Testovacia jednotka Mercedes Benz G-Class 2000-2007 SUV

Mercedes-Benz G 500

Roky tento sluha vôbec nestanú a s istotou vylezí na rebrík servisu, akoby každý rok dostáva ďalšie vojenské hodnosti. Pozrite sa na tieto priame línie tela, počúvajte, ako jeho srdce bije, vrhne sa do jeho luxusného vnútorného sveta a vy pochopíte, že sanitka tohto bojovníka neohrozuje.
A jeho kariéra sa začala v roku 1979, keď sa hodí k autu vytvorenému pre armádu, GeLandewagen obdarenú všetkými atribútmi potrebnými na to. Dizajn je jednoduchý, má závideniahodnú spoľahlivosť a vytrvalosť, ktorá je potrebná v vojnových podmienkach, ktoré odlišujú Mercedes G od moderných SUV. A postupom času tieto dokonca aj panely, priame uhly a okrúhle svetlomety, okrem ich utilitárneho použitia, získali určité, hrubé, svalnaté, spoľahlivé a sebavedomé auto.
 
Generál armády začína nové storočie v aktualizovanej podobe. A ak sa koža a strom použili na vyzdobenie najdrahších verzií, teraz sa celý interiér spracováva v súlade s novými oblasťami dizajnu spoločnosti. Takmer celá predná časť kabíny sa zmenila. Predný panel je teraz úplne nový, štít prístroja je ako v najnovšej triede C. Centrálne miesto na ňom je obsadené polkruhom rýchlomeru, vnútri ktorého ovláda lampy a zobrazenie počítača na palube. Získal som inú formu a centrálnu konzolu a vzduchové kanáliky vetracieho systému dostali štvorcové obrysy. Páka prenosu prenosu zmizla, teraz sú na starosti tento proces na starosti tento proces na starosti tri kľúče a ako predtým, môžete počas pohybu pripojiť všetky pohony a nižší prevodový stupeň. Centrálna konzola zdobená stromom sa zmenila na skutočné informačné centrum s farebným kryštalickým displejom. V lakťovej opierke medzi prednými sedadlami je skrytý mobilný telefón s obedom, zatiaľ čo mikrofón sa nachádza priamo nad hlavou vodiča. Sedadlá sú tiež plne vybavené čiernou kožou, vykurovaním, elektrickým reguláciou a automatickým vákuovým výkyvom v štyroch vankúšiky sedadiel vodiča. Ovládacie prvky celého elektrikára sa vykonávajú na dverách a používajú nastavenie sedadla a stĺpec riadenia je len potešením. Okrem toho existuje pamäť pre tri polohy sedadla.
 
V strede sa objavil veľký priehľadný vnútorný osvetľovací strop, na ktorom sa nachádzajú tlačidlo Ovládacie prvky poklopu a kľúč s červeným nápisom SO. Pri stlačení tohto kľúču, príjemným ženským hlasom najskôr v ruštine (!) A potom v angličtine hlási pohotovostné telefóny s hasičmi, políciou a sanitkou. Našťastie je telefón vždy po ruke. Paralexne, tiesňový signál vstupuje do satelitu a so značnou nehodou alebo rozkladom automobilov sa to vyskytuje automaticky.
 
Zdá sa, že volant tu tiež migroval rovnaké ovládacie tlačidlá z triedy C, airbag, iba horné a dolné časti okraja sú zdobené drevenými vložkami. Ručná brzdová páka, pre ktorú zostala prakticky žiadna miestnosť, získala komplexný tvar, ale súčasne zostala veľmi pohodlná.
 
Na zvýšenie spoľahlivosti a trvanlivosti práce všetkých tejto elektronickej dokonalosti namiesto konvenčného zapojenia sa použila optika vlákien. Je kompaktnejší, je lacnejší a funguje spoľahlivejšie a rýchlejšie a skrat je vylúčený. Jediná vec, ktorá ju môže deaktivovať, je mechanické poškodenie, ale preto musíte veľmi tvrdo vyskúšať.
Z mechanického hľadiska zostalo všetko ako predtým: ten istý 5-litrový motor, automatická prevodovka s možnosťou manuálneho prepínania, pružinové zavesenie s tvrdými mostmi a bŕzdmi na diskoch na všetkých kolesách. Schopnosť krížového pobytu zostala armádou, pretože keď je zníženie zapnuté, ABS je automaticky vypnutý a automatická prevodovka má schopnosť povinné prepínanie. Pravdepodobne to milujú starého bojovníka.
 
Podľa Mercedes-Benza sa zmluva o dodávke triedy G do armády predĺži ďalších 5 rokov, čo naznačuje, že model môže prejsť niekoľkými vylepšeniami. Najbližší nový dieselový motor V8 s objemom 4 litrov, ktorý by sa mal objaviť na jar budúceho roka.
Niektoré technické vlastnosti Mercedes-Benz G 500
(Údaje výrobcu)
Rozmery, MM 4680x1760x1935
Základňa, mm 2850
Predné/za sebou, MM 1475/1475
Priemer zákruty, m 13.3
Typ benzínu motora V8 24-ventil
Pracovný objem, kubický meter. CM 4966
Max. Power, L.S./RPM 296/5500
Max. Moment, NM/RPM 456/2800
Trvalá jednotka je dokončená
Prevodovka je automatická 5-pásma
Rozlišovacie blokovanie
Zavesenie prednej pružiny na pozdĺžnom a priečnom
páky, tvrdý most, stabilizátor
priečna stabilita
zadná pružina na pozdĺžnom
a priečne páky, tvrdý most
Predné brzdy/zadný disk vetrané/disk, abs
Max. Rýchlosť, km/h 195
Čas zrýchlenia 0-100 km, so 7,4
Spotreba paliva (EÚ), L/100 km 13,7/21,8/16,7
Objem nádrže, L 96
Leo Tolyasin
Foto: Alexander Vasiliev
 
 
 

 

Zdroj: Časopis