Test Drive Mercedes Benz Viano od roku 2010 Minivan
Let V 280.
Podnikanie je odlišné, a preto koncepcia auta pre podnikanie s rovnakým úspechom môže znamenať oblúkové limuzín a traktora trupu a päty van. Ale keď veľká flotila nie je cenovo dostupná, budete si oddýchnuť sa o nejakú univerzálnu dopravu pre všetky incidenty, takže hostia v Sheremetyeve sa nezohľadňujú, a počítače, v prípade potreby, aby sa kancelária ... Môžete, samozrejme, vziať Minivan: Ford Galaxy, Renault Espace ... Nebudeme však zabúdať, že kvalita kvality podnikateľského podnikania je z nejakého dôvodu trojnásťročná hviezda na kapote auta je. Áno, a Mercedes bez plného mletého mäsa (vrátane koženého interiéru a box-stroj) v Rusku sa javí ako Mercedes. N-ÁNO, Úloha ... Ale slávna armáda múdrosť číta: čo si myslíte, musíte triasť! A začali sme sa triasť. Volali Daimlerkraisler Cars Rus a vysvetlili, čo chceme. Reakcia bola záhadná, okamžitá: Poď, vyhral, \u200b\u200bvo dvore. Prepáčte, čo s dvorom? Stojany v triede: Ambiente, 2.8 l, Automatický, Salon Koža, Klimatizácia, Hudba, Chladnička ... Ale mimochodom, nie je to len pre záležitosti, môžete, s rodinou pre mesto ... No, Áno, samozrejme trieda V! Ale ... faktom je, že s triedou V sme už stretli. Bolo to v zime roku 1998 na jeho historickej vlasti, a musím povedať, spomienky z cesty z Stuttgartu do Berlína cez Drážďany neboli najviac dúha. Nie, to bolo teplé, priestranné a pohodlné, ale súhlasia, málo príjemné pri jazde v nemeckých autobars rýchlosťou 160 km / h s neustálym pocitom, že kolóna riadenia je vložená do riadku s testom. TRUE, od tej doby V-trieda prešla modernizáciou, ale Byť úprimný, išli sme to do testu bez predsudkov.
Mercedes-Benz V-Class Car je takmer jedinečné. Vo veľkosti to už nie je miniivan (v klasickom porozumení), ale nie minibusom. V Európe je prakticky žiadne priame analógy, pokiaľ VW MULTIVAN, ktorý je o niečo dlhší. Priestranné dodávkové telo s posuvnými dverami na pravej strane (vľavo na objednávku) spoločné s bratom-labnom Vito, ale sa vyznačuje externým dizajnom, a čo je najdôležitejšie s pohodlným šesť-sedem-sedemmiestne transformovaný salón. Jedna inteligentná žena veľmi presne povedala o Minivane, že je ako dom naplnený smiech pre deti. Po odmietnutí dverí triedy V, uvedomíte si, že táto budova je naplnená arómami drahých parfumérie sekretárov, verejných mobilných telefónov a klauzuly klávesnice notebooku. Nie, nie Budova je skôr prvotriedny salón v lietadle: kožené stoličky s podrúčkami, záclony v oknách, veľké skladacie stoly, každý cestujúci je popolník, držiak pohára, 12-voltová zásuvka. Tam je dokonca aj odpad len stojí za to pozerať a dvere s hodnotiacou tabuľkou je zaneprázdnený?
Avšak, ak odstránite všetky sedadlá, Airbus sa zmení na impozantný vozík, ktorý nie je taký Ruslan, ale 4,5 meter kubický má šťastie. Samozrejme, že tu nie je žiadny skladací rebrík na nakladanie, ale na rozdiel od lietadla môže trieda V sadnúť na úkor zadnej pneumatickej suspenzie (vo vnútri zadných dverí je špeciálne tlačidlo). Neviem, aký druh požiadaviek sú prezentované pilotom osobných vložiek a ovládač V-triedy je žiaduce, aby bol neúmyselný, ale dlhodobý aj napriek úpravám sedadla a stĺpika riadenia. Ale ovládací prvok prevodovky na konzole je veľmi pohodlný: Vložíme ho do polohy d a vytiahnite rukoväť parkovacej brzdy. Posádka vás víta na palube ... Žiadame cestujúcich, aby upevnili pásy ... ťahám. Pri mestských rýchlostiach je volant prázdny v strednej zóne, avšak v odbočení sa už cíti zvukové reaktívne úsilie. Pretaktovanie reproduktora prekvapuje svojich susedov (WOW Autobus doľava!), A ak po cestujúcich E 280 sa zdalo, že nie je dosť pre vás, odporúčame venovať pozornosť hmotovi auta. Mimochodom, keď začnete pedál na podlahu, dokonca aj na suchom asfalte v prvých sekundách, anti-test systém nezasiahol, z predných kolies (Pirelli P6000 215/60 R16) je špecifické šuchnutie.
Asfaltové trhliny sú uvedené na tele s pomerne tvrdými fúkami, ale cestujúci v zadnom riadku na trasenie sa nesťahujú a podobnosť s lietadlom, ktoré vzlietajú na vzlietnuť. Ale tu kráčali so zelenými štítmi The Novorizhye Takeoff Strip a okamžite sa objasnili, kde jeho prvok. Akonáhle je šípka rýchlejšie dosahuje 70-80 km / h, volant sa vylial. Vynikajúci pocit strediska, živých, jasných reakcií, minimálnych roliach: Trieda V vám umožňuje rýchle a presné manévre. Veľmi pohodlný autopilot, to znamená, že Cruise Control. Prenos vám umožňuje efektívne spomaliť motor na zostupoch kliknúť na kliknite na joystick a čo je všade okolo bŕzd? O priamom pokoji Aerobus: Ako keby to nešiel na ceste, ale muchy. A tu a cestujúci sú podvedení, je potrebné znížiť hudbu ...
P.S. Napriek tomu za volantom triedy V, z nejakého dôvodu sa cítite ako najatý vodič. Ale mimochodom, nevedeli ste, koľko áut sú platené v Daimlerkraisler RUS RUS?
Dmitry Filonov
Foto Alexander Nosdrin
Zdroj: Autá
