Test Drive Mercedes Benz R-Trieda W251 2005 - 2010 Minivan

Či BUFFALO, ALEBO BULL, ALEBO TOUR

Uistite sa, že taká zriedkavá kombinácia rôznych talentov v jednom stroji ešte nebola.


Ešte som ho nevidel, ale bol som už nejakým spôsobom niesť. Áno, ty si navyše nazývate obrovský široký pre dva metre a dobré päť metrov. Môže slúžiť svojmu majiteľovi reprezentatívny sedan, prímestský nadprirodzený, s kapacitou viac ako 4,5 metrov kubických, Minivan pre Čad a domácnosť a dokonca aj ... Svostern.
 

Starovekí Gréci nazývali také rozlíšené rozmary s chmeľom niečo z leva hlavy, kozieho trupu, chvostu hada a žalúdka draka. Mercedes-Benz Dizajnéri nazývali svoje brains-line tým, že predtým nespochybňovali menom r-triedy a pripisovali klanovi málo, aby urobili slávne veľké športy.




Nie je to tak hrozné ako jeho málo
A Nič ... bola moja prvá myšlienka, keď som konečne videl R 350. V ňom bolo niečo dôkladne pevné, ktoré okamžite pripomenuli známe cenovú ponuku z Mayakovského: ... A keď súprava! V podstate je to naozaj veľký vagón. Dlhá kapota, ktorá zastupuje sedany. Masívny gril chladiča, impozantná plocha zasklenia a high-profilových kolies opakujú rovnaké detaily oscilátora ml. Silne zakrivená strešná čiara plus pekný futuristický pohľad. Zdá sa, že zadné regály a svetlá sa zdali byť spriaznené na nejakom koncepčnom športovom priestore. Je vhodný, že trojuholníky predných optikových difúzorov sú vhodné, ako keby nestabilita v blízkosti známeho Stuttgartu, Oválna rodina. Rovnako ako u takejto dizajnérskej fantázie, integrita vzhľadu, myseľ je nepochopiteľná.
 

Minute minúty ... a ako je to obrovské, ale pomerne nízke zasadené nad zemou bolo auto na chodníku, týčiace sa cez cestné centimetre za dvadsať?
 

Nevadí znepokojujúce, oči manažéra auto autorizovanom žiaril s humornými iskry, pre neho to je pár maličkosti! A sám sadol za volant. Po prvé, krmivo bol zvýšený, potom nos, a po dobu piatich sekúnd medzi top oblúky a vyzerá oveľa viac, než je v skutočnosti, 17-palcové vysoko sledovanej kolesá usporiadal vozidiel s hrdinský päsťou. Potom noblely chytil výfuk dvoch rúr, auto impartitively, ako aligátor, posuvné z brehu rieky, prekročil hranicu neprístupné. Ukazuje sa, že R-triedy je vybavený pneumatickým suspenzia. V bežnom stave pod kľukovej skrine 17 cm. Pokiaľ ide o vodiča tela, môžete zdvihnúť na 5 centimetrov.
 

Ak ten chlap je tak schopný, čo by som mal mať strach z neho? Vôbec, že \u200b\u200bnie je pokec choulení.
 



Oči sa bojí, a ruky robiť
Neviem, či to bolo v aurou šľachtického pohodlie, alebo že veľa v kabíne zdalo sa mi povedomý, ale ja sám som si nevšimol, ako moje obavy o tomto aute sa rýchlo odparí. A ako rýchlo začala sa to páči! Elektrický pohon zo stoličky a stĺpik riadenia bez akéhokoľvek úsilia bolo možné vziať pohodlné. Márne som sa bál, aby nedošlo k priškripnutiu medzi radmi pevne zaparkovanými autami, pri pohľade okolo obrovského, šírka na meter šesťdesiat salón, dve zadné rady sedadiel a nikto poznať kŕmenie zadok. Parktronic, obavy o bezpečnosť a predné a zadné nárazníky, umožňuje zvoliť milimetre.

Subworched páka ovládanie 7-rýchlostný automat, tu je rovnaký ako, napríklad, na novom S- a M-triedy. Len stlačené toto obvyklú jednotku. Up zapnutá zadnej rýchlosti. Vďaka centrálnej polohe je neutrálna, a transfer do režimu parkovacieho stačí dotknúť tlačidla na konci. Rovnako jednoduché ako facka. To sa ukázalo byť trochu ťažšie zvládnuť s riadený Mercedesian tradíciou na ľavostranným riadením spínačom nielen vzdialenými svetelnými reflektormi a blinkre, ale aj stierače. Tieto veľmi vľavo prepínače sú tri. Tam je stále najvyššia riadiacej jednotky tempomatu (pre periodicky sa zapojili pri zapnutí smerových svetiel) a spodná joystick stĺpika riadenia.

 
    
Tri riadené spínače a malé bočné zrkadlá malých zrkadiel, zlato vynikajúcu ergonómiu
 
    
Široká a hlboká poschodová Lakťová opierka je na všetkých R-triedy

Na kontrolu 7-speed AKT, a to pohodlné, malé páky

Tlačidlá nad zrkadlo vám umožní ovládať svetlo nad niektorou z troch radov stoličiek.

Pre vnútorné čalúnenie odkladacia priehradke, neľutoval temnú mäkkej tkaniny


Ale stálo ma ísť do prevádzkového priestoru, a zabudol som na tieto maličkosti.
 



Neberte a platiť
Krása na škaredé zasnežené pohladenie, ktoré je pokryté krajinnou cestou, silourous zrýchlenia, začína bez najmenšej injekcie. ĎAKUJEME POTREBUJETE POTVRDZUJÚCICH ATTIMIKOVANÍM AKTUÁLNYMI STAVNOSTI TRAISTÓRIE. Ale hlavný je pohon všetkých kolies. Takže som špecificky chorý na lámanie plynu, ktorý sa zastavil na nečistých cestných pásikoch. Stroj je zodpovedný za intenzívny prechod na dva kroky nižšie, ESP páru mrknutia v reakcii na úplne nepostrehnuteľný sklz. Niekoľko sekúnd a obrovská Mahina, akoby sa nič nestalo, necháva všetok prúd.
 

A to všetko so zneužívaním všetkých veľkých Mercedes-Benz, schopnosť nie je obťažovať vodiča s problémami cesty. Široká dráha, veľká základňa, impozantná, pre dva tony, hmotnosť, vynásobené firemným vzduchom-matkom a stláčanou zvukovú vrstvu, odbočiť na jazdu na pokojné kúpanie a pozoruhodne spook rýchlosť. Schopnosti 272-silných šesť je dosť na to, aby sa zrýchli rovnaké pokojne a až 140 a až 180 a dlhšie. A auto sa neobťažuje v rovnakom čase, aj keď je cesta ďaleko od biliardovej tabuľky.
 

No, miláčik, pretože ste naozaj tak schopní, budeme sa snažiť, aký druh džípu ste. S takýmto suspenziou, plnohodnotný pohon áno so zvýšeným na maximálne 22 cm klírens nejakým spôsobom sa vám páči zasnežená panenka?
 

Tu sme dôverne polovica metra, druhý. To je niekde pod dnom, niečo šokované ... sú to naozaj uviaznuté? Nie, pár metrov na malý vzostup, a to len vtedy, keď sa sneh stane takmer pozdĺž rozbočovača, triedy R, ako keby ho niekto chytil na puzdrá páky, je akceptované s bezmocne brúsiť snehovú kašu len s jedným pravé predné koleso. Bohužiaľ, bez blokovania diferenciálov (ich funkcia je čiastočne vykonaná ESP) nie je nič spoločné na Miracle-Grand Sport Turner.

No, píšeme. Trieda R nie je vôbec džíp, pohon štyroch kolies je potrebný výlučne na jazdu na cestách. Ale kedykoľvek v roku. A ako môže byť tento obr schopný hrať úlohu Minivanu?
 



Zistite šesť?
No, nie, nie je to otvoriť ťažké zadné dvere a ruky majiteľa sa určite stanú spievaním. Pre 750 eur si objednal elektrický pohon piateho dverí. Ale pre rozsiahle možnosti transformácie a neplatia extra. Spustiť aspoň od začiatku stoličiek tretieho radu. Tyten rukoväť na zadnej strane a, keď je spustená, vankúš automaticky stúpa. TRUE, ak potrebujete skryť v podlahe a centrálne riadok, budete musieť odstrániť opierky hlavy a presunúť predné kreslá na koniec. Nepohodlné.

 
  
Na ktorúkoľvek zo šiestich mäkkých a širokých kreslách s koženým čalúnením bude pohodlný aj tuk cestujúci

Šípka na treťom rade sedadiel je tak ťažká, ktorá sa má stlačiť na zadnom sedadle kupé
 
 
Pre samostatnú klimatizáciu a vykurovanie ročných období druhého riadku bude musieť zaplatiť navyše

Široké transformačné schopnosti umožňujú meniť objem trupu od 244 do 1950 litrov


Ešte menej pohodlné bude pre tých, ktorí sa rozhodnú cestovať v treťom rade. Akýkoľvek Minivan s posuvnými dverami a širšími otvormi v tejto disciplíne vám poskytne triedu R veľkej hry. A padajúca strecha tiež výrazne obmedzila priestor na výšku. Ak je vaša výška nad 180 cm, tretí riadok nie je lepší vyliezť na hlavu v strope vôbec.
 



Kto je naozaj?
Takže, aký druh šelmy je takýto dotazník ukázal od dizajnérov Mercedes-Benz? Talentované auto pre rôzne ciele? To je, ako povedať ... áno, vo všeobecnosti, Trumpová karta je naozaj viac ako jediný parkety, sedan alebo combanktva. Ale potrebujeme všetko v jednom a veľmi drahé! fľaša?
 

Náš dosť veľkoryso, ale stále ďaleko od maxima vybavenej R 350 stojí 83 517 eur. Mimochodom, ako minimálnu výkonnú triedu. Spoločnosť a regulované zúčtovanie, ako sme zistili, len pre istotnú jazdu v zime v meste a širších parkovacích príležitostí, ale nie na útok mimo cesty. Použitie triedy R ako vagón banálnej stanice je tiež pochybné. Už aspoň preto, že vypracovanie snehobielej tváre čalúnenia trupu výbuchy. A tí prianí Mercedes-Benz, ktorí majú potrebu nákladného auta, si kúpia takmer 20 tisíc eur lacnejšie, ale nie menej priestranné pohon všetkých kolies Universal E-Class. Úloha korporátneho prestížneho Minivanu zostáva. Ale tu, ako sme videli, veľa otázok.
 

Ukazuje sa, že s najväčšou pravdepodobnosťou role tohto zázraku je komfortný štajerského za jeep-naughters, ktorí nechcú niesť rodinu na veľkom sedanu. Obrovská veľkosti stroja, jeho non-triviálne vzhľadu a hviezda three-Beam majiteľ bude demonštrovať svoju nezávislosť a súdržnosť. A princeznej, hovoria, a dar nie je nutné ... Tam sú také, ako sa zdá, v tomto Rusku je trochu. Ale snáď je to R-triedy a budú cenná.
    
Powerstanding pre kone, druhý pre SABS

Dokonca aj v rozsahu Mercedes-Benz ceny, R-trieda ciest: R 350 z E63 500, strojov s podlhovastú základňu R 350L a 306 silný R 500L z 65,800 a 83,700 euro, resp. V základnej výbave sa skladá z niekoľkých desiatok variantov (6 airbagov, množstvo elektroniky, ktorí kryjú, elektrických pohonov zrkadlá, okná, čiastočne predné stoličky a podobne). Avšak, pozná mnoho majiteľov Mercedes a tradične veľmi nákladné dodatočné čítanie latku cien a vôbec pre transcendentálne výšky. Napríklad, pre kovové farby, parkovacie senzory, pneumatické odpruženie, stereo, boshenon svetlomety a kožené čalúnenie s chrómom a drevených vložiek bude platiť nie menej než 13,964 euro.
 
ZA

Vysoká image, široký, transformable salón, komfortné odpruženie, nastaviteľná výška, vynikajúce vibro-, zvuková izolácia, silný, trakčný motor, vysoká bezpečnosť
Proti

Zamestnanosť na amatér, vysoké náklady na možnosti, vysoká spotreba paliva, nepríjemnosti transformácia sedadiel druhého radu a vstupu / výstupu k seventures z tretej rady, Ogrechi ergonómia
 
Mercedes Benz R 350

Celkové informácie


 
Karoséria (počet miest / dverí)
Universal (6/5)
 
Curb Hmotnosť, KG
2155.
 
Dĺžka x šírka x výška, mm
4922x1922x1659
 
Základňa, mm.
2980.
 
Objem kufra, L (6/4/2 mieste)
244/888/1950
 
Čas zrýchlenia 0100 km / h
8.3
 
Rýchlosť, km / h
230.
 
Objem palivovej nádrže, l
80.
 
Spotreba Middle paliva l / 100 km
11.6.
 

Motora


 
Pracovný objem, smz
3498.
 
Power, HP Na RPM
272/6000
 
Krútiaci moment, kgmm pri otáčkach rpm
35,7 / 2.400 až 5.000
 

Šasis


 
Jednotka
permanentný full
 
Prenos
automatická prevodovka, 7-rýchlostný
 
Suspenzia
Nezávislý CO priečna stabilita stabilizátory
 
pred, vpredu
Sem Mac Foodson
 
za sebou
4-páka
 
Riadenie
Rack typu so zosilňovačom
 
Torkemose
disk vetrané
 
Pneumatiky
235/65 R17
 

Auto
od $ 1.25 / km
 
 

Alexey Sergeev, Maxim Goncharov
 
 

Zdroj: Journal Buy Auto [05/2006]