Testovacia cesta Mercedes Benz SL-Class R230 2006-2008 CABRIOLET
Pán Sl
Čokoľvek poviete, ale Mercedes-Benz Roadster je dielom technického umeniaAko vyhodnotiť prácu? Uznávame génius počas života autora? A prečo sú tak lakomí pre vysoké definície a hodnotenia, pokiaľ ide o autá? Rétorické otázky a ja nebudem nudiť čitateľa svojimi odpoveďami na ne. Budem však riskovať porušovanie tradície a poviem, že úzke zoznámenie sa s aktualizovaným Rodsterom s tvrdou strechou Mercedes-Benz SL500 ma nazýva presne dielom technického umenia. A ako každá práca, stojí to dobré peniaze.
Pôvabnosť za 132 tisíc eur
Áno, zatiaľ čo SL nedosahuje neoceniteľnú tvorbu, predáva sa na aukcii, ale v obchodných zastúpeniach za veľmi špecifickú sumu, z ktorej som označil dolnú hranicu. A ani nebudem hovoriť, že ide o hromadný produkt pod hlavňou pištole. Čo by stálo za to urobiť, aj keby na ňom nebol jediný kupujúci jednoducho z lásky k umeniu. Ale zákazníci sa nachádzajú. Táto trieda predstavuje, akoby sa okrem celého modelového rozsahu spoločnosti Stuttgart Company. Dokonca aj v súčasnom storočí je zjednotenie SL založené na pôvodnej platforme, ktorá zostáva sama osebe. V ňom nie je potrebné hľadať vlastnosti rozšírených tried C-, E a ďalších Mercedes. Dokonca by som dal najvyššiu verziu SL s rovnakou piatimi stotinu a samozrejme SL55 AMG a SL600 na rovnakej úrovni ako autá ako Aston Martin, Maserati a Bentley. V uvedenom klipe je najdostupnejší, ale o nič menej štýlový a tiež zbavený nadmernej arogancie a môžete ju jazdiť každý deň, z toho sa poteší. SL je stav a indikátor chuti.
Hladké zákruty figúr, vynikajúce prúžky striebra na čiernej, masívnej mriežke s hviezdou s tromi lúčmi, je potrebné opísať exteriér? Je fascinujúci. Aj keď ten istý SL55 AMG vyzerá viac chytľavým, štyri chrómované výfukové systémy výfukového systému už vyzerajú ako prestávka, ako prsteň s mužom príliš veľkým na prstovi človeka. Avšak otázka vkusu.
Osobne tvoj
Musíme počuť zvuk bludných dverí a cítiť pohodlie pristátia, aby sme začali odpočítavanie vynaložených peňazí. Ak je strecha nainštalovaná, strop nad vami prepadol. A v prípade testovacieho automobilu sa môže pohybovať a upevniť v akejkoľvek polohe ručne obrovské sklo, ktoré je pokryté oponou. Možno je to jediný mechanizmus v SL, ktorý nie je vybavený servo. Takže upraviť auto na vlastnosti vašej vlastnej práce, nie.
Najprv sa zdá niekomu zo zvyku, že je vo vnútri preplnený. Ale to je presne to, čo by malo byť v rýchlej, aj keď elegantnej rodine. Ste pevne stlačení ramenami stoličky, dverí a centrálneho tunela. Predný panel, volant, automatická prevodovka, rukavica, všeobecne, všetko okrem plastových gombíkov a záclon nad hlavou je vyrobený z vznešených materiálov originálnej kože dvoch farieb, semišového, čierneho dreva a chladného kovu. Dva okrúhle číselníky tachometru a rýchlomer, pozdĺž okrajov, ktoré sú malé, ale viditeľné ukazovatele hladiny paliva a teplotu napájacej jednotky. Príjemná mäkká zelená farba tečie z dvoma priezormi a elektronická hodnotiaca tabuľa pod každou z nich neustále informuje o stave automobilových systémov. Na centrálnej konzole je veľa tlačidiel, ale všetko je na mieste, nemusia dlho pochopiť. Audio systém Bose znie nielen vynikajúco, ale tiež vám umožňuje vidieť koncert milovaného umelca na DVD. Prirodzene, samostatný riadenie podnebia a slušný farebný monitor veľkosti. Tašku je možné hodiť na sedadlo, ktoré je vždy pripravené jazdiť zdvorilo. Dva priehradky za sebou nie sú také priestranné, ale kompaktná vec tam pôjde. V kmeni sa musí odstrániť väčšia batožina, ktorej kryt je vybavený elektrickým pohonom a môže sa otvoriť priamo z kľúča. Okrem toho, ak je strecha odstránená, potom samotná strecha povstane vekom a trochu jazdy preč, čím poskytne prístup do 339-litrovej priehradky. Je to smiešne, ale v variante kabriolet pomocou tlačidla na centrálnom tuneli môžete nainštalovať ďalší rozperku nad zadnými sedadlami. Mimochodom, dáva telu ďalšiu tuhosť. Všeobecne platí, že SL sa zmieri aj s dopravnými zápchami, je také pekné byť vo vnútri. A prírodné katastrofy by sa vôbec nemali báť. Samotné stierače budú samotné dažďom prídu do práce. Svetlomety budú tmavé tma s modrým xenónom, na zákrutách bočných stúpa sa navyše osvetlí hmlovými svetlami.
Pohybujúci sa
Nie je potrebné vložiť kľúč do kľúčovej dierky, nechať príjemné kovové bele vrecko, stačí stlačiť tlačidlo v hornej časti automatickej prevodovky a pod kapotou oživí 8 valcov s celkovým objemom 5,5 litra. Áno, áno, nemýlil som sa, aktualizovaný SL500 má pod kapotou pol litra viac. Okrem toho bolo auto vybavené novým zavesením pneumatickými prvkami, takže teraz vodič môže násilne mierne zdvihnúť telo cez cestu a nezávisle zmeniť tuhosť tlmičov nárazov. Za týmto účelom sú vedľa rukoväte AKP vhodné kľúče zodpovedné za prácu leteckého a aktívneho riadenia tela. Výsledkom je, že telo sa valí do rohov, ktoré vyvoláva elektroniku a nemali by ste myslieť na plynulosť a prácu suspenzií.
Izolácia hluku s nainštalovanou strechou nie je horšia ako izolácia triedy S. Preto nie je absolútne dôležité, ako idete. Pohybujete sa vo vhodnom rytme pre vás a najvhodnejší rytmus. Ak chcete pomaly defilovať, nestlačte akcelerátor veľa a šípka tachometrov sa visí v oblasti 2000 ot./min. Automatická prevodovka bude tak hladká z jedného kroku k druhému, že to nie je všimnuté. Chcem viac? Možno chcete cítiť potenciál elektrárne? Žiadne problémy! Elektronika sa prispôsobí svojmu štýlu jazdy, ale ak nemôžete čakať a chcete okamžite, môžete previesť automatickú prevodovku na športový režim alebo vôbec manuálne prepnite prevodovky stiahnutím príjemnej dotykovej páky alebo stlačením lístkov za okvetné lístky za okvetnými lístkami volant. Až potom vydrž! Po 4000 ot/min/min sa všetkých 388 koní prepne na nespútaný cval, čím vyplní priestor okolo nádherného zvuku motora a osobitne sebavedomého výfukového systému. Cesta pred nami je zúžená na veľkosť čelného skla a krajina za sklom stráca čistotu. Napríklad som napríklad pokojný ako boaver. Stabilita automobilu je úžasná, stačí sa správať správne za volantom.
Áno, a môžete prerušiť preteky kedykoľvek sú mocné brzdy SL500 dokonale nakonfigurované. Dokonca aj v daždi sú pripravení na prácu. Elektronika si ich neustále pamätá, trochu sa uzdraví, privádza vankúšiky na disky a vždy, dokonca aj s nie tak významným, ale veľmi ostrým úderom pedálu, uvedomuje si všetko, čo sú schopné strmene. Ste v bezpečí a v kritickom okamihu systém ESP elektronickej stabilizácie príde na záchranu. Ak nie je možné vyhnúť kolízii, potom predfarebný vytiahne sedadlo pásom a pripraví sa na ochranu ôsmimi airbagmi a rámom tvrdého tela. Ale vždy chcem dúfať, že sa nedosiahne. Prečo zničiť prácu?
Text: Andrey Osipov
Stručné technické vlastnosti Mercedes-Benz SL500
Objem motora, kubický meter. Pozri 5461
Počet ventilov na valec 4
Sila, l. S. Okolo./min. 388/6000
Max. Krútiaci moment, nm asi./min. 530/2800 4800
Zrýchlenie na 100 km/h, s. 5.4
Maximálna rýchlosť, km/h 250
Priemerná spotreba paliva L./100 km. 12.2
Objem palivovej nádrže, l. 80
Mass Mass, kg. 1910
Rozmery, mm. 4532x1827x1298
