Test Drive Mini Countryman Cooper od roku 2010 SUV

Porovnávací test: Mini Countryman proti Nissan Juke. A bitka Minipright začne!

Zakaždým, keď Nemci vyrábajú auto, ktoré sa nezapadá do žiadneho z existujúcich trhových segmentov, tvrdia, že absolútne nová trieda automobilov vynašiel. Stalo sa to Mini Countryman Compact Universal Sports Car. Pravdepodobne. Koľko je táto kategória? Toyota Rav4? Kia Soul? Mitsubishi Outlander Sport (Asx)? Za podmienok reálneho trhu, Countrian nebude schopný uspieť ako nový vynález. Bude musieť bojovať za právo byť lepšie ako súpera.

Mini má pôvodné výhody vylepšeného motora z známych COOPER S (v súčasnej dobe používanej turbíne a priamej injekcii, valvetronický systém, dodatočný regulačný stupeň otvárania škrtiacej klapky), elektronickým centrálnym diferenciálom voliteľného komplexného systému a komplexu Multi-dimenzionálne zadné zavesenie.

Ale to všetko nie je jedinečné. Nový Juke z Nissan má svoj vlastný 1,6-litrový turbodúchadlový štvorvalcový motor s priamou injekciou, viacrozmernou suspenziou a má zaujímavejšiu distribúciu krútiaceho momentu cez osi a kolesá v systéme plného pohonu.

Takže sme vložili do tej istej linky Mini a Juke. Stalo sa to počas oficiálneho spustenia Countryman v Európe, čo znamená, že sme zistili, že sme osobne skontrolovali oficiálne údaje o rýchlosti pretaktovania a iných parametrov. Ale urobili sme všetko v našich silách: sme sa prevalili cez nemecký autobahn (kde neexistuje žiadny obmedzenie rýchlosti), dobrá krajina, viac navíjanie horskej dráhy a mestské ulice. Naša mini bola vybavená kompletným pohonom všetkých4 a šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. Juke mal variator (so šiestimi virtuálnymi rýchlosťami), pretože sa dodáva v kombinácii s plným jazde. Pohon s predným kolesom Juke má jednoduchšiu torznú zadnú suspenziu. AT MINI, vždy zostáva viacrozmerné, bez ohľadu na to, či má všetko4, alebo nie.

Rýchly pohľad na zoznam funkcií Mini pomáha bez veľkého ťažkostí na vykonanie nedostatkov voľby s plným jazde. V súlade s údajmi výrobcu, pohony štyroch kolies pridáva 59 kg hmotnosti a 0,3 sekundy, keď pretaktovanie až do 100 km / h (celkom 7,9 sekundy). A v skutočnosti, auto sa zdá trochu burzové kvôli nadmernej hmotnosti, neočakávate mierne ťažký na vzostupe z cooperovej signálnej dosky. Na autobahn si vyžiadalo prudké zrýchlenie 130 km / h alebo dokonca dva programy dole. Torque z turbíny nestačí na prekonanie odolnosti čelného skla vysokého tela a urýchliť značnú hmotnosť. Pri vysokej rýchlosti, motor znie mierne natiahnutý. Možno je to kvôli vibrácii Country Country Body, a možno aj novú verziu systému Valvetronic, ktorá robí Miniho motora takto.

Nissan oficiálne vyhlasuje o niečo viac skromnejších výsledkov Juke, keď pretaktovanie až do 100 km / h 8,4 sekundy (hoci pre najvýraznejšie porovnanie by bolo potrebné ich porovnať s Countrymanom na stroji; jeho zrýchlenie je 8,3 sekundy). Napriek rozdielu v číslach bol Juke veľmi zriedka cítil pomalšie ako mini. Ak blokujete distribúciu krútiaceho momentu, pohyby páky voliča prevodov medzi plusom a mínus sa stávajú veľmi jasné. Najhromnejšie v tomto motore je jeho jemný nepríjemný zvuk. V porovnaní s mini, významné zlyhania v prezentácii okamihu, keď sme si nevšimli. Stojí za zmienku, že pri vysokých rýchlostiach sa hluk motora nezmení do problému, pretože jednoducho klesá v hluku blížiaceho sa prietoku vzduchu.

Ak sú systémy plného pohonu negatívne ovplyvniť dynamiku a efektívnosť (av prípade Nissan, aj na užitočnom priestore batožinového priestoru), ponúkajú výhodu na navíjacej dráhe na oplátku? Mini inžinieri hrdo tvrdia, že sa im podarilo udržať v Countryman, ktoré sú špeciálne pre všetky stroje pod touto značkou ochucovacej karty. Ale nezdalo sa to tak. Áno, nepochybne, Countryman má veľmi ľahký informatívny volant, ktorý prvý pohyb ľahko odosiela pred autom. Ale potom všetko sa pokazí. Za touto bezprostrednou reakciou na váš pohyb, sklamaním tela a malé oneskorenie v zadnej časti auta, ktoré sa zdá, že nie je spánok za prednou časťou. Potom sa volant stane trochu lenivým a viskóznym. A ak prídete príliš vysokou rýchlosťou, dostanete nedostatočný otáčanie, že napájanie nie je možné. Najlepšie nie je ponáhľať sa pri vstupe a chýbať na výjazde z obratu.

Nenechajte nás otočiť. Pre Crossover Countryman veľmi pohyblivý a veselý. Ale pre mini jednoznačne chybné. Možno, že voliteľné športové odpruženie môže mierne opraviť situáciu za lepšie, pretože znižuje pristátie. Nezabudnite, že naše auto bolo na malých 17-palcových kolies. Voľbou sú aj disky s väčším priemerom.

Juke tiež demonštruje ľahký spojovací kotúč, ale pohybuje sa, a dokázal sa vyrovnať s nedostatočným otáčaním. Systém distribúcie krútiaceho momentu výslovne robí svoju prácu, nedostupne nasmeruje späť na širšiu trajektóriu, ktorá poskytuje tvár vášho zvoleného smeru. Spočiatku sa zdá, že tu sa chystá zmeniť telo, aby sa zmenilo na šmyku, ale tu sa musíš len naučiť veriť, a neodstraňujte nohu s plynovou pedálom. Napriek vynikajúcim schopnostiam, Juke je nepravdepodobné, že uspieť v konkurencii najlepších hatchs, pretože má príliš ľahký volant, a v dôsledku toho nedostanete informácie o tom, čo sa deje na ceste.

No, budete stále odmenení za zúfalú bitku s karosériou v Juke a Countryman. Obe autá môžu byť hladko prenášajúce vás a na mestských kolíkoch av nezrovnalostiach na diaľnici.

Celková dĺžka Juke je 4,114 mm, je to 2,5 cm dlhší Countryman. Ale vďaka mierne dlhšiemu mini rázózy, a najmä kvôli jej údržbe v Countryman Salon je dostatok miesta. Riadanosť Mini Salon je možné porovnať so starším bratom Juke, Nissanom Rogue. Toto je význam Countryman je umiestnený ako Mini pre ľudí, ktorí potrebujú priestranné auto, zatiaľ čo Juke je navrhnutý tak, aby bol najmenší, nehanebný a štýlový v mnohých rodinách Nissan Crossovers. Preto je neisté obetovať kapacitu salónu kvôli štýlu.

Stojí za zmienku, že v tomto páre, Juke má určite jasnejší vzhľad, s niekoľkými svetlometami a obrovskými oblúk kolesa, ktoré podporujú zakrivený sklenený oblúk, šikmú strechu a pull-up chvost. Nebudete nazvať sofistikovaný, ale čím viac času sme strávili, tým viac sa páčilo. Countryman formuje lásku, je to trochu ťažšie. Vyzerá to ako upevnená paródia z dvojdverových hatchback mini. Ale nejaká podobnosť s pôvodnou mini stále prehliadky, a preto mu odpustili svoju neatraktívnosť.

Vnútri Countryman tiež pripomína mini, s radmi excentrických a tak horlivo milovaných všetkými prepínačmi, podivné umiestnenie nástrojov, z ktorých sa zdá, že tachometer je všeobecne odvodený z zorného poľa. Zdá sa, že máte dovolené neustále peer do ďalšieho indikátora digitálnej rýchlomeru. Pozícia vodiča v Mini, ako vždy, vynikajúce nohy dopredu, ramená kolmo na stehno. V porovnaní s hatchback sa stalo vyšším, hoci nedosiahne SUV. Vo slova, je to pomerne vysoké, takže sa nebojí nákladných vozidiel prechádzajúcich kamiónom (ak sa v obvyklých minimálnych mini, sa vám stalo).

A, samozrejme, Countryman má v plnej veľkosti zadné sedadlo, vhodné pre dospelých cestujúcich, roztiahne odlišné od excentrickej mini clubmanovej pohovky. Ak sa na nej nachádzajú deti, potom ho môžete bezpečne presunúť dopredu, čím sa zvyšuje priestor trupu. Základné vybavenie obsahuje štyri plnohodnotné sedadlá oddelené vodím, ktoré sú zabudované do rôznych tácky a vrecká potrebných na uloženie malých plôch (telefónov, hrnčekov, hráčov atď.).

Ďalšou inováciou je voliteľný mini pripojený systém, pozostávajúci z aplikácie pre váš iPhone, ktorý môže vydávať vyhľadávací nástroj spoločnosti Google a dokonca aj vašu stránku Twitter na navigačnom systéme Monitor, ako aj hlas Novinky prostredníctvom hlasového syntetizátora.

Nissan má v interiéri veľa nových produktov. Ak sa pri vývoji centrálneho mini panelu, praktickosť bola umiestnená do hlavy rohu, panel Juke je viac ako nádrž motocyklov. Jasné a ťažké, ale v zásade je to pekné, pretože nikto nemá viac. A poškodenie z toho, žiadny požadovaný počet držiteľov pre okuliare a Ashtran je prítomný. Cestujúci na zadnom sedadle budú zatvorené: malý priestor nad hlavou. A verzia pohonu všetkých kolies tiež smiešne malý trup. Ako vzorku usporiadania sa dá pokúsiť vnímať ako superminatúru verzie BMW X6.

Čo je súčasťou noviniek v Nissan Salon? Patrí medzi ne tlačidlá HVAC a monitor vedúci druhý tajný život. Stlačte prepínač D-MODE a MACKRICK TLAČIDLO KLIMKU KLIMKU, AKO MACKRICKÉ ZMENY, ZMENY, ktoré vám ponúkajú vybrať si medzi športom / bežným / ekonomickým režimom prevádzky riadenia, palivovej karty, prenosovej a klimatizačnej sústavy. V tomto režime monitor HVAC striedavo zobrazí informácie o tlaku, grafiku s účinnosťou, rozložením trasy a rozvodu načasovania v reálnom čase. Posledný čip je požičaný z GT-R, prináša veľa radosti cestujúcich dobre, nie presne vodič, ktorý v čase prerozdelenia trakcie by sa mal pozerať kdekoľvek, ale nie na malom displeji v spodnej časti centrálneho konzoly.

Oba tieto autá prinášajú niečo na vlastné: dobrá dynamika, pohodlie na ceste, nové interiéry. Ako kompaktný crossover pre asfaltové cesty z minibrilotných perspektív. Je najpraktickejší v tomto páre, plus má trochu viac elegantný. Problém je, že to nie je úplne zodpovedať našim snom o ňom. Vyzerá to, že mini, ale bohužiaľ, ide inak.

Juke je tiež vôbec, ako by mal posúdiť Nissan Rady, že je vybavený kompletným systémom pohonu podobný tomu, ktorý je nainštalovaný v GT-R. Ale je oveľa fascinujúce a prichádza do Countryman a na dynamike a dizajnu. Ak chcete auto, ktoré vyzerá ako iná na ceste, potom Juke je určite vaša voľba.

Prvé miesto: Nissan Juke
Vyzerá to zvláštne, jazda Zadorly. Juke nie je vtip, ale stále vás ponecháva s úsmevom na tvári.

Druhé miesto: Mini Countryman All4
Roztomilý, ale keď sa otáča, sa neuskutoční v páni. Vyzerá ako mini. Ale je to horšie.

Zdroj: Motorový trend.