Testovacia jazda Mercedes Benz Slk R171 2004 - 2008 Cabriolet
Vzorec príťažlivosti
Čo je zvláštne v novom Mercedes-Benz SLK
... Zastavila sa, fascinovala SLK a vkĺzla očami kukuričného toku cez obrysy tela, akoby absorbovala nové pocity. Bola božsky krásna, príliš krásna aj na obálku časopisu Mod. Nemohol by som s ňou hovoriť? Prieskový vzhľad ako detail, samozrejme nevhodný v dokonalom interiéri, nezmyselné slová a zdvorilý úsmev, to je všetko, čo som dostal v reakcii. Okamžite pochopila (ako to zvládajú?!), Že ak mi auto patrí, potom jej nedám to isté. A nejako som rýchlo pochopil, čo a kto presne čaká v tomto živote. Ale stále prepáč ... Téma túžby
Z nejakého dôvodu bola táto epizóda nútená spomenúť si na vyhlásenie jedného úžasného spisovateľa v jadre tejto formy, aby ju šípka prepichla. Zostávajúce účinky sú vedľajšie účinky. Mercedes SLK sa vytvára tak, aby bol predmetom túžby. Rodster, ktorý tiež ide dobre, už sa stal cestou ... no, ale vážne, vzhľad automobilu je skutočne schopný posypať. Je čerstvý, rýchly, elegantný. Vyzerá to ako super prestížna (a Super Road) SLR, ale niečo v ňom naznačuje, že toto zviera je manuálne.
Na rozdiel od skutočných športovcov SLK nevyžaduje od vodiča špeciálne zručnosti a všeobecne patrí ľuďom benevolentne. Ak chcete vyliezť na jedno z týchto dvoch sedadiel, nemusíte robiť akrobatický náčrt ľahkého pristátia, bez ohľadu na to, či je strecha nainštalovaná alebo nie. Sedadlo je dobre vyplnené a podobá sa závodným vedrám, ale oveľa mäkšie. Ako by mal byť v Mercedes, je regulovaný pomocou elektrického motora a v širokých rozsahoch. Takže som napríklad zvyknutý na zníženie sedadla v čo najväčšom mieste v akomkoľvek aute. Ale keď to urobil v SLK, ukázalo sa, že je tak blízko k zemi, že zozadu bola viditeľná iba koruna. To znamená, že aj s vrcholom vyvýšenom je auto schopné prijať basketbalového hráča. Stĺpec riadenia je tiež vybavený elektrickým pohonom a pohybuje sa v dvoch lietadlách. 
Na prístrojovom štíte sú dve studne (pocta poslednej móde) s číselníkmi tachometru a rýchlomer, naklonený v rôznych smeroch, sa ukázalo skôr originálne zloženie. Hodiny, indikátor hladiny paliva, malá obrazovka počítača na palube je všetko na mieste, informácie sú dobre prečítané. Stlačením príslušných kľúčov na volant sa môžete naučiť veľa zaujímavej spotreby paliva, priemernej rýchlosti, počtu kilometrov pred tankovaním, cestovným časom, teplotou motora atď. Napríklad sa mi páčilo, že displej sa môže zmeniť na digitálny rýchlomer. Pomocou tlačidiel na volante môžete tiež ovládať telefón, ak je nainštalovaná karta SIM, a zvukové centrum s prehrávačom CD a Cheinger pre 6 diskov v priehradke na rukavice. Je pravda, že tento reťazer jedol v krabici veľa užitočného priestoru, pričom pre papiere zostal iba malý výklenok. Všeobecne platí, že SLK už nie je spôsobená jeho účelom nie je príliš prispôsobený pre prepravu batožiny. Vo verzii priehradky však ponúka až 300 litrov pre batožinu v kufri a vo verzii kabrioletu 208 je tiež veľa. Navyše, vo vnútri priestoru pre cestujúcich sú vo dverách malé výklenky a dve kontajnery v masívnom centrálnom tuneli, ktoré oddeľujú vodiča a cestujúceho. Je pravda, že malý prípad v kabíne už nemôže byť umiestnený.
Bolo by nespravodlivé aspoň nespomenúť kvalitu reproduktorov zvukových systémov v predných dverách v predných dverách napĺňať salón celkom živou hudbou. Navyše, ťažká skala, technológia a klasiky znejú rovnako dobre. Jeden, ale so zvýšenou strechou, metropolitná kakofónia vyvoláva všetky úsilie inžinierov. Algoritmus pre klimatickú inštaláciu sa pre mňa zdalo trochu neobvyklé. Skoro som študoval všetky tlačidlá s ikonami pod mikroskopom, ale nikdy som nenašiel automatický režim. A napriek tomu, že vodič a cestujúci si môžu objednať individuálnu mikroklímu. Ale na centrálnej konzole, okrem tlačidiel vykurovania sedadiel, centrálneho zámku a alarmu, boli umiestnené ďalšie dva kľúče, čo som okamžite neurčil. Podľa výkresu by mali byť nejako spojení s opierkami hlavy. Empiricky som však čoskoro zistil, že tieto kľúče vám umožňujú ísť s otvoreným vrcholom v chladnom počasí, to znamená, že mi udržujú hlavu v teple. Stlačil potrebný a veľmi užitočný systém, najmä v našich zemepisných šírkach, začal prúdiť z opierky opierky. A nazýva sa AirScarf vzduchový šál, to je.
Áno, skoro som zabudol: môžete strechu zvýšiť alebo znížiť za 22 sekúnd. Ak to chcete urobiť, stlačte tlačidlo na centrálnom tuneli.
V režime pohybu
Všetko opísané vyššie, ako čitateľ uhádol, cestuje a veľmi dobre. Hoci test získal najslabšiu (ale najdostupnejšiu) verziu nového SLK so 4-valcovým motorom 2,0 litra. Táto výkonová jednotka je vybavená kompresorom a produkuje 163 síl a krútiaci moment 240 nm. Je štandardne agregovaný s novou 6-stupňovou manuálnou prevodovkou, ale v tomto prípade budeme hovoriť o 5-stupňovom stroji. AKP má niekoľko prevádzkových režimov, ktoré je možné zvoliť stlačením tlačidla v blízkosti rukoväte voliča. Okrem štandardného algoritmu, v ktorom sa však škatuľka prispôsobuje štýlu jazdy, ďalšie dve. Športový režim, keď vám Electronics umožňuje skrútiť motor, aby obmedzil revolúcie. A manuálny režim radenia prevodového stupňa bude musieť pumpovať pätku doprava doprava. Môžete sa presunúť z jedného kroku k druhému a stlačiť špeciálne klávesy na zadnú časť volantu. Použiť ich podľa môjho názoru nie je veľmi pohodlné povedať, že jedna časť niektorého z kľúča je zodpovedná za prechod na zvýšenie a druhá časť toho istého kľúču k zníženému zariadeniu. Takže som naklonený zvážiť túto záležitosť rozmaznaním. Netrvám však na základe zvyku a chuti.
Všeobecne platí, že stroj SLK nekradne dynamický potenciál v aute. Takže pre sadu 100 km/h potrebuje iba 8,3 sekundy, čo je iba 0,4 s. nižšie ako verzie s mechanikou. A taká vec, ako je pohodlie automatickej prevodovky počas mestskej jazdy, sa oplatí hovoriť. Musím si tiež všimnúť, že SLK je v poriadku nielen s riskantným štartom, ale aj s zrýchleniami takmer pri akejkoľvek rýchlosti. Tu musíme vzdať hold kompresora, ktorý zaručuje vyzdvihnutie v širokej škále revolúcií. Ale volant bol trochu sklamaný. Najprv sa mi volant zdalo dosť tesne správne, malo by to byť v aute so športovou postavou. Ale potom som začal chápať, že ideálne nastavenia sú stále ďaleko. Áno, so spätnou väzbou, úplným poriadkom a v stresujúcom virave jasne cíti, čo sa deje pod prednými kolesami, ktoré sú mimochodom trochu zadné (225/45 R17 oproti 245/40 R17). Po prvé, riadenie nemá dostatočnú ostrosť. Počet valčekových príbehov od okraja po okraj sa podľa mojich osobných meraní rovná trom, čo je pre takéto auto veľa. Takmer úplná absencia reaktívneho úsilia je ešte nepríjemnejšia. Inými slovami, keď prejdete oblúkom, otočíte volant a nie je v žiadnom zhone vrátiť sa. Musíte mu neustále pomôcť s rukami, čo s rýchlym jazdením zaručuje ďalšie zaťaženie a vyžaduje schopnosť správne zachytiť volant.
Na druhej strane, keď sa pohybuje vysokou rýchlosťou na volante, nula je jasne vysledovaná, ako tvrdia odborníci, neočakávané pohyby svetla s rukami, jamy alebo brázd na asfalte nie sú schopné zraziť auto z kurzu. SLK stojí pevne na diaľnici a také problémy, ako je bočný vietor, pretože to nie je vôbec prekážkou. Schopnosť Rodster sa držať asfaltu v praktickej neprítomnosti telových roliek sa poteší vo Vihi. Správne nastavenia suspenzií, ideálne zavesenie na osi a ohromujúca tvrdosť tela sa bude páčiť aktívnym milovníkom jazdy. Samozrejme, na základe bezpečnosti, systém ESP elektronickej stabilizácie, ktorý pôsobí veľmi správne a efektívne. 
Nakoniec vzdám hold veľkolepým brzdám s ABS, systémom distribúcie brzdových úsilia a pomoci s núdzovým brzdovým brzdovým asistentom. A tiež poviem, že s otvoreným vrcholom je lepšie nainštalovať špeciálnu sieťovinu na oblúky bezpečnosti, bez toho, aby boli vzduchové turbulencie v kabíne veľmi viditeľné. Auto pre egoistu
Selfish môže byť buď mladý muž, ktorý ešte nebol zaťažený rodinnými starosťami, alebo zrelým mužom, ktorý už oslobodil od potreby nosiť deti a matku v krajine. Mýlim sa však: nielen muž, ale samozrejme žena. Napríklad rovnaká krása, akú som stretol. V očiach chcem takú vec! Z nejakého dôvodu nepochybujem, že dostane SLK ...
Toto auto ponúkajú ruskí predajcovia za cenu 42 900 EUR za SLK 200 Kompressor a až 81 900 EUR za 55 AMG SLK. Áno, malá guma môže byť vybavená výkonnou V8 s kapacitou 360 litrov. S. Okrem toho je v rozsahu modelu tiež 6-valcový motor s objemom 3,5 litra, ktorý vyvíja 272 litrov. S. a ponúkol za 56 400 eur. Záruka 2 roky bez obmedzenia najazdených kilometrov. Nastavené pohľady zo strany sú k dispozícii na nasledujúcich pár rokov. Andrey Osipov
Stručné technické charakteristiky Mercedes-Benz SLK 200 Kompressor
Objem motora, kubický meter. Pozri: 1796
Počet ventilov pre valec: 4
Sila, l. S. Okolo./min.: 163/5500
Max. Krútiaci moment, nm/o. Min.: 240/3000-4000
Zrýchlenie na 100 km/h, p.: 7,9 (8.3)
Maximálna rýchlosť, km/h: 230 (226)
Priemerná spotreba paliva L./100 km.: 8.7 (8.8)
Objem palivovej nádrže, l.: 70
Rozmery, mm.: 4082x1777x1296
V zátvorkách sú uvedené údaje pre verziu s automatickou prevodovkou
