Test Drive Mercedes Benz SLK R171 Od roku 2008 Kabriolet

Ukáž sa

V Rusku, trochu, zatiaľ čo kupujúci roadster, a tie sú rozdelené do dvoch rôznych kategórií. Niektorí chápu, čo chcú jazdiť a vybrať si auto výlučne pre jeho beh kvalitu. Ostatné rýchlosti bubna. Pozerajú sa na auto ako klobúk, ktorý bude ozdobený. Roadster v takejto kvalite je najdrahšia a spôsobujúca čelenka. Medzi západnými kupujúcimi dvojitých otvorených vozidiel však existuje aj separatizmus spotrebiteľov. Možno je tam podiel Schumacherov väčší ako Shchele, ale nie je to zásadne. Všetci to isté, výrobcovia Roadster musia byť rozdelené medzi príslušnou a šokujúcou verejnosťou.
Rukavice a gumová prilba. V spravodajských pásoch začali stretnúť správy o čoskoro vydanie novej Zeta. Je známe, že nová generácia BMW Roadster bude väčšia a drahšia, nebude to produkovať v USA, ale v Európe. Určite získava pevnú skladaciu strechu. Na takýchto novinách je nepravdepodobné, že by predaj príslušného modelu Z4 zostal dobrý. Je to škoda. ZETA-FIR - AMAZING A ATUÁLNYCH STROJE.
Prvý známy s ním sa uskutočnil v lete 2003, keď sa v Rusku začalo objavovať len nová bavorská roadster. V roku 2006 bol opäť šťastný - bolo možné zvrátiť sa na nevoľnosť a vymazané pneumatiky na Z4 M. Užívanie auta pre testovaciu jazdu už tretíkrát, bol som opäť šťastný o tom, ako školské prázdniny. Za štyri dni som padol z kancelárie-redakčného života a neustále hľadáte dôvod ísť niekde. Nie, nejdú, ale lietať. Ako teda potrebujete dostať sa z Leningrad do Altufevského diaľnice, keď je MKAd relatívne zadarmo? Päť až šesť minút? Nie ste rings jazda. Ak si vyberiete vonkajšiu časť cesty Moskvy, potešenie je natiahnuté už 45 minút. Tu sa bavorský roadster nastavuje pre takéto šialené.
Alexey Mokhanov, Pilot Racing Team Ukrajina
- Držili ste Nordshaife na Z4 len v 8:13. Je možné na sériovom stroji?
- Trojlitrový Zetka na mechanike - pripravený na bojový shell. Ideálne váženie, tvrdé telo, výkonný motor, načrtnuté zaobchádzanie. Bavorská odstránili lekcie z neúspešného Z3 a urobili auto pre pilot. Aby to urobilo, stačí naučiť auto na jazdu na Nordshaife.
- Táto pozícia Mercedes SLK sa výrazne líši?
"Schwabs sú viac premýšľaním o funkciách a gadgets, a vodič sériového mercedes je skôr ako cestujúci ako pilot. Ale ak potrebujete potešenie auto, potom som len priaznivca SLK s malým motorom. Z4 pre prechádzky - príliš nervózny, ostrý a tvrdý.
- Predpokladajme, že je SLK 350, ktorý je silnejší Z4. Bude schopný bojovať proti BMW Runster na pretekárskej ceste?
- Na severnej slučke pri bŕzd SLK je dosť pre päť rýchlych kruhov, AMG je desať, problémy Z4 začínajú vzniknúť len do konca druhého dňa. A Z4 m to vôbec nemá! Takže kto vyhrá, čo si myslíte? BMW má správnu filozofiu - brzdy musia byť silnejšie ako motor.
- Čo by ste si užívali?
- Už som si vybral - kúpil som si Porsche Cayman.
Môžete pochopiť tých, ktorí nemajú radi Bengle Design BMW. Z4 tiež dáva veľa dôvodov na výčitky mníchov stylistov. Tvar strechy, keď je tkanina zväčšená, neúplnosť a monstrousista - zakaždým, keď sa zmenšujete od druhu. A keď je markíza odstránená, roadster kvôli dlhej kapote a chvostovom chvoste sa stáva ako obrovský bakén. Pred piatimi rokmi, všetky okoloidúci, sotva zmrazenie Z4, okamžite zložené krku, poke prstom alebo narazil. Ale auto dostalo trochu, postoj sa stal oveľa pokojnejší. Je dychtivo horšia ako cesta, odpustia nevinným cestným žartom. Ospravedlňujem sa, že páni kritici a dizajn Z4 je ako. Keď tento štítok papule, ktorý doslova odrezáva od arogancie, tečie do prúdu, konkurujú s ním z nejakého dôvodu, dokonca aj pre míľu. Znie to paradoxne, ale je to Z4, že je to lepšie ako iní chránia svoj vlastník pred všetkými druhmi dopravy.
Nie každý sa sťažuje na tkaninu. A márne. Je potrebné odstrániť z oka. V dobrom počasí, jazda s vyvýšenou strechou na Z4 - to je Moveton, ak nie je perverzia. Klimatické systémové sily v Z4 stačí na zásobovanie vodiča chladného, \u200b\u200bkeď sa slnko akuráruje, a teplo, keď je teplomer znížené stupne na 12-15. Môžete bezpečne ísť, aby ste sa stretli s búrkou cloud v otvorenom aute a dýchajte elektricky vzduch. Pri prvých príznakoch dažďa, spomaľujeme a kliknite na tlačidlo - strecha sa objaví z trupu a bude pokrývať salón v desiatich sekundách. A keďže je to viacvrstvová a má silnú tepelnú izoláciu, Z4 salón v zime zahrieva raz za desať rýchlejšie ako akékoľvek auto. Toto nie je predpoklad, ale osvedčený fakt.
Biele topánky, čierne okuliare. Predpokladá sa, že roadster je aktívnejší ako všetci všetci muži vo veku od 40 do 50 rokov (prečo sú silné otvorené dvojité autá v dopyte pre vyspelých mužov - to je už pre psychológov, povedia veľa o libido a nerealizované túžby). Ale v prípade MERCEDES-BENZ SLK, štatistiky dáva zlyhanie. Peniaze na toto auto tiež zvyčajne robia mužov uvedeného veku, ale kúpia ju výlučne pre svoje dcéry. Medzitým, Mercedes nie je unavený z pripomínania, že SLK nie je hračka. Toto je vážna športová roadster, vytvorená pre tých, ktorí chápu najrýchlejšiu jazdu. Ako interpretovať rozporu?
Po prvé, v Stuttgarte nevedeli. Keď sa zoznámte s technickými údajmi najnovšieho SLK 350, niet pochýb o tom, že nie je pochýb - pred vami veľmi, veľmi Frisky auto vo svojej triede. Po druhé, jej vzhľad sa stal ešte športovým. Fetoid nosa na príbuzných s drahým SLR supercasterom. Specielicky sa pozrieť na šikmý prívod vzduchu v spojiler. Spodný okraj zadnej sukne, ktorý vychádza z dedičských trapézových rúrok tlmiča, sa začali podobať difúzorom súčasného pretekárskeho vozidla. A sedadlá sú veľmi dobré. Poskytujú nízku cestnú pristátie a líšia sa nízkou hmotnosťou - rámy stoličiek sú vyrobené z zliatin horčíka.

Andrei Leontiav, TV kanál Autoplus
- Bol som potešený SLK, ale zamieňa obraz dámskeho auta. Páči sa ti to?
"Práve som sa dostal z volantu Dakarovského kamaza a teraz môžem povedať, že všetky ostatné autá sú ženy." Ale vážne, potom na SLK by ste mali vyzerať ako roadster pre potešenie. Pokračuje v myšlienke, že Mercedes bol zakotvený v slávnom 190sl.
- Ukazuje sa, SLK je stále očarujúca hračka?
-- Nie len. Auto je veľmi tolerantné. Je možné získať radosť z neho, valcovanie a v centre mesta na 20 km / h, iot je bláznivá jazda na horskej ceste.
- AUDI TT, PORSCHE BOXTER, BMW Z4, HONDA S2000, NISSAN 350Z ROADSTER - V tomto top piatich, ktorí si myslíte, že najviac unikol?
- TT by som sa nepovažoval za konkurenta kvôli cestujúcemu 2 + 2. BOXTER je riadne vyvážený. S2000 je potrebné udržiavať po celú dobu vysokej rýchlosti. 350Z sa správa príliš nervózne. Zostáva len štyri.
- SLK350 bude schopný urobiť konkurenciu?
- riadny model áno. Ale z4 m nie je. Toto je konečný stroj. V bitke s ním môže vstúpiť len SLK 55 AMG.
- Už som si vybral - kúpil som si Porsche Cayman.
Ale stále hračka v novom SLK ešte nepatrí. Predný a zadný spojler, ako aj bočná podšívka z tenkého a ohybného plastu - také prvky, pravdepodobne môže nejakým spôsobom ovplyvniť aerodynamiku, ale poskytnúť vysokou rýchlosťou najlepšiu svorku na cestu - sotva. A kapucňa nie je bezchybná - kde je susedí s farmou, možno vidieť slušné medzery. Zložitý hardvérový skladací mechanizmus vyzerá oveľa masívnejšie ako konkurent, okrem toho, na našom aute, to fungovalo nie je dokonalé - pravé trojuholníkové sklo nedosiahlo tesnenie milimetrov pre tri. Všeobecne platí, SLK by nemal parkovať v blízkosti roadster z Mníchov - to bude vyzerať ako lesklý lesklý sorapie na pozadí silného rezanceho z4.
SLK je však oveľa lepšie prispôsobené pre každodennú jazdu. Hard top je výhodou. Strecha je natoľko, že stále existuje veľa miest v kufri - tri alebo štyri balíčky naplnené všetkými druhmi abecedy chuti, umiestnené bez problémov. Roadster sa vyznačuje vynikajúcou aerodynamikou, keď je strecha odstránená - na rýchlosť 120-130 km / h v kabíne, prijateľné pohodlie je udržiavané a účes ani trpí. Ale najkrajšia vec v SLK sa nazýva Airscarf. Skontrolujte tlačidlo a cítite, ako začal teplý vzduch preniknúť na krk. Je to pekné, že chcem vyliezť.
Veterné jedlo. Ak zacieľujete nákup BMW Z4, vyberte mechaniku. Nie je to o úsporách (pre šesťstupňovú Speed \u200b\u200bSteptronicu bude musieť zaplatiť 72 000 rubľov) a nie ani ako práca stroja (neexistujú takmer žiadne sťažnosti), ale v čistote pocitov vodičov. Tento stroj vyžaduje sto percent koncentrácie vodiča. Nepočítajte sa na skutočnosť, že bude možné jazdiť viac uvoľnene so strojom. Z4 okamžite spôsobuje, že je ťažké spojiť do RAM - auto reaguje nervózne aj na neviditeľnom Rut a robí každý manévrovanie veľmi ostro. Keď lietate na takomto projekte, chcem, aby bolo všetko - a výber výstroja a Fugazovka a brzdenie Motor - zostal pod vašou kontrolou. A Steptronic, dokonca aj v športovom režime, nedáva to - vládnete nad strojom len o 80-90 percent. Nikto tiež neodporúča na Z4 so strojom, ktorý vypne elektronickú stabilizáciu. V roadster s rukoväťou je táto akcia stále odôvodnená - zavádza dodatočnú ostrosť do procesu riadenia. Sedíte v takmer zadnom kolese a cítite sa okamžite - existuje niekoľko okamihov, aby sa dostatočne reagoval s volantom alebo plynom. Keď nie je len vaša pravá noha na zadných kolesách, ale steptronic, každý sklz sa začne vystrašiť a môže ukončiť nepredvídateľný. A nemali by ste veriť na symetrické rozloženie hmotnosti 50/50. Je dobré, kým sa stroj kontroluje. Keď sa zlomí do rotácie, potom sa začína otáčať tak, a nie vodiča.
Okrem toho Z4 s guľometom stráca niekde tri desatiny mechaniky v zrýchlení na stovky. Zdá sa, že by to nešťastné tri desatiny. Ale verte mi, je to celá večnosť pre takéto ľahké a mocné auto. A ak je určnejšie vyjadrené - je to slivky v dvoch budovách zo Stuttgartu. Okrem toho, čo je najviac ofenzívnej, stráca v prvej metrovej vzdialenosti. S mechanikou Z4 by sa zlomili z miesta ako Hencen.
SLK po Z4 je vnímaný ako auto s pokojnou a vyváženou manipuláciou. Tento roadster je mäkší, že je vo všeobecnosti pľuvanie na Rut, nereaguje tak lenivý na ostré konanie riadenia. Napríklad Bavorský, ale nie je zahrnutý, ale doslova sa točí sám seba zalomením - dlhý nos klesá, ako keby sa auto presunulo doprava alebo vľavo. SLK v rovnakej firme len dohliada. Vykonajte manévrovanie jasne, s milimetrom presnosťou, a dokonca aj na limite spojky pneumatiky, zložitejšie.
Avšak, Mercedes naozaj rýchlejšie Z4 na priamky. Oveľa rýchlejšie. 7G-Tronic stroj chápe tímom vodiča doslova z polkĺňajúceho. 3,5-litr V6 je naozaj úspešne vhodný pre tento Rodster - Nakoniec má SLK silný, rýchly a riadený motor. Auto s ním s ním s nádhernou ľahkosťou. Aj trochu ľúto macho na chladných vozidlách. Ak blondínky v SLK 350 niekto ukáže, že rany môžu byť opravené bez rúk, len uviazli s nohou na plynové pedál (takže to robí clast), dievčatá sa roztrhnú na semaforoch všetkých. Dokonca aj Z4.
Päť rokov v interiéri Z4 sa zmenil malý. Tvrdíte nádhernú a pohodlnú bagelu so zaobleným bibikalom. Prístrojová doska je zarámovaná rovnakou neuveriteľne masívnou dekoratívnou vložkou, ktorá zachytáva vzduchové kanály a ovládací panel zvuku. Možno, možno sa zmenila len konštrukcia nástrojov - predtým, ak sa pamäť nezmení, tachometer a rýchlomer ohraničili lacné na druhu strieborných krúžkov, a teraz sú pokryté štýlovými clonami. A pred piatimi rokmi, Z4 nebol predávaný s navigáciou. Teraz prosím - jej zatiahnuteľný displej nájdete presne v strede torpédu. Bohužiaľ, na použitie Susanin Uncomformable - Monitor je príliš stlmiť pre auto bez strechy, okrem toho, že kontrolné rozhranie stále nie je Rusifyd. Nebudem nájsť chybu na ergonómiu. V tomto aute, ako v každom BMW, všetko je na svojich miestach. Poloha a priebeh pedálov, pristátie a viditeľnosť - všetko je nabrúsené pod vodičom. Tiež som rád nové stoličky, hoci v roku 2003 to bolo sedadlá, ktoré spôsobili najväčšie sťažnosti (slabá bočná fixácia, nepohodlný profil, veľmi drsná koža). Neskôr sa objasnilo, že neboli nové, a voliteľné - z M-Series. Príplatok slušný, 35 tisíc, ale ospravedlňuje sa.
Mercedes v posledných rokoch tiež nie je príliš nepostrádateľný svojim fanúšikom s vysokou kvalitou a štýlovými interiéry, ale v novom SLK je už pokrok. Volant je najdôležitejšie detail akéhokoľvek vodiča automobilu, nakoniec sa stal podobný volantu, a nie na výrobok továrne praclík. Oživený v priemere, ale ako rodák dostane do rúk v mieste uchopenia. Pedál uzol je bezchybný. Jedinou multifunkčné nádrž prepínač je tiež na mieste - k radosti milovníkov Mercedes a ku zlosti každého, kto sa chystá pripojiť sa k nim iba. Elegantný multimediálny audio systém je na čiastočný úväzok a veľmi pokročilý navigátor. V každom prípade je ovládacie rozhranie Russified, je oveľa krajšia a jasnejšie je kartografické základňa je podstatne širšia. Rozhodne nepáčilo masívnych plastových dverových výplní a spojka madlom. Embolous a úprimne plastový vzhľad celej prístrojovej dosky. Páčilo sa mi čalúnenie sedadiel koža prístroje - jemnú a vláčnu. A pokiaľ ide o samotné stoličkami. Zdá sa, že bola navrhnutá za zadok nie viac ako päť veľkostí smeroch. Krehké jemné špeciality tohto nuansy je jednoducho povinný hodnotiť.

BMW Z4 3.0si.
Benzínový motor, 6 v rade
Pracovný objem (kocky. Cm) 2996
Výkon (PS v otáčkach za minútu) 265 na 6600
Moment (nm pri otáčkach za minútu) 315 na 2750
Zadný pohon
Prevodovka automatická, 6-stupňová
Dĺžka / šírka / výška (mm) 4091/1781/1299
Hmotnosť Pohotovostná (kg) 1385
Maximálna rýchlosť (km / h) 250
Zrýchlenie na 100 km / h (c) 6,0
Spotreba paliva, mesto / diaľnica (l / 100 km) 12,8 / 6,8
Cena v Moskve 1 810 800 rub.

Mercedes-Benz SLK 350
Benzínový motor, V6
Pracovný objem (kocky. Cm) 3498
Výkon (PS v otáčkach za minútu) 305 6500
Moment (nm pri otáčkach za minútu) 350 na 3500
Zadný pohon
Prevodovka automatická, 7-rýchlostný
Dĺžka / šírka / výška (mm) 4080/1790/1300
Hmotnosť Pohotovostná (kg) 1465
Maximálna rýchlosť (km / h) 25
0Rigal až 100 km / h (c) 5,4
Spotreba paliva, mesto / diaľnica (l / 100 km) 13,1 / 7,0
Cena v Moskve 2 212 600 rub.

Ďakujeme vám za pomoc pri organizácii natáčaní BMW RUSKO Trading (495) 781-3400 a OAO Mercedes-Benz Rus (495) 745-2600.
Text: Ruslan Tarasov
Foto: Andrei Danilov
 

Zdroj: "Autopilot"