Testovacia jazda Mercedes Benz R-Class W251 2005-2010 Minivan

mimoškolské čítanie

Mercedes R-350. Cestovateľ veľkým športom
Asi pred 15 rokmi, keď sa na našich cestách začali objavovať zahraničné autá, Mercedes mal iba tri masové autá z 190. triedy E, triedy E a S. Pokúste sa teraz pozrieť cenník Mercedes. V očiach bude nabitý z množstva modelov. Okrem komerčných strojov môžete spočítať 14 tried. Žiadny z výrobcov nemá takú rozmanitosť. Ale vyvstáva otázka, koľko to spotrebiteľ potrebuje?
Opäť nás Mercedes R-Class prinútila premýšľať o vtilách výberu automobilov. Nedávno sa objavil v salónoch oficiálnych predajcov a ponáhľali sme sa, aby sme ho vzali na testovaciu jazdu. Dostali sme R-350 Long s 235 mm rázvorom predĺženým o 235 mm.
Vo svojich vonkajších rozmeroch sa trieda R nezmestí do žiadneho segmentu modernej klasifikácie. V dĺžke a šírke je porovnateľný s reprezentatívnym sedanom triedy S a vo výške sa ukázalo, že je v strede medzi automobilmi a minivanmi. Zároveň je pod podlahou skrytá prevodovka pohonu plného kolieska. Nedávno sa také autá, ktoré nepatria do klasifikácie, zvyčajne nazývajú crossovery. Obchodníci spoločnosti Mercedes však prišli s ešte ozdobeným označením GST (Grand Sports Tourer) s veľkým športovým cestovateľom. Z takého konceptu sa vyskytla trieda R.
Nebude to fungovať, aby ste nazvali Mercedes R-Class, ani s veľkým úsekom. Na fotografiách v úspešných uhloch to nie je zlé, ale auto nažive vyzerá inak. Dlhé, relatívne nízke telo kontrastuje s veľkými off -roadovými kolesami. Dizajn prednej časti je nezruší a ak nie pre veľkú hviezdu s tromi lúčmi na mriežke radiátora, nepozná Mercedes.
Ale v kabíne stále viac známe. Interiér takmer úplne kopíruje ML SUV, R-350 tiež dostal volič volantu R-350. Výrobca nikdy skryl, že auto triedy R je založené na podvozku pohonu všetkých kolies ML SUV, ale táto skutočnosť pre mnohých môže byť príjemným prekvapením. Samozrejme, na suchom asfalte prenosu je ťažké dokázať sa, ale keď trieda R začne od pozemnej cesty tak rýchlo ako na asfalte, spomínate si, že v Rusku je tu sneh a kolies. je jednoducho nevyhnutným atribútom pre veľké auto. Majiteľ triedy S, ktorý sa snaží nájsť remorkér pre svoje auto, uviazol na zasneženom ihrisku, nešťastný pohľad. Okrem toho, ak si objednáte triedu R so vzduchovým odpružením, je možné zvýšiť vôľu o 50 mm a potom sa crossover skutočne stane ako SUV.
Manažment automobilov nesľubuje odhalenia, ale nesklame. V pohodlnom prevádzkovom režime vzduchového zavesenia R-350 pripomína veľkú morskú vložku, ktorá pláva okolo mesta a ignoruje výmoly v moskovskom asfalte. Dokonca aj ležiaci policajti ich prehltnú bez veľkého rozhorčenia. Prenos odpruženia do športového režimu robí auto trochu tvrdšie a viac zhromaždené. Auto začína lepšie poslúchať volant. Veľká váha (trieda R je ťažšia ako ML o 150 kg) sa však cíti: športovec z crossoveru určite nebude fungovať. Výsledkom bolo, že dokonca aj vodič, ktorý uprednostňoval aktívny štýl jazdy, sa veľmi skoro chcel vrátiť do pohodlného režimu.
Pokiaľ ide o veľké rolky ťažkého tela, vystrašia iba prvýkrát, potom si na ne zvyknete a prestaňte venovať pozornosť. Okrem toho má široký podvozok v teréne veľkú ponuku stability.
Pri teste sme dostali najpredávanejší zástupca triedy R s 3,5-litrovým motorom s kapacitou 272 hp. a 7-stupňový automatický. Ale nemusel som ľutovať výber. Samozrejme, v pretekoch od semaforu po semafor R-350 je nepravdepodobné, že jeho prvý stroj zjavne nestačí na športový režim prevádzky. Ale ak uvažujete o účele mierne aktívneho pohybu po meste aj na diaľnici, potom sú schopnosti motora dosť dosť. Diaľkové výlety sú jednou z korčule R-350. Stabilita Courser je mimo chvály a pohodlné pozastavenie vám umožňuje doslova preletieť nad realitou ruských ciest.
A aké ticho v kabíne! Motor je počuteľný až po 3500 vol./in. Dokonca aj na drsnom asfalte, rýchlosťou 140 km/h, môžete hovoriť podtónom alebo počúvať hudbu pri minimálnom hlasovaní.
Môj známy, dlhoročný fanúšik Mercedesu, ktorý sa dozvedel, že mám na skúšobnej jazde triedu R, prosil ho, aby ho nechal jazdiť za volantom. Medzitým som sa rozhodol otestovať strednú pohovku. Tu je miesto, kde by mal sedieť skutočný majiteľ tohto vozidla. Pokiaľ ide o zásobu zásob nôh, trieda R prekračuje triedu S, nie je dostatok miest s masážou a inými atribútmi reprezentatívnej kategórie. Pohovka je rozdelená na dve osobné stoličky s množstvom úprav, tu nie je miesto pre tretieho cestujúceho. Zadný rad sedadiel možno tiež nazvať galériou tu veľmi voľne, iba silné stojany na teleso obmedzujú viditeľnosť na bokoch.
Ako sa očakávalo, s priestranným salónom zostáva len veľmi málo 314 litrov. Je to však iba pod podmienkou, že všetkých šesť cestujúcich je obsadených. Ak nie, potom je možné každé zo sedadiel zložiť v priebehu niekoľkých sekúnd s podlahou, získate solídny kmeň, ktorý v dvojitej verzii dosahuje 2,4 kubických metrov. M, rovnako ako v skutočnom minivane.
Podľa výsledkov cesty sme s priateľom nemohli nájsť vzájomné porozumenie. Ako vášnivý fanúšik značky tvrdil, že trieda R je skutočným prielomom. Skutočne, univerzálne auto, bez ohľadu na to, na ktorej strane sa na neho pozeráte. Celú rodinu môžete vziať do krajiny, vrátane matky, ktorá sa nepáči triasť sa. Mercedes je vhodný na cestovanie do obchodných rokovaní Mercedes. A všetko -kolieskové pohon s možnosťou zvýšenia povoleného povolenia zatiaľ nikomu nezabránilo.
Zostal som so svojím názorom. Keď potrebujem veľké a priestranné auto pre celú rodinu, radšej budem venovať pozornosť SUV alebo plnohodnotným minivanom, ako je Mercedes Viano. Eklekticizmus nie je podľa môjho vkusu.
Maloobchodné ceny pre automobily triedy R začínajú za tieto peniaze 63 500 EUR. Môžete si kúpiť možnosť R-350 s krátkou základňou. Verzia s predĺženou základňou bude stáť o 2300 eur drahšia. Výkonnejší R500 s 5-litrovým motorom, 306 koní Stojí to od 81 400 eur.
Charakteristiky:
typ tela 5-dverový vagón, 6 sedadiel
jednotka/typ kontrolného bodu úplný/7-stupňový automatický
pracovný objem motora (L) 3,5 V6
power (L.S.) 272
maximálna rýchlosť (km/h) 230
Čas zrýchlenia na 100 km/h (c) 8.3
priemerná spotreba paliva (L/100 km) 11,6
rozmery (dĺžka / šírka / výška) (mm) 5157 / 1922/1656
vybavená hmotnosť (kg) 2205
objem kmeňa min/max (l) 314/2395
Konkurenti v triede: Audi Q7, Mercedes Viano
 
Igor Sirin

Zdroj: Koleso (spoločnosť)