Testovacia jazda Mercedes Benz S trieda W220 1998-2002 Sedan

„Šesťsto -stotová“ éra krízy

Stalo sa. Symbol nového Ruska, bez ktorého si nevieme predstaviť domácu politiku, hospodárstvo a mafiu, prešiel minulosťou. Už nie je slávny W140, Stoo -Rose, kanec, šesť -stotiny. Odteraz sa na dopravníku neďaleko Stuttgart - W220 zhromažďuje nový model. S ňou bude Daimler -Benz Conting vstúpený do tretieho tisícročia a nové zastupiteľské auto s hviezdou na kapote bude musieť dokázať, že je hodnou posunom. Korešpondenti autopilotu testovali nových Mercedes v jeho historickej vlasti aj v Moskve.
Život podľa konceptov
Asi najdôležitejšie počas krízy. Nová trieda S, v súlade s prevládajúcou tradíciou, nebude stáť viac ako jej predchodca podobnú konfiguráciu. Je to však múdry marketingový krok, pretože W140 jednoducho neexistoval v takejto konfigurácii, a nakoniec z dôvodu všetkých druhov inovácií budú autá viac ako päť percent. Nie je to tak, vzhľadom na to, že vývoj a zavedenie dvoch - stoja obavy v okrúhlej sumre - asi miliardu dolárov. Stálo to za to minúť peniaze? Pravdepodobne áno. Dedko súčasnej novej položky - Mercedes v tele W126 - trval na dopravníku 12 rokov a iba sedem, milovaných našimi krajanmi - Stosorokova. Zároveň časť potenciálnych kupujúcich išla do iných spoločností a podiel predposlednej triedy S v tomto segmente bol 40 percent. Veľa, samozrejme, ale generál, ktorý sníva o tom, že sa stane maršalom, je zlá - s W220 sa obávajú sny o návrate každého, kto utiekol pod jeho krídlom, a získa nových zákazníkov, či to dopadne - čas to ukáže.
Z ktorej hviezdy ste odleteli?
Podľa tradície pred začiatkom hromadného predaja výrobcovia predstavili hromadné rolky pre novinárov z celého sveta. Zatiaľ čo jeden z nás skončil kilometre pozdĺž švajčiarskych a nemeckých ciest, druhý vzal auto v Moskve a obrázok sa ukázal ako takmer úplný.
Vzhľad automobilu bol pravdepodobne predmetom najakútnejších diskusií. Je to Nissan Maxim-I, Hende Sonata-III alebo Lexus-500? - Spýtal sa niektorých, zvyknutých na základné formy 140. tela, šikmého fraud, hladké kontúry tela- geometria Japoncov, Kórejčanov, Američanov a Európanov súčasne. Na prvý pohľad, nové auto vyzerá nejako príliš univerzálne, nemá najdôležitejšiu vec, ktorá pridelila bývalej šiestich stotinu v prúde iných automobilov: Pozri, idem! Zistili sme niekoľko vysvetlení: Po prvé, tendencia vo svete automobilov k zblíženie foriem je ťažké vymyslieť bicykel, ale je dôležité, aby sa dostal pod konkrétnym jazdcom; Po druhé - v dobe univerzálnej svetovej krízy je smiešne vstúpiť na trh s vzdorne veľkým strojom, kričať o prosperite a pozícii majiteľa (analógia je možné vysledovať v automatickom exekurácii kamaráta zyuganovej: stretnúť sa s podnikateľmi - s pracovníkmi na Volgu); Po tretie, úlohou dizajnérov je presne výroba nového automobilu ako nevýrazný pracovník: Fedot, nie to isté.
Napriek tomu je nápadná - počas natáčania na Kutuzovsky ProSpect v Moskve sme prakticky paralyzovali hnutie na vládnej diaľnici. Nepretrojené formy kombinované s tradičnou hviezdou na kapote pripájali výhľady na takmer všetkých vodičov - od Tavrie po rovnakú šesťstotinu. Obzvlášť nadšené všetky zosilňovače zákrut vo vonkajších zrkadlách zadných zobrazení. A napriek tomu, že nový S -trieda sa externe zmenšovala a ľahšie ako jeho predchodca, vodič a cestujúci dostali priestranný salón a dokonca aj o úrovni pohodlia, technického vybavenia a správania na ceste je samostatným príbehom.
Sexuálny charakter
Dokonca aj za celé dva dni jazdy v novom aute si môžete urobiť predstavu. Najdôležitejším záverom je tento: Na tomto stroji môžete vstúpiť do tretieho tisícročia, je to samostatne v technickom vybavení, overené v obraze, prekonáva svojich priamych konkurentov na úrovni pasívnej a aktívnej bezpečnosti, je ekonomická a šetrná k životnému prostrediu. Takmer všetko ostatné sú podrobnosti.
Akonáhle stroj jazdil, v elektronickom systéme, z ktorého je namontovaných 40 elektrických jednotiek a 850 senzorov, ktoré riadia prevádzku 170 zariadení, nezažijete žiadne nepohodlie. Všetko je na dosah, všetko je jasné a navyše - priateľské k vodičovi. Najdôležitejším vrcholom novej triedy S je veliteľský systém, ktorý sme krstili k dáme pre seba. Zahŕňa rádio s kompaktným diskovým prehrávačom, televízor, telefón s hlasom z hlasu a navigátor. Organizátori testovacej jednotky pravdepodobne prvýkrát opustili tradičnú legendu o cestách - rovnaká dáma pripravuje cestu k novinárom a sľubuje v čase v piatich európskych jazykoch, kam sa má obrátiť. Bohužiaľ, neexistovala žiadna Rus - zatiaľ máme navigátora s príjemnou funkciou autopilota v dôsledku utajenia (nemôžu vytvoriť elektronickú mapu ruských ciest a ulíc). Zdá sa, že povinnosti dámy v tom končia, ale spojenie so skutočnosťou, že nová trieda S je stále ženská, neprechádza: stoličky v kabíne urobia masáž, zahriaje sa alebo vyhodí svoje Späť s vetraním a čo je nižšie. V prípade nehody pre váš život bude bojovať až osem airbagov.
Auto sa správa dokonale na ceste: Zažili sme ho na horskom serpentíne aj na priamej autobahne, stlačením 250 km/h od motora a cítili sme, že to nebol limit. Zároveň, rýchlosťou viac ako 140 km/h, je auto automaticky pritlačené 15 mm k ceste a s rovnomerným pohybom pozdĺž diaľnice je možné vypnúť štyri z ôsmich valcov, aby sa ušetrili palivo. A to napriek tomu, že počas nášho testu strávil aj motor päť litra približne 16 litrov na sto.
Zatiaľ čo auto je vybavené tromi typmi motorov. Jedná sa o už známy motor V6 V6 s kapacitou 224 koní, osem zo 4,3 litra v tvare V s kapacitou 279 hp. A nakoniec, 8-valcový 5-litrový motor s kapacitou 306 koní. Skutočná šesť -stovka s motorom 5,8 V12 a výkonom 400 hp. Objaví sa budúci rok. Potom čakajú na vzhľad kupé na základe W220, ktorý, ako hovoria predstavitelia Mercedesu, budú veľmi krásni.
Všetky motory sú kompletné s 5-stupňovým automatickým kontrolným bodom. Poskytuje však schopnosť manuálne prepínať prenos manuálnym, otriasaním páky doprava alebo doľava (podobne ako nevlastný tronic BMW). V tomto manuálnom režime ukazuje 5 -kliérový motor svoj bojový charakter - auto sa roztrhne z miesta, ktoré nie je horšie ako športy. Ďalšou príjemnou vecou je, že keď je zadné prevodové zariadenie zapnuté, auto sa nepohybuje. Ako to bolo, dáva vodičovi čas na rozhliadnutie - existujú nejaké prekážky a až potom reaguje na plynový pedál. A existuje veľa takýchto maličkosti.
Vysvetľujúci slovník W220
Toto číslo by nestačilo na opísanie početných inovácií nového Mercedesu. Preto sme sa rozhodli zoskupiť tie najzaujímavejšie, podľa nášho názoru, čo ukázať aspoň časť zvonov nového auta.
AirMatic - Nové pneumatické zavesenie kolies. Namiesto tradičných prameňov je každé koleso zavesené na pneumatickom stojane. Tlak v nich sa líši v závislosti od podmienok cesty pomocou špeciálneho kompresora.
BAS je systém na brzdenie. Mikropočítač riadi stav povlaku a intenzitu brzdovej sily na pedáli.
Bose - sériová akustika nového stroja. Maximálne vybavenie obsahuje rádio a CD prehrávač pre 6 diskov s 8 reproduktormi a zosilňovač.
Crash -Box - doslova zrážková skrinka. Vyrobené z zliatinových kovov, namontovaných vpredu av prípade malej nehody, berú ranu bez toho, aby veľa poškodilo telo a peňaženku majiteľa.
Distronický - systém riadenia vzdialenosti. Pri jazde v toku strojov automaticky ovláda vzdialenosť od vozidla, ktoré kráča vpredu, dáva príkazom motora zrýchlenie a brzdenie.
Dynaps je doslova dynamický systém autopilotov. Pokročilý navigačný systém, ktorý na základe správ o dopravných zápchách a dopravných zápchách na ceste nezávisle optimalizuje trasu vozidla. V Rusku to ešte nefunguje.
Keyless -Go - doslova choďte bez kľúča. Prístup do salónu je možný, ak existuje elektronická karta s veľkosťou kreditnej karty. Hneď ako ovládač vezme rukoväť dverí, systém číta kód karty a otvorí dvere. Keď ste sa dostali na stoličku vodiča, systém opäť spustí motor bez kľúča. Je možné nainštalovať ďalší alarm, zatiaľ čo všetky sklo stroja vďaka dodatočnej vrstve filmu sú chránené pred kameňom alebo dokonca pred kladivom.
Lyžica dechtu
Je známe, že do konca tohto roka dostanú ruskí predajcovia 100 automobilov. Bohužiaľ, v konfigurácii So -Called Package. To znamená, že možnosť individuálneho výberu možností je doteraz vylúčená. Možné možnosti sú tiež obmedzené: čierne telo - ľahká pokožka salónu, sivé telo - čierna koža. Nedostatok navigácie. Problémy sú možné pri pripojení mobilného telefónu k ruským operátorom.
Samozrejme, tucet dvoch automobilov príde samostatne alebo prostredníctvom šedých predajcov. Majitelia týchto strojov prirodzene budú čeliť určitým ťažkostiam - elektronické systémy nastavené na úplne odlišné krajiny dodajú majiteľom ľavých automobilov veľa problémov. Stane sa nová trieda S tým, čím bol jeho predchodca? Myslíme si áno. Dokonca aj napriek navigačnému systému, ktorý je v Rusku nezamestnaný, na niektorých malých veciach, ktoré sa nám zdali nepríjemným nedorozumením (napríklad nie veľmi dobre spracované rukavice, niektoré nadmerné množstvo lacného plastu vo vnútorných výklenkoch a extrémne nedokončené upevnenie trubice mobilného telefónu). Nakoniec si uvedomia alebo urobia na objednávku - preto je to Mercedes. Je to však len o rok neskôr a prostredníctvom oficiálnych predajcov.
Pretiahnutá verzia S -triedy už bola pripravená na predaj, v obrnených vozidlách a pulmach. Uplynie trochu času a nová trieda S sa stane rovnakým známym javom na uliciach Moskvy, ako dnes šesť stother. Pokiaľ, samozrejme, ale čo to zahŕňa, ak - čítate v osobitnej správe tohto čísla
Autopilot ďakuje spoločnosti Mercedes-Benz Cars, (095) 926-4040 a Panavto, (095) 974-6266, pre auto poskytnuté pre test. Za obdobie moskovského testu bolo auto poistené v spoločnosti Reso-Garantia (095) 250-3600.

Kto ešte
Oficiálny predaj novej šiestich stoviek sa začal 24. októbra. Okrem toho vo všetkých krajinách súčasne - zjavne, okamžite umožňuje pocit, že solídny automobil vstupuje na trh, ktorý sa tam nezmestí na nejakú geografiu.
Kríza nezmenila vkus ruských kupujúcich. V každom prípade zatiaľ. Podľa obchodného zastúpenia AZR CAR sa všetky október, november a takmer všetky decembrové dodávky triedy S nudia v púčiku. A to je napriek skutočnosti, že Nemci, ktorí poznajú konečinu našich spotrebiteľov luxusných automobilov a obávajú Prijíma sa špeciálna konfigurácia. Vezmite to, čo dávajú. A vezmi to.
Prvé nákupné rozsudky o novom aute možno zhrnúť takto. O interiéri je určite: Beyond chvály. Všetko je nové a všetko je oveľa lepšie ako predtým. Mnoho pohodlných malých vecí, ktoré chýbali (presnejšie, nie vždy prítomné) v starej triede S. Volant odchádza na pohodlie výstupu; Automaticky stúpajúca hlava zadného sedadla atď. Ale na vonkajšej strane bol všetci olízaný, pokosil, že bývalý bol solídny a tento malý. V každom prípade si na to vyžaduje čas.
Je smiešne, že vo zvyšku sveta je všetko presne naopak - pokles sa považuje za bezpodmienečnú výhodu nového modelu. Mercedes klesol nadváhou, libry 500-600,-napíše veľmi rešpektovanú publikáciu Detroit News, „čo je celkom prirodzené, ak si spomeniete z roku 1991 a celé množstvo kritických vyhlásení o nadmernej masívnosti triedy S % ekonomickejšie.
Prvý z nich, to isté príliš masívne triedu S, sa predáva. Ale so zľavami dosiahnuté až 10 až 13 tisíc dolárov. To je vlastne veľa, pretože colné povinnosti tvoria viac ako polovicu svojej ruskej hodnoty a predajcovia ich nemôžu ušetriť.
Model/modifikácia Mercedes-Benz S500
Výrobca Daimler-Benz AG
Nemecko produkujúce krajinu
Tela
Sedan typu
Počet dverí/miest 4/5
Motor
Typ benzínu s elektronickým injekčným injekciou HFM viacerých bodov
Poloha vpredu je pozdĺžne
Pracovný objem (Cubic Cub) 4966
Číslo/umiestnenie valcov 8/v tvare
Priemer valca x Piestový zdvih (mm) 97,0x84.0
Stupeň kompresie 10.0: 1
Power, kw (L.S.) o asi./min. 225 (306) pri 5600
Moment (NM približne./min.) 460 pri 2700-4200
Počet ventilov na valec 3
PRENOS
Pohon zadného kolesa, odpojený protiprácny systém ASR
Prevodovka je automatická päťka. Tiptronic, s manuálnymi radeniami prevodoviek a športovými a zimnými režimami
Zavesenie
Predná časť priečnych pák, pneumatický, so stabilizátorom stability plazov, s variabilnou vôľou a systémom na úpravu tuhosti tlmičov nárazov (AD)
Zadný nezávislý multi -link pneumatický, so stabilizátorom plazov, s variabilnou vôľou a systémom na úpravu tuhosti tlmičov nárazov (AD)
Riadenie
Type prevodovky, hydraulický zábal
Min. Priemer zákruty (m) 11.7
Brzdenie
Predný disk vetraný
Zadné kruhové vetrané
ABS Four -Channel s elektronickým riadiacim a elektronickým riadiacim systémom na otáčanie kolies
Kolesá
Veľkosť pneumatiky 225/60 R16W
Kolesá 6,5J x 16 H2
Rozmery/opam/hmotnosť
Dĺžka/šírka/výška (mm) 5038/1855/1444
Základňa kolies (mm) 2965
Trať predný/zadný (MM) 1574/1574
Objem palivovej nádrže (L) 88
Hmotnosť, suchý (kg) 1855
Dynamické vlastnosti
Maximálna rýchlosť (km/h) 250
Zrýchlenie na 100 km/h (sek.) 6.5
Hospodárnosť
Spotreba paliva (L/100 km):
Diaľnica 9.9
Mesto 19.4
Zmiešaný cyklus 13.4
Cena Weated v Moskve zo 140 000 dolárov
Alexander Fedorov, Nikolai Yurkov (fotografia)
 

Zdroj: „Autopilot“