Test Drive Mercedes Benz SLR McLaren C199 2003-2007 coupe

Hrať v oblakoch

Neznáma znalec dokonale zaplatil viac ako šesťstotisíc dolárov pre obraz Shagal. Kúpil ju v rozpore s uzavretím niekoľkých odborníkov z klubu fanúšikov Shagal, autoritatívne vyhlásil, že je obraz aj finančné prostriedky by nemali mať žiadny vzťah k Chagall. S týmto manických a non-informovaných finančných prekážok vysokého umenia, aj keď je silne nadhodnotené, že nie je možné nič robiť. Je to trakcie, ktorý sa pohybuje a kupujúci vozidla Mercedes-Benz SLR McLaren. Aj keď, na autoritatívne závere znalca Nikolaj Fomenko, a nie McLaren je vôbec a Mercedes nie je práve ten, ako aj na jeho takmer šesťkrát stotisíc eur auto zjavne nepodáva.
V prípade, že poetická duša zákazníka požiadal Leonardo da Vinci, Pablo Picasso alebo Amedea Modiglianiho priložiť ruku k výskytu tohto vozidla, potom v tomto prípade by ťažko duševne chorý a chytil ďalšie. Ako dielo umelecké umenie Mercedes-Benz SLR McLaren je neporovnateľná. Je to bezpochyby. On vyzerá úžasne. A to nielen s uzavretými, ale aj otvorené dvere. A ak ho považovať za zdroj estetické potešenie, potom je zdrojom nekonečnej potešenie.
V stopách letca. Vzhľadom k tomu, zapojenie Leonardo da Vinci, Pablo Picasso a Amedeo Modigliani k vytvoreniu Mercedes-Benz SLR McLaren nie je preukázané, a vytvorenie samo o sebe nie je ako poprsie či akvarel pre domova, ale ako prostriedok k pohybu, rozumný vyvstáva otázka: je to stojí za to Tvorba peňazí, ktoré ich požiadal o neho? Môj verdikt: Samozrejme, že takýto počet podmienených jednotiek pre tohto vozidla je jasne poprsie. Okrem toho sa dôkladnej analýze sa ukázalo, že vonkajšie krásu SLR je prvý, čo je najdôležitejšie a možno aj jeho jediná dôstojnosť.
Dokonca aj brilantný motor tohto auta sa netýka. Mimochodom, mám veľké pochybnosti, že v stáda SLR naozaj 626 koní. Čo je 626 hp? To je veľa. S touto silou by sa vozidlo malo skutočne urýchliť za 3,8 sekundy. A ak tam dal čip, bude strieľať až stovky a 1,5 sekundy! Ale nie v tomto živote. Dokonca aj tretina jej ponuky SLR, podľa môjho názoru, sa nepoužíva. Motor je rozdrvený. Motor, ktorý je určite možné oddýchnuť na celú cievku (nielen v pozastavenom stave, ale aj v reálnych podmienkach), čo je schopné preukázať čestne nie 626, ale 800 koní, obmedzených silnou elektronikou UDIS. A ako inak, ak aerodynamika tohto tela a toto tkanie neumožňujú používať takýto výkon. Choroba, ktorá sa prejavila z SLR (alebo presnejšie, Mercedes CLR) v slávnom roku 1999 na pretekoch v Le Mane, nie je vyliečená a poháňaná hlboko do. Potom, ak si spomeniete, dve Mercedes Car kvôli zadnej strane zadného spojlera stúpalo na výšku, zvyčajne obsadili malú letectvo. Našťastie, obaja jazdci - Peter full a Mark Webber - zostali nažive. Ale napriek tomu, že táto podívaná bola tak hrozná, že Mercedes s strachom vľavo Gran Tourismo.
Gyy, jazda, moja hviezda! Zdá sa mi, že pri vytváraní Mercedes-Benz SLR McLaren a nebolo by prevzaté, že by to jazdilo na ceste a vytlačili tie takmer 350 km / h, čo je uvedené v maximálnej rýchlosti stĺpca. Áno, A Boh zakazuje Bohu, aby začne zasiahnuť na SLR, kde je dobrý asfalt a neexistujú žiadne reštriktívne znamenia a dopravné policajti s radarom. Bude nevyhnutne kolidovať s množstvom problémov, ktoré dokonca Dambrek s Webberom nemohol vyrovnať. A stále sú ľudia trochu pripravení ako obyčajní majitelia SLR.
Priznávam, bolo ťažké zvládnuť toto auto. Poznamenávam, že ani ESP, ani kontrola trakcie, ktoré sú navrhnuté tak, aby vyvážili zaťaženie zadnej nápravy, sa nedokážu vyrovnať s ich úlohou. Moment na zadných kolesách je taký silný, že je nemožné udržať ich v reálnom zaťažení. Ak vypnete ESP a okamžite otvorte plynový pedál, potom sa auto točí na mieste ako kolotoč v CPKIO. Nebudem predstavujem si, čo by to bolo, ak by motor dostal úplnú vôľu a ešte viac, ak vstali čip v ňom, ktorý by tam mal stáť. SLR sa správa, akoby jeho motor nie je vpredu, ale za zadnou nápravou. Samotná zadná náprava by mala byť oveľa dlhšia ako teraz. Vodič jasne sedí, že nie je na jeho mieste - by mal byť strčený ešte hlbší do trupu. Chápem však, že takéto zmeny povedú k oslabeniu alebo zmiznutiu účinku účinku dosiahnutého účinku z dôvodu hladkého dna, spravodlivého a špeciálnych difúzorov. A bez normálnej upínacej sily, lety na SLR budú lety nie sú vo sne, ale v skutočnosti.
ZDIEĽAM. S najväčšou pravdepodobnosťou však McLaren nepripojil veľa sily na Mercedes-Benz SLR. Vzhľadom na zmluvné záväzky podľa Firemného vzorca 1 vám spoločnosť jednoducho umožňuje používať vašu značku, aby vám pomohol partnerovi zvýšiť predaj. Nie je jasné, čo ešte vyjde. Koniec koncov, produkty pod závodnou značkou, ale pre civilné použitie, špeciálne úspechy nesvietia. A McLaren F1, milión na kus, stále uvedený na zozname najdrahších odpadových vôd. Ukázalo sa, že veľmi istý Mercedes pripojiť silu jedinečného motora s jedinečným telom. McLaren nepomohol. To je všeobecne možné, kým len v jednej spoločnosti (neberiem do úvahy trpasličí byrokracia, ktorá niekedy vydáva majstrovské diela). Mimochodom, ak sa pokúsite vytvoriť určitú os z supercars mimo dobrého a zla, potom z troch skvelých vozidiel - Ferrari Enzo, Lamborghini Murceielago a Mercedes-Benz SLR McLaren - posledný najslabší odkaz.
Zdá sa, že dizajnéri tu pracovali oddelene od motoristov, motoristov oddelene od tých, ktorí sa zaoberali prenosom. A kto to urobil vôbec?! Len škodca by mohol pripustiť na takýto motor normálna automatická, Zdôrazňujem: Automaticky s nenávideným Mercedesijským manuálnym režimom, v ktorom musíte otočiť rukoväť vpravo-vpravo. Medzitým je tento motor potrebný buď plnohodnotný mechanik (s flutch pedál), alebo sekrentálne box s prerušením zapaľovania a aktívne v ruke. V opačnom prípade existuje priamy podvod divákov.
Rozšírenie a poháňané vozidlo Anti-Crylo-Fiction z ničoho menej kalibru. Jeho funkcia je rovnaká ako malý spojler na AUDI TT. To znamená psychoterapeutické. Ak si spomeniete, TT naraz sa rozlišuje špeciálnou tendenciou k veršem, prevratu a ďalších nízkym pilotom. Čo ste prišli s AUDI, aby ste zachránili bio sprchu vozidla? Oni vymyslel malý spojler, ktorý je tiež potrebný TT ako chvost Bultherera. V skutočnosti, TT jednoducho vymyslel motor. Tu je ten istý príbeh. V určitých režimoch motor nefunguje, pretože by mal. Jeho elektronika lisy. Ale vyzerá to ako protišmykový veľkolepý, nebudete argumentovať. Stále by sa postúpil dopredu, aby som videl priateľku, aby videl, že koleso nebol len šofér, ale stále top zbraň, najlepší pilot.
Brzdy na SLR prišli bez nohavičiek. A obchodníci. Samozrejme, že mágia frázy keramické brzdy nie sú menšie ako uhly Antiques Attack. Ale význam je tiež nič menej a nič viac. Bez významu. Skutočné keramické brzdy fungujú len na 800 stupňov. A na takúto teplotu sa zahrejú takmer okamžite. Racer sa dostane do brzdového pedálu (2,5 bar je normálnym ukazovateľom) a zvýraznením. V tomto prípade sa auto zastaví ako stena. To znamená, že keď 350 km / h, napríklad brzdová dráha bude len 50 metrov. Toto je kúzlo a význam keramických bŕzd. SLR bude potrebovať 250--300 metrov pre úplnú zastávku od 334 km / h. Nie je to vôbec zlé. Ale pre deklarovaný výkon - zločinec. Dôvodom je, že autom, zrejme existuje určitá občianska verzia keramických bŕzd. Dizajnéri boli povinní brať do úvahy a testovali, že uhlíkové brzdy nemohli pracovať v mestom podľa definície. Pretože nemôžu byť rozptýlené na 800 stupňov. Pretože v mestskom prostredí nikto nenasúva 2,5 bary na brzdy. SLR pri jazde v domácom režime - 60-100 km / h - zastávky ako obyčajný stroj. Dlhý beh, pokojne - ako akékoľvek iné auto s lepenkou, a nie keramické brzdy.
Precenenie majstrovského diela. Nevytvárajte od SLR KUMIR, než si sedíte vo svojom salóne. Všetko, čo vidíte, môžete sa dostať do akéhokoľvek ďalšieho vynikajúceho modelu MERCEDES-BENZ na objednávku. Počas niekoľkých tisíc eur dostanete tlačidlo Štart motora na páčke prevodovky a prevodovky na volante a liate sedadlá a chróm a lesk a all inclusive.
Bol som sklamaný. Nevidel som v aute v hodnote 600 tisíc eur nejakého druhu farebnej kože mladého alpského RAM, luxusný orechový strom od pravého brehu Amazonky, poškriabaných arabských strieborných alebo malachitových krytov na konzole. Nenašiel som žiadne stopy elitizmu GT v SLR. Celý dizajn je navrhnutý v klasických tónoch Mercedesijskej. Tieto panely, spotrebiče, tlačidlá, rukoväte - všetko je pre nás bolestne oboznámení s W116. Ak nie skôr. Všetko, čo je v SLR akékoľvek Mercedes. A je možné, aby si to všetko a nevyhnutné a kdekoľvek. Bez akéhokoľvek fronty. No, to je nemožné, aby zabaliť auta pre 50 tisíc a pol milióna rovnaké. Nie, nie, že dnes Mercedes-Benz, ktorý bol v roku 1957. Pre neho divný platiť ohlušujúci peniaze. Ak Ferrari má celý svoj život v rovnakej (to znamená, že GT), potom Mercedes sa snaží argumentovať nesmiernej, pokrývajúci jej modely kompletné latinku.
Sad I pohľad na voze Mercedes-Benz SLR McLaren. Jeho krása je nadpozemské, ale je nepravdepodobné, že je predurčený, aby sa stala ikonou, na ktorých budú modlil davy fanúšikov automobilov. Takže vozidlo sa stane históriou, mala by mať sám o sebe slávny príbeh. Automotive sláva pochádza zo závodov, ale SLR, v takej forme, v ktorej je, že nikdy nepríde na okruhu Le Mans alebo SPA 24 hodín. Bude to pokojne stonanie v garážach vyvoleným, rovnako ako zjednotenie, čo robiť s týmto pokladom, pretože ruská vláda nevie, kam dať zlatých rezerv krajiny.

Text Nikolay Fomenko, Fotografie Andrei Danilov
 
Ďakuje editory Activ-Pro. (095) 319-1000 a City Central Investment BV

Mercedes-Benz SLR McLaren
 
Benzínový motor s kompresormi a dva medzichladiča, V8
Pracovný objem (kocky. Cm) 5439
Výkon (PS v otáčkach za minútu) 626 na 6500
Moment (nm pri otáčkach za minútu) 780 na 3250
Zadný pohon
Prevodovka 5-speedAutomatic
Dĺžka / šírka / výška (mm) 4660/1910/1260
Rázvor (mm) 2700
Hmotnosť Pohotovostná (kg) 1768
Maximálna rýchlosť (km / h) 334
Zrýchlenie na 100 km / h (c) 3,8
Spotreba paliva (medium, l / 100 km) 14.5
Náklady testovaného auta 579 900

Autores: Trochu otočenie volantu, nalial príjemný závažnosť, - a SLR poslušne si kladie za cieľ nos do polovice budúceho Virage. Telight na oblúku najlepšie charakterizuje anglický výraz Massive Grip - najmocnejší spojky s vozovkou. Držať šípku z asfaltovej dráhy je veľmi ťažké. Rolls - no. Ale volať Perfektné podvozok, alebo dokonca perfektné ... Nie, to je nepravdepodobné. Na rovné a v miernych zákrutách, šíp letí neistá - okolo nuly reaktívne úsilie na volante nestačí. V kombinácii s ostrosťou, je to rovnaký dar - reakcia stroje pre pomalé nepodarkov nosníkov je pred vzostupom úsilie, a to aj na priamy Mercedes SLR nijako zvlášť relaxovať za volantom. Okrem toho, na základe nezrovnalostí, pevný odpruženie robí ťažký SLR štít a plávať, a s intenzívnom brzdení to všetko ide do frank klamstvo.

Autopanoram: preložíme otočný prepínač do manuálneho režimu, av najteplejším verziu - RACE. Plyn k podlahe, a prenosy meniť pohodlných tlačidiel umiestnených na zadnej strane volantu. Prvé ozubené koleso, II, III - 210 km / h, o dva nadväznosti na non-bohatý na rovných miestach juhoafrických ciest môže byť zabudnutý! Nespôsobuje veľké pochybnosti, že mnohé z rýchlosti 300 km / h budú SLR na rameno. Objem 5,5 litrov je absorbovaná nedávnej Atlantic vzduchu dodávaného mechanickým kompresorom a je jedinečné zvuky AMG orchestra. Okolitá krajina premení mazané obrazu. Monkeys, ktorí sedia na ceste ako bezdomovcov psov, to stane sa nemožné odlíšiť od miestnych obyvateľov - v takých všetko zlúči rýchlostných dohromady.

AUTO, motor und sport: Ak stlačíte ovládací ťah systém SLR premení v sprievodcovi tvorby na asfalte. Nikto iný listy tak veľa stôp od pneumatiky na štarte. Potom, čo hral s vdovou, Mercedes ide do úverových kruhoch Nardo. Na základe plnej dunenie v tvare písmena V osem, auto sa rýchlo premení v tmavom mieste. Môžeme len čakať na to v boxoch. A teraz sa vracia. Po prvé, svetlomet svetlo prerazí tmu, potom ucho zachytí syčanie, ktorý predchádza búrke, ale rev motora sa doteraz nepočuli. A konečne, staccato z NASCAR pretekárskych automobilov prestávky. Tieto SLR motorová zvuky nie sú ako celok multi-valec - spieva pieseň hrubej sily. Surrealistickej obraz dopĺňa modrý plameň výfukov. Meracie GPS zložité registračný 334 km / h.

Top Gear: McLaren so zaťahovacou z kufra, uzavretý je všeobecne v inej váhovej kategórii. To nespomaľuje - jednoducho zastaví kontrolovaná. Keď refrusting z rýchlosti 200 km / h, brzdová cesta bola len 55 m! Podľa požiadaviek pravidiel cestnej premávky, napríklad vozidlo by mal byť umiestnený v brzdení zo 100 km / h. Je pravda, že po sérii desiatich takých cvičení, brzdy na Mercedes začal horieť ... áno-aa, keramika môžu pracovať veľmi efektívne, ale nie do nekonečna. Mala by tiež upozornenie, že pri nízkych rýchlostiach brzdových stláčanie McLaren, ako prasa uviazol v plote a spätná väzba nie je cítiť. Voz Prvý bol si sťažoval na to, ale teraz vlna kritiky príde na ne. Mimochodom, v mojom SL rovnaký obrázok. Dobre, dobre - keď som stlačte tlačidlo na klávesnici môjho notebooku Dell, potom spätná väzba je tiež nie je vidieť. Ale túžba po práci na Old Underwood nevzniká z toho.

Auto nazvané Mercedes Vision SLR sa prvýkrát zavedie na motorovej show Detroit v roku 1999. Debut sériového auta sa uskutočnila v roku 2003 vo Frankfurte. MERCEDES-BENZ SLR MCLAREN Produkcia bola založená na McLaren Technologické centrum vo Wokingu, čo nie je ďaleko od Londýna. Oficiálne otvorenie centra sa uskutočnilo 12. mája 2004. Červená stuha bola narezaná samotným britskou kráľovnou. Počas zhromaždenia SLR - ročný objem je približne 500 áut - 140 zamestnancov. Motory pre SLR sú vyrobené na výrobných zariadeniach Mercedes AMG v nemeckej AffalterBach o princípe jednej osoby - jeden motor. To znamená, že pre každý motor je zodpovedný za konkrétneho inžiniera, ktorý naň dáva jeho podpis.

Vedúci ruského štandardu RUSTAM TARIKO je známy ako osoba, ktorá dostane právo na prvú manželskú noc pre niekoľko áut, na ktoré sa platí super predpona. TARIKO - Majiteľ prvého vozidla auta Maybach a Mercedes-Benz SLR McLaren. Tento rok v Rusku sa plánuje predávať 10 áut Mercedes-Benz SLR McLaren a počas nasledujúcich sedem rokov - asi sto. Celkový obeh tohto modelu je 3500. Po výrobe tejto výrobnej kvóty, auto sľubuje, že zoberie dopravník. A nahradiť niečo zaujímavejšie. Zvlášť a len pre majiteľov SLR MERCEDES-BENZ a TAG HEUER vydala špeciálne série chronografov.

Mercedes-Benz SLR McLaren môže byť lepší, ako je to naozaj. Trvá to, aby sa dokázal presvedčený v slávnom ladení ateliéru Brabus. Po nainštalovaní nových vačkových hriadeľov na štandardnom motore, systému chladenia paliva a výfukový systém, sprievodca Atelier zvyšuje výkon motora na 660 hp; Prejdite na stovky - až 3,6 s; A maximálna rýchlosť je až 340 km / h. Externé zmeny sa znižujú na vznik nových karboxylových spojlerov a 20-palcových kolies. Vnútri vozidla je zdobená exkluzívnou kožou a alcantarou, ako aj uhlíkové vložky a iné nádherné oči s máčmi.

 

Zdroj: "Autopilot"