Test Drive Mercedes BENZ SLR MCLAREN C199 2003 - 2007 Kupé

Strieborný sen

Samozrejme, majiteľ Mercedes-Benz SLR MCLAREN v hodnote 375 tisíc eur, ovplyvňujúci dizajn a technické charakteristiky, nie každý sa môže stať. Pre väčšinu ľudí je to auto soupover, čo je ťažké zostať ľahostajní a o čom môžete len snívať.

Snívanie, ako hovoria, nie je škodlivý. Takže som bol, keď som bol na motora vo Frankfurte, nikdy by som si myslel, že by som vyhral slávny Mille Miglia pre slávny Mille Mille Mille Miglia, a ja by som si urobil autogram (na fotografii nižšie, v roku 1955). A za to, čo sa domnievam, že po niekoľkých mesiacoch, nájdem to na rozlohy pobrežia Južnej Afriky, kde sa konala nová MERCEDES-BENZ SLR MCLAREN, Svetová premiéra Frankfurtu 2003 a nástupca veľkých tradícií Slávna obchodná značka Automotive.

Cestovať na okraj svetla

Je to naozaj skvelé, keď je model modelu modelu rozsahu dobre známeho výrobcu, ktorý odráža históriu, obraz a stelesňuje najnovšie úspechy moderného automobilového priemyslu. Premýšľal som o tom, keď stál na umytých dvoch oceánov Cape of Good Hope a obdivoval tento strieborný vták, ktorého meno je Mercedes-Benz SLR McLaren. Možno je ťažké nájsť si malebnejšie miesto, kde by to bolo tak kombinované s neuveriteľnou krásou krajiny Atlantického pobrežia Južnej Afriky a vyrobené v aute Futuristic Style.

V priebehu času slávnych okrídlových 300 SL, Mercedes-Benz Fanúšikovia nevideli taký výrazný model. SLR si zachovala hlavné znaky 50-ročného cestného automobilu: predné usporiadanie, charakteristické pre modely Turismo a samozrejme otvorte dvere. Na rozdiel od dedka 300 SL na SLR, dizajn dverí nemá vplyv na strechu, ale nevyzerá to menej exotické. Je ťažké veriť v ňu, ale so silnými nárazmi vetra, otvorené dvere auta, potom mierne vypadli, potom pod pôsobením tlačív, zdvihli trochu znova, ako keby to nebolo auto, ale Fantastický vták zaoberajúci sa krídlami pred vzletu. Nesprávne podívané, najmä na pozadí hôr a nekonečných oceánskych rozlohy. Nie, nie je možné vyjadriť slová, ktoré je potrebné vidieť!

SLR nie je len slušným umelcovým kefovým práškovým autom, je dedičom športovej slávy 300 SLR modelu. To je zdôraznené zo strany výfukových potrubí a taký pripomínajúci graf moderného vzorca 1, ako ostrý nos a dolný spojler. Vďaka prednému príjmu vzduchu a bokom, príčiny v pamäti takejto milovanej mnohými automobilovými dizajnérmi obrazu obyvateľov bielej vody Aclaus. Ale SLR nie je predátorom vôbec, a žraloky sami nie sú tak desivé, pretože sa zdá na prvý pohľad. SLR nie je športové auto s rozložením zadného motora, hovorí zástupca DaimlerChrysler. Toto je automobilová trieda Gran Turismo XXI storočia silná, rýchla a krásna, na ktorej môžete pohodlne cestovať na akejkoľvek vzdialenosti.

Schopnosť vychutnať si kokteil, ktorého recept bol úžasný prírodu a soupover, pripomínajúca kozmickú loď, pre 465 km, opitý predstavivosť. Dva dni pridelené pre šesť trás, ďalší deň na pretekárskej dráhe v Kyalya plus nádherné počasie (25c) a nekonečný pôsobivý prúd. Veľmi pekné pre ruského novinára, ktorý odišiel v decembri. Únava z únavného 19-hodinového letu hit ako ruka, a dvadsať minút po príchode do hotela Cape Town, už sme si užili Mercedes-Benz SLR McLaren nám poskytol silným nápojom.

Strieborná

Aj dlhý názov Mercedes-Benz SLR McLaren, ale strieborná šípka, meno, pod ktorým Šport Mercedes-Benz W125 (646 HP) okradli konkurentov v predvojnovom období, práve správne. Po jednoduchom stlačení klávesu, dvere hladko stúpali a 2-sedadlový SLR Salon je navrhnutý v strieborných červeno-čiernych farbách. Napriek neobvyklému dizajnu dverí a 192 cm rastu som bez veľkých ťažkostí preniknutých vo vnútri a pohodlne ubytený v pevne montážnej stoličke. Nebojte sa, ak máte rovnakú svalovú hmotu, podobne ako toto auto, môžete vyzdvihnúť sami niektorý z troch variantov monolitických sedadiel vyrobených spôsobom, z uhlíkových vlákien. Veľkosť XL je malý?

Vezmite XXL alebo XXXL ušitie a nájsť polohu optimálne a nastaviť volant nebude ťažké. Neponáhľajte vložiť kľúč do zámku zapaľovania a stlačte tlačidlo hýčkané štartovanie motora, ktorý sa nachádza, rovnako ako najbližších príbuzných tohto vozidla, na rukoväti prevodovky páky. Počuje okolo, a uvidíte, čo milujú a duše sú na koži Milan Tieto apartmány. Na pozadí kontrastu úhľadne zošívané červenej a čiernej kože, striebornú centrálne vzhľad konzola veľmi štýlové. Interiér je, aby sa stal vzhľad, priestorové motívy a neskrotná sila strieborného boomu sú tu tiež cítil. Aký je prístrojová doska? Rovnako ako v legendárnom 300 SLR, sú tam dva veľké dial otáčkomer a rýchlomer s maximálnou značkou na ktorom F-16 bojovník už nabratie výšky, 360 km / h. Teraz môžete otvoriť klapku a stlačte tlačidlo spustenia motora.

Pod prvými tónmi vykonáva V8 autom, spolu s cestujúcimi, ktoré sú v ňom, prvé zachvel, a potom jeho salon je naplnená charakteristikou basový tvare V motory. V úzka, ako kokpite F-1, tuneli dva pedále brzdy a pedála plynu podlahy. Automatická 5-range prevodovka s možnosťou pracovať v troch režimoch Comfort, Manual a šport a manuálny režim ponúka tri ďalšie Šport, Supersport a najviac vzrušujúce preteky. To je všetko, 626 kone môžu byť zvlnené, a 780 nm, pričom 600 nm, aby sa prihlásili pri 1500 otáčkach za minútu. Čo je tam režim RACE!
Pre začiatok stroja, a to len v najpohodlnejšie režime. V skutočnosti SLR motor má právo na 7000 otáčok za minútu, ale v automatickom režime prevodovky II nahradí Aj pri 3000 otáčkach za minútu. Šípka sa naleje do tesného mestského toku v Kapskom Meste a nasleduje v určenom smere navigačného systému. Cez niektoré ťažkosti kvôli ľavostranné hnutia, navigovať mesta na tento voz je úplne ťažké. Preskúmanie, ktorý poskytuje SLR môžu závidieť väčšina majiteľov športových vozidiel. Pristávacia vodiča, napodiv, nebol veľmi nízka, stojany nie sú v rozpore so spätné zrkadlá sú úplne informovaný o situácii na ceste, a nekonečne dlhou kapotou a hlas motora Made by AMG add emóciami.

Z volantu k špičke nosu celého 2,68 m, než nie je strieborná šípka! Len tu kompozitné brzdy nie sú jasne naladené na snívané tempo mestského hnutia, často nepresahujúce 40 km / h. Pracujú veľmi tvrdo a spolu s hlukom prenosu pripomínajúci športový charakter auta. Zrazu som sa cítil, že pri jazde v dopravnej zápche, auto sa spomaľuje na vypúšťanie plynu. Ukazuje sa, že takéto prekvapenia môžu byť uchovávané systém asistenčného asistenta, ktorý nezávisle spomaľuje vozidlo, keď sa plynový pedál uvoľní a pri rýchlostiach, ktoré nepresahujú 60 km / h. V porovnaní s Ferrari Enzo, kde okrem tvrdej brzdy nie je poloautomatická prevodovka prispôsobená pre mestské ulice, SLR nie je pneumatikou s bojovým charakterom. Klima Control a Bose Sound Sound System tiež prispievajú k dobrému duchu, ale nie bose zatierajú farebné basové v tvare V.

Pravda, ktorá hovorí, bez ohľadu na to, aké pohodlné ste sa cítili v športovom aute, bezohľadne upínal inými účastníkmi pohybu, jediná vec, ktorá ohrieva dušu, je to nádej, že po niekoľkých kilometroch budete stále vyberať rozlohy diaľnice.

Závod!

Preložíme otočný prepínač do manuálneho režimu av najhorúcejšej verzii pretekov. Plyn do podlahy a prenosy zmenia pohodlné tlačidlá umiestnené na zadnej strane volantu. Prvý výstroj, II, III 210 km / h, o dvoch nasledujúcich na ne-bohatej na priame lokality Juhoafrických ciest je možné zabudnúť! To nespôsobuje veľké pochybnosti, že línia rýchlosti 300 km / h bude SLR na ramene.
Objem 5,5 litrov je absorbovaný nedávnym atlantickým vzduchom dodávaným mechanickým kompresorom a robí jedinečné zvuky AMG ORCHESTRA. Okolitá krajina sa zmení na mazaný obraz. Opice, ktorí sedia pozdĺž cesty, ako sú psi bez domova, je nemožné odlíšiť od miestnych obyvateľov pri takej rýchlosti, všetko sa spája. SLR ľahko šíri druhý stoviek, hliníkovej dvojvrstvovej suspenzie prehĺta nepravidelnosť a volant sa vylial príjemný. V tomto režime, v tomto aute sa cítite celkom istý, aj napriek silným bočným vetrom. Aerodynamika vo výške a reproduktor je pôsobivý.

Podľa technických údajov, maximálna rýchlosť SLR 334 km / h. Samozrejme, že to nie je limit pre športové auto, ale pre Mercedes to nie je tak relevantné. Koniec koncov, v januári 1938, Rudolph Karachchiol na aute s trojvrstvou hviezdou nastaviť rýchlosť na diaľnici 435 km / h, čo sa ešte nerozbije! Väčšina všetkých zúčastniteľných obrázkov intrigy zrýchlenia: z priestoru až do 100 km / h SLR zrýchľuje 3,8 s, to znamená len 0,15 s pomalším ako ferrari enzo a 0,1 rýchlejšie ako Porsche Carrera GT. Tajomstvo závideniajúcich SLR schopnosti spočíva v hurikánovom silu motora AMG a úspešný výber pomerov prenosu, ako výsledok, auto strieľa ako zbraň. Samozrejme, hlava v trupe nie je odletieť a prečo? Hoci McLaren je napísaný, neznamená to, že ste pred vami f-1. Okrem toho, koleso SLR nebude sedieť podľa Amerického Johna pre, kto robí 520 km / h na jeho mieste na 4,7 s, a normálna osoba, ktorá má život, bol schopný zomrieť a kto nechce zomrieť s autom jeden deň. SLR dáva dostatok emócií. A aj keď nemám taký bohatý životný zážitok, ktorý je krajakom sily Showman Jay Leno, ktorý má vo svojej osobnej automobilovej garáži za 50 miliónov dolárov a tvrdia, že Riding SLR je ekvivalentná sexu s inštruktorom Acrobatics, však Auto naozaj veľmi zachytáva, najmä na serpentíny.

Hlavnou vecou je, že nikto nie je pokazený dopredu, a je potrebné byť pozornejší v uzavretých zmene. SLR píše požadovanú trajektóriu ako Schumacher Racing Line v Monte Carlo. Volant robí zo stop, kým nezastaví 2.2 otáčky a nevyžaduje časté zachytenia. Ihly riadenia v mieste priľnavosti sú hrubé a informatiovanosť riadenia je mierne chýba, ale použitie prevodovky spínacie klávesy je potešenie. Kompozitné brzdy pri jazde vo vysokorýchlostnom režime sú jednoducho nepostrádateľné. Spolu s pneumatikami Michelin pilotného športu s rozmerom 245/40 Zr18 vpredu a 295/35 ZR18 za sebou okamžite uhisia SLR prach a všetky jeho kone bez rušenia stabilizácie stroja.

Okrem toho, zadný spojler, ktorý pracuje ako anti-cyklus, s prudkým poklesom rýchlosti, je upevnený pod uhlom 65, čím sa vytvára ďalšie aerodynamické spomalenie a stlačením zadnej nápravy vyloženej v momente brzdenia. A, samozrejme, SLR má zadok, ESP a SBC. A kde bez nich? Tam boli tie časy, keď sú napríklad niektoré športové autá lídri v počte zabitých vlastníkov. SLR otáčky nestratia náhlu stratu priľnavosti s cestou, zdá sa, že všetky vaše činy pod pozorovanou kontrolou stabilizačných systémov bez ohľadu na to, či je ESP zakázaný alebo nie. Ale na mokrom asfalte s kombinovaným brzdením, to znamená, že box a brzda, keď je znížený prenos zapnutý, stroj je trochu prebudí, a bez akýchkoľvek príznakov práce ESP. Nie, elektronické asistenti v SLR sú spustené presne, keď je to potrebné, vodič vodiča z nekontrolovateľných činov. Dajte potešenie z riadenia tohto fantastického auta, úžasné pohľady na okolité a príjemné oči krajiny!

Jediný problém, s ktorým sme sa stretli s miestnymi obyvateľmi. Len sledujte malebné miesto a prestaňte zariadiť fotografickú reláciu, ako dav zvedavej veci ide. Je jasné, auto je nezvyčajné, ale musíme robiť svoju prácu! A aký druh auta? Koľko to stojí? A odkiaľ si? Rovný nejaký druh katastrofy! Nórskym novinárom, miestnym rezidentom všeobecne navrhol vymieňať si SLR na jeho Mercedes W126 a jeho žene. A keď boli nórski zdvorilo opustili, manželka vyšla z auta a s úsmevom, spýtala sa: Alebo sa vám to zaujíma, že máte záujem o môjho manžela? Dni strávené v Cape Town boli nasýtené: Briefings, SLR testy a večerná večera s zástupcami McLaren a DaimlerChrysler. A v poslednom dni sme sa očakávali ešte zaujímavejšie udalosti. MERCEDES-BENZ SLR MCLAREN testy na závodnej diaľnici v Kyalya, neďaleko Johannesburgu.

Južná Afrika Grand Prix

Nie je to tak dávno, Grand Prix Južnej Afriky otvorila sezónu svetového pohára Formula 1. Navyše, presne pred desiatimi rokmi, prize-víťaz jedného z posledných etáp tých, ktorí prešli v klane, Airton Senna na McLarenovom aute. Dnes, McLaren bude opäť železo túto diaľnicu, nie však v obraze auta F-1, ale stelesnená v Mercedes-Benz SLR. Každý z novinárov umožnil riadiť tri kruhy, a profesionálny pilot bol udelený mentorom, víťazom pretekov v Le Mana z Angličtina Chris Goodwin. Po chvíli sme už vstali na legendárnej dráhe s dĺžkou 4,2 km. Zvlášť vysokorýchlostná rýchlosť nebudete nazývať.

Mnoho zákruty s výškovým rozdielom, kde najdlhšia miesto diaľnice je rovný Vodacom Straight (800 m). Na konci tejto časti, s takmer skrútené prenosom III tachometra show 200 km / h. Easy brzdenie, vstup do oblúka otáčania a plného plynu. Vozidlo je ľahko kocky na ľavej strane, ukazuje svoju značnú hmotnosť, a hovoriť pravú zákrutu, vletí do mierneho vľavo Telkom Curve. Hlavné zaťaženie odstredivé zrýchlenie vnímať svoje telo. Telkom Curve Lietame v plnom prúde v jednom okamihu. Na tachometra 190 km / h, ľahké brzdenie pred Nashua Corner.

SLR sa rýchlo spomalil, ale brzdenie dochádza veľmi hladko, auto nerastie, predné nie je jednoduchú recykláciu, len bliká indikátor ESP na prístrojovej doske. Siluety starého Pete Lane, a my sme už v vleklé vpravo Good-Year Sweep. Na druhej strane, SLR demonštruje nádherný rovnováhu, úprava trajektórie špeciálne práce nie je, a auto štartuje na kopci do ďalšieho kola pri rýchlosti 200 km / h. Prekvapivo, ale riadiť tento automobil veľmi rýchlo, ľahko nielen profesionálny pilot, ale aj obyčajné vodiča. Pracovali sme veľa cez SLR stabilitu pri vysokých rýchlostiach a v zákrutách, a odborníci Michelin urobil výborné pneumatiky. V oblasti správy SLR neexistujú žiadne prekvapenie, ako je nadmerné alebo nedostatočné sústruženie, a on nebude trepotaní nervy, hovorí Chris, a je ťažké s ním nesúhlasiť. V SLR, všetky jeho takmer 1700 kg z pohotovostnej hmotnosti je cítiť, ale nezasahujú ísť rýchlo. To predstavuje asi 51% hmotnosti vozidla a vo vysokorýchlostnom režime s ostrými decesses a vleklých zákrut, že SLR aerodynamika umožňuje uložiť vyváženie stroja, aby bolo blízko k ideálu, ktorý má pozitívny vplyv na jeho stabilitu a ovládateľnosť. Rýchlo sme letieť zostávajúcu časť vzdialenosti a vrátiť sa Pete Lane. Takže to skončilo zoznámenie s Mercedes-Benz SLR McLaren. Pred nami čaká dlhý let domov, takže tam bude čas stráviť všetko zažil za tak krátku dobu.

Gran Turismo.

SLR bude prekvapená, že SLR sa stane jedným z najrýchlejších strojov 21. storočia, ktoré je možné zakúpiť, nemajú. Dvojité športové auto, vytvorené a zozbierané v McLaren International Ltd. A nielen vybavené nádherným motorom, ale aj s použitím najnovších úspechov zariadenia Mercedes, to organicky kombinuje pripravenosť pre tak agresívne riadenie a cestovanie cez dlhé vzdialenosti. SLR Toto je výsledok plodnej práce najlepších špecialistov DaimlerChrysler a McLaren, hovorí zástupca McLaren Harald McDermott. Samozrejme, že to nie je vôbec vo všetkých vozidle F-1 pre všeobecné cesty, pretože často predstavuje tlač. MERCEDES-BENZ SLR MCLAREN CARE CARRIZÁCIA GRAN TURIZMA, V ktorej skúsenostiach a pokročilých technológiách F-1 sú stelesnené. Opustenie ho, vodič sa nebude cítiť stláčaný ako citrón pilotom auta, a naopak, bude sa tešiť na ďalšiu cestu.

Auto sa uskutoční v Britskom meste Woking, doma McLaren, sedem rokov 500 kópií ročne. Niektorí špecialisti, ktorí sa odvolávajúc na príklad McLaren F1, sa domnievajú, že 3500 áut je veľmi pre úspešnú propagáciu modelu, ktorej cena je rovná Maybach, a že v roku skutočná cena SLR bude 100120 tisíc eur menej ako originál. Ale McLaren nie je Mercedes, hovoria zástupcovia DaimlerChrysler. Máme globálnu značku, ktorá je sotva zastúpená vo všetkých častiach sveta a rešpektovanie a ocenenie. Aj keď urobíme 6500 takýchto áut a iba 10% našich predajcov predá jedno auto za rok, budeme spokojní s výsledkom. Avšak front tých, ktorí chcú získať SLR, je natretý na tri roky. Prvé vozidlo sa predáva na Aukcii krstov v New Yorku za 2,1 milióna dolárov (pri počiatočnej cene 1,5 milióna) a všetky reverzibilné peniaze pôjdu do detského základu. Hlavný predaj začne na jar tohto roku, a tí, ktorí chcú získať strieborný sen, stále majú čas na zoznam vkladu 50 tisíc eur.

Niektoré špecifikácie MERCEDES-BENZ SLR MCLAREN
(údaje výrobcu)
Rozmery, MM: 4656x1908x1261
Curb Hmotnosť, KG: 1693
Základňa, mm: 2700
Typ motora: benzín V8 24-ventil s mechanickým pobrežím
Pracovný objem, kocka. Cm: 5439.
Max. Power, HP / RPM: 626/6500
Max. Moment, nm / rpm: 780/32505000
Prenos: Automatický 5
Predné pneumatiky / Zadné: 245/40 ZR18 / 295/35 ZR18
Max. Rýchlosť, km / h: 334
Time pretaktovania 0100 km / h, S: 3.8
Spotreba paliva, L / 100 km
v zmiešanom cykle: 14.5
Objem nádrže, l: 97.6

Vadim Ovsyankin

Zdroj: Magazín "AutoPanolam"