Test Drive Mercedes Benz R-Trieda W251 2005 - 2010 Minivan

R-evolúcia

V zime roku 2002, v Detroite, Mercedes-Benz predstavil prototyp Crossover Grand Sports Tourer. O tri a pol roka neskôr sme boli šťastní dosť na to, aby sme navštívili testovaciu jazdu sériovej verzie TREERYES-BENZ TRIEDA R-CLASS.

Pred vydaním kľúčov k autám sme boli varovaní: Prvá CE R-trieda pre Európu sa objaví len v novembri, a teraz ponúkame úpravy pre severoamerický trh, vyznačujúci sa zväčšeným kolesom a mäkším nastaveniam odpruženia.

Tu sú tí! Prečo tento Mercedes zostúpil, aby bežal pred lokomotívou a usporiadali celoeurópske testovacie vozidlo, ktoré sa nebudú predávať v starom svete? Je zrejmé, že vek o TAZH okolo modelu R R-evolution bol taký veľký, že v Stuttgarte sa rozhodol, že nie je Tomboy verejnosti, čo mu umožní uhasiť informácie o niekoľkých mesiacoch skôr ako vznik eVortácie.

Auto je naozaj revolučné, nielen pre Mercedes-Benz. V skutočnosti, R-trieda je zakladateľom nového segmentu trhu automobilov, kokteil, v ktorom je komfort Sedan obchodnej triedy zmiešaná, kapacita mini Wen a kapacity vozidla športového úžitkového vozidla. Su Dita sám: Z hľadiska pohodlia nie je novinka nižšia ako Mercedes-Benz, ale má impozantný salón so šiestimi jednotlivými sedadlami a trvalým pohonom štvorkolesových kolies.

Konštrukcia R-triedy začala súčasne so začiatkom vytvárania novej generácie MERCEDES-BENZ ML. A nebolo to o náhode. Aby sa znížili náklady na vývoj a výrobu, tieto dva modely rozdelili spoločnú platformu tým, že dostali nielen rovnaké pozastavenie, motory a prenos, ale aj interiérové \u200b\u200bdetaily. Uši m-triedy stúpajú do triedy R od všade: rovnaký volant, ten istý prístrojový panel, klimatizačná jednotka, tlačidlá sedadiel, 7g-tronic skrutkovacia páka na volante. A to nie je úplný zoznam spoločných detailov. Okrem toho zbierajú dve autá v tej istej závode v Alabame.

Miesto montáže je zvolený non-náhodne: podľa výpočtov, asi polovica všetkých vydaných triedy R sa bude predávať v USA. Áno, a to na koži, auto vyvinul pre novom svetle, kde je veľmi vysoký dopyt po priestranný rodinný triedy premium tercie.

Môže byť zrejmé, že americký, môžete aspoň minimálne na obrovské držiaky nápojov v stredovej konzole. Zvyčajná hliníka banka 0,33 s sódu vyzerá v nich úbohý undeloom, ale sklo s veľkej časti Kolesá, rovnako ako tie, ktoré dávajú na McDonalds, sa zvýši ako natívne.

Ale aj napriek pre-amerických modelov modelu R-Class sa vyrába v nemeckom kvalitatívne a dôkladne. Expansioned ergonómia, bohaté povrchovej úpravy a presný strih všetkých častí interiéru nesmú pochybnosti plemien vozidla. Približne rovnaké pocity budú tiež skúsenosti v novom Mercedes-Benz ML, ale iba vtedy, keď budete sedieť vpredu: úrovňou komfortu na zadných cestujúcich triedy R na hlave nad spoločenstvo.

Nie je ľahké zostať v strednom rade Erki, ale veľmi pohodlné. S kompletne militantných stoličky, môžete sedieť na nohe a nedotýkajte sa operadlách predných sedadiel! V ramenách, či už neskrýva: vzdialenosť medzi kreslami je tu takmer rovnaký ako veľký ako vpredu, box so širokou lakťová opierka ticho stúpa v ňom. V prítomnosti viaczónové ovládanie klimatizácie, THERMOTRONIC posedenie v strednom rade môžu byť inštalované v jeho časti kabíny, teplota vzduchu je odlišná od tej, ktorá sa susedom. Ak je zoznam volieb obsahuje DVD systém s monitormi v opierkach hlavy predných kresiel, potom cestujúci strednom rade môžu tráviť čas na ceste pre sledovanie filmov. Natočiť film pre každého, a to za monitory sú slúchadlové jacky.

Samozrejme, že tretia séria už nie je tak slobodný, ako v 1. a 2., ale aj tu nemáte pocit, ako sleďa v sude. Ak tí, ktorí sedia pred nami nie sú presunúť svoje stoličky až na doraz dozadu, to môže tiež byť ubytovaní s cestujúcimi s rastom nad priemerom.

Tri rady sedadiel mala zdá sa vyčerpať zásoby voľného priestoru v kabíne, ale nie: za chrbtom miest pre bozky existovala rezerva do batožinového oddelenia slušných rozmerov. RA sa zväčší, keď sa zložiť sedadlá (ak sú v krátkej s podlahou), potom je veľkosť batožinového priestoru možno výrazne zvýšiť. Vo verzii 6-sedačková, batožinový priestor pojme 314 litrov a vo 2-sedačky všetky 2385!

Na testovanie boli navrhnuté dve modifikácie: R 350 a R 500. Prvý je vybavený 272-silným V6 a druhým V8 s kapacitou 306 HP Obidve motorové agregáty 7-stupňovou automatickou prevodovkou si všimne akékoľvek zázraky na diaľnici, zrýchľujúc si ťažké auto. EÚ je tí, ktorí s V8 z neho robí trochu rýchlejšie ako v6, ale ovos vyžaduje viac.

Prítomnosť permanentného plného pohonu, ktorý distribuuje krútiaci moment, je rovnomerne medzi prednými a zadnými nápravami, na správanie zariadenia neovplyvnilo žiadnym spôsobom. Tak by malo byť, keď je suchý asfalt pod kolieskami. V zime, dvojkolesový pohon umožní majiteľovi triedy R, aby sa cítili oveľa istejšie o majiteľoch Monolrodmalls: Systém riadený elektronikou neumožní kolesám, aby sa zabránilo a poskytli najlepšiu kontrolu nad strojom na Posuvná trať.

Ak pôjdete do triedy R na diaľnici, je potešenie, potom na horských serpentíny, auto nemá v jeho doskách. Na strmých otočení, mäkké odpruženie R 350 vyvolalo nepríjemný roll a všetky sezóny pneumatiky protestovali proti násiliu boli lovné zranené. R 500 Vzhľadom na prítomnosť voliteľnej pneumatickej suspenzie všetkých leteckých kolies (v základni triedy R je pneumatika len na zadnej nápravy) a adaptívne tlmiče sa podarilo tento problém vyriešiť pohybom športového režimu do konštrukcie podvozku . Pod Waver bol prísnejší a volant je ostrejší. V tomto režime je búrlivé horské priechody oveľa pohodlnejšie.

Ak nepočítate americké nastavenia odpruženia, z ktorých by sa euctunt mal zbaviť, auto urobil veľmi príjemný dojem. Kombináciou takýchto vlastností ako pohodlie, kapacita, funkčnosť a dynamiku, nie je to rovnaké, a tam už nebude dlhý čas (existuje podobný model v BMW, ale nebude sa objaviť čoskoro). Vzhľadom na to, že trieda R je sľúbená predávať o rovnakých peniazoch ako pohon všetkých kolies Universal E-Class v podobnom zariadení (tj približne 75, ste xyach dolárov), pozornosť Rusov, ktoré tento model je nepravdepodobný zbavený. Je pravda, že tí, ktorí kŕmili do novosti, budú musieť čakať: Oficiálne ruskí predajcovia Mercedes-Benz bude bližšie k lete. Ak nemáte dostatok sily, výstup je jeden: kúpiť auto v USA, kde R-trieda sa objaví na konci tohto roka.

+ Priestranný salón, vysoká úroveň pohodlia, pohon štvorkabier.
Mäkké suspenzie, vysoká spotreba paliva.

Špecifikácie MB R-CLASS R 350 (R 500)

Curb Hmotnosť, KG 2205 (2240) *
Plná hmotnosť, kg 2860 (2895)
Rozmery, MM:
- Dĺžka 5157.
- šírka 1922.
- výška 1656.
Základňa, mm 3215 (3142385)
Maximálna rýchlosť, km / h 230 (245)
Čas pretaktovania do 100 km / h, od 8,4 (7,0)
Ovládanie paliva (zmiešaný cyklus), L / 100 km 11,5 (13.3)
Objem palivovej nádrže, L 93
Motor:
- Typ benzín, V6 (V8)
- pracovný objem, cm3 3498 (4966)
- Power, HP na min-1 272/6000 (306/5600)
- krútiaci moment, nm na min-1 350/24005000 (460/27004750)
Automatická prevodovka, 7-stupňová rýchlosť
Veľkosť pneumatiky 235/65R17 (255/55R18)
Suspenzia kolesa:
- predné dvojité, McPherson
- zadný štvordimenzionálny, pneumatický
Brzdy (predné a zadné) disk, ventilovaný / disk
Riadenie s adaptívnym zosilňovačom
* V zátvorkách sú uvedené na modifikáciu R 500

R-trieda a iPod

Zoznam voliteľných zariadení triedy R zahŕňa takýto užitočný príslušenstvo ako adaptér súpravy rozhrania iPod, cez ktorý sa môžete pripojiť k pravidelnému audio audio systému Apple. Zariadenie Interface Kit vám umožňuje ovládať iPod, ako aj na palubnom audio komplexe: pomocou tlačidiel na volante. Apple Music Box, vybavený pevný disk, môže pamätať až 875 hodín hudby! Zmizne teda potreba neustáleho aktualizácie obsahu meniča CD. Okrem toho môžete všeobecne zabudnúť na CD, pretože hudba v iPod je načítaná priamo z internetu. Mercedes-Benz dokonca má špeciálne miesto, odkiaľ si môžete stiahnuť zadarmo skladby, aj keď výber hudby je tam malá.

Text: Maxim Fedorov
 

Zdroj: Časopis 5 Wheel [10/2005]