a zostavení 50.-60. rokov, môže toto anglické auto jazdiť ako ropný syr.

Mini sa často a takmer oficiálne nazýva myš pre vzhľad animovaného hrudného pohoria. Ak k tomu pridáte jeho bežecké vlastnosti, môžete si predstaviť nepolapiteľnú myš od Toma a Jerryho, iba motorizovanú.

Mini, ako sa hovorí, je skutočne viac ako vonku. Štyria dospelí muži sa do neho pokojne zmestia a zároveň necítia pocit lakťa. Piaty bol príliš lenivý na to, aby sa dostal do salónu, takže namiesto toho ďalší 20 -klitrový vedierka a fotografka sa hodí - nevyliezli do kufra. Pristátie vodiča - rovnako ako v klasickej Lada: V objatí s volantom, nohy so skrutkou, ale trochu bližšie na pleciach a v hornej časti hlavy.

Povedať, že všetky zariadenia v Mini sú po ruke, nie je nič. V Mini je všetko po ruke po ruke vodiča, dokonca aj zadnej časti zadnej pohovky. Ten je však nízky a končí pod pleťami cestujúcich, ktorých kolená, ktorých súčasne podporujú predné sedadlá. Ukázalo sa, že z baretov je dosť tuhý vnútorný rám.

Britská generácia, ktorá sa presťahovala z armádnych dedinčanov z armádnych vozidiel, samozrejme, pred 40 rokmi, zatiaľ nevykonávala vysoké nároky na pohodlie malých automobilov. Mini bol koncipovaný ako lacné vozidlo, ktorých tvorcovia (a kupujúci) boli darovaní s vybavením kvôli jednoduchému pohybu. Jedným slovom - anglický Volkswagen. O štyri desaťročia neskôr, všetky rovnaké mini, získanie elektronického vstrekovania paliva, tvarované 12-palcové disky, elektrické balíčky, imobilizátory, ABS a dokonca aj automatická škatuľka, sú ďaleko od najlacnejšieho vozidla. Iba málo ľudí teraz prideľuje povinnosti rodinného auta. Dnes sa Mini kupuje ako druhý, ak nie tretí, auto v dome, ako kooték so štyrmi kolieskami pre jeden -hander, jeho laptop a koše výrobkov. A pre bzučanie ...

Úprimne povedané, nikdy som predtým nešiel do Mini. Ale potom prípad vypadol. Litrový motor mumlal, rovnako ako v starej Porsche. S nárastom revolúcií tamburína, ktorá obchádzala štádium pokovovania, sa hladko triela do rovnomerného rachtu. Páči sa mi tento zvuk! Plyn! Auto neočakávane a s istotou trpelo.

Pridanie Mini sa vyskytuje na prvých meračoch. Nestanú sa iba zlyhania v starom karburátorskom motore, na ktoré čakáte. V prvom alebo druhom prevodovom stupni pedál dobrovoľne chodí na podlahu a motor ľahko rozdáva maximálny okamih. Kde je Mustang? Slúžte mu tu! V tretej alebo štvrtej horlivosti oslabuje. Po tom, čo sa niekoľkokrát odfrkol za požehnanú tvrdohlavosť, motor naďalej vyberie krabicu. Dynamika pasu - 20 sekúnd až stovky. Ale keď je pod vami iba 650 kg automobilu, pocit, že samotná Zem sa otáča, aby sa s vami stretla. To nestačí?

Najzaujímavejšie sa začína. Zväzok zákrut v tvare S. Mini praskne do plného plynu a, rovnako ako vzor, \u200b\u200bobočie obočie. Rovnako prirodzene prechádza vo vnútorných aj externých polomeroch. Úprimne povedané, emócie neumožňujú racionálne diskutovať o rotácii, prerozdelení mas a informácií o volante. Nie sú potrebné. Na rade je iba zotavenie. Zvyšok je mini sám. V ceste sa umožňuje obrátiť sa, ako chce vodič, bez akýchkoľvek elektronických systémov na stabilizáciu stability kurzu. Toto auto je vytvorené na zákruty.

Existovalo podozrenie, že Issigonis si nedokázal predstaviť priamu cestu ...

Stroj bol navrhnutý takmer pred 40 rokmi. Stále sa vyrába a má zaručený predaj - so všetkými nepríjemnosťami, veľmi relatívnou pasívnou bezpečnosťou a napriek tomu, že Mini nie je lacnejšia ako niektoré nové nízke profily, ktoré ho vo všetkých ohľadoch prekonávajú. Okrem jedného. Ktorého názov je zjavne vynájdený.

Legendárny, kultový, vynikajúci - Čo si epitety nezaslúžilo toto auto, koľkokrát sa najchladnejšie novinárske čely pokúsili vyriešiť hádanku automobilu, za ktorú jeho tvorca získal titul Britskej koruny!

A keď v prvých storočiach oslávi výročie výročia niektorých úžasných automobilov, potom sa bude známe, ktoré z nich sa oprávnene nazývajú auto vo veku dvadsiateho veku.

Ivan V. Paderin
 

Zdroj: Motor Magazine [č. 10/1997]