Test Drive Mercedes Benz Viano od roku 2010 Minivan
MERCEDES-BENZ VANOO CDI 2.2 TREND TREND LONG 4MATIC. Manažér kancelárie
MERCEDES-BENZ VANOO CDI 2.2 TREND TREND LONG 4MATIC. Cena: 2 624 200 Rub. Na predaj: Od roku 2004 Prvá vec, ktorú venujete pozornosť, hádzať pohľad na Viano, nezvyčajný vzhľad. Jeho spolužiaci z väčšej časti majú priamym vzhľadu (v doslovnom a obrazovom zmysle) a pripomínajú krabice na kolesách. O Viano s jeho originálnymi riešeniami, ktoré tak nemôžete povedať
Autá Mercedes-Benz boli vždy ľahké vyzdvihnúť z hustého toku strojov. Dôvodom úspešnej kombinácie klasického štýlu Mercedes a veľkosti dizajnéra našich dní. Takže Viano, o ktorom sme sa rozhodli vyskúšať ako mobilný úrad, okamžite nám podplácal svojím nádherným porozumením. Vo väčšine prípadov, takýto stroj triedy sa vytvorí na základe dodávok na komerčné použitie. A bez ohľadu na to, ako ťažké sa dizajnéri snažia vyhladiť počiatočný vzťah, nie je vždy možné správne. Ani chrómové dekorové prvky ani inštalácia iných nárazníkov maľovali do tónu tela, nepomôžu.
S Viano sa to nestane. Vždy je vnímaná ako cestujúci Mercedes, a nie ako auto na komerčné použitie. A hlavnou úlohou tu hrajú rodinný štýl značky. V prvom rade je to charizmatická výstelka chladiča, ktorú sú doplnené svetlomety hlavy optiky. Celková štylistika podporuje reliéfne bočné steny, ktoré spájajú predné a zadné časti stroja. Zadné svetlá sú tiež originálne, ich dĺžka je mierne horšia ako výška otvoru zadného dverí. Extrahuje takmer po celej výške zadných bočných regálov, majú veľké rozmery, čo je kľúčom k tomu, čo budú vidieť, a bude fungovať pre bezpečnosť.
Interiér Viano je pomerne konzervatívny. V kabíne nám udelené kombinovanú koženú úpravu plus handričku. Veľmi pohodlné a praktické riešenie, bez rušenia nie je ani ľahká krémová farba čalúnenia. Viano je určený pre 7 osôb: pred sedadlom vodiča a cestujúceho, uprostred dvoch samostatných stoličiek, v zadnej časti trojlôžkovej pohodlnej pohovky. Miesta cestujúcich sú pohodlné, s výnimkou jedného nedostatku nedostatku mechanizmu zvrátenia samostatných stoličiek. Môžu byť nasadené len pri demontáži samotných sedadiel. Aby ste to urobili, musíte ho šíriť z poloz na podlahe, potom sa znova nasadiť v požadovanom smere a znova opraviť. Nie je to tak jednoduché, vzhľadom na hmotnosť a rozmery sedadiel. Zároveň je potrebné pozrieť sa na oboje, aby predseda na každom okraji, nebolo prehliadnuté do salónika kabíny, mobilného stola alebo susedného sedadla. V opačnom prípade to všetko pomôže rušeniu s následnou inštaláciou stoličky na posedenie na podlahe.
Prekvapil umiestnenie mikroklímu kontroly v priestore pre cestujúcich: je posunutý do ľavého horného rohu kabíny. Nainštalovaný v takomto podivnom mieste, je to len jeden cestujúci sedí za chrbtom vodiča. Všetok zvyšok bude musieť byť spokojný s existujúcimi úpravami alebo slzou, aby ste požiadali o zmeny v nastaveniach. Vodič vôbec nie. Bolo by oveľa pohodlnejšie, ak bola kontrola v strednej časti stropu interiéru pre cestujúcich, na rovnakej vzdialenosti od všetkých piatich sediel a duplikovaných na prístrojovej doske.
Preto, ak chcete urobiť stretnutie na ceste, musíte sa postarať o usporiadanie kabíny a klímy v ňom, aby sa následne nestrácali čas a neboli rozptyľované od hlavnej veci. Ergonómia pracoviska vodiča, ako sme očakávali, ukázalo sa, že je vo výške. Predseda je veľmi pohodlná a má kompletný súbor potrebných úprav. Všetky ovládacie prvky sú po ruke. Väčšina vedľajších systémov sa sústreďuje v strede prístrojovej dosky. Mercedesovs nie sú ustupujúce z ich tradícií: Viano, podobne ako všetci ostatní zástupcovia tejto značky, na stĺpik riadenia je len jeden subwoofer. Presunie sa vo všetkých smeroch a otočí okolo svojej osi. Kombinácia prístrojov je vyrobená v klasickom štýle: dva veľké vytáčanie tachometer a rýchlomer s lemovaním z oceľových krúžkov, ako aj relatívne malé informácie o informáciách o informáciách v strede. Ako výkonová jednotka sa na stroji použil 2,2-litrový dieselový motor, najsilnejší v 4-valcových dieselových motoroch s kapacitou 150 litrov. S. S 3800 min-1 je krútiaci moment 330 nm v rozsahu okruhu od 1800 do 2400. Turbodúchadlo s premenlivou geometriou vám umožňuje uložiť motor z terčového efektu Turboyam, keď je plynový pedál ostrý. Vstrekovanie paliva sa podieľa na systéme napájania so spoločnou koľajnicou. Motor sa spĺňa normy Euro 5.
Ako môžete vidieť z názvu našej modifikácie, na nej je nainštalovaný prenos pohonu všetkých kolies. Okrem úplného pohonu a zvýšeného klírensu bolo vozidlo stále vybavené 5-stupňovým automatom, aj keď 6-stupňová mechanika sa spočiatku odporúčame pre motorové verzie (AKT je ponúkaný za príplatok). Z tohto hľadiska sme sa dokonca otestovali na testovanie auta vo voliteľnej verzii.
Krabica použitá na Viano sa kontrola osobných automobilov a má honovaný prevádzkový algoritmus. Automatický selektor sa nachádza na centrálnej konzole, ktorý je celkom pohodlný a schéma jeho práce je jednoduchý a nevyžaduje čas na pridanie.
Otočenie infračerveného zapaľovacieho kľúča v zámku, spustite motor. Hrablíky dieselového motora je sotva počuť v aute, ale šípky nástrojov a čítanie informačnej rady okamžite reagovali na začiatok správy motora, že všetko je pripravené na spustenie pohybu. Preložíme volič do pozície D. Ihneď všimnite si hladkú prevádzku AKT: obaja pri dotyku z miesta a na cestách. Prevod sa bez povšimnutia, bez trhlín a práve v okamihu, keď by sa to malo urobiť. 4Matic prevodovka má mäkké nastavenia. V kombinácii s pomerne ostrým riadením vám táto zväzok umožňuje vychutnať si riadenie stroja na asfalte a okrem ciest s pevným povlakom. Hovoriť o prenose 4Matic by som chcel rezervovať, že to neurobí SUV Mini-Wen, a len rozširuje dostupné príležitosti pre pozemné cesty. Nie je však potrebné preceňovať mimo cesty
automobilový potenciál. Aj keď pripojte plný pohon, automatizácia presunie frakciu leva krútiaceho momentu na zadnú nápravu, ktorá nie je vždy potrebná. Viano 4Matic je skvelé auto na jazdu na cestách s pevným povlakom a pohony štyroch kolies je schopný poskytnúť väčšiu dôveru v nepriaznivé poveternostné podmienky. Po vydaní riadenia Viana sme boli naštvaní len na jednu okolnosť chuti testovaného auta. Pri jazde cez diaľnicu spotrebovalo viac ako 11 litrov na sto. Po spočívali pozostával, posunul vinu v ťažnosti vozidla na AKP a prenos pohonu všetkých kolies. A napriek tomu je lepšie, keby sme mali verziu s 6-stupňovým mechanikom, pozeráte sa na palivo by sa uložili ...
Na tomto aute sme prešli celkom veľkým spôsobom a vyskúšali sme to takmer vo všetkých režimoch: z pohybu autobahn a off-road do filigránovej jazdy na horských hadoch. A všade Viano sa ukázal len s najlepšou stranou, čo dokazuje dobrú manipuláciu, energetickú rezervu a zmysel pre dôveru. Súhlasím, to stojí za to veľa!
Technické špecifikácie MERCEDES-BENZ VIANO CDI 2.2
Rozmery - 4993/2258/1924 mm,
Plná hmotnosť - 2770 kg
Motor - Diesel, 4-valca, v súlade s turbodúchadlami, Euro 5, 2148 cm3, 150 HP
Dynamika - max 176 km / h, 205/65R16
Služba - 2 roky záruka, Interservice Mileage 30 000 km
Autor: Sergey Moiseev
